1、表 1 施工组织设计文字说明一、 工程概况1、路线简况许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路是国家新规划的日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分，是河南省“米”字型高速公路主骨架的重要组成部分。该路北连京珠国道主干线，南接南阳至襄樊高速公路。起点位于京珠国道主干线许昌南立交 2.3km 处，终点在南阳市宛城区新店乡张敏庄东南 600 米处，路线全长162.795km，本段是该路的第 30 合同段，桩号 K127+100K163+900，全长 36.800 公里。2、路线设计标准本项目的主要设计技术指标如下：计算行车速度 120 公里/小时路基宽度 28 米路面结构 本合同段除收费站广场为砼路面外
2、，其余均为沥青砼路面桥梁设计荷载 汽-超 20 级，挂车-120桥梁净宽 净-212.25 米3、路面结构表面层：AC-13 细粒式沥青混凝土中面层：AC-20 中粒式沥青混凝土下面层：ATB-30 沥青稳定碎石乳化沥青透层+乳化沥青稀浆封层4、沿线自然地理概况地形、地貌路线穿越的主要形是淮河冲积平原西侧的沙颖河河谷冲积平原（地面标高 61-90 米）和南阳盆地山前波状倾斜平原（地面标高 130-160 米） ，地势平坦。在平顶山东有方山东延剥浊残山，最高控制点首山，海拔标高 260 米。在两平原之间的旧县镇至方城县城为全国九大隘口之一的方城缺口。该缺口为带状走廊，两侧为低山，其中地形为垄岗和
3、波状岗地，地面标高多大于 160 米。该走廊是南阳盆地与淮河平原、伏牛山脉与桐柏山脉、长江流域与淮河流域的分界线。该合同段处于南阳盆地山前波状平原类河间地块岗地。气象许平南高速公路段地处亚热带向暖温带的过渡地带，属于典型的季风性大陆半湿润气候，四季分明。冬季东亚大槽深厚且稳定，蒙古冷高压强盛并逐渐控制全区，盛行偏北风。夏季冷空气势明显北缩，副热带高压西伸北上，在西北带低槽与副热带高压相互作用下，形成明显降水，会出现灾害性天气。本路段由北至南贯通南阳市宛城区北部。气候特征为：年平均气温 14C，历年最高气温 41.65C，多出现在 6、7 月份；历年最低气温-17.2C，多出现在 121 月份。
4、年降水量 804.2毫米，多集中在 7、8、9 三个月。无霜期 228 天。水文路段范围地下水类型有第四系全新统砂砾石、砾卵石层河谷孔隙潜水，其厚度 3-5 米不等，主要分布在较大河谷地段。该含水层直接受河水补给，富水性强，动态变化大。除此，第四系老粘性土有裂隙施工用水除河水外，河谷潜水及第四系老粘性中所夹砾卵石层和砂层含水层是可利用的水源，且水质较好，无侵蚀性。工程地质评价路段地基土除河床地段为第四系全新统砂砾、砾卵石沉积外，主要为第四系中更新统硬新统硬塑至坚硬老粘性土夹密实和砾卵石层，其工程性质均好，容许承载力和桩侧摩阻力较大。但该合同段范围第四系老粘性土多为弱膨胀性，局部达中等膨胀，工程
5、设计与施工应采取相应对策，以减少膨胀土公路病害。膨胀土是本合同段的主要工程地质问题。地震烈度路区处于区域性北西西向纬向主干断裂与北东向活动断裂交汇复合部，历史上发震频繁，有多次强震。由此表明，诱发地震的主导因素与北西西向主干活动断裂和北东向活动断裂有关。地震基本裂度为 IV 度。5、交通运输公路交通为本工程服务的公路有 107、312 国道以及京珠高速公路、豫 01 线，此外还有一些省道、县、乡级道路，村镇道路。铁路交通为本工程服务的铁路有京九铁路、京广铁路、陇海铁路、焦枝铁路、孟宝铁路。空运交通有从郑州、南阳往返北京、上海、广州等国内主要城市及港澳地区的航空线。海上交通对于本合同段，合适的国
6、际港口有天津港、连云港、上海港。电信南阳市设有国际电信设备。物资运输进口建筑机械和材料可卸货于连运港或其他港口，然后与郑州铁路局或上海铁路局协商，由火车运到平顶山或南阳车站货场，从货站到工地的运输，可由承包商自运或当地租车代运。6、沿线筑路材料沿线筑路材料比较丰富，方城、蒲山、杨楼都有石料场，进口沥青，玄武岩由业主招标等，白河有级配良好的天然砂。7、主要工程数量乳化沥青透层 902211m2；乳化沥青稀浆封层 902211m2；改性沥青混合料(AC-13)4CM 厚 906938m2；沥青混凝土中面层（AC-20）6CM 厚 851612m2,中面层厚5CM（桥面）55286m 2；沥青碎石下
7、面层（ATB-30）11CM 厚 833054m2。二、施工总设计说明1、施工组织工程中标后，我单位将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并组建施工能力强的队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。2、我公司拟组建河南省许（昌）平（顶山）南（阳）高速公路路面面层工程施工第 NO.3 标项目经理部。经理部下设工程部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、综合办公室、试验室、安保部。并组建二个队伍，进行该项目的实施，在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主性，项目经理在此项目施工过程中具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设项目总工、项目副经理、财务负
