1、第 1 页 共 22 页 B.0.1 施工组织设计（专项）施工方案报审表 工程名称： 世行贷款云南红河州滇南中心城市交通项目蒙自市子项目 -学府路 编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 致： 昆明昭朝工程监理咨询有限公司 （项目监理机构） 我方已完成 蒙自市学府路 交通 工工 程程 施工组织设计（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。 附件： 施工组织设计 专项施工方案 施工方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年 月 日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年 月 日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字） 年 月 日 审批意见（仅对
2、超过 一次规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年 月 日 第 2 页 共 22 页 世行贷款项目红河州蒙自市学府路项目 交通 工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京鑫畅路桥建设有限公司 世行贷款项目蒙自市学府路项目部 第 3 页 共 22 页 一、工程概况 1.1、工程概况 （ 1）本 次工程范围 起于龙井路，止于红河大道， 采用城市次干线建设标准，设计时速 40km/h， 道路红线宽 36m，设计长 4008.247m， 为蒙自市东南片区重要的东西向次干路。 （ 2） 设计标准 学府路标准横断面 布置形式为： 2.4m 人行道（道
3、路左侧） +1.6m 连体树池（道路左侧） +12.0m 行车道（道路左侧） 4.0m（中央分隔带） +12.0m 行车道（道路右侧） +1.6m 连体树池（道路右侧） +2.4m 人行道（道路右侧） =36m。行车道横坡采用 1.5%，人行道横坡为 2.0%，绿地率 20%。横断面红线宽度 36m。 （ 3）道路平面设计 本项目起于龙井路，与龙井路呈“ T”字平交，南止于红河大道路，于红河大道呈“ T”字平交，道路红线宽 36m，全长 4008.247m，共设四段曲线，圆曲线最小半径为 900m，圆曲线最大半径为 2500m，道路全线不设置缓和曲线，其余部分为直线。 1.2、交通 工程工程内
4、容 图纸招标范围内 交通 工程的 八角钢悬臂杆、标志板、单立杆、标线、机非隔离栏杆、人行道障锥。 1.3、主要工程量 序号 工程名称 项目名称 单位 数量 备注 1 交通 工程 八角钢悬臂杆 套 14 2 标志板 块 133 3 单立杆 套 6 4 标线 5100 5 机非隔离护栏 m 6120 6 人行道障锥 个 52 二、编制依据 蒙自市学府路土建工程施工图纸 蒙自市学府路施工组织设计 蒙自市学府路土建工程施工招标文件 第 4 页 共 22 页 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2008 城市道路交叉口设计规程 CJJ 152-2010 城市道路交通设施设计规范 GB50688-
5、2011 道路交通标志和标线 GB5768.1-2009 道路交通标志和标线 GB5768.2-2009 道路交通标志和标线 GB5768.3-2009 以上规范有更新者以最新规范为准。 其它国家、地方现行规范和标准。 三 、 交通 工程 施工图 设计说明 及施 工方案 3.1设计范围 3.1.1 学府路位于蒙自市老城区东侧，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。道路北起于龙井路，南止于红河大道，全长 4008.247m，道路红线宽36m。 3.2设计 目的与原则 3.2.1 设计的目的：安全、迅速、高效地进行交通流组织，保障道路交通功能，有效控制交通拥堵、交通事故等交通问题。 3.2
6、.2 设计的原则：以人为本，结合现代交通心理生理学原理，充分考虑驾驶员的出行需求、驾驶特点和行车期望，从整个交通运输大系统入手，分级化设计指示信息，分层、连续、互补地传递给交通参与者一 个全方位、无矛盾、无歧义、渐变的交通信息链；符合规范，交叉口设计、出入口管理和交通设施设计时满足相关行业标准和国家标准的要求；地域性强，有针对性地研究具体的工程项目，结合现状区域路网形态和规划方案，考虑道路两侧用地性质，明确道路等级和功能定位，按照各级道路的设计技术要求的基本控制，选择合理的交叉口管制方案，配备必要的交通设施。 第 5 页 共 22 页 3.3设计内容 3.3.1交通组织流 1） 学府路是蒙自市
7、老城区东侧主要的南北向道路之一，原为老 326 国道，将红河学院校区一分为二，为减较校园交通与大量重型货车交通之间的冲突，现状学府 路为校园外以东新建交通性道路。因此，路段交通流组织以保证直行车流快速通过为主要目标，兼顾路段两侧居民出行交通需求。 2） 学府路起点位于龙井路，从北向南依次与联大街、鱼水路、鱼水路南侧规划路、红河学院北侧规划路、红河学院东侧规划路、学府路西侧规划路、旧学府路相交，最后与现状红河大道相接。工程范围内有十字交叉 3 处， T 型交叉 6处。十字交叉分别为学府路鱼水路交叉口、学府路鱼水路南侧规划路和学府路红河学院北侧规划路。其中，鱼水路为东西向主要道路，道路等级与学府路
