1、中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 1 -中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标三分部技 术 交 底 年 月 日工程名称 竖墙、防护墙施工 交底地点 工地交底组织单位 技术科 交底负责人施工单位 桥梁一工班 接收负责人一、施工方案1 防护墙1.1 防护墙概述防护墙位于人行道内侧线路两侧，防护墙之间为轨道行车区域，防护墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。直线地段墙高 750mm，圆曲线地段内侧墙高 750mm，圆 曲线地段外侧墙高 920mm（超高值为 170mm 地段）。防护墙 2m 为一单元，中间预留 10mm 断缝，成形后采用油毛毡填
2、塞。为了便于作业人员通过，在每孔梁的梁端防护墙上设置过人槽口，槽口尺寸直线段为 330mm305mm。为了确保电缆槽内积水及时排除，需要在防护墙预留过水孔，过水孔尺寸为 200mm150mm，在竖墙 B、C 的根部，对应防护墙过水孔位置设置 100mm150mm 的过 水孔。每孔梁共计设四个竖墙过水孔，与梁体泄水管连通。在防护墙内侧设置 30mm30mm 的倒角，以利于后续桥面防水层的施工。防护墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预 留钢筋与梁体结合在一起。防护墙在外侧与通信、信号槽侧墙整体一次性浇注。1.2 防护墙施工工艺防护墙施工工艺流程如下页图 1 所示1.3 防护墙施工防护墙模板采
3、用大块钢模板，为了保证防护墙的整体线型，每孔箱梁中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 2 -防护墙模板必须一次安装完毕，防护墙混凝土必须一次浇注完成。相邻两端防护墙之间的 10mm 断缝采用 3 块钢板（3mm 4mm3mm）成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂，便于脱模板后拆除。脱模时首先拆除中间4mm 厚钢板，再拆除两 边 3mm 厚钢板。防护墙 的过水孔（150mm200mm）、过人孔（300mm305mm ）采用预埋泡沫板一次预留成形。防护墙模板一般每 1.5 天2 天可倒用一次。防护墙混凝土采用搅拌运输车在桥下运输，通过吊车或汽车泵泵送上桥。
4、图 1 防护墙施工工艺流程图2 电缆槽竖墙施工2.1 电缆槽概述根据通信、信号、电力等专业需要，在防 护墙外侧分别设置通信、信号清理调整预留钢钢筋筋施工准备梁体接触面凿毛钢筋加工、制作 绑扎防护墙钢筋 监理工程师验收浇注混凝土 混凝土制作试件混凝土养护试件试压模板拆除混凝土后期养护混凝土拌制、运输砼配合比审批安装防护墙模板 合格中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 3 -电缆合槽和电力电缆槽。电缆槽由竖墙 A、B 和盖板组成，每侧电缆槽有3 条竖墙，自外侧遮板向防护墙依次为竖墙 A、竖墙 B、竖墙 C。其中竖墙A 与遮板连接在一起，在遮板安装完成后
5、浇 注竖墙 A 混凝土。竖墙 A 与竖墙 B 之间为电力电缆槽，竖墙 B 与竖墙 C 之间为通信电缆槽，竖墙 C与防护墙之间为信号电缆槽。电缆槽盖板为 RPC 盖板。2.2 电缆槽施工工艺电缆槽竖墙施工工艺如图 2 所示。图 2 电缆槽竖墙施工工艺图2.3 竖墙施工电缆槽竖墙和防护墙的施工方法一样，竖墙按照 2m 一段设置单元，在设置接触网支柱基础时，竖墙长度可适当调整，对长度较短的竖墙可适当进行合并。 为了保证电缆槽内积水的排除，在竖墙 B、C 的根部， 对应防清理调整预留钢筋施工准备梁体接触面凿毛钢筋加工、制作 绑扎竖墙钢筋 监理工程师验收浇注竖墙混凝土 混凝土制作试件混凝土养护试件试压模
6、板拆除混凝土后期养护混凝土拌制、运输砼配合比审批安装竖墙模板不合格合格中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 4 -护墙过水孔位置设置 100mm150mm 的过水孔。每孔梁共 计设四个竖墙过水孔，与梁体泄水管连通。模板采用整块钢模。为了保证电缆槽竖墙的整体线型，每孔箱梁竖墙模板必须一次安装完毕，竖墙混凝土必须一次浇注完成。相邻两端竖墙之间的 10mm 断缝采用或采用 3 块钢板（3mm4mm3mm）成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂，便于脱模板后拆除。脱模时首先拆除中间 4mm厚钢板，再拆除两边 3mm 厚钢板。竖墙混凝土采用搅拌运输车在桥面运输，当
7、桥面底座板施工，无法通行时也可采用搅拌运输车在桥下运输，通过汽车泵泵送混凝土上桥。2.4 竖墙、防护墙施工方法2.4.1 施工准备1、测量放样由测量班负责放出竖墙、防护墙位置，由现场技术员复核与梁中心点的位置关系，确保无误。对防护墙及竖墙处梁顶面高程进行复核，与设计标高比对，将 结果交底至作业工班。2、凿毛梁体与防护墙、竖墙接茬部位需进行凿毛处理，凿除浮浆及松散层、露出新鲜砼为标准。同时，作业工班应根据技术员对梁顶高程的交底，对立模处梁顶进行处理，超高部分应凿除至设计高程，欠高部分应采用砂浆对模底部位进行调平，处理后高程误差控制在 5mm 以内。处理完毕后，将杂物清理干净。3、预埋钢筋处理将竖
