1、 - 1 -汕 (头 )湛 (江 )高 速 公 路 惠 州 至 清 远 段第 11标 段 （K111+800 K124+000）盖梁首件施工方案编制： 复核： 审核： 广东冠粤路桥有限公司汕 湛 高 速 惠 清 项 目 TJ11标 项 目 经 理 部- 2 -二 一 七 年 九 月目录1、 编制依据 .- 1 -2、 概述 .- 1 -2.1、工程概况 .- 1 -2.2、地质概况 .- 1 -2.3、气象条件 .- 2 -2.4、主要工程数量 .- 2 -2.5、施工进度计划 .- 2 -2.6、施工机械设备 .- 3 -2.7、劳动力资源配置 .- 3 -2.8、施工方法简述 .- 4 -
2、3、施工工艺 .- 4 -3.1、施工工艺流程图 .- 4 -3.2、施工工艺及操作细则 .- 5 -3.3、工程关键点、技术难点施工技术保证措施 .- 12 -4、组织体系 .- 13 -5、质量保证措施 .- 15 -5.1、质量保证体系 .- 15 -5.2、本项目质量控制点 .- 16 -5.1.1、盖梁施工质量控制点 .- 16 -5.1.2、针对质量控制点的保证措施 .- 16 -6、施工安全保证措施 .- 17 -1、安全保证体系 .- 17 -2、模板的安装和拆除 .- 17 - 3 -3、高处作业 .- 18 -4、施工机械的安全控制措施 .- 18 -5、安全预防措施 .-
3、 19 -7、文明施工及环保措施 .- 20 -7.1、文明施工措施 .- 20 -7.2、环保措施 .- 20 -7.2.1、噪声控制 .- 20 -7.2.2、生态保护 .- 21 -7.2.3、水污染控制 .- 22 -7.2.4、大气污染控制 .- 23 -8、盖梁受力计算 .- 24 -1、 荷载组合 .- 24 -2、受力状态假设 .- 24 -3、主桁槽钢验算 .- 25 -4、分配梁受力验算 .- 26 -5、抱箍受力计算 .- 28 -6、抱箍结构设计 .- 29 -7、模板支架图 .- 30 - 1 -1)1、概述2.1、工程概况汕（头）湛（江）高速公路惠清项目 TJ11
4、标起于清远市佛冈县汤塘镇瓦锡田，经江坳服务区后以隧道方式穿越高山顶，横跨黄花河相继与京港澳高速、G106 国道交叉，往西跨越石角河后设三 门互通连接 G106 国道，止于汤塘镇暖水村。起止 桩号为K111+800K124+000，主线 全长 12.2 公里。全 线采用双向六车道建设标准， 设计时速 100 公里/小时。2.2、地质概况桥梁所处位置主要为粉质黏土层，具体情况如下：素填土：灰黄色，稍湿，压实，主要由碎石及粘土 组 成。零星分布，厚度 为0.50m。耕植土（Qpd）：灰色，湿，松散，主要由粘土组成，含少量植物根须。零星分布，厚度为 0.50m。粉质粘土（Q4al）：灰色，湿，可塑，粘
5、性较差，含大量中粗砂。零星分布，厚度0.503.50m 。粗砂（Q4al）：灰黄色，饱和，中密，级配较好。零星分布，厚度 1.402.00m。2.3、气象条件本标段位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，多年平均降水 2104.52284.8mm，年最大降雨量在 2779.73139.0mm 之间，月最大降雨量在 629.0640.6mm 之间。雨季多集中于 47 月，降雨量占全年降雨量的 5080%。同时，常出 现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高 强度、来 势猛、范围大、持续时间长为显著特点，并且经常 诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地 质灾害。本合同段区域内河流网密布，
6、水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。桥位区地下水埋深较大，主要为松散层孔隙水、基岩裂隙水。- 2 -2.4、主要工程数量本标段共设置 21 座桥梁，本标段主线共设置大桥 1884.2m/7 座，中小桥202.8m/4 座；涵洞 38 道。 主线桥梁上部结构为预应力混凝土组合箱梁、T 梁、连续箱梁；桥墩结构型式为柱式墩；桥台结构型式为柱式台、扶壁台；基础型式为桩基础。序号 名称 数量 规格1 盖梁 171 高 1.5m、高 1.7m、高 2.0m本工程拟采用升平互通 D 匝道 3 号桥 4#墩盖梁作 为本工程盖梁首件，盖梁尺寸为宽 1.9m，高 1.5m,桩间 距
