1、1遵义市国开区遵龙大道建设项目第 1 标段森林防火通道施工及养护方案编制： 审核： 审批： 中铁建设集团有限公司二 0 一六年十一月十五日2目 录第一章 编制说明 .41.1 编制依据 .41.2 编制原则 .41.3 编制目的 .5第二章 工程概况与技术要求 .52.1 工程概况 .52.2 道路的技术要求 .6第三章 施工方案 .83.1 施工方法 .83.1.1 土石方工程 .83.1.2、规划场地清理及拆除 .83.1.3、土石方开挖 .83.1.4、填方路段 .103.1.5、挡土墙施工 .113.1.6、重力式挡土墙验算 .133.1.7、排水施工 .153.1.8 硬路肩施工 .
2、183.1.9 泥结碎石加固填方路基 .183.1.10、泥（灰）结碎片石加固基层填铺 .193.1.11、级配泥（灰）结碎石路层摊铺 .193.1.12、路床整修及碎石滤层摊铺 .193.1.13、道路砼面层摊铺 .203.2 施工机具 .203.3 施工顺序 .213.4 泥结石路基在【1 标段】施工期间专项养护方案设计 .213.4.1 通道养护小组人员计划 .223.4.2 通道养护设备计划（见下表） .223.4.3 通道养护工期 .223.4.4 养护技术质量及安全交底 .223.4.5 道路巡视及标示标牌的管理 .233.4.6 预计路损修补 .233.4.7 日常洒水降尘和养护
3、工作 .243.4.8 安全生产保障措施 .24第四章 施工进度计划 .25第五章 施工平面图 .27第六章 质量保障体系 .35第七章 安全生产措施 .367.1 方针 .367.2 建立、健全安全保证体系（见附表 2） .367.3 现场安全管理规章制度 .367.4 安全防护设计与管理 .397.5 安全用电防护措施 .3937.6 现场治安防火等技术措施 .397.7 施工机具防护 .40第八章 工期保证措施 .418.1 组织管理保证 .418.2 技术保证 .42第九章 现场文明施工管理 .429.1 目标 .429.2 文明施工保证体系 .439.3 文明施工管理措施 .44第十
4、章 环保与环卫管理 .4510.1 环境燥声污染防治措施 .4510.2 大气污染的控制措施 .4510.3 水污染的控制措施 .4610.4 土壤污染的控制措施 .4610.5 垃圾污染的控制措施 .4610.6 临时厕所设施 .464森林消防便民通道施工及养护方案第一章 编制说明1.1 编制依据相关规范标准1)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；2)公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004；3） 公路工程技术标准 JTGB01-2003；4)工程测量规范GB500262007；5） 公路路基施工技术规范JTGF10-2006 ；6） 建筑边坡工程技术规范GB5033
5、0-2002；7） 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；8） 城镇道路养护技术规范CJJ36-2006 森林防火通道设计图纸及资料；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。我公司拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事市政道路建设所积累的丰富的施工经验。国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。1.2 编制原则(1) 严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。(2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，5制定出完善的保证体系
6、和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织；各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。(4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。(5) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。(6) 坚持文明施工，注重环境和水土保持。1.3 编制目的指导整个森林消防便民
7、通道的施工与【1 标项目】施工期间专项维修养护。第二章 工程概况与技术要求2.1 工程概况本工程位于遵义市国开区遵龙大道 1 标段的水岜岩森林山区域内，为满足当地森林消防的需求，急需修建一条从隧道出口至隧道进口环绕山林的白色通道；K1+280 终点与村道路进行接顺，新建道路总长度约：1.28 公里，约占地面积 35 亩，工程路面标准宽度 7 米，断面结构：20cm 厚 C25 道路面层；8cm 厚碎石滤层；3040cm 厚 1:0.5：4 级配泥（灰）结石基层；低洼填方级配片石加固。每 6 米切锯沉降缝一道、路肩护边、路旁各设 40cm*40cm 浆砌块石排水明沟，必要时应设碎石盲沟或 75
8、渗水管，沿途干线设 700 的管涵三处约 56 米，重力式挡土墙三处约 90 米，部分恶劣地质山坡进行有筋喷射护坡约 30 米（或双方另商议定） ，合适的路段应设置车辆避让台具体按现场实际的需求。需爆破6开辟山坡段可根据岩石的坚硬度具体协商实施。2.2 道路的技术要求本道路虽为安防便民通道将承载着大量施工重型载重车辆的通行，要求按重载道路的标准施工。如 10m3的砼运输罐车、大型吊车等，且使用频率高，为了充分保证施工过程中行车效率及行车安全，特制定如下技术指标：（1）高边坡及一般路段路面宽度 7M，加宽段路面宽度 810M，每 200M 设一加宽带；（2）道路基层的重力密度：土的重力与其体积之
9、比，一般为1622KN/M3；（3）防止边坡溜方及滑坡，部分填方地段设置重力式挡土墙，挡土墙采用7.5#浆砌块石结构，每 10m 设一沉降缝；具体参数根据总体施工方案现场实际情况在参照重力式挡土墙示意图施工。高坡地段采用有筋喷射砼护坡； （4）路面基层结构为 3040cm 厚 1:0.5：4 级配泥（灰）结碎石；（5）道路极限坡度不超过 13%，坡长不短于 60M；（6）回头弯道平曲线半径大于 20M；（7）部分软基地段采用换土填石处理，换填深度不小于 80CM,(8）路基路面强度满足 40t 重车行驶要求，不沉不陷。（9）密实度的要求：级配泥（灰）结石基层密实度 93%，摊铺碾压厚度不大于
