1、新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计0平顶山西站路基工程施工组织设计一、施工组织设计编制说明（一）编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等，以及本项目采用的技术标准、规范。3、郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标整体施工组织设计。4、国家及河南省相关法律、法规及条例等。5、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。（二）编制范围平顶山
2、西站站场路基工程，里程 DK157+700DK160+220.87，全长.km；主要工程类型为路基挖填方、地基处理、支挡防护及排水工程等。二、工程地质及水文地质（一）地形地貌高阶地、地形平缓开阔，局部略有起伏，多辟为民宅，沟渠纵横，区内通村公路交错分部，交通较便利。（二）工程地质特征1、全段为松软土地基。2、全段为膨胀土地段。3、地震动峰值加速度为 0.05g。 （三）水文地质1、场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。2、地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深 1.3-6.1m。新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计13、碳化环
3、境的作用等级为 T2。4、地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H2，硫酸盐侵蚀等级为 H1，盐类结晶破坏环境等级为 Y1。5、地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H1。三、工程概况新建郑州至万州铁路河南段 ZXZQ-4 标三分部位于河南省平顶山市宝丰县境内。平顶山西站路基工程位于DK157+700DK160+220.87 段，工点 长 2.49km（含 1 个框架中桥、5个框架箱涵）。路基正线及相邻的到发线路基基床表层采用级配碎石填筑，厚 0.4m；路基正线及相邻的到发线路堤地段基床底层路堤采用 A、B 组填料（或 细粒土改良土）填筑， 细粒土改良土采用
4、场拌法施工，厚 2.3m。正 线及相 邻的到发线路堤地段基床底层以下路堤采用A、B 组填料和 C 组碎石、砾石类填料及细粒土改良土等进行填筑，细粒土改良土采用路办法施工。其余站线路基基床表层采用 A 组填料，基床底层及以下采用 A、B、C 组填料或改良土。（一）主要工程数量该段主要工程数量见下表。主要工程数量表工 程 部 位 单 位 数 量 备 注A、B、C 组碎石，砾石类填料 m 4145 浅层基底回填级配碎石掺 3%水泥 m 57113 碎石 m 19734 垫层粗粒砂 m 4934 填土 m 79572挖土 m 809359改良土 m 53777 A 组填料 m 4897A、B 组填料
5、m 142000 级配碎石 m 22596新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计2堆载预压 土方 m 97247 CFG 桩 根 /米 16146/293725 钻孔灌注桩 根 /米 276/8496 冲击压实加固 104506 挡土墙 墙身砼 C40 m 4983 路堑重力式桩身砼 C40 m 6009锚固桩（桩板墙）挡土板砼 C40 m 158四、施工准备（一）组织机构设置本施工段由中铁二十局集团郑万铁路河南段 ZWZQ-4 标工程指挥部第三分部全面负责，分部本级设 5 科 2 室，共 43 人，组成为：分部经理 1 人，分部书记 1 人，副经理 2 人
6、，分部总工 1 人、施工技术科 15 人、安 质环保科 4 人、计划成本科 2 人、征地拆迁科 3 人、物资设备科 4 人， 综合办公室 3 人，试验室 6 人。下设 1 个软基处理施工工班、1 个路基土石方施工工班、1 个路基附属施工工班、1 个钢筋加工场、一个 砼拌合站、一个集料拌合站。（二）技术准备在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，上报项 目部。然后根据图纸的审核结果，进行组织施工。根据项目部测量队对全线的复测成果，测量班对本段路基进行控制测量，由 项目部测量队进行复核测量，定出桥墩中线、路基中线及边线控制桩。根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织
7、施工。（三）现场准备情况1、施工便道三分部对管辖范围内的所有构筑物的位置和现场施工条件情况进行了勘察，沿线道路主要有及地方通村公路，线路所经过区域地形新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计3平缓开阔，局部略有起伏，县乡道路少且等级低，材料运输不便，修筑施工便道 9.15km，便桥 3 座，路基采用建筑砖渣填筑，施工材料通过新建的施工便道运输至工点。2、施工用水本段沿线场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m；碳化 环境的作用等级为 T2，地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀
