1、 中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 0第一章 编制说明 1第一节 编制依据、范围及原则 1一、 编制依据 1二、 编制范围 1三、 编制原则 1第二章 工程概况 3第一节 桥梁概况 3第二节 工程地质资料 3一、 地形地貌 3二、 地层岩性及地质构造 3三、 水文特征 4四、 地震动参数 4第三节 主要技术标准 4第四节 主要材料 4第五节 墩身施工安排及计划工期 4一、 施工任务划分及施工组织安排 4二、 民权特大桥墩身施工进度计划 5第三章 施工准备 6第一节 驻地建设 6第二节 临时便道 6一、 便道 6二、 便桥 7第三节 施工用水 8第四节 施工用电 8
2、第五节 混凝土拌和站 8第六节 钢筋加工厂 8第七节 征地拆迁和建设协调方案 9一、 永久征地 9二、 建设协调方案 9中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 1第四章 施工配备及管理 10第一节 劳动力配备及管理 10一、 劳动力组织安排的原则 10二、 劳动动态管理 10第二节 机械设备配置 12第五章 施工要点工程项目控制、施工工艺及方法 14第一节 施工目标控制 14一、 施工目标控制 14二、 工程要点项目及施工对策 14第二节 施工方案及施工工艺 14一、 施工方法 14二、 墩身施工 15第六章 各项保证措施 28第一节 质量保证措施 28一、 质量目标
3、28二、 质量保证体系及质量职责 28三、 质量事故的处罚 28四、 保证质量的主要措施 28第二节 工期保证措施 38一、 建立工期保证体系 38二、 工期保证措施 39三、 工期调整及追赶措施 40第三节 安全保证措施 42一、 安全目标 42二、 安全保证体系 43三、 安全生产管理制度 43四、 安全生产奖罚办法 44五、 安全保证措施 45第四节 文明施工及环境保护保证措施 46中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 2一、 文明施工保证措施 46二、 环境保护保证措施 48第五节 雨季施工措施 52第六节 冬季施工措施 54第七章 “四化”支撑手段 56第一
4、节 工厂化 56第二节 机械化 56第三节 专业化 56第四节 信息化 56第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案 57第一节 项目风险预测与防范 57一、 火灾 57二、 发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故 57第二节 事故应急预案 57一、 火灾事故的应急准备与响应 57二、 发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应急准备措施 58中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 0中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 1、 编制说明、 编制依据、范围及原则、编制依据(1)郑州至徐州客运专线施工图民权特大桥（桥）-8-I 和（桥）-8-II 及桥梁综
5、合参考图一郑徐客专施图（桥参）-2 ；(2)铁 路工程基本作 业施工安全技术规程（TB 10301-2009/J944-2009 ）(3) 高速 铁 路桥涵工程施工技术指南( 铁建设【2010】241 号) ；(4)高速 铁 路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10752-2010/J 1148-2011)；(5) ZXZQ04 标段总体施工 组织设计；(6)郑西 铁路客运 专线有限责任公司相关管理办法、要求；(7)施工 现场 踏勘、调查所取得的有关现场条件资料以及本单位从事类似工程的经验。、编制范围新建郑州至徐州铁路客运专线 ZXZQ04 标第二分部民权特大桥墩身工程，起讫里程： DK115+
6、679.020（不含该墩）DK129+861.370（含该墩），线路共长 14.182Km。、编制原则符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。科学、经济、合理的原则。合理安排施工 顺序，组织均衡、连续生产，不断进行资源优化，明确管理目标，使指标量化、措施具体、针对性强。遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资” 的原则 ，制定合理的施工方案、工 艺，合理配置 资源， 。引进创新、发展的原则。积
7、极采用“四新”技术，以提高工程技术和施工装备水平，确保施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本。(6) 遵循贯标机制的原则。确保 质量、环境与职业健康安全综合管理体中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 2系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 3、 工程概况、 桥梁概况民权特大桥（DK115+679.020-DK129+861.370 ）位于河南省商丘市民权县双塔乡、人和镇、野岗乡境内，第二分部管段桥梁里程段长 14.182km。桥梁基础均采用桩基础，桩径主要类型有 100cm、125cm、200
8、cm 三种，管段内墩身共有 438 个，均为圆端型实体墩。、 工程地质资料、地形地貌沿线属黄淮冲积平原，地形平坦，地势开阔，分布大片农田和经济作物种植区，由西北向东南微倾，坡降为 1/20001/6000，地面绝对标高普遍在 50m 之间。 该区历史上黄河多次在本区域泛滥及风沙作用，造成局部地区地形有所起伏，杨庄一带及民权附近，有零星风积地形分布，为固定砂丘或半固定砂丘，相对高差 58m。本区域河流窄浅，无明显漫滩，河床与河间平原直接相接，主要河流自西北向东南流经本区，汇入淮河。由于本段历史上属黄河泛滥区，河道受泥砂淤积影响，浅而窄；少雨季节，除干流外大都干枯，汛期暴雨又往往漫流成灾。、地层岩
