1、- 1 -嘉兴港总体规划嘉兴港位于浙江省北部、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带的嘉兴市，是浙江省沿海地区性重要港口、浙北地区唯一出海口。改革开放以来，嘉兴港的建设发展取得了令人瞩目的成绩，相继建成了一批万吨级以上深水泊位，货物吞吐量快速增长，在地方经济社会发展中的地位与作用初步显现。为明确不同时期港口建设发展的重点，处理好与周边地区港口发展的关系，更好地为杭嘉湖和长江三角洲地区经济社会发展服务，特编制嘉兴港总体规划。本规划基础年为 2005 年，规划水平年为 2010 年(近期)和 2020年(远期)。一、发展现状(一)港口现状。2005 年底，嘉兴港独山、乍浦和海盐 3 个港区共拥有生产性
2、码头泊位 19 个(其中深水泊位 12 个、非深水泊位 7个)，泊位设计吞吐能力 1664 万吨年(其中集装箱吞吐能力 2 万TEU年 )；非生产性码头泊位(千吨级港作船泊位)3 个。2005 年，嘉兴港完成货物吞吐量 1704 万吨(其中外海 1538 万吨、内河 166- 2 -万吨)，集装箱吞吐量 1.44 万 TEU。(二)综合评价。嘉兴港地理位置优越，区位优势明显，港口资源丰富，自然条件良好，集疏运优势独特，基础设施初具规模，腹地经济发达，港口货源充足，但还仍存在功能单一、结构性矛盾较为突出，进港航道自然水深不足，避风锚地欠缺，港区发展不均衡等问题。二、港口吞吐量和船型发展预测(一)
3、港口经济腹地。嘉兴港直接经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市(杭嘉湖地区) ，间接经济腹地为苏南、皖南等部分地区。(二)吞吐量发展水平预测。采用数学模型法结合产销、供需总量平衡和专家调查法，预测嘉兴港货物吞吐量为：2010 年：外海货物吞吐量 3500 万吨(集装箱 20 万 TEU)，其中独山港区 1870 万吨(集装箱 8 万 TEU)、乍浦港区 1350 万吨(集装箱 12 万 TEU)、海盐港区 280 万吨；内河货物吞吐量 810 万吨(集装箱 2 万 TEU)。2020 年：外海货物吞吐量 5000 万吨(集装箱 60 万 TEU)，其中独山港区 2730 万吨(集装箱 36 万 TEU
4、)、乍浦港区 1850 万吨(集装箱 24 万 TEU)、海盐港区 420 万吨；内河货物吞吐量 1450 万吨(集装箱 8 万 TEU)。(三) 船型发展预测。根据吞吐量发展水平预测，结合进港航道- 3 -现状，预测规划期内嘉兴港独山、乍浦和海盐 3 个港区进港船舶代表船型为杂货船、散货船、集装箱船、油船和内河货船等五类：杂货船最大船型为 3 万吨级；散货船以 3.5 万吨级船型为主，发展船型为 5 万吨级；集装箱船以 1 万、2 万吨级船型为主，发展船型为 3 万、5 万吨级；油品船以 13 万吨级船型为主，发展船型为 5 万吨级；内河货船以 500 吨级货船、驳船及 500 吨级集装箱船
5、(30TEU)为主。三、港口性质与功能(一)性质。是浙江省沿海地区性重要港口，是长江三角洲港口群和上海国际航运中心的组成部分；是杭嘉湖及周边地区发展外向型经济的重要口岸；是建设杭州湾北岸产业带、打造先进制造业基地，发展临港工业、现代物流和保税加工的重要依托；是外贸集装箱运输的喂给港。随着腹地经济、对外贸易的发展，港口设施、集疏运系统的完善，逐步发展成为集装箱支线港和现代化、多功能的综合性港口。(二)功能。主要发展装卸运输、临港工业、保税加工、现代物流、商务信息等功能。四、港口岸线利用规划嘉兴港岸线东起浙江省与上海市接壤的平湖金丝娘桥，西至海盐长山闸，自然岸线长约 74.1 千米，可供建设生产性
