1、1翻车机系统的组成 4-1 翻车机 翻车机本体：翻车机主要作用是将平台上定位准确的火车车皮，通过压车装置、靠车装置的压紧和靠住，将车皮内的散料翻到底部的漏斗内。其翻转动作是由驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻来完成的。一、转子该翻车机为“C”型转子式单车翻车机，翻车机回转框架由两个“C”型端盘及靠车梁、托车梁、小纵梁三大箱型结构梁用高强螺栓连接形成的一个回转体，大约 15.94 米长，直径为 7.56 米，两端盘间距为 15 米。翻车机倾翻时，液压锁定缸用来支撑车厢侧面，并牢固地夹紧车厢。回转框架支承在 4 组辊轮之上，驱动装置驱动齿条和齿轮系统，对翻车机进行倾翻。二、压车机构翻车机
2、夹车机构由分别安装在靠车梁和小纵梁上的两对压车臂组成，压车臂上与车帮接触部分装有缓冲橡胶，夹车机构运行时不损车帮。 夹车机构由液压缸操纵，安装于靠板后面及小纵梁的内侧。压车装置每个压车臂由两个油缸驱动，翻卸前压住车辆，在翻卸过程中，车辆弹簧的释放由液压系统的平衡油缸进行补偿。三、靠板系统靠板系统每一套靠板振动装置上装有两个振动器、两个撑杆、四个油缸，靠板的重量由撑杆支承,油缸用来推动靠板靠车托住翻卸车辆,靠板面铺有缓冲橡胶以保护车辆。两个振动器振动一块振动板，振动板将振动力传到车辆上，起到清除残余物料的作用而又不损伤车辆。2四、驱动系统翻车机有两个驱动装置，定位于翻车机两端，在有盖坑轨面的下面
3、。驱动装置安装在支撑框架上，包含一个 45kW 的变频电机，一个电力液压块式制动器和一个 3 级减速斜齿轮减速机，进车端装配一个主令控制器。减速机输出轴通过联轴器连接到安装有输出齿轮的轴承座上。输出齿轮与围绕端盘圆周的齿条啮合，位于轨面之下。两台电动机是电子同步的，为变频控制。五、托辊装置托辊装置包含 2 套凸缘辊及 2 套平辊轮，2 套凸缘辊安装在进车端支承框架梁上，总共 4 个辊子。辊子接触面直径为 630 mm。2 套平滚轮安装在出车端支承框架梁上，总共 4 个辊子。托辊用来承载回转体及翻卸车辆的重量。六、导煤板导煤板用来将翻卸的物科导入支承框架后落入煤斗导煤板用来将翻卸的物料导入煤斗,
4、以保护支承框架不受翻卸物料所伤以保护托辊及托辊底座不受翻卸物料所伤。七、电缆支架电缆支架用于支撑翻车机上的动力电缆和控制电缆及除尘上机之用。安放在进车端盘的翻卸侧。八、润滑装置翻车机润滑装置主要有：转子驱动和支撑托轮部分，靠车板、压车装置等的润滑，采取操作司机利用作业间隙来完成。3九、行程限位开关 翻车机光电装置机超行程限位开关见电气控制部分 4-2 重车调车机重车调车机：安装在进车铁路的侧面，将牵引重车并将待要翻卸的车皮以及将翻卸完毕的空车推出翻车机区域的机械，称为重车调车机。重车调车机作用是用来牵引重车列和推一节重、空车。重调是侧臂列车牵引装置，设计成能编组最大重达 4500 吨（带总重
5、93 吨的48 节车厢）负载列车进入翻车机。重调在翻车机入口端的轨道上行走。行走轨中心距离 1600mm，为立式齿轮齿条传动。注意：重调机牵引重车列前，整列重车必须放气！一、车体重调是一个重型装配式箱形截面结构。设计符合来自牵引满载轨道车厢进入翻车机斜面的负载和应力。车体为钢板焊接的整体构件，车体上装有牵推车列的重车调车机车臂及驱动装置。车体的强度和刚度设计满足牵引需要及在急停情况下保证车体不变形、不损坏。车体上设有手动的操作箱，用来机上手动操作。车体上设有供维修人员上机的梯子和栏杆。车体与传动装置、导向轮等结合位置需要加工。设计时也包含吊环，定好其大小，使其能够在车间和在现场安装时起吊组装的
