1、1第一章 编制依据1.1 唐山市中心城区环线（二环路）工程 B-7 标段施工图设计文件。1.2 国家和地方现行施工规范标准。1.3 集团公司三体系文件。第二章 工程概况2.1 工程概况 2.1.1 唐山市中心城区环线（二环路）工程位于唐山市中心城区外围，为唐山市新外环路系统的一部分。道路起点位于南湖迎宾大道与西南外环交汇处，途径唐通公路、机场路、机场油库铁路专用线、唐丰快速路、津秦客运铁路专线、唐丰路、唐山客车铁路线、津山铁路线、贾庵子牵出铁路线 15 道、唐遵铁路线、贾连铁路线、大库专用铁路线、银河路、景观大道、陡河、唐榛路、开风路、唐津高速、老 205 国道、七栾铁璐线、石榴和等道路、铁路
2、、河流，终点为新 205 国道，道路全长 43159.873m。本标段为桩号 XB05+537.64-XB10+826.5 段，道路长度为 5288.86 米。2.1.2 本段现状：本标段为唐丰快速桥东侧引道至唐丰路桥西侧引道，桩号为 XB05+537.64-XB10+826.5 段，道路沿线地势较为平坦，多为耕地、荒地、温室。沿线地质条件良好，主要为种植土。道路沿线未发现地震液化土层，无不良地质现象。沿线重要的管线有移动通讯线、高压低压线。2.2 建设意义2唐山市中心城区环线道路建设，能进一步完善外环路的功能，提升路网的整体运行能力。其建成后将对中心城区交通改善起到重要作用，并引起交通格局、
3、土地利用、社会经济等方面得变化，对城市发展产生的影响具有深远的意义。另外，中心城区环线的建设为大规模的城市化建设、产业调整以及中心区人口的疏散提供了契机，能推动城市用地结构的调整及城市空间的拓展。唐山市中心城区环线建成后经引导过境交通快速通过，从而避免过境交通进去市区绕行，减少市区交通压力。并且能很好的沟通中心城区于各个组团城区，缩短组团城区多外交通的时空距离，提高其交通可达性，是各个城区形成功能互补，减少对中心城区的依赖，增强对中心城区的反磁力效应，有效疏散中心城区过于集聚的城市功能，促进各区的平衡发展。唐山市中心城区环线的建设将保障唐山 2016 年世园会交通流快速集散，为世园会顺利召开奠
4、定基础。唐山市中心城区环线的建设将提升到路沿线的土地价值，促进土地集约利用。2.3 道路设计原则2.3.1 路线布设应符合唐山市总体规划的要求，充分考虑本项目与唐通路、机场路、机场油库铁路专用线、唐丰快速路、津秦客运铁路专线、唐丰路、唐山客车铁路线、津山铁路线、贾庵子牵出铁路线 15 道、唐遵铁路线、贾连铁路线、大库专用铁路线、银河路、景观大道、陡河、唐榛路、开风路、唐津高速、老 205 国道、新 205 国道的衔接，做好与沿线城镇规划的总体协调。32.3.2 平面线形设计结合沿线地形、地物、工程地质、水文地质、桥位、隧道以及道路规划和水利设计、环境保护等诸多因素，统筹协调,尽量使线行与地形、
5、地物相协调，少拆迁建筑物，少占良田，并尽量减的对原有水系破坏和干扰少。2.3.3 保持现行的连续性，线行指标应均衡，避免突变，尽量避免小偏角平曲线。根据不同地形地物限制条件，灵活运用线元要素，使线行舒展流畅。2.3.4 纵面设计力求与平面线行协调，满足技术标准和设计规范要求，交叉方式因地制宜，合理采取上跨方式，以降低主线路基填土高度。2.3.5 平纵面线行组合设计尽量做到平面顺适、纵坡均衡，使平纵线组合良好，保持线形连续性，满足汽车行驶安全和驾乘人员视觉和心理反应要求，并充分注意路线与自然景观相协调，减少对生态环境的影响。对平纵组合困难路段以及大型工点路段采用路线透视图进行检查，确保立体线形连
6、续，具有良好的视线诱导。2.4 沿线自然地理概况2.4.1、气象唐山市属暖温带大陆性季风气候，四季分明，冬季干燥寒冷，夏季潮湿炎热。根据唐山市气象局多年观测资料，多年平均气温 11.3 摄氏度，极端最低气温-22.7 摄氏度。极端最高气温 39.6 摄氏度，多年平均降雨量622.omm,最小降雨量 287.3mm，最大降雨量 957.9mm。降雨量具年季变化大、年内分配不均的特点，全年降雨量多集中在每年 7、8 月份，全年日照 2654 小时，早霜始于 10 月下旬，晚霜始于来年 4 月，无霜期 176-1944天。河流冻结期在每年的 12 月至来年的 3 月，冰厚 0.2-0.5m，本区季节