6、码头岸线约- 4 -26.5 千米(其中深水岸线约 23 千米、非深水岸线约 3.5 千米)，已建码头泊位共使用岸线 3948 米(其中深水岸线 3415 米、非深水岸线533 米)。根据岸线现状和利用原则，嘉兴港岸线自东向西划分为独山港区岸线、乍浦港区岸线和海盐港区岸线。(一)独山港区岸线。从平湖金丝娘桥至益山，自然岸线长约16.3 千米，可供建设生产性码头岸线约 12.6 千米(深水岸线)，前沿水深 1013 米，最大可布置 35 万吨级泊位。已建码头泊位共使用深水岸线 551 米。(二)乍浦港区岸线。从平湖益山至海盐郑家埭，自然岸线长约16.2 千米，可供建设生产性码头岸线约 5.0 千
7、米(深水岸线)，分东、西两段，东段从平湖益山至陈山，自然岸线长约 7.5 千米，为九龙山旅游度假区；西段从陈山至郑家埭，自然岸线长约 8.7 千米，可供建设生产性码头岸线约 5.0 千米(深水岸线)，前沿水深大于 10 米，可布置 13 万吨级泊位。已建码头泊位共使用深水岸线 2864 米。(三)海盐港区岸线。从海盐郑家埭至长山闸，自然岸线长约41.6 千米，可供建设生产性码头岸线约 8.9 千米(其中深水岸线约 5.4千米、非深水岸线约 3.5 千米)，前沿水深 610 米，最大可布置12 万吨级泊位，一般布置 35 千吨级泊位。已建码头泊位共使用非深水岸线 533 米。五、港口总体布置规划
8、- 5 -(一)港区布置规划。根据自然条件和岸线的分布，嘉兴港划分为独山、乍浦和海盐 3 个港区。1独山港区。是嘉兴港最具开发潜力的深水港区，以承担煤炭、粮食等大宗干散货、液体化工品、件杂货运输及集装箱中转为主，后方建设煤炭、粮食物流园区，依托港口发展临港工业，逐步建设成为具有货物装卸储存、现代物流、临港工业等功能的综合性港区。该港区自东向西可分为石化作业区(A 区)、散杂货与多用途(集装箱)作业区(B 区)、港口支持系统区(C 区)和散货作业区(D 区)，自原 01 省道公路至码头前沿为控制陆域，纵深 1.22.5 千米。(1)石化作业区(A 区)。自然岸线长约 4.2 千米，可供建设生产性
9、码头岸线约 2.7 千米(深水岸线)，规划布置 15 万吨级石油化工泊位约 8 个，主要为临港石化工业的建设与发展服务。(2)散杂货与多用途( 集装箱)作业区(B 区)。自然岸线长约 8.4千米，可供建设生产性码头岸线约 8.1 千米(深水岸线)，规划布置15 万吨级散杂货、多用途(集装箱)泊位约 28 个，主要为上海国际航运中心洋山深水港区和宁波舟山港配套，提供集装箱的喂给和集疏运服务，并为发展杭州湾北岸临港工业，建设先进制造业基地服务；该作业区陆域后方规划建设东、西两处内河港池，东侧内河港池布置 500 吨级内河泊位 20 个，往北接黄姑塘，西侧内河港池布置 500 吨级内河泊位 16 个
10、，往西接独山南排河，均通过黄姑- 6 -塘沟通乍嘉苏线和杭平申线内河航道。(3)港口支持系统区(C 区) 。自然岸线长约 1.2 千米，规划布置非生产性码头泊位(千吨级港作船泊位 6 个)，主要为港作船舶停泊、水利排涝和海河直达运输提供服务。(4)散货作业区(D 区)。自然岸线长约 2.5 千米，可供建设生产性码头岸线约 1.8 千米(深水岸线)，规划布置 35 万吨级散货泊位 6 个，主要为临港能源工业发展和杭嘉湖地区煤炭中转服务；该作业区陆域后方规划建设内河港池，布置 500 吨级内河泊位 10 个，往东接独山南排河，通过黄姑塘沟通乍嘉苏线和杭平申线内河航道。2乍浦港区。是嘉兴港近期重点建