8、，化学环境作用等级为 H2，硫酸盐侵蚀等级为 H1，盐类结晶破坏环境等级为 Y1；地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为 H1。铁路工程施工用水，采用检验合格的井水。3、施工用电分部设置变压器 5 处，分别在三分部混凝土拌合站(DK159+000)院内设置 630KVA 变压 器、 DK158+750 处钢 筋加工场设置 315KVA变压器、DK159+920 处 跨新宝大道公路桥设置 315KVA 变压器、DK161+730 处跨郑饶高速特桥设置 315KVA 变压器及 DK164+960处跨西气东输特大桥设置 315KVA 变压器，沿线经过村庄处施工用电选择就近接电和配备变压器相
9、结合，同时配备 2 台 220KW 发电机。4、临建建设三分部设置 1 个搅拌站、1 个钢筋加工场和 1 个集料拌合场，临建设施已施工完成，满足现场施工需要。（四）人员配备.人员配备详见表施工管理人员配备表序 号 姓 名 职 位 备 注1 魏军红 分部经理新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计42 雷 强 分部书记3 林 锋 分部总工4 苏延州 分部副经理6 孙利超 技术主管7 王 飞 安质环保科科长8 孙利功 计划成本科科长9 孙利超 施工技术科科长10 李东来 财务科科长11 刘虹 物资设备科科长12 焦东芝 试验室主任（五）设备配备主要施工机械设备配备
10、表序号 设备名称 规格型号 数量 用于施工部位 备注1 长螺旋钻机 BL26 12 CFG 桩2 挖掘机 PC450-8 10 路基3 装载机 ZL50C 6 路基4 自卸车 斯 太 尔 1491 20 路基5 平地机 GR215A 2 路基6 振动式压路机 XS162 3 路基7 冲击压路机 YCT-25 1 路基8 混凝土输送车 JC6 6 砼运输9 发电机 220 KW 2 路基10 振动夯 BZ600 型 4 路基11 拖式混凝土泵 12 CFG 桩12 钻机 4 灌注桩13 爬焊机 1 路基14 焊机 TH-501 5 路基15 混凝土泵车 1 路基16动态变形模量测试仪 Evd 1
11、 路基17 测试仪 EV2 1 路基新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计5序号 设备 名称 规格型号 数量 用于施工部位 备注18K30 平板载荷测试仪 1 路基19 电子天平 HZF-A2000 2 路基（六）施工队伍配置情况 平顶山西站路基队伍配置情况表序号 施工项目 施工范围 作业工班 备注1CFG 桩、灌注桩DK157+700DK160+220.87软基处理工班螺旋钻机 12 台，钻机 4 台2土方、改良土、 A、B 组填料、级配碎石及路堑挖方DK157+700DK160+220.87 土石方工班挖掘机 10 台、装载机 6 台、平地机 2 台、压
12、路机 4 台、自卸车 20 辆，一个集料拌合站3 附属 DK157+700DK160+220.87 路基附属工 班五、工期安排（一）施工总工期平顶山西站路基工程施工从 2016 年 6 月 01 日开始，至 2018 年04 月 30 日结束,计划工天 698 天。（二）阶段性工期安排车站路基工程：1.施工准备：60 天 2016 年 4 月 01 日2016 年 5 月 31 日2.地基处理：152 天 2016 年 6 月 01 日2016 年 10 月 31 日3.路堑挖方：303 天 2016 年 6 月 01 日2017 年 3 月 31 日4.基床底层及以下：272 天 2016
13、年 11 月 01 日2017 年 7 月31 日5.堆载预压及卸载：211 天 2017 年 8 月 01 日2018 年 2 月新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计628 日6.基床表层级配碎石填筑：79 天 2018 年 2 月 10 日2018 年4 月 30 日7.附属施工：637 天 2016 年 8 月 01 日2018 年 4 月 30 日六、总体施工方案平顶山西站路基里程 DK157+700DK160+220.87，全长2490.07m，软土路基分布较多。安排 1 个软 基处理班组织施工，首先分段进行软土路基处理。安排 1 个土石方施工班
14、进行土石方开挖填筑，同时做好路基坡脚防排水沟。该段路堤施工后采用堆载预压进行沉降分析，路基填筑完成后留出至少 6 个月的沉降观测和调整期。（一）施工顺序准备工作完成后，挖方地段施工和路基基底处理同时进行，拆迁改移在主体工程展开前提前进行。在填筑基床下路堤本体的同时进行碎石备料,为过渡段和基床表层级配碎石施工作准备。挖方和填方交叉平行作业，使挖方利用与移挖作填有序进行。路基挡护工程施工随路基施工同步进行，过渡段施工与各层路基施工同步进行,电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体施工进展情况适时跟进。路基排水和植被防护工程及时跟进,并注意永临结合,确保施工过程中及路基成型后排水通畅，不积水，不冲缺
15、口。软土、松软土等地段路基工程在旱季优先安排施工,综合接地与路基同时施工，连通管道在路基碾压完成后开槽铺设。（二）地基处理路基施工前应做好地表排水疏干措施和整平地面，路堤地段清除表层种植土，厚不小于 0.3m，回填合格填料，按路基本体的压实标准压实。路堤地面横坡大于 1:10 地段采用挖台 阶处理，台阶宽不小于2.0m，高不大于 0.6m。复合地基施工前，路堤基底采用改良土回填，两侧地面凹坑采用夯填土回填并夯实。该段路基特殊地段地基处理类型有垫层、换填土、CFG 桩、冲击压实、堆载预压、 钻孔灌注桩+ 筏板等。新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计7（三）基