8、墙、防护墙预埋钢筋整形、除锈、 调直；调整接触网支柱预埋钢筋、预埋螺栓；调整、完善综合接地端子。2.4.2 钢筋工程中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 5 -1、钢筋加工及绑扎钢筋加工制作在标准厂区内进行。棚内分为原材区、加工区、半成品区、成品区，应分界明 显， 标识清楚；钢筋成品、半成品均应分别标识清楚，符合标准化作业要求。钢筋加工前由技术人员依据图纸进行技术交底，钢筋加工尺寸满足设计及规范要求。安装钢筋前，对锈蚀的预埋钢筋进行除锈处理，同时调整梁体预埋钢筋，确保钢 筋间距、保护层厚度满足设计要求；安装时，先根据所放边线调整好两头钢筋骨架位置，
9、测量标高，准确无误后焊接固定，然后拉线再绑扎中间的钢筋骨架，注意所有扎丝头均不露出主筋外侧，保护层垫块（4 个/m2）固定在主筋上，确保 钢筋安装后间距10mm，保护层合格（05mm），顶面平整， 线形直顺。按照图纸设计做好综合接地钢筋焊接及接地端子的预埋，综合接地钢筋的焊接采用 L 型与主筋进行焊接，双面焊搭接长度不小于 55mm，单面焊搭接长度不小于 10cm，焊缝厚度不小于 4mm。焊缝应饱满并敲除焊渣。端子外侧粘贴一小块双面胶，方便砼拆模后直接找出端子位置。2.4.3 模板工程1、模板安装对标高、钢筋工程进行复核无误，再次清理杂物后，报监理工程师进行验收，验 收合格后再进行模板安装。立
10、模前模板处理：用钢丝刷清除模板表面的浆块、锈污等，用抹布擦干净后涂刷脱模剂（可用优质机油、色拉油等）。如模板有变形、凸凹、 错台等缺陷，应 及时打磨、校正处理，确保表面平整光洁。防护墙、竖墙模板采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线的加固方式，确保支撑加固牢固，浇筑砼过程不变形。模板安装调整过程中，带线检查线形，模板偏差控制在 2mm 以内，确中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 6 -保整体线形直顺。调整完成后，报监理工程师对模板工程进行验收，验收合格后方可进行砼浇筑。2.4.4 混凝土施工1、混凝土浇筑浇筑混凝土前，应对支撑、模板、
11、 钢筋和预埋件进行检查，清理杂物，对凿毛部位进行润湿。砼到达现场后，现场试验员对砼坍落度、含气量等各项性能进行检测，检测合格后方可进行浇注，并制作混凝土试件 2 组。防护墙砼分两层浇筑，第一层浇筑至铺板台阶上 1cm 左右，以利于排出台阶气泡，第二层浇筑至顶。浇筑过程中振动棒移动距离为 3040cm，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣过程中应有专人检查支架、模板、钢筋和预 埋件等稳固情况，当 发现 有松动、变形、移位时， 应及时处理。 振捣完毕后，由经验丰富的工人进行收面，确保顶面平整，高程误差 5mm 以内，天气炎
12、 热时，终凝后 23h 进行洒水湿润养护墙顶，杜 绝顶面干缩起皮。2、混凝土拆模养护混凝土强度达到 2.5MPa 后可拆除模板。拆模时，首先松掉模板间连接螺栓，拆除模板时注意对砼保护，避免磕碰新鲜砼棱角，并轻撬轻放模板，防止模板磕碰变形。拆模后及时清理残留的砼块等杂物，确保现场清洁文明。混凝土拆模后，如表面有粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱掉角等缺陷或不良外观时，应及时报告质检工程师，认真分析缺陷产生的原因，并编制整改方案，不得自行处理。气温急剧变化、大风等天气时不宜拆模。拆模后，及时采用土工布进行覆盖，并进行养护。防护墙、竖墙养护时间不得少于 14 天。中铁二十局集团郑徐铁路客运专线
13、 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 7 -2.5 接触网支柱基础施工高速铁路客运专线机车均为电力牵引，需要在线路两侧设置接触网支柱。接触网支柱一般间距 50m 左右，设在梁跨的 1/4 或 3/4 位置处。支柱基础设在通信电缆槽内与竖墙 A 连成一体。在梁体 预制时留有接触网支柱预埋钢筋和预留螺栓，其混凝土可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。施工时应注意其下部预留孔道，满足通信电缆通过。3 盖板运输及安装3.1 盖板运输及安装盖板安装前，应保证同侧电缆槽竖墙、防撞墙承板面平整在一个水平面上，必要时在盖板底部抄垫砂浆确保盖板稳固。盖板应在电缆敷设前安装。桥面附属设施施工时要
14、和架梁单位紧密协调，施工用钢筋、混凝土、遮板、盖板等不能影响运梁车的通行。4 综合接地综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全防护要求。因此，在工程的施工过程中，应做好综合接地系统的施工，确保接地系统的接地电阻不大于 1 欧姆。按照 DB997-0223 规范的规 定，客运专线铁路钢筋混凝土结构物，其内部的非预应力结构钢筋必须接地。4.1 接地端子设置所有接地端子均采用桥隧型接地端子，仅在每孔梁的起点侧（梁的小里程端）设置，距梁的小里程端为 750mm。设 置部位为竖墙接地端子和防护墙接地端子，所有接地端子均应在混凝土浇注前安装完