6、重调 。4二、车臂车臂为钢板焊接箱体构件，在车臂两端部设有钩头装置、液压自动摘钩装置和推两节重车的缓冲装置。车臂钩头装置可起双向缓冲作用，吸收重车调车机牵引重车列时的运行阻力和停车时的惯性冲击力，其缓冲作用是有内部双向安装的缓冲橡胶垫完成的，保护车臂不受额外的惯性冲击。车臂钩头装置使用车钩为中国标准 13 号车钩。车臂的俯仰动作是由液压驱动的摆动油缸和平衡油缸来实现。在车臂下落时，车臂的重力势能通过平衡油缸、蓄能器储存起来；在抬臂时被释放出来。在车臂下落时，蓄能器和平衡油缸起平衡作用；在抬臂时，蓄能器和平衡油缸起辅助动力源作用，实现车臂的抬起。重调大臂上的车钩通过一个安装在重调臂上的小型液压缸
7、动作控制实现液压摘钩。三、行走轮与导向轮4 个行走轮（如图 4-2-1）成对安装在车体的前后两端，支撑车体于重车调车机轨道上，其中三个为固定支撑，一个为弹性支撑，其目的是为保证四轮能同时着轨、支承力均衡。2 对导向轮侧向承担牵引力的反作用力矩，紧靠齿条背面水平安装。每组导向轮总成都装有精确而简单的可锁定偏心调整装置。当侧向导轨和导向轮磨损时可进行调节，保证理想的运行间隙。 图 4-2-1偏心调整装置主要是指导向轮支架中心与导向轮轴中心有 20mm 的偏心量，通过调整导向轮支架，就可以调整导向轮与齿条背板间的间隙。四、驱动装置重车调车机驱动装置的作用主要是实现重车调车机的轴向位移，重车调车机大臂
8、带动火车车皮移动，实现系统作业。重车调车机驱动装置采用 5 组立式变频电机，经行星减速箱驱动小齿轮组5成各自独立的驱动装置，使驱动小齿轮与重车调车机行走轨道中间齿条啮合，带动重车调车机在轨道上移动。每组驱动装置包括带盘式制动器的驱动电机、尼龙柱销联轴器、行星减速器和小齿轮组成。驱动装置传动图示如下：图 4-2-2重车调车机制动器为盘式制动器。由此动作与重车调车机行走动作同步。尼龙柱销联轴器与盘式制动器配合使用，达到使用要求。尼龙柱销应定期进行检查更换，保证传动正常。五、电气控制装置重调机基本采用变频控制，接近开关定位。6六、轨道及齿轨装置重车调车机的两条运行轨道平行于铁路主轨道。轨道两端设有水
9、泥止挡块，重车调车机车体两端设有液压缓冲装置，当重车调车机行至两端极限位置时，缓冲装置与止挡块接触并阻止重车调车机驶出轨道。 重车调车机依靠驱动小齿轮同设置在地面上的齿条啮合带动重车调车机行走。这可保证准确的机械良好的定位精度。齿条分段相连地安装在导向底座上，位于重车调车机行走轨道中部，导向底座标高高于行走轨道标高，由地脚螺栓与基础联接。轨道用来支撑产生的垂直负载。所有的水平横向负载通过导向块经导向轮平衡，并平衡连续齿条的牵引力的分力。导向块有机加工面以便与重调导向轮接触接触。齿条为铸钢件，有机加工安装面安装在导向块上。七、润滑装置重车调车机润滑主要是车臂部分的润滑，是由操作人员采用手动润滑泵
10、定期润滑。八、电缆悬挂装置和行走限位开关重车调车机动力电源和控制信号采用悬挂电缆方式传输，由地面接线箱通过悬挂电缆及悬挂装置接到机上接线箱。通过悬挂在带有滑轮的多组滑轮架上的临近轨道的电缆系统，将电力和控制线路连接到重调，与重调轨道平行。电缆悬挂在位于重车调车机外侧的电缆支架上。限位开关安装在电缆轨道上，以控制重调的停止位置，并在重调移动时提供一个安全联锁装置。一个轨道侧限位开关也连同重调光电编码器系统一起使用，监控和控制轨道车厢的移动。重车调车机平台上设有拖架，由钢丝绳与滑轮架组相连，牵引和推送滑轮架沿高架轨道行走，并防止接力过大将悬挂电缆损坏。7 4-3 迁车台迁车台：是将车辆从重车线移至
11、空车线的一个移动台设备，在折返式布置系统组合设备之中，称作迁车台。迁车台的作用是将 1 节空轨道车厢从翻车机离开轨道运送到空车线出口轨道。迁车台进出车端都配装有一个安全止挡器，以防止空车厢退回到迁车台或翻车机本体。 一、车架迁车台车架平台由两个I 工字大梁构成，通过一系列的隔板和交叉撑条连接在一起，焊接成整体工字型鱼腹框式结构。主梁上辅有钢轨，供车辆转换，停放。梁主体为其它各部分组合提供联结的依托与支撑，安装一套限位止挡器和一套涨轮器及四套弹性缓冲器。二、行走部分走行部分是由车轮装置组成。四组结构完全相同，独立、对称安装于迁车台两端。 （相对台体为四点支承结构的走行机构）电动机采用变频调速系统