8、相同，故该交叉口采用信号控制；鱼水路南侧路为东西向 支路，道路等级较低，故该交叉口采用减速让行标志控制。红河学院北侧规划路按东西向接入学府路，道路等级与学府路相同，故该交叉口采用信号控制。其它 T 型交叉口均采用信号控制。为保障行人过街，在长路段之间设置行人二次过街设施，为保障行人过街安全，路段二次过街处采用信号控制。 3.3.2交通标志 1） 交通标志是用图形符号、颜色、文字向交通参与者传递特定信息，是管理交通的安全设施。根据本道路路网结构的特点，设置内容为：警告标志，禁令标志，指示标志和指路标志等。支路进口处设置减速让行标志，配合斑马线设置人行横道标志，全路段 禁止停车，路段设置车道行驶方
9、向标志等，具体见平面图。 3.3.3交通设施设计 1） 交通标志颜色 （ 1）交通标志的颜色、图案、文字、数字等，严格按国标 GB5768-2009 规定执行。部分指路标志按平面图要求搭配颜色，其余采用蓝底色白色文字（图案）。 第 6 页 共 22 页 （ 2）标志板反光材料采用国标 超强级反光膜 ，标志板面积小于 2 m2 底板采用2mm 厚铝板制作，面积大于 2m2 的底板采用 3mm 厚铝板制作。 2）标志 种类 （ 1）车道指示牌 牌面规格： 1.0m1.5m，牌面图文分布符合设计图纸要求； 牌体结构性能符合道路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； （ 2）指路牌 牌面规
10、格： 5.6m2.4m、 3.5mx2.2m， 4.8m1.6m， 4.0m1.6m，牌面图文分布符合设计图纸要求； 牌体结构性能符合道路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； （ 3） 禁止停车、限制速度 牌面规格： 80cm，牌面图文分布符合设计图纸要求； 牌体结构性能符合道路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； （ 4） 减速让行 标志 牌面规格： A=90cm 倒三角形 ，牌面图文分布符合设计图纸要求； 牌体结构性能符合道 路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； （ 5） 机动车与非机动车行驶车道指示牌 牌面规格： 80cm，牌面图文分布符合设计
11、图纸要求； 牌体结构性能符合道路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； （ 6） 人行横道 标志 牌面规格： D=80cm 正方形 ，牌面图文分布符合设计图纸要求； 牌体结构性能符合道路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； （ 7） 辅助 标志 牌面规格： 85cm30cm（电子监控路口） ，牌面图文分布符合设计图纸要求； 牌体结构性能符合道路交通标志和标线 GB5768-2009 国标要求； 3）标志支持方式 第 7 页 共 22 页 采用单柱柱式和悬臂柱式等形式，具体位置主要根据道路条件和交通标志情形选择确定。 （ 1）悬臂式标志 L 杆采用等边八角型钢管制作。
12、（ 2）单柱式标志杆主要支撑小型标志，因支撑标志板大小的不同，单立杆的管径也有区别，支撑 1.5 以上的单立杆采用 89mm钢管制作 ； 支撑 1.5m2以下的单立杆采用 76mm的钢管制作。 4）交通标志施工要求 （ 1）标志的定位与设置 所有交通标志应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向接近成直角，在曲线路段，标志的设置角度应 由交通流的方向确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 5 度，以避开车首灯光束的直射。 （ 2） 标志面的制作 反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴成丝网
13、印刷时，可以平接，其间隙应该超过 1mm，距标志板边缘 50cm 之内，不得有拼接。 标志板覆膜采用超强级反光膜，粘贴于整个标志面，且超出边缘至少 2cm（贴膜之后切除多余部分），凡标志板的宽度成高度在 1.2m 以下者，贴用的反光膜不应有接缝。 当生产多个相同图案的标志时应采用 丝网印刷。 标志基础施工时，如果遇地下构筑物难以实施，可以在现场监理工程师的指导下对基础位置进行适当偏移。 在原 “L”型标志牌支撑结构基础上改造，自重不超过原牌的 2 倍； （ 3） 钢构件的防锈处理 支撑交通标志的钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防腐处理。钢构件的钻孔处理，钢构件的钻孔、冲孔和焊接等作业，应在钢材
14、进行表面防腐处理之前完成，柱、杆结构件在进行热镀锌防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银色调和漆。 第 8 页 共 22 页 3.3.4交通标线 1） 标线设计内容 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、路面边线等所构成，是用以管制和引导交通的安全设施。它应能充分利用道路空间，与交通标志配合使用，有利于行车安全。标线材料采用热熔涂料道路标线漆，应具有良好的耐磨性、可见性、防滑性、干燥性、无毒性，并且方便施工。标线设置情况： （ 1）机 非 车道 分界线， 白 色 实线 ，线宽 15cm； （ 2）同向 车道分界线 ，白色虚线，线宽 15cm，实线段与间隔间长度分别为2