8、责人、计划负责人等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。3、技术组织本合同技术组织上采用项目总工程师负责制，工程部、合同部、质检部、试验室直接接受项目总工程师的领导，工程部负责技术交底，技术指导，技术检查和变更设计情况。质检部设自检工程师，负责标段的质量监控，试验室负责标段的试验工作。4、总体平面布置见施工总平面布置5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法当接到中标通知书后，立即召开动员大会，着手人员的调配分工，制定管理条例，确定现场项目经理部人员组成。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境、材料人员联系料源，制定材料进场
9、计划，机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理各种政策处理手续，落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，进行路线的恢复定线、测量放样，并对各种先期使用的材料进行试验。以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照业主要求，人员和设备早日进场。动员周期为 15 天。本工程所需的设备和人员主要从南阳市调入，所有人员通过公路客运到达施工现场，机械设备均通过公路运输到达施工现场。6、临时工程安排（1）临时便道本标段临时便道计划沿用原路基施工便道，仅在进入料场无便道时另行修筑，便道宽约 6.5 米，为确保阴雨天便道畅
10、通，计划将便道面层做成砂石路面。（2）临时用地考虑在新建路线左侧旁设驻地，计划总占地面积为 35 亩。（3）施工用电本项目驻地内电源主要以当地高压为主，并在场地内增设一台 315KVA 变压器，以供施工及生活电用，同时为防止在施工中高压停电，影响施工，另配备 2 套200KW 发电机组以备急用。（4）施工用水本项目施工和生活用水考虑采用打井取水，在各主要用水点建蓄水池。（5）试验室建设为了确保试验数据准确、保证工程的施工质量。在工地建设一座满足业主和监理工程师要求的工地试验室，地面用地板砖铺砌，墙壁用涂料进行粉刷，用 PVC 板吊顶，工作台用自瓷片粘贴，内装空调、加温、干燥、除尘装置，使试验室
11、环境达到监理工程师要求的试验室标准，试验仪器配备见“9-6 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表” ，并配备专业试验工程师主持试验工作。（6）工程试验和试验制度试验室的组建及人员配备在项目经理部设立中心试验室，全面负责合同段内的试验工作。负责各种原材料的试验，负责施工成品、半成品的检验、施工过程中的施工控制与检验工作。以中心试验室为主，建立完整的试验系统，配置有施工经验有资质的试验人员上岗，人数满足招标文件规定要求。试验制度a、试验工作是质量保证体系的重要组成部分，是检验工程质量的重要手段，是对质量问题进行分析的重要依据，因此必须严格执行有关规范规程。b、从事试验工作人员，必须
12、持有经考试合格发给的资质证书，无证不得从事试验工作；要有强烈的责任心。以事实为依据，不得弄虚作假。c、试验仪器、仪表必须定期检测、标定，其精度要符合试验标准要求，使用前调试准确。d、试验人员必须严格执行操作规程实施细则，质量负责人经常对其工作进行监督并抽查。e、试验人员配合主管工程师根据设计要求、施工规范和施工工艺提出工程实施过程中材料的规格、运输方式、保管和使用的注意事项，并制定出正确的试验方法。f、进场的材料，试验人员要配合材料管理人员检验其出厂合格证，并检验材料的外观质量，主要工程材料必须取样经复试合格后方可使用。g、对重要和较复杂的检测项目，试验人员一般不少于两人，除仪器能自动采集数据
13、外，要由检验人员读数，记录人员复诵，以防数据在传递过程中发生错误；要求试验人员对技术复杂工程和关键工序在施工中全程跟踪检验试验，发现问题及时向施工负责人汇报。试验过程中必须认真做好原始记录，原始记录要完整无缺，真实可信，不得涂改。h、试验人员应运用误差分析知识正确处理数据，不得擅自取舍数据，根据所得的数据按有关公式计算，结果由质量负责人复核，根据计算结果对工程质量及施工方法提出改进意见。i、试验工作完成后，由试验人员填写试验报告，要求报告填写完后，下注正确的试验结论，最后由试验人、复核人签名，技术负责人签名。（7）拌和站由于本合同段工程量大，计划修建沥青混合料拌合站一座，采用两台拌和能力为 2
14、50T/h 的进口拌和设备，并且规划有可贮存 800T 桶装沥青的场地，并且设沥青贮存罐，保证沥青的供应。（8）料场为确保施工及材料质量，对料场进行硬化处理，硬化面积 20000m2，采用厚度为 15cm 的石灰土，15#砼厚 10cm，不同材料之间用砖墙分隔，对于容易引起灰尘的粒料，其堆料上设覆盖物。三、施工总体计划计划开工时间为 2004 年 4 月 16 日，计划完工时间为 2004 年 9 月 15 日，具体工期安排为：1、施工准备：2004 年 4 月 16 日2004 年 4 月 30 日2、透层封层：2004 年 5 月 1 日2004 年 6 月 30 日3、下面层：2004