12、。配合减速机可以实现无级变速。最大运行速度可达 0.6m/s,对位时（指迁车台上钢轨与地面基础钢轨对准状态）速度逐渐降至为零。车轮采用标准角型轴承座的台车轮结构，在角型轴承座上，装有润滑油孔可定期加油。三、侧部止挡器侧部止挡器（四组） ，装配于迁车台行走轮架两侧旁。配有聚氨脂缓冲器，以防止变频失速条件下，减少迁车台的冲击。四、涨轮器可防止车辆在迁车台上前后窜动，起到安全保护作用。安装于迁车台平台钢轨端部边。8五、行走轨道及销齿传动部分销齿传动机构装置是由电动机、减速机、同步轴、销齿轮及地面销齿系统等组成。两条销齿齿条固定到邻近两个中间行走轮的基础上，将其校直以保证精确地与每个驱动装置啮合。两销
13、齿轮通过一根同步轴和减速机的低速轴连接，与地面销齿啮合，提供机械动力，完成迁车台前后往复运动。迁车台行走轨道包括两条 50Kg/m 型轨道，并直接位于每套行走轮装置的下面。六、驱动装置迁车台通过一个销齿齿条系统进行驱动。驱动装置包含一台变频电机、住友减速机、双输出轴、支承轴承和两个输出齿轮。制动为电动机自带电磁制动。七、润滑装置通过手动加润滑油进行行走轮轴承和销齿的润滑。八、电缆悬挂装置电源和控制线路通过一个悬挂在轨道上的挂缆系统连接到迁车台。电缆悬挂在电缆滑车上。限位开关和一个光电装置系统安装在电缆支架上，迁车台移动时，控制迁车台的停止位置并提供一个安全联锁装置。 4-4 空车调车机空调机是
14、一台电动侧臂列车推动装置，设计成能编组空车厢，使其成对地离开迁车台。空调在轨道上行走，有齿条与导向块。9一、 空调车体 空调是一个重型装配式箱形截面结构。推动迁车台的空车厢和出口轨道上的全斜面空车厢产生的负载和应力。车体上部加工以安装行走传动装置和导向轮装置。车体也包含推臂，其通过高强度螺栓联接到车体。车钩有缓冲。二、 空调行走轮、导向轮及电缆悬挂装置空调行走轮、导向轮及电缆装置等与重车调车机结构相同，参见重车调车机。三、车臂车臂为钢板焊接箱体构件，采用固定式，用螺栓与车体联接，在车臂端部设有钩头装置。车臂钩头装置可起缓冲作用，吸收推送单节空车与空车列时联接时的运行阻力和停车时的惯性冲击力，其
15、缓冲作用是有内部安装的缓冲橡胶垫完成的，保护车臂不受额外的惯性冲击。车臂钩头装置使用车钩为中国标准 13 号车钩。 4-5 夹轮器一、 用途作为翻车机卸车作业的配套设备，用来夹持车辆,防止车辆在铁路线上溜动。二、结构组成主要由曲拐装置、夹轮板、夹钳装置、液压装置等组成。三、液压装置组成主要由电机、叶片泵、控制阀、油箱及其附件、集成块、工作介质、过滤10器、管件、液压缸等组成。四、液压装置作用满足夹轮器所需液压传动的动作要求。五、工作过程电动机驱动液压泵向夹轮器液压缸提供压力油，由液压缸驱动曲拐装置，曲拐装置又带动夹轮板和夹钳装置运动，夹轮板与夹轮板成对称布置，因作用力的方向不同，形成夹轮器的夹
16、紧和松开。 4-6 喷雾抑尘系统喷水除尘系统主要用于控制翻车机本体翻斜重车时形成的煤粉尘，目的是保护翻车机成套设备的工作环境，喷水除尘系统是由水泵、电机储水罐、安全阀、截止阀、电磁阀、水箱、浮球液位控制器、压力表、过滤器、管路等部件构成。其工作原理：（见附图）通过电机将电能转化为机械能，带动水泵的旋转，从而形成液压能，经过储水罐调节、各控制阀及管道传递，通过喷嘴形成压力释放，使水雾化，达到抑尘的目的。喷水是通过系列元件控制实现的。除尘系统安装完成后，闸阀检修时可控制水路；安全阀用于控制系统压力，旨在控制系统工作压力，保证系统的安全；止回阀可避免电机在停止时，水泵因系统的压力迅速下降而缺水；过滤器可防止工业水中杂质进入系统损坏水泵或阀件，导致故障，其滤网需定期拆洗或更换，一般为半年一次；浮球液位控制器可防止水箱水位过低，以保证水供应；水箱上电磁阀在获取浮球液位控制器发出的信号后及时向水箱注水；管路电磁阀可确保喷水开始和结束，定期检查整个系统，可保证系统稳定运行，减少阀件故障及检修工作量，一般为一个月一次。