7、6.1m,主要工程量为单位 数量 备注C30 混凝土 m 26.7钢筋 Kg 4651.82、编制依据2) 汕（头）湛（江）高速公路惠州至清远段及支线工程两阶段施工图设计3) 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4) 桥涵施工手册（2000）5) 公路工程技术标准（JTGB01-2014）6) 公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004 ）7) 公路工程施工安全技术规程（JTG F90-2015）8) 有关的法律、法规及地方规定9) 招投标文件、合同10) 其他规范、规程、评定标准及验收办法11) 根据现场勘察和实地调查实际情况- 3 -3、施工工艺盖梁施工支架搭设方
8、法采用抱箍法。抱箍抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，直径分为 1.1 米、采用 M24 的高强 螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。抱箍安装到位后，在其上架设槽钢作承重梁、I12.6 工字钢作分配梁，然后再安装方木及作业平台等。盖梁钢筋骨架考虑在加工厂加工成骨架片后再运至现场绑扎成型。盖梁模板均采用大块钢模板，底板在钢筋安装前布 设好， 侧模、端模待 钢 筋安装完成后进行定位。混凝土浇筑采用泵车或者吊斗形式施工。盖梁拆模养生混凝土达到一定强度后即进行模板支架拆除。抱箍施工示意图- 4 -3.1、施工工艺流程图3.2、施工工 艺及施工
9、方法1、准备工作1）、墩柱顶部凿毛将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干 净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。将已经完成的墩柱顶面 标高清理到设计要求的标高处。2）、测量放样- 5 -测量人员将盖梁的标高和立柱中心点放样后，并根据盖梁轴线和盖梁标高放样出抱箍的位置。3）、抱箍安装盖梁施工支架采用抱箍法。在抱箍支架上安装槽钢作为承重梁，两组槽钢之间使用 6#槽钢剪刀撑连接，保 证承重梁的横向稳定。根据施工支撑体系，其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、支撑槽钢或支撑方木高度、底模高度这几项支撑体系的高度之和的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度。在墩柱上定位抱箍时,先根据盖梁底的设计标高减去
10、支撑体系到抱箍顶面的施工高度，加上支架 预压时抱箍的沉降高度，即为抱箍的顶面标高。由 测量放样定出抱箍的位置，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前， 对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的 铁锈，防止 铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。 抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的“之”字形脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，脚手架采用缆风绳进 行固定， 这样可以提前为 架设工字钢施工腾出空间，同 时为吊装工作提供方便。抱箍吊装时先在施工脚手架上搭设脚手板，为紧固抱箍螺栓提供操作平台。并在地面上先把两片抱箍用螺栓进行初步连接，再用螺栓把抱箍的孔位逐
11、一连接好以后带上螺帽，螺帽的拧紧程度只是把螺帽拧到能看到外帽沿与螺杆相平即可，然后用方木条卡入抱箍之间的缝隙临时楔紧，并在吊装过程中派专人扶持抱箍防止吊装时抱箍由于晃动刮伤墩柱。然后用钢丝绳穿入抱箍的牛腿顶部用于固定工字钢的螺栓孔内， 对称穿入后进行抱箍吊装，吊装方式从墩柱上方把抱箍套在墩柱外侧 并且用人工在墩顶进行辅助定位，加快施工进度。 在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉力，即把每侧的二十个螺栓都均匀拧到相似的坚固程度，观察抱箍与墩柱的结合面，防止由于不均匀拧紧高强度螺栓引起墩柱受到偏压，造成施工隐患。同 时也注意抱箍的各个板面及焊缝的情况，观 察有无变形或开裂等情况。 检查好