15、m 和 4m； （ 3）对向车道分界线，双黄实线，线宽 15cm，两实线间间隔 0.5m； （ 4）公交站台处标线，路边式停靠站外围为黄色实线，内部填充黄色实折线，线宽 20cm； （ 5）人 行横道线，白色平行粗实线，线段长 5 米，线宽 45cm，线间隔 60cm； （ 6）停止线，白色实线，线宽 30cm，距人行横道线 1.5m； （ 7）减速让行线，两条平行的虚线和一个倒三角形。虚线宽 20cm，两条虚线间隔 20cm。倒三角形底宽 120cm，高 300cm； （ 8）导向箭头，箭头长 6m，宽 1.5m； （ 9）人行横道预告标识线，菱形，长 3m，宽 1.5m，线宽 20cm；
16、（ 10） 以上所有标线 设置位置及形式详见 标线、箭头 大样图。 2）交通标线材料要求 （ 1）道路标线涂料采用反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合道路交通 标志标线及路面标线涂料（ JT/T280 2004）、道路标线涂料（热塑型）（ GN48-2001）的有关规定。车道的划分详见平面图，所有标线厚度为 2.0mm，各类标线的颜色按照国标执行。 第 9 页 共 22 页 （ 2）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。设计起止点以外的标线与本设计的标线要接顺（过渡段 50 100m）。 （ 3）标线施工前、应对标线、图形、文字的
17、位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按照图复核无误后才能敷设底漆，进行划线。 3.3.5 隔离护栏 学府路 全线采用机非隔离护栏分离机动车与非机动车交通流，保障行车安全，规范道路两侧停车。 1)技术要求： （ 1）隔离护栏底座 HT20-40 灰口铸铁制体，普通铸造，表面光滑平整，无气孔渣铁，表面喷深灰色面塑，字体为圆角黑体字字形，字厚 3mm。 （ 2）钢构件所采用的钢材应符合碳素结构钢 GB/T700-2006 的要求。 （ 3）所有构件的焊接质量必须符合建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002的技术要求。 （ 4）所有对接焊逢和贴角焊逢，其强度应与被焊构件相等，焊接需平整、满焊，焊
18、逢不得有气孔、夹渣和未焊透等缺陷， 焊口应打磨平整，表面不得有裂缝，成型均匀、圆滑，漆膜应平滑，不得有流挂或起泡现象。 （ 5）连接螺栓、螺母均采用高强度标准合格配件，并进行除锈及镀锌防腐处理，镀锌厚度 8 10 m。 （ 6）隔离护栏结构件均采用镀锌防腐处理，表面烘喷白色面塑，镀锌厚度8 10 m、喷塑厚度 70 100 m。 2) 施工要求 （ 1）隔离护栏采用的管材和连接件应符合上一节的材料技术要求。 （ 2）隔离护栏应按施工图纸组装，各种连接件个装饰件必须配合紧密，不得松动合遗漏。 （ 3）隔离护栏各部件组装后应进行外观检查、尺寸检查和连接检查。 第 10 页 共 22 页 （ 4）隔
19、离护栏的设置，原则上采用全部固定的形式，根据实际情况，再需要设置机动式隔离护栏的路段，需在 100m 的距离内至少设置 6 个固定点。 3.4交通工程施工方案 3.4.1 道路交通标志 1、 材料 （ 1）立柱 1）立柱、所用的钢板其技术条件应符合设计图纸标准。 2）所有立柱和横梁均配有柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽可采用焊接或其它方法紧固在立柱、横梁上，柱帽、横梁帽应技术条件应符合设计图纸标准或经监理工程师批准的类似物。 3）提供符合规范及图纸规定或监理工程师规定的试验要求的材料的试验证书。 （ 2）标志板（未粘贴反 光膜） 1）标志板应符合图纸及道路交通标志和标线（ GB5768.2 2009
20、）的规定。 2）标志板底面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，从而清除表面杂质，标志板板面应无刻痕或其他缺陷。标志板边缘应整齐，光滑。 3）标志板背面不应涂漆。但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。 （ 3）标志面 1）色度性能 标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因数应符合道路交通标志和标线（ GB5768.2 2009）的规定。 2、 施工要求 （ 1）一般要求 1）在安装交通标志至少 28d 前，应将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品等提交监理工程师审批。 2）交通标志应设在车辆行进正面方向、驾车人员最容易看见的地方。可根据情况设置在道路右侧，分隔带，或车行道上方。 3）安装时，标志牌立柱应垂直架立。安装尺寸应符合设计图纸要求。 4）在同一地点需要设置两种以上标志时，可安装在同一标志柱上。