15、毕。竖墙预埋的接地端子设置在竖墙 A 的顶面处，通信、信号电缆槽内接地端子距竖墙C 为 50mm。防 护墙接地端子距梁顶面 150mm 处设置。每孔梁共计设置接中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 8 -地端子 4 个，左、右侧各 2 个接地端子。 电缆槽及竖墙部位接地端子如图3 所示。图 3 电缆槽及竖墙接地端子4.2 防护墙接地钢筋图 4 防护墙接地钢筋布置每孔梁的防护墙钢筋应与梁体形成良好的接地体系，确保桥梁接地效果良好，防护墙接地钢筋与梁体接地钢筋采用 L 型焊接。其布置形式如图 4 所示。中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三
16、分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 9 -4.3 电缆槽竖墙开孔位置为方便电缆槽内连接电缆通过，在梁的起始端（梁的小里程端）竖墙B、竖墙 C 上预留直径 为 100mm 的圆孔，预 留孔采用外径为 110mm 的PVC 管。开孔位置距梁 顶面竖墙 B 为 120mm,竖墙 C 为 130mm，距梁端750mm。4.4 施工工艺及注意事项 桥梁结 构钢筋兼 顾接地功能时结构钢 筋的直径不小于 16mm；接地钢筋的连接均采用焊接方式，焊接长度双面焊时不小于 5d，且不小于55mm；单面焊时不小于 10d，且不小于 100mm，d 为钢筋直径。焊接厚度不小于 4mm。 结构钢筋间十字交叉时采用不小于
17、16mm 的“L”型钢筋进行焊接（焊接长度双面焊时不小于 5d，且不小于 55mm；单面焊时不小于 10d，且不小于 100mm，d 为钢 筋直径。焊接厚度不小于 4mm）。 当单根结构钢筋的直径小于 16mm 时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（总截面不小于 200mm2），并无需改 变结构钢筋的间距。 每个接地端连接端子内设 M16 内螺纹，为防止掉入杂物影响使用，可以先拧上螺栓。连接端子采用不锈钢材质为 GB00Cr17Ni14Mo2，连接端子外露面应保证与混凝土表面平齐。 接地钢筋各部分焊接牢固可靠，浇注混凝土前应进行电气回路测量，满足要求方可浇注防护墙混凝土。5 安全保证措施5.1
18、施工用电安全保证（1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴防护帽。（2）高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，并须系好安全带。（3）不准带小孩进入施工现场，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、穿高中铁二十局集团郑徐铁路客运专线 ZXZQ4 标第三分部 竖墙、防护墙施工技术交底- 10 -跟鞋。（4）严禁高空抛掷物料及残土，严禁攀登脚手架上下，严禁在未支完的模板上行走。（5）特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员严禁无证操作机械、设备， 严禁 动用电、气焊工具， 严禁乱接、乱 设电气线路。5.2 施工用电安全保证 施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。 临时用电工程的
19、安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不得进行电工作业。 电缆线路采用“ 三相五线制”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好， 场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 各类电气开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护。 配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放 杂物并应设门加锁，专人管理。 移动的电气设备的供 电线，应使用橡胶 电缆，穿 过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。 检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“ 有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电 作业时应经有关部门批准。 现场架设的电力线 路，不得使用裸导线 ，临时敷设的电线路，不准挂在钢模板的脚手架上，必须安设绝缘支撑物。严禁其他金属丝代替熔断丝，未经同意，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其他用电器，施工现场用的手持照明灯应采用 36V 的安全电压。5.3 高空作业施工安全
