1、 中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案1目 录第 1 章 编制依据 .11.1 编制依据 .11.2 编制说明 .11.3 编制原则 .11.4 冬季施工期限的确定 .1第 2 章 工程概况 .22.1 基本概况 .22.2 工程地质 .22.3 水文地质 .32.4 气候条件 .3第 3 章 冬季施工组织体系及前期部署 .53.1 冬季施工任务情况 .53.2 组织机构设置 .53.3 管理目标 .63.4 前期准备 .6第 4 章 冬季施工技术措施 .84.1 地连墙及格构柱施工 .84.2 三轴搅拌桩工程 .84.3 土方工程 .94.4 基底验槽 .
2、104.5 防水工程 .104.6 钢筋及焊接工程 .104.7 混凝土工程 .124.8 机械设备 .134.9 其他防寒措施 .14第 5 章 冬季施工技术管理 .15第 6 章 现场管理措施 .166.1 施工安全措施 .166.2 施工管理措施 .166.3 消防保证措施 .17中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案2第 7 章 应急预案 .187.1 应急小组 .187.2 应急小组职责 .187.3 应急响应工作流程 .197.4 应急预案 .197.4.1 防火应急预案 .207.4.2 冬季雨雪天气防机械伤害应急方案 .207.4.3 冬季雨雪
3、天气防触电伤害应急预案 .207.4.4 坍塌应急预案 .217.5.4 交通事故应急预案 .217.5 应急联系方式及应急物资 .21中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案1第 1 章 编制依据1.1 编制依据（1）郑州市轨道交通 3 号线一期工程 A2 部分八工区设计图纸；（2）郑州轨道交通 3 号线一期工程沿线建（构）筑物及地下障碍物调查资料；（3）建筑工程冬期施工规程（JGJ104-2011）；（4）郑州市轨道交通有限公司工程现场管理办法（郑轨文2014263 号）；（5）现行国家标准、行业规范、郑州市有关法规及相关规定、制度；（6）我单位对类似工程的
4、施工经验、组织和协调能力等；（7）郑州市气象历史记录；（8）我项目部现场调查情况。1.2 编制说明本施工方案编制涉及的工程范围为郑州市轨道交通 3 号线一期工程 A2 部分八工区所属城东路站、东大街站，本方案适用于 2017 年冬季和 2018 年春季的施工，旨在为郑州地铁 3 号线 A2 部分八工区在低温环境下的地铁施工提供参考和依据。1.3 编制原则（1）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康安全等各方面的工程目标。（2）严格执行相关的国家、地方及行业规范、规程和标准。（3）施工方案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，
5、重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，措施得力，安全稳妥，经济合理的特点，能全面指导工程的施工。1.4 冬季施工期限的确定冬季施工实行“双控制”，当天气条件符合下述（1）或（2）款中任何一款时，即进入冬季施工状态。（1）温控根据建筑工程冬期施工规程（JGJT104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d 低于 5，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续 5d 高于 5时，解除冬季施工。（2）时控根据郑州地区气候特点，本工程冬季施工时间除执行国家规范的具体规定外，原则上应为 2017 年 11 月中旬2018 年 3 月上旬，且注意上述时间
6、范围之外的气温突降。中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案2第 2 章 工程概况2.1 基本概况本项目工程施工范围是：城东路站、东大街站的土建工程。（1）城东路站城东路站是郑州市轨道交通 3 号线一期工程的第十二个车站，为地下三层岛式站台，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。车站有效站台中心里程为右 DK18+056.630，设计起点里程为右 DK17+969.530，设计终点里程为右DK18+136.530。车站主体结构外包长度为 167.0m，标准段宽 22.5m，站台宽 13m。车站标准段基坑深约 23.54m，东端端头井深 25.2