15、年 5 月 5 日2004 年 7 月 20 日4、中面层：2004 年 6 月 1 日2004 年 8 月 20 日5、上面层：2004 年 7 月 15 日2004 年 8 月 31 日6、其他：2004 年 9 月 1 日2004 年 9 月 15 日四、主要项目的施工方案、施工方法（一）透层及乳化沥青稀浆封层乳化沥青透层+乳化沥青稀浆封层施工在水泥稳定碎石基层施工结束表面稍干后必须浇洒透层沥青。1、沥青透层沥青采用慢裂型乳化沥青，稀浆下封层的沥青材料也采用慢裂型乳化沥青，用于沥青面层之间粘层沥青采用快裂型乳化石油沥青。其规格和质量，应符合公路沥青路面施工技术规范 （JTJ032-94）
16、附录 C 表 C.3 和附录 D 表 D9 的要求。其基质沥青品种与标号应与面层相同，即 AH-70 重交道路石油沥青。2、集料封层所用集料的质量、规格可按公路工程沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附录 D 表 D-10 选用。透层施工后如果需要开放交通，则应均匀撒布清洁无尘土的 S14 级石屑。3、施工要求（1）准备工作准备浇沥青的工作面，必须用高射水或鼓风清洗干净，确保无泥块和尘埃监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未能批准前不得喷洒沥青材料。（2）气候条件洒布沥青材料的气温不应低于 10（3）循环搅拌乳化沥青在短时存放和施工过程中采用循环搅拌（4）沥青用量承包人应按监理工程
17、师的指示，根据基面的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青用量和稠度，并符合（公路沥青路面施工技术规范） （JTJ032-94）附录 D表 D.9 的要求。稀浆下封层的油石比控制 13%-15%，沥青含量 60%。（5）喷洒（铺筑）（a）在喷洒工作开始前 3d 报经监理工程师批准。（b）透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路路基路面现场测试规程 （JTJ059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3 处。（c）沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。（d）喷洒区附近的结构物和树木表
18、面应加以保护，以免溅上沥青受到污染，当其受到污染时。（e）粘层沥青应在铺筑覆盖层之前 24h 内洒布或涂刷。（f）封层应采用稀浆封层铺筑机铺筑。施工中应严格控制乳化沥青和集料的质量用量，以及铺筑层厚度（6mm） ，待破乳、表面干燥后用轮胎压路机碾压 2 遍。（g）在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑封层，而需开放施工车辆通行时。应立即撒布（2-3）m 3/1000m2的石屑和粗砂（应干净，无 0.5mm 以下颗粒和灰尘） 。并用轻型压路机滚压一遍。在铺上一层时，将松散颗粒扫除。（h）桥（明涵）面粘层应具有足够的粘结抗剪强度，同时应具有桥面防水功能。施工时，应先用打磨机将水泥砼桥面铺装层表面的污物、
19、浮浆和炭化软弱层凿赊，再用高压水枪或风枪清洗干净，待表面完全于燥并经监理工程师验收签认后，立即均匀洒布乳化沥青（用人工反复扫匀） ，约隔 6h 再洒布一遍总厚度不应超过0.5mm。24h 后用轮胎压路机（或载重汽车）碾压 23 遍。若出现局部粘掉而露白，应即补刷粘层沥青，干后再压，直到全无脱落为止。（6）养护（a）对做好的透层、粘层或封层进行保护，不被尘土污染，如果在施工上一层被污染或损坏应按监理工程师指示进行补救，直至监理工程师认可为止。（b）为防止已做好的粘层等不受灰尘污染，除对相邻车道洒水保湿外，应抓紧施工上一结构层。（c）养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通，如果在沥青材
20、料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示，撒铺吸附材料，以覆盖尚未安全吸收的沥青。（d）除运送沥青外，任何车辆均匀不得在完成的粘层上通行。（7）施工阶段的质量管理A、施工阶段的检测项目包括：乳化沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水试验、刹车试验、外观检查等。B、检验方法及检验标准见表 13。沥青路面下封层施工阶段的质量检查标准表项目 检查频率 质量要求或允许误 差 试验方法浮化沥青用量 每半天一次纯沥青量0.2kg/m2规定面积内的乳化沥青量集料用量 每半天一次 在规定范围内用集料总量与撒布面积求得渗水试验 1 处/1000m2 渗灰量5mm/min用渗水仪检验，每处