9、性及地质构造黄淮冲积平原区是全线主要地貌单元，水网分布密集，地基土相对软弱，全线均布有软土及松软地基土，沿线表层均不同程度分布盐渍土，工程地质条件较差,桥址工程采用桩基础。本分部的不良地质主要有盐渍土、地震液化区及软土和松软土等。1.盐渍土根据地质测绘调查，全线均有盐渍土分布或盐渍化现象出现，分布深度多集中在地表以下 0 2.0m，易溶 盐含量在 0.010.78%之间，盐渍土类型主要为中碱性盐渍土。盐渍土易产生松胀、冻胀、溶蚀等变形。2.地震液化地震液化区主要分布于 VII 度地震区，地震动峰值加速度 0.10.15g，地震动反应谱特征周期 0.4s。中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ
10、04 标段第二项目分部 43.软土和松软土本分部均属松软土地基，主要类型有：淤泥质黏土等软土地基；饱和粉土、粉细砂地基；软黏土地基。一般厚度 12m45m，大致呈东薄西厚趋势。均 为河流冲积成因，本线松软土强度较低、压缩性高、力学性质较差，桥梁采用 桩基础，矩形承台。、水文特征线路所经地区为淮河流域，大多数河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪；地方部门经过多年清淤及排涝整治，几十年来未发生较大水害。、地震动参数根据 1：400 万中国地震动参数区划图（ GB183062001）确定，沿线地震动峰值加速度为 0.10g, 地震动反应谱特征周期为 0.40s。、 主要技术标准铁路等级：客运专线
11、。正线数目：双线。速度目标值：350Km/h，初期运营速度 300 Km/h。最小曲线半径:7000m。线间距:5.0m。最大坡度：20。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：综合调度集中。、 主要材料1、墩身钢筋:均采用 HRB335 和 HPB300 钢筋。2、墩身混凝土：均采用 C35 混凝土。、 墩身施工安排及计划工期、施工任务划分及施工 组织安排民权特大桥 264#墩-701#墩墩身工程由中铁二十局集团郑徐铁路客运中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04 标段第二项目分部 5专线工程指挥部第二分部负责施工。根据现场地
12、形、工期要求及墩身工程量，由第二分部组建桥梁下部结构架子队（下设 6 个桥梁工班）完成管段内所有墩身施工任务。施工队伍配备及任务划分见表 2-2-1。表 2-2-1 施工队伍配备及任务划分序号 施工任务 完成主要工程数量1 桥梁一工班 264#421#墩身施工 158 个墩柱2 桥梁二工班 422#477#墩身施工 56 个墩柱3 桥梁三工班 478#533#墩身施工 56 个墩柱4 桥梁四工班 534#589#墩身施工 56 个墩柱5 桥梁五工班 590#645#墩身施工 56 个墩柱6 桥梁六工班 646#701#墩身施工 56 个墩柱、民权特大桥墩身施工 进度计划1、民权特大桥墩身施工：
13、 2013 年 4 月 25 日2013 年 12 月 25 日。墩身施工进度计划表 2-2-2。表 2-2-2 施工进度计划序号 施工任务 计划施工时间1 桥梁一工班 264#421#承台及墩身施工 4.30-12.252 桥梁二工班 422#477#承台及墩身施工 4.22-12.153 桥梁三工班 478#533#承台及墩身施工 5.5-12.154 桥梁四工班 534#589#承台及墩身施工 5.3-12.155 桥梁五工班 590#645#承台及墩身施工 5.1-12.206 桥梁六工班 646#701#承台及墩身施工 5.20-12.25中铁二十局集团有限公司郑徐客专 ZXZQ04
14、 标段第二项目分部 6、 施工准备、 驻地建设根据“方便施工和管理、靠前指挥与协调”的原则，第二分部驻地设在DK120+278 右侧 100 米，邻近 310 国道。下属架子队及工班住房，根据施工部位不同，分布主线附近，采用自建和租赁结合的形式。分部配置有先进的办公设备， 计算机加入了远程局域网，适应现代化工程管理的需要。、 临时便道、便道1.便道概况施工便道清表后，路基采用 5%灰土处理 50cm，分层压实，路面采用20cm 厚泥结 碎石路面， 宽度 5.5m，设双向 2%横坡。要求目测便道顺直，施工便道应保持道路直顺平整、干净、美观，路况完好，无坑洼，无淤泥，不 积水，两侧有 畅通的排水沟
15、。便道设专人养护，保证晴雨天畅通。汽车运输便道修建以不对地方交通形成干扰，不对当地居民的生活形成干扰，并少占耕地为原则。2.便道施工方法（1）采用推土机对原地面进行清表。便道范围内树木、果园等在清表前移除，树根全部挖除，清表垃圾用自卸车运送到指定地点处理。平均清表厚度控制在 20cm。清表结束后即可进行便道路基填筑，采用 5%灰土填筑50cm、泥结碎石填筑 20cm 边坡比例 1：1.5，顶面预留 2%双向横坡便于排水。填筑施工时，分层填筑，分层压实，每 层压实 厚度控制在 20cm 以内，压实度要求达到 85以上。路基上土后，采用推土机推铺、整平，然后采用平板振动压路机先静压 2 遍，然后开振动碾压 4-6 遍，具体碾压遍数以压实度达到要求为准， 压路机碾压操作严格按规范要求进行。施工期间备足彩条布等覆盖材料，以便下雨时对路基填筑面进行覆盖。（2）便道填筑完成后在便道坡脚两侧开挖梯形排水沟，排水沟顶宽0.5m、底宽 0.3m，深 0.4 m 确保路基排水畅通。（3）本分部线路所经地区有沟渠，沟渠跨度都小于 6 米。跨越沟渠处设置钢筋混凝土便涵，便涵采用 0.51.0m 钢筋混凝土预制管埋设， 设计荷