7、4m，西端端头井深约 25.24m。车站采用明挖法施工，地下连续墙+ 内支撑的支护体系，基坑开挖面积约为 7383m。本站共设 4 个出入口，2 组风亭。（2）东大街站东大街站是郑州市轨道交通 3 号线一期工程的第十一个车站，为地下二层岛式站台车站，车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。有效站台中心里程为右 DK17+301.985，设计起点里程为右 DK17+209.485，设计终点里程为右DK17+449.985。车站主体结构外包长度为 240.5m，标准段宽 23.1m，站台宽 14m，顶板覆土厚度为3.0m。车站主体采用明挖法半铺盖施工，地下连续墙 +内支撑的支护
8、体系，车站标准段基坑深约 16.6m，东端端头井深 17.8m，西端端头井深约 18.4m，基坑开挖面积约为5458m。本站共设 3 个出入口，2 组风亭，1 个换乘通道。2.2 工程地质郑州市区出露地层全部为第四系地层，自下更新统至全新统均有沉积，地层总厚度50200m，自西南向东北由薄变厚，与下伏上第三系地层呈角度不整合接触。据勘察报告，本项目的地层自上而下依次由人工填土层、第四系全新统冲洪积层，第四系上更新冲洪积层，第四系中更新统冲洪积层构成。地层分布简述如下：人工填土层(Q 4ml)：本场区人工填土层分为杂填土和砂质粉土填土，杂填土主要由灰渣、混凝土块、建筑垃圾、粉土、粉砂、砖块组成；
9、素填土主要由粉土组成、夹有碎石、沙砾以及少量砖渣等。人工填土埋深 0.54.7m。第四系全新统冲积层（Q 4al）：分布于地下 521m 左右，主要以密实、稍湿 湿的砂质粉土为主，含铁锈斑点，有砂感，干强度低，韧性低。中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案3第四系全新统冲洪积层（Q 4al+pl）：分布于地下 1133m 左右，主要以密实粉砂、细砂及砂质粉土为主，粉砂、细砂矿物成分以石英、长石及云母片等组成，颗粒级配一般，粉砂局部含姜石；砂质粉土含铁锰质斑点，干强度低，韧性低。第四系上更新冲积层（Q 3al）：分布于地面下 3542m 左右，主要以可塑、局部硬
10、塑的粉质黏土为主。含钙质结核，局部富集或胶结成层。2.3 水文地质本项目区间隧道下穿熊耳河，已被改造河道经硬化，与地下水基本无水力联系。地下水补给主要有大气降水入渗、地表水下渗、地下水侧向径流等补给。地下水由西、西南向东及东北径流，水力坡度约 0.5，地下水的排泄，主要有蒸发排泄和径流排泄等形式。根据区域地质资料，郑州市地下潜水流向与地形总体坡度一致，主流由西南向东北。根据地质详勘报告，第四系全新统、第四系冲洪积层砂层内存在微承压水，具体参数未标明。（1）城东路站本车站范围内无河流等地表水，地下水主要为潜水，勘察期间测得稳定水位埋深为埋深 19.419.7m，水头标高 89.9590.47m，
11、地下水位于结构负二层底板以下。本车站属于水文地质 I 单元，根据勘探揭露、含水层的埋藏条件及地区经验，地下水在勘探深度范围内为潜水，主要受大气降水补给，排泄主要为人工开采。沿线地下水位主要取决于气候、地层结构、径流条件、人类活动等因素的综合影响，本工程地下水动态变化规律如下：潜水的自然水位动态和季节变化有关，一般 911 月份水位较高，57 月份水位较低，水位年变幅在 2.0m 左右。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、人工开方式排泄。其地下水径流补给方向为自西南向东北补给。（2）东大街站本车站范围内无河流等地表水，地下水主要为潜水，本场地勘测期间地下水稳定水位埋深为 12.1m，沿线地下
12、水位主要取决于气候、地层结构、径流条件、人类活动等因素的综合影响，本工程地下水动态变化规律如下：潜水的自然水位动态和季节变化有关，一般 911 月份水位较高，57 月份水位较低，水位年变幅在 2.0m 左右。含水层为细砂 51 层该层水赋存于水位以下的冲洪积层中。主要接受侧向径流及越流补给，以侧向径流、人工开方式排泄。其地下水径流补给方向为自西南向东北补给。2.4 气候条件本项目位于郑州市，属北温带大陆性季风气候，冷暖适中、四季分明，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季晴朗日照长，冬季寒冷少雪。郑州市冬季最长，夏季次之，春季较短。年平均气温 14.5，最高气温 43，最低气温-18；年平均降水量