11、设港区，主要建设液体化工、件杂货、多用途泊位，后方建设综合物流园区，为浙江乍浦经济开发区、嘉兴出口加工区、嘉兴市及周边地区所需原材料、产成品的运输服务，逐步建设成为发展装卸储存、保税加工、现代物流、商务信息等多功能的综合性港区。该港区自东向西依次为九龙山旅 游度假区(A 区) 、石油作业区(B 区)、乍浦城镇生活区(C 区)、多 用途作业区(D 区) 、石化作业区(E 区)和预留发展及大桥保护区(F区)，陈山以西自原 01 省道公路至码头前沿为控制陆域，纵深 1.62.0 千米。(1)九龙山旅游度假区(A 区)。系规划控制区，自然岸线长约- 7 -7.5 千米，为城市生活岸线，规划近期在乌龟山
12、附近建设 500020000 吨级客运泊位 1 个，远期根据发展需要适时建设。(2)石油作业区(B 区) 。自然岸线长约 2.0 千米，可供建设生产性码头岸线约 1.35 千米(深水岸线)，已建有 1.55 万吨级石油化工泊位 4 个，不规划建设其他生产性码头泊位，主要为上海金山石化原油、成品油运输服务。(3)乍浦城镇生活区(C 区) 。系规划控制区，自然岸线长约 1.5千米，为城市生活岸线。(4)多用途作业区(D 区)。自然岸线长约 3.0 千米，可供建设生产性码头岸线约 2.25 千米(深水岸线)，规划布置 1.52 万吨级多用途、件杂货泊位 11 个和 3000 吨级滚装泊位 1 个，主
13、要为浙江乍浦经济开发区、嘉兴出口加工区工业企业和腹地生产、生活所需原材料及产成品的运输服务；该作业区一期围堤陆域后方巳建有内河港池、100300 吨级内河泊位 14 个，沟通乍嘉苏线内河航道；二期 、三 期 围 堤 陆 域 后 方 均 建 设 内 河 港 池 ，分 别 布 置 500 吨 级内 河 泊 位 10 个 、6 个 ，与 一 期 内 河 港 池 相 连 ，沟 通 乍 嘉 苏 线内 河 航 道 。(5)石化作业区(E 区)。自然岸线长约 1.0 千米，可供建设生产性码头岸线约 1.0 千米(深水岸线)，规划布置 13 万吨级石油化工泊位 4 个，主要为临港石化工业发展和腹地石化工业企业
14、原材料及- 8 -产成品的运输服务；该作业区陆域后方规划建设内河港池，布置500 吨级内河泊位 6 个，与多用途作业区(D 区)陆域后方内河港池相连，沟通乍嘉苏线内河航道。(6)预留发展及大桥保护区(F 区)。自然岸线长约 1.2 千米，可供 建 设 生 产 性 码 头 岸 线 约 0.4 千 米 (深 水 岸 线 )，规 划 布 置 生产 性 码 头 泊 位 (深 水 泊 位 )和 非 生 产 性 码 头 泊 位 (千 吨 级 港 作船 泊 位 )各 2 个 ，主 要 为 乍 浦 港 区 临 港 工 业 发 展 预 留 和 港 作船 停 泊 提 供 服 务 。3海盐港区。主要建设散杂货、多用