7、性最大东土深度 0.8m，本区的主导风向受季风控制，冬季多东北风，夏季多西南风，最大风力为东北风，风速可达 20 米/秒。2.4.2 地下水条件本场地稳定地下水位埋深 22.0 米左右，水位标高为 8.288.92 米，为自由潜水，主要受大气降水和地表人工活动的影响。季节变化幅度为1.0 米，依据当地附近区域资料可知，地下水对混凝土有微等腐蚀性，对混凝土中的钢筋有微腐蚀性。本场区标准冻结深度为 0.8 米，依据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）判定其冻胀性为不冻涨。因此，场地不考虑冻胀破坏因素。2.5 设计概况2.5.1 平面部分1 本段工程采用城市主干道标准设计，双向六车道，设
8、计时速为60km/h。平面线形设平曲线六处， 最大半径为 2000m,最小半径为1150m，缓和曲线长 130m。2 本工程起点唐丰快速路桥东侧引道 1#坐标点（X=4399464.707，Y=465693.673） ，经转点 2#坐标点(X=4399490.612，Y=465732.500)、转点 3#坐标点(X=4399742.386，Y=466589.063)、转点 4#坐标点(X=4400511.312，Y=467713.030)、转点 5#坐标点(X=4400900.818，Y=468780.459)、转点 6#坐标点5(X=4401356.476，Y=469616.243)，终点为
9、唐丰路桥西侧引道 9#坐标点（X=4401020.993，Y=470531.139） 。所采用坐标系为北京坐标系。2.5.2 标准断面唐山市中心城区环线（二环路）工程为一块板式道路断面形式，道路路面宽 26.5m,征地线宽 41 米，绿线宽 86m。道路与桥梁相接处设置过渡段。车行道采用 2.0%抛物线接直线形路拱。2.5.3 路面结构道路路面结构层厚度为 93cm,自上而下以此为：5cm 细粒式改性沥青混凝土（AC-13F） 、粘油层、8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 、6mm下封层、透油层、3*20cm 水泥稳定碎石、20cm 级配碎石。路面各结构层及路基顶面竣工验收弯沉值：第一层
10、路面顶面竣工验收弯沉值 LS=15(0.01mm)第二层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=16 (0.01mm)第三层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=17(0.01mm)第四层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=26(0.01mm)第五层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=54(0.01mm)第六层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=229(0.01mm)路面顶面竣工验收弯沉值 LS=247(0.01mm)2.6 主要材料2.6.1 沥青细粒式和粗粒式沥青混凝土所用混合料矿料的级配分别选用公路沥青路面施工技术规范 （JGT-2004）表 5.3.2-2 中 AC-13F 和 AC25C，6车行道上面层沥青采用改性沥青
11、，其余均采用道路石油沥青，标号为 70号 A 级。改性沥青基质沥青采用 70 号 A 级道路石油沥青。2.6.2 透油层、粘油层、下封层透油层用于水泥稳定级配碎石基层上，使用液体石油沥青；粘油层用于两层沥青混凝土之间和路肩石等构造物侧面，两层沥青混凝土之间粘油层采用改性沥青，其余粘油层采用乳化沥青 PC-3 或 PA-3，下封层采用稀浆封层。2.6.3 石料沥青层用粗集料应洁净干燥、表面粗糙，应优先选用玄武岩、花岗岩等硬质石料，也可采用规范允许的硬质石灰岩，其石料磨光值 PSV40。集料与沥青的黏附性不低于 4 级；沥青层用细集料应洁净、干燥无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，宜采用机制砂。2