13、638mm，雨水多集中在 69 月份，最大冻土深度 200mm，无霜期 220 天，全年日照时间约 2400h。中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案4统计资料表明郑州市的春季开始的时间大致在每年 3 月 15 日，终止于 5 月 20 日，历时 66 天；夏季开始于 5 月 21 日，终止于 9 月 7 日，历时 110 天；秋季开始于 9 月 8日，终止于 11 月 15 日，历时 68 天；11 月 15 日至次年的 3 月 15 日为冬季，长达 120 天。因近几年扬尘防污染治理压力增大，郑州市政府在扬尘防污染治理方面十分重视，会根据实际空气质量情况采
14、取短暂的土方施工作业停工甚至全部施工作业停工情况。郑州市空气受北温带大陆性季风气候影响，每年 69 月份空气质量相对较好，每年 10 月次年 3 月份，雾霾严重，土方作业管控力度较强，对施工进度影响较大。中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案5第 3 章 冬季施工组织体系及前期部署3.1 冬季施工任务情况根据郑州市轨道交通 3 号线一期工程 A2 部分八工区施工安排， 2017 年 11 月中旬2018 年 3 月上旬主要施工任务有：（1）地下连续墙；（2）格构柱；（3）三轴搅拌桩；（4）临时盖板施工；（5）冠梁和支撑施工；（6）土方开挖和降水；（7）基底验槽
15、；（8）防水工程。3.2 组织机构设置为了便于统一领导，加强项目部领导班子的核心作用，成立项目部冬季施工工作领导小组，切实抓好并落实思想组织工作，准备工作等具体措施，加强冬季施工的组织、协调工作，保冬季施工的安全和工程质量。冬季施工围绕确保工程质量，做到经济合理，减少能耗的原则进行。组织机构项目成立以项目经理为首的工作领导小组，进行明确的分工，做到职责明确，责任到人。技术管理部安全环保部质量管理部综合办公室商务物资部生 产 经 理耿 超 商 务 经 理琚 新 颖执 行 经 理张 保 华总 工 程 师马 江 伟 安 全 总 监徐 炳 杰围护结构作业队土方施工作业队降水施工作业队结构施工作业队盾
16、构 经 理防水施工作业队质 量 总 监谢 瑞 丹工程管理部项 目 经 理王 飞城 东 路 站 东 大 街 站 盾 构 区 间端头加固作业队图 3.2-1 冬季施工小组组织机构图组长：王飞 全面负责冬季的施工组织，调度及指挥工作。中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案6常务副组长：张保华 协助组长全面负责冬季的施工组织，调度及指挥工作。副组长：耿超 负责冬季施工日常工作的安排、部署、落实、检查，主持召开冬季施工工作会议副组长：琚新颖 负责冬季施工物资总体调度，冬季施工的后勤保障。副组长：马江伟 负责制定、监督、落实冬季施工各项技术措施。副组长：谢瑞丹 负责冬季施
17、工技术质量保障措施监督。副组长：徐炳杰 负责冬季施工期间的安全文明施工工作； 成员：王子元 负责冬季施工期间的行政工作与当地政府、相关单位的联系、协调工作。房敦刚 负责冬季施工方案、技术措施的编制，参与主持召开相关的工作会议； 赵鹏飞、贾德武 负责车站冬季施工的具体组织工作、准备工作落实； 张道崇 负责指挥各个专业施工队伍做好冬季施工的各项工作，确保工程质量；蒋宏权 落实各种设备、物质供应；王 轩 负责全部冬季施工期间行政工作并做好项目部后勤保障工作。3.3 管理目标根据本标段工程的特点，冬季施工期间的工程管理目标主要为以下几点：（1）要认真做好冬季施工准备工作，编好技术措施，做好人员培训，组
