1、12第一章 工程概况1.1 工程概况A 至 B（xx）高速公路是国家重点公路规划中的 C 至 D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”的重要组成路段。起点接 E 至 A 高速，终点接 B（xx）至潜山高速公路，全长 72.287 公里。 A 至 B（xx）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点 K0+000 至 K36+820 采用 100 公里/小时，路基宽 26 米；K36+820 至终点 K72+200 段采用 80 公里/小时，路基宽 24.5 米。全线共划分为 10 个合同段。 本合同段为第 8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）YK63+830 （Z
2、K63+810），合同段全长 4.49 公里。 1.1.1 当地自然条件31.1.1.1 1、地形、地貌与地质条件 本合同段沿线属大别山区，地形陡峻，起伏剧烈，本段路线所经地区地形地貌复杂多样，大致可分为江淮丘陵岗地区和山岭重丘区。本标段按形态成因属褶断侵蚀型中山，由上太古界至元太古界中、深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖或尖园状，山脊狭窄，常见峡谷，谷底基岩裸露。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。 1.1.1.2 2、气象、水文条件 项目区域位于北亚热带湿润季风气候区，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，但
3、由于冷暖气团活动和交锋频繁以及地形复杂多样等因素，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。区域内年平均气温 14.516，一年中 13 月及 12 月气温较低，月平均气温 1.53.9 ，最低气温-17.4；68 月气温最高，平均 24以上，最高气温 43.3。项目区域无霜期 211254 天。年平均降水量 1153.61450mm，四季降水依夏、春、秋、冬递减。梅雨期一般在 6 月下旬7 月中旬。 4沿线所经区域属淮河水系。主要地表水体有磨子潭水库、太阳河。区内洪涝灾害多发生在梅雨季节，下水资源较为贫乏。主要的地下水有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和红层孔隙裂隙水，各类地下水对混凝土基本无腐蚀性。 1
4、.1.1.3 3、交通、通讯及水电条件 本标段线路一侧有 X088 县道，本标段线路与县道 X088 交错并行，施工道路可尽量利用 X088 县道。 工程所在地无线通讯信号良好，沿县道 X088 有电话线经过，通讯比较方便。 本标段位于磨子潭水库附近，施工用水比较方便。 本标段附近有多条 10KV、35KV 高压电，可满足各个工点施工用电需要。第二章 设计主要技术标准公路等级：高速公路； 计算行车速度：80km/h； 路基宽度：全部采用分离式路基宽 12.25m。 52.1.1 主要工程数量工程项目 单位 数量开挖土方 m3 49046开挖石方 m3 132118填方（利用土方） m3 104
5、36填方（利用石方） m3 30271路基借土填方 m3 17291路基工程台后回填 m3 20007特大桥 m/座 3982.76/4大桥 m/座 1279.6/5桥梁工程小桥 m/座 54.08/2隧道工程 分离式隧道 单 m/座 2115/1涵洞通道 涵洞 m/座 61.5/1路面工程 级配碎石基层 15cm M2 24147防护工程 铺草皮 M2 7844.196挡土墙（M7.5 浆砌片石） m3 3151.37挡土墙（C20 混凝土） m3 1469.6锚杆 kg 64931.82开挖土石方 m3 32309砂砾垫层 20cm M2 6681.6级配碎石基层 15cm/20cm M2
6、 5934/10797改河、改路、改渠工程水泥混凝土面板厚 22cm M2 52752.1.1.1 工程主要特点、重点及对策2.1.1.1.1 1、 工程特点 2.1.1.1.1.1 标段内沿线地形起伏较大，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。 2.1.1.1.1.2 本标段桥隧相连，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。 72.1.1.1.1.3 本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。 2.1.1.1.1.4 根据我公司南京长江三
7、桥移动模架施工的实际经验，磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥移动模架施工的工期较长，将成为本标段施工的控制工期工程，施工中必须合理安排，抓紧施工。 2.1.1.1.1.5 由于本合同段需向汪岔岭隧道弃方借方，因此_1_?(_本合同段路基填筑受汪岔岭隧道施工进度的影响。 2.1.1.1.2 2、 工程重点 2.1.1.1.2.1 本标段桥梁悬浇法施工共有 22 个“T ”构，移动模架法施工磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥，需要配备的移动模架（2 套）和挂篮（16 套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。 2.1.1.1.2.2 本路段穿越高山和深谷，高桥墩较多，个别桥墩高度达 7
8、0 多米，高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点。 2.1.1.1.2.3 本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。 82.1.1.1.2.4 汪岔岭隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奥法施工，隧道施工安全、快速进洞以及其它不良地质地段也是本标段的重点。 2.1.1.1.3 3、 施工对策 通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)： 2.1.1.1.3.1 针对本标段桥多、墩高的特点，从我公司已完工工地整建制的调入 3 个有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模 9 套、移动模架
9、 2 套、挂篮 16 套，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。 2.1.1.1.3.2 开工后先施工磨子潭 12 号桥、磨子潭 13 号桥的下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；磨子潭 7 号桥的高墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早进行。 2.1.1.1.3.3 编制好大桥实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。 92.1.1.1.3.4 严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通组织规划方案，确立以人为本的思想，采取一切措施减少扰民。 2.1.1.1.3.5 隧
10、道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道断层破碎带等不良地质状况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。 2.1.1.1.3.6 在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法3.1 设备、人员动员周期10若我公司中标，在接到中标通知后，5 天内项目主要管理人员和技术人员进场，着手落实驻地的生
11、产生活临时设施和电力、电信及试验室的安装等。同时进行路线复测及各种有关材料的取样试验；报监理工程师批准后签署有关材料的购货合同以及编制实施性施工组织设计。 施工前期的准备有重点的展开，在进场后 15 天内将先期工程所需的设备、人员和材料调入施工现场。接到监理工程师的开工令后，使工程尽快进入施工阶段。根据工程进展情况，我们将及时进行人员、设备的调整及补充，以保证工程的进度和质量。3.1.1 设备、人员、材料进场方法3.1.1.1 1、 施工机械设备、试验检测仪器从我公司已完工地或即将完工的工地就近调运。小型机具采用汽车运输至现场，大型机械设备采用平板车运输至现场。 3.1.1.2 为本标段配备的施工机械及试验、检测仪器等设备详见 P132表 3 拟投入本合同工程的主要施工机械表和 P135表 4 拟配备本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表。