15、途泊位，后方建设散杂货物流园区，重点发展临港工业，为浙江海盐经济开发区、大桥新区和腹地生产、生活所需货物运输服务，逐步建设成为发展货物装卸储存、临港工业、现代物流等多功能的综合性港区。该 港 区 自 东向 西 依 次 为 预 留 发 展 及 大 桥 保 护 区 (A 区 )、船 舶 修 造 等 临 港工 业 发 展 区 (B 区 )、散 杂 货 、多 用 途 作 业 区 及 临 港 工 业 发 展区 (C 区 )、武 原 城 镇 生 活 区 (D 区 )、武 原 秦 山 预 留 发 展 区(E 区 )、秦 山 核 电 规 划 限 制 区 (F 区 )和 澉 浦 秦 山 预 留 发 展区 (C
16、区 )，武 原 两 侧 自 原 01 省 道 公 路 至 码 头 前 沿 为 控 制 陆域 ，纵 深 0.52.8 千 米 。(1)预留发展及大桥保护区(A 区)。自然岸线长约 0.9 千米，规划布置非生产性码头泊位(千吨级港作船泊位)4 个，主要为海盐港- 9 -区发展预留和大桥观光旅游、港作船舶停泊提供服务。(2)船舶修造等临港工业发展区(B 区)。自然岸线长约 1.3 千米，主要为船舶修造等临港工业发展服务。(3)散杂货、多用途作业区及临港工业发展区(C 区)。自然岸线长约 5.7 千米，可供建设生产性码头岸线约 5.4 千米(深水岸线)，规划布置 12 万吨级散杂货、多用途泊位 30
17、个，主要为浙江海盐经济开发区、大桥新区和腹地生产、生活所需货物运输及经济发展服务，重点发展临港工业；该作业区陆域后方规划建设内河港池，布置 500 吨级内河泊位 30 个，往北沟通杭平申线内河航道。(4)武原城镇生活区(D 区)。系规划控制区，自然岸线长约 7.0千米，为城市生活岸线，远期根据发展需要适时建设。(5)武原秦山预留发展区(E 区)。自然岸线长约 4.1 千米，可供建设生产性码头岸线约 3.5 千米(非深水岸线)，规划布置 35 千吨级散杂货泊位 16 个、液体化工泊位 4 个，主要为海盐港区发展预留；该区陆域后方规划建设内河港池，布置 500 吨级内河泊位 20个，往北通过武通港
18、沟通杭平申线内河航道。(6)秦山核电规划限制区(F 区)。系规划控制区，自然岸线长约12.9 千米，原则上不规划建设生产性码头泊位。(7)秦山澉浦预留发展区(C 区) 。自然岸线长约 9.7 千米，主要为海盐港区发展预留，规划近期在长山附近建设 35 千吨级散- 10 -杂货泊位 1 个，远期根据发展需要适时建设。(二)水域布置规划。嘉 兴 港 海 域 近 岸 为 杭 州 湾 北 岸 深 槽 ，大 部 分 水 深 在 10 米 以 上 ，最 大 可 布 置 35 万 吨 级 船 舶 靠泊 作 业 码 头 。1航道。嘉兴港外海进港航道共有两条。由杭州湾口门以北进入嘉兴港的船舶可选择杭州湾南航道，
19、即自绿华山起，取道杭州湾中部，由大戢山以东向南，至崎岖列岛东南马鞍山灯桩向西，沿闯牛山灯桩、滩浒灯桩、王盘山灯桩、菜荠山灯桩往北进入乍浦港区、往西经杭州湾跨海大桥北通航孔进入海盐港区；沿该航道王盘山灯桩西北转入上海金山航道，往西进入独山港区。该航道自 1975 年开辟以来，水深基本稳定，适航情况良好，最浅点水深 7.4 米，万吨级以上船舶乘潮进港。由宁波、舟山以及东南沿海进入嘉兴港的船舶可选择由宁波舟山港水域，经螺头水道、册子水道，再由册子水道向西北，经七姊八妹列岛东侧，过王盘山西侧沿杭州湾南航道进入嘉兴港各港区，该航道通航区水深 8 米，万吨级以上船舶乘潮进港。2锚地。嘉兴港现有乍浦港区待泊、引航、联检锚地，陈山危险品锚地，嘉电锚地及杭州湾跨海大桥施工锚地等。近期建设汤山待泊、引航、联检锚地，菜荠山(彩旗山)危险品锚地，独山待泊、引航、联检锚地和白塔山待泊、联检锚地；改建杭州湾南航道南侧的