12、抱箍后，用吊车在抱箍的牛腿上架上工字钢，并在两根工字钢之间装上横向拉结杆件，防止吊装及定位过程中发生横向失稳引发意外。共设四根拉杆，每根- 6 -柱子前后侧各设一根。拉杆采用 28 圆钢两端攻丝后制作而得， 长度为柱子直径+工字钢宽度2+5mm 厚度 垫板2+2cm 厚垫板2+每端预留长度 10cm2+每端攻丝长度 20cm。 工字钢架设前在工字钢与抱箍接触面间焊接一个契形块，契形块的作用是调整盖梁的横桥向的坡度。在施工盖梁时我们采用契形块调坡，不是用抱箍的高差调坡，此种方法的好处是利于工字钢架在抱箍牛腿上支承时全断面受力均匀。工字钢架设完成后，再在工字钢上架上槽 钢。当模板底部的槽 钢 或方
13、木都铺设好后 测量出墩柱的设计中心点和各控制点的高程，用绳子拉出盖梁的设计中线，根据设计中心线在槽钢上铺上底模固牢。在底模支撑体系都完成，第一次施工盖梁时，先 对抱箍支撑体系进行预压；用吊车把施工时盖梁时模板支架、浇筑混凝土的重量、施工人员和材料的重量、振捣混凝土混凝土 时产生的荷载等都用同等重量的沙袋进行盖梁抱箍施工支架的预压，预压前在墩柱上标出一个参考标高点，并用挂尺测出盖梁模板预压前与墩柱的相对标高，在预压 后也测出盖梁与墩柱的相对标高，测点选择盖梁模板的中部以便于正常施工时根据盖梁模板的挠度调整支架的预拱度。经自检及监理检查合格后方可进入下一道工序。2、安装底模盖梁底模采用标准钢模，底
14、模面板采用 5mm 厚钢板，背肋采用 755mm 钢带按 3030 网格加工。底模要求接缝严密，表面始终保持清洁，安装完后涂模剂。 为加快底模铺设进度，将盖梁两端 悬挑部分底模支架设计为整体钢胎架，整体加工、整体吊装安装。立柱顶端凿毛完成后，测量组放样出立柱中心点及标高，根据测量的轴线及标高进行底模板的安装定位。底模安装应在跨中预留 35mm 的预拱度，按抛物线布置, 以消除由于承重梁受荷 载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施工误差不应大于 5mm, 轴线偏位误差不应大于10mm, 模板接缝间要垫双面胶条并注玻璃胶填塞,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。底模安装完毕后对其高程及水平位置进行复测
15、，经 自检及监理检查合格后，在其上定出盖梁中心线及侧模边线，以便 绑扎钢筋。- 7 -3、钢筋制作及安装1）、钢筋加工所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ04l2011)的有关规定进行。钢筋制作应严格按设计尺寸进行，盖梁骨架钢筋在已铺好的底模上制作,先在底模上按图纸将主筋位置用石笔划出。间距一定要计算准确，并在相应的钢筋上用石笔划出，进行布置。伸入盖梁的柱筋如与盖梁的主筋相干扰，可适当调整柱筋，以保证钢筋的加工和安装精度。钢筋焊接应严格遵守设计和规范要求。凡因施工需要而切断的钢筋当再次连接时，必须进行焊接， 单面焊 10d，双面焊 5d，对于焊接接头，在接头
16、长度区段内（35d 长 度范围内，但不得小于 500mm），钢筋外围绑扎垫块，垫块采用梅花形，水平面放置垫块 每平米应不少于 6 个， 竖直放置垫块每平米应不少于 4 个，需确保保护层厚度符合要求，钢筋检查合格后安装模板。质量要求：（1）高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在钢筋加工厂使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保 证成型骨架准确。 （2）钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。盖梁钢筋笼的制作加工的验收标准及质量控制要求可见下表；盖梁钢筋验收表序号 项目 允许偏差（mm） 检查方法1 主筋间距 +10 尺量2 箍筋间距 +10 尺量3 钢筋骨架长 +10 尺量4 弯起钢筋位置 +20 尺量