16、床表层及以下路堤路堤填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程” 工艺施工，自卸车运料，推土机配合平地机 摊铺平整，重型振动压路机压实。压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基不大于 30cm，石质路基不大于 40cm。本标段基床表层级配碎石采用集中场拌施工工艺，用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序控制压实速度和压实遍数，使其达到规定压实度，且表面须平整，雨季施工时路基填筑面向路基两侧作不小于 4%的横向流水坡，当天
17、必须压实 以免积水影响质量。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层 分段、分部进行试验检测。（四）过渡段过渡段主要包括路桥过渡段、路涵过渡段、堤堑过渡段等。过渡段的基床表层采用掺 5%水泥的级配碎石，其下采用 掺 3%水泥的级配碎石填筑。过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；桥台和横向结构物混凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。过渡段填料采用集中拌和生产。
18、分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结 构物稳定、无损伤。横向 结构物两端的过渡段必须对称进新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组织设计8行。过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于 20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤
19、变形稳定后进行。过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。（五）路堑路堑开挖方式根据地形情况、地质状况、断面形状、路堑长度、施工季节及环保要求，结合土石方调配方案确定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。软 岩及土质路堑采用纵向分层推土机和挖掘机开挖，人工配合刷坡，挖掘机或装载机装土，自卸车运输。施工前与施工中，做好防排水和临时防护设施，避免雨水对路堑产生危害。施工完成后，立即进行防护工程施工。路堑开挖完成后进行基底检
20、验，确认符合设计要求后按照设计进行换填及基床表层施工。（六）土石方调配方案路基土石方按照“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，做好路基土石方调配方案。路基填料根据土工试验资料及填料类别进行分类调配。土石方调配尽量做到移挖作填，充分利用沿线路堑开挖弃方，尽量避免平跨既有线的土石方调配。路堑挖方经加工处理满足填料粒径级配要求后可作为路基填料，合理利用土石方。（七）路基附属工程路基防护、排水工程与路基平行作业，路基成型一段，附属工程施工一段。施工采用人工配合机械的方法，并不得因施工而损害路基稳固与安全。（八）路基变形监测新建郑州至万州铁路河南段 ZWZQ-4 标 平顶山西站路基工程施工组
21、织设计91、路堤变形监测为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计， 预测沉降 趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续动态监测。路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。路基沉降变形监测（含水平位移和沉降板观测）元器件具体布置密度和观测频率要满足设计规范要求。2、路堑变形监测因本标段有深路堑地段，根据工程地质条件、边坡高度、防护形式结合工程实践经验，按照设计要求设置边坡变形监测断面。监测项目主要包括边坡地表位移监测、深部位移监测、桩墙背土压力监测、及地下水渗流监测。七、施工工艺及方法（一）地基处理一般路
22、堤地基应根据施工时地面和土质的实际条件按设计及规范采取相应的施工方法。在稳定的斜坡上，地面横坡陡于 1:5 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于 2m，挖台 阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，对基岩面覆盖土层，先清除覆盖层再挖台阶。对 松软土原地面夯实、翻挖回填压实或其他加固措施时，均应比照与路堤结构相应部分的要求施工。该段路基特殊地段地基处理类型主要有以下类型。1、换填土采用机械配合人工进行。先用机械挖除不适合的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。 软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求，采用的填料及