21、 2 点刹车试验1 处/2000m2（仅试铺段做刹车试验）沥青层不破裂7 天后用 BZZ-60标准汽车以50km/h 车速急刹处理检查 随时全面外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面是否粘结，不起皮，无油包，基层外露等现象，无多余乳化沥青。（二）沥青混合料铺筑（1）施工准备沥青混和料配合比设计沥青配合比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段；根据施工图设计、技术规范及试验规程，对选用的沥青、砂石料、矿粉等材料进行试验，检验原材料的各项指标是否合格，对集料和填料进行筛分，得到各种矿料的筛分结果，然后利用我单位 QC 小组的获奖成果“沥青混合料级配优化设计程序（计算机
22、控制系统） ”进行目标配合比优化设计。在 28 天前向监理工程师提交拟采用的沥青混合料配合比及混合料的各项技术指标和各种原材料的试验结果。该混和料配合比方案被工程师批准后即进行试拌，通过试拌确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度、适宜的拌和时间、拌和与出厂温度。试拌后取样进行马歇尔试验，并将试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计的合理性，必要时作适当调整，确定生产配合比，并报监进工程师审批。生产配合比被监理工程师批准后，进行试验段的铺筑，对生产配合比进行验证。试验路段在试验段开始铺筑前 14 天，向监理工程师提交试验段申请报告，内容包括施工组织（人员、机械设备、材料供应等） 、施
23、工工序、施工方案、生产配合比等，经监理工程师审批后，方可进行施工。试验路段长度一般为 100200m 并与主线同宽。铺筑过程中，按既定方案组织施工，详细记录摊铺厚度、摊铺机行速、碾压速度、碾压遍数、及几个固定点每遍压实后高程，碾压遍数可按下式估计：N=IVHRa/Q。式中 I 为碾压轮宽，V 为直线行速，H 为层厚，Ra 为平均干密度，Q 为压路机的工作重量。试验段结束后，按标准方法验收高程、厚度、平整度、压实度。根据现场记录的数据和检测结果，总结试验段中选用的施工方法、施工工艺、人员机械设备的配置情况，计算的松铺系数，最终确定出整体工程施工的全过程控制方案，并提并试验段总结报告，由监理工程师
24、审批合格后，方可进行沥青面层施工。试验段审批合格后作为主体的一部分。3）沥青砼铺筑施工：测量放样及其它准备施工前检查原路面的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线。标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为 10cm，曲线段为 5m。标高基准控制线按下式计算：标高基准控制线高程=原路面高程+该层松铺厚度+悬空高度（一般为 1525cm为宜） 。混合料拌和混合料的拌和采用拌和楼集中厂拌，配料应根据批准的
25、混和料配合比进行配制，并按规范要求的标准拌和。配置杆式温度计（200） ，沥青加热温度控制在150-170，不得超过 170；集料加热不超过 170，混和料出厂温度控制在140-165，整个拌和过程避免局部过热且保证拌和均匀。温度过高（大于 170）或过低（小于 110）或长时间存放（大于 6H）的混和料均废弃至工程师指定地点进行处理。拌和厂设拌和质检组负责拌和质量。在整个拌和期间，按规范要求和工程师要求进行抽样试验，以确保沥青混合料的出厂质量。出厂的混合料应均匀，无花白料，无离析，无结团、结块，无沥青发焦现象，并用测温计测定温度，各项指标合格后，出具出厂合格证，不合要求的料不出厂。沥青混合料
26、运输拌和合格的混合料采用自卸汽车运至施工现场，车槽内涂一层隔离剂以防粘车。必要时每辆车配备覆盖设备，避免尘埃污染和热量过份损失，保证摊铺时混和料的温度不低于 130。为保证摊铺工作的连续进行，根据拌和能力和运距的远近确定车辆数量，并有 24 部备用。沥青混合料的摊铺为了防止摊铺机摊幅过宽，产生混合料离析现象，拟采用两台摊铺机成梯队作业，联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有 5-10cm 左右宽度摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距 10-30m，不得造成前面摊铺的混合料冷却。摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺机熨平板的高度，摊铺机预热 10 分钟后，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送轴的 2/3 时，开始起步摊铺，摊铺速度一般为 2-4m/min。摊铺应连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。运输汽车尽量在桥梁或结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约 20cm 处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，由专人负责指挥卸车。注意事项：A、未本布透层油时，不得铺筑沥青面层。B、连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机，由摊铺机推动前进。沥青混合料的碾压