18、织好物资供应；（2）积极开展冬季施工工程质量检查与评定工作，奖优罚劣；（3）认真抓好冬季施工检查工作，建立一整套冬季施工质量保证体系；（4）要加强对冬季施工外加剂的产品认证与应用管理。3.4 前期准备（1）技术准备冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，冬季针对工程特点和工期要求，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握郑州地区的气象及水文资料，并与气象部门联系，及时获得有关的天气预报资料。准备充足的应急物资让预案组织工作在冬季施工中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。（2）组织准备项目部成立以项目经理为组长，其余领导班子为副组长，组员由各业务
19、部门、各工区主管参加的冬季施工工作领导小组。进入冬季施工后，冬季施工值班到位，领导班子成员各负其责，冬季施工物资到位，在冬施期间定期检查，对发现的问题发出整改通知单，监督检查整改的绩效。由冬季施工领导小组指定专人每日收听天气预报，并在施工现场公告，以指导施工中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案7活动。进行重大施工活动前，应向气象部门咨询活动期间的预期天气情况，再做出适当的安排。现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。（3）物资准备冬季施工所需要的各种物资、材料应有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥等库房要做好保管与防潮工作，确保冬
20、季的物资供应。同时严格按应急预案的内容储备一些必要的冬季抢险物资，另外，还要与市消防支队、物资供应商、就近医院等单位取得联系与沟通，确保协调与帮助，将冬季带给工程施工的危害及损失降至最低。物资部应按现场需要以及工程管理部门提供的材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应提前准备就绪。1）提前进场苫布、阻燃性帘子、塑料薄膜等保温材料。2）由试验员负责同商品混凝土站沟通冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，提前做好施工配合比。 3）进场冬施期间施工用的各种管路的外裹玻璃棉、玻璃丝等保温材料，电暖气等应急加热设备以及易被浸湿处的外加塑料布外罩。（4）机械、机具的准备在冬季来临之前
21、，对机电设备的电闸箱采取防雨、雪等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置；及时检查所用的抽水机、泥浆泵，加强对井点降水设备等的检查。（5）大小型临时设施的检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。（6）测点保护因施工现场相对狭小，该地区又属于冻胀性地区，因此对长期使用的中心桩、水准点、观测点均埋至地下 1.0m 深，使其不受冻胀影响，并定期校核其准确程度。中国建筑股份有限公司 郑州市轨道交通 3 号线一期工程八工区冬季施工方案8第 4 章 冬季施工技术措施4.1 地连墙及格构柱施工本工程地连墙及格构柱钻孔桩
22、混凝土灌注在冬季施工时灌注施工条件发生以下变化：（1）进入冬季后气温降低地面产生冻层施工成槽机抓土难度增加。 （2）进入冬季后水温降低，灌注导管接头易附着薄冰、开裂。 （3）进入冬季施工施工用水补给管路易附着薄冰、冻涨开裂。 （4）进入冬季施工后施工时人员施工效率降低。 （5）进入冬季施工后施工时遇恶劣天气需停工，复工后需采取现场清理等复工措施。为保证地连墙及格构柱钻孔桩施工质量，保证安全生产，保证施工工期采取以下施工措施。 1）保证钢筋制作施工质量措施 钢筋原材及成品半成品钢筋材料需堆放整齐、覆盖、铺垫到位。 钢筋焊接未冷却时不能接触冰雪，环境低于-15时不能进行焊接。 下钢筋笼前要将钢筋笼
23、上附着的冰雪清理干净。 2）保证成孔泥浆质量措施施工时尽量避免泥浆结冰。采用热水对泥浆导管加热，保证管线畅通，停工转场时及时清理管线内残留泥浆防止导管冻涨开裂。施工废浆、废渣指定地点排放，不得覆盖成槽区域。 3）保证灌注施工质量严格把握施工工序，协调好商砼供应时间，尽量减少商品砼在施工现场等待时间，保证商砼入模温度。采用热水对灌注导管及接头、丝扣部位及时清理，防止附着薄冰，缩短灌注时间。现场设专人做好每日测温纪录。4.2 三轴搅拌桩工程（1）布桩轴线及水准点保证措施冬季施工的布桩轴线引出的距离应适当增加，以免在打桩时受冻土硬壳层的影响；水准点的数量不少于两个，如没有采取防冻胀影响的水准点，应与永久性的水准点校核后方可作用。 （2）水泥土搅拌桩冬季施工拌和水加温处理措施