12、.6.4 水泥水泥稳定碎石层中所有水泥为 P.S32.5 号矿渣硅酸盐水泥，所用水泥应符合国家技术标准要求，初凝时间应大于 4 小时，终凝时间应在 6 小时以上。水泥混凝土中水泥采用 P.O42.5 普通硅酸盐水泥，所用水泥应符合国家技术标准要求，初凝时间应大于 1.5 小时，终凝时间应在 10 小时以上。2.6.5 石灰所用石灰应不低于三级灰。氧化钙、氧化镁的含量大于 70%。2.6.6 路肩石7保护性路肩采用 15cm 厚的现浇 C30 水泥混凝土路肩。2.7 排水设计2.7.1 本标段沿线多为农田，地势较为平坦，无河流通过。路面排水采用地面径流方式排至梯形边沟中，为使路面水有序排放，道路
13、两侧每隔300 米左右设置一个蒸发池。边沟采用浆砌片石边沟，底宽 0.6 米，沟深0.8 米，蒸发池尺寸为长*宽*高=5*3*1.5 米。2.7.2 本标段共设两种型式圆管涵：A 型圆管涵：边沟经过沿线现状路、农田机耕路时，设置 500mm 圆管涵作为连通管，以保证沟边内水的连同。B 型圆管涵：本路沿线农田处，农田灌溉的水渠较多，为便于农田灌溉，连通道路两侧的灌溉水渠，道路每隔 300m 左右设置一道 500mm 圆管涵2.8 项目概况工程名称：唐山市中心城区环线（二环路）工程施工 B-7 标段建设地点：唐山市唐丰快速路桥至唐丰路桥建设规模：全长约 5288 米 质量标准：合格计划总工期：15
14、4 日历天2.9 主要分项工程量8序号 分项 单位工程量1 挖方 m 104403.7662 填方 m 12912.3143 5cm AC-13F 细粒式改性沥青混凝土 1331414 8cm AC-25C 粗粒式沥青混凝土 1331415 三步 20cm 水稳碎石 1407946 20cm 级配碎石 1474117 粘油层 1331418 透油层 1331419 6mm 下封层 13314110 C30 混凝土护肩 m 10283第三章 施工总体部署3.1 工程总目标结合本工程具体情况和多年积累的大型市政工程施工经验组建高素质、高水平的项目经理部，通过科学的管理方法和先进的施工技术，确保本工
15、9程在按期完工的前提下，争创优质工程。3.1.1 工程质量目标：工程质量目标：合格。分部、分项工程合格率 1003.1.2 工期进度目标：计划开工日期为 2014 年 7 月 7 日，计划竣工日期为 2014 年 12 月 7日，计划施工总工期为 154 日历天。3.1.3 文明施工、安全及环保目标文明施工目标：以唐山市建设工程现场文明施工管理办法及公司有关文明施工要求为标准，确保“达标工地” ，创建“唐山市文明工地” ，为公司赢得荣誉、为业主增光添彩、为环保工作做出贡献。安全生产目标：本工程严格执行“安全第一、预防为主”的方针，实现“五无” （无重伤、无死亡，无火灾、无重大机械事故，无食物中
16、毒） ；禁止违章指挥、违章作业；创建安全文明标准工地，轻伤负伤频率控制在千分之三以下。环境保护目标：方便村民生活，利于发展利于生产，维护环境卫生；满足环境排放要求，节约能源，杜绝恶性环境事故。3.2 施工组织机构3.2.1 本着结构合理、精干高效的原则，本工程施工选择综合素质高、具有同类工程施工经验的项目班子组成工程项目经理部，实行项目经理负责制，项目班子在公司的直接监督与指导下，履行施工总承包的权力和义务，代表法人全面履约，负责工程的计划、组织、指挥、协调和控制。3.2.2 项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，项目副经理10一名，项目经理部下设相关职能部门：材料管理部、文明安全管理部、机械设备部、合约预算部、财务部、测量队、试验室、质量部、资料室，并设立市政施工员、各专业工程师及市政计划员各一名。3.2.3 公司选派一名质检员、一名安全员常驻项目，代表公司对本工程的质量、安全进行全过程监控，质检员、安全员有权对一切影响工程质量、安全的行为给予制止，必要时勒令停工，确保本工程安全文明施工、质量目标的实现。