10、20cm。大于 60cm 填方密实度 90%，摊铺碾压厚度不大于 30cm。（10）保证路基压实质量，提高路基水稳定性，需将路基分层碾压不易大于 30cm。路基压实原则先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。最大驶速不易超 4km/h。应做到无漏压无死角，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式进行；应控制最佳含水量的2%以内压实。如达不到应采取措施：过干进行均匀洒水，过湿翻晾。采用重型击实试验方法测定最佳含水量和最大密实度。（11）涵管安装填埋，原状土不能作为排水管道沟槽的回填材料，必须用砂砾土和掺灰土（石灰掺量为 6）回填。（12）路基填筑前应先清除耕植土，一般厚度为 30cm，采取
11、必要的盲沟排水措施。路基填土不得含有草根、树皮等杂物，粒径超过 10cm 者应打碎，土的7有机质烧矢量不得大于 5。填土应分层填筑和夯实，每层土的松铺厚度不宜超过 30cm。（13）道路砼面层施工的技术要点：1、混凝土搅拌和运输混凝土配合比应保证砼的设计强度耐磨耐久及拌合物的和易性，按抗压强度（150*150*550直角棱柱形小梁）作强度检验，塌落度 12.5cm，严格控制水灰比不易大于0.5，水泥用量不应小于 300kg/m3。当粗细集料均干燥时采用碎石150170kg/m3;砾石 140160kg/m3。粗集料最大粒径 40mm。砼砂率，应按碎（砾）石和砂的用量、种类、规格及砼的水灰比确定
12、，如碎石最大粒径 40mm，水灰比 0.5 时，砂率为 30%35%.选定砂率并经试配，确定拌合物的理论配合比在施工时根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。根据不同的要求可选用适当的外加剂。搅拌所用的砂石水泥等均应按允许误差过磅（袋装水泥要抽查）实测砂、石含水率，严格控制加水量。拌合物每拌最短搅拌时间应根据搅拌机的性能、拌合物的和易性确定。如 1500L 强制式搅拌机拌制低流动性混凝土最短需 180s。运输：拌合物从出料到浇筑完毕的允许最长时间，根据水泥初凝时间及施工气温决定。如施工气温 2030，允许最长时间 1h。道路施工中，一般采用连续搅拌车运送，运输车辆要防止漏浆、离析、夏季要遮盖，
13、冬季要保暖。2、混凝土浇筑，模板采用钢模板高度与混凝土板厚一致，安装应稳固、搭接准确，紧密平顺，接头及模板与基层接触处不得漏浆，模板内侧面应涂隔离剂。摊铺本工程道路面层未超过 22cm 可一次摊铺。振动，对于厚度不大于 22cm 砼板，边角先用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠 1020cm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不在冒气泡并泛出水泥浆为准，不易过振。插入式振动器移动间距不易大于其作用半径的 1.5 倍，至模板的距离不应大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板。应及时检查模板，发现下沉、松动、变形等问题应及时纠正。混凝土整平时，严禁用
14、砂浆填补找平。最后采用振动梁和铁滚筒整平，抹光机沿横坡方向拉毛或机具压槽深 12mm。强度达到 70%时，切割锯缝。3、混凝土养护，有湿法养护和薄膜养护。养护时间易为 1421d。在砼强度达到 40%以后，可允许行人通过。特殊情况，混凝土达到设计强度 80%以上即可开方交通。拆模时间应根据水泥品种、气温和砼强度增长情况确定。如昼夜平均气温 20 度8时，允许拆模时间为 30h（普通水泥） 。第三章 施工方案3.1 施工方法3.1.1 土石方工程本工程道路路基部分挖土石方约：41701m3，土石方回填碾压约 25777m3，需外弃方约 15924m3。本段道路根据总体施工方案及现场实际情况，大部
15、分土（石）方地段采用机械开挖。因现场实际地质多为坚硬石方、沿线有多处高压线及高压线杆、且挖方施工区域距离五星村兰坳组村民房屋及高压线（杆） ）太近，因此石方地段采用机械破碎（可能局部石质过坚，需多方现场踏测有待协定） 。3.1.2、规划场地清理及拆除测量人员根据工程部提供的设计图纸对施工范围放样；放样后现场工程师组织人工配合机械清除施工区域 30cm 内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛、草皮植土和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点；拆除沿边所有废弃的构筑物并外运。3.1.3、土石方开挖本森林防火通道路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、
16、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，为加快施工进度和提高工作效率将采用横挖法和纵挖法结合的方式开挖（1）横挖法 本道路从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成9几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，为加快施工进度。本道路将尽量采用横挖法。（2）纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每
17、层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。无论采取那种开挖方法，在挖掘时都应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。（3）土方开挖用挖掘机按要求自上而下进行取土，施工用挖掘机配合自卸汽车，将合适的
18、材料直接调运到填方地段，用于路基填筑；对非适用材料，按规定要求，堆放在指定的弃方位置，远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。在开挖过程中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡；施工时及时加强与监理及业主的联系。 经常检查道路的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计边坡；分层开挖至设计标高后，如土质不需要换填及时用压路机压实，土质需要换填，则按规范要求换填压实。（4）石方开挖采取冷开挖地段根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，以方便
19、破碎锤及挖机摆放。10现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。3.1.4、填方路段选择开挖石渣为填料
20、，确保填筑质量，土方运弃至弃土场。由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平，挖掘机精平，分层平行摊铺，压路机压实。填方路段施工前将地面垃圾、障碍物及树根等清除后在进行分层填筑。道路填筑按路面平行线分层控制，每层松铺厚度视压实机具功能确定。填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。当填筑处，地面坡度大于 1：5 时，将原地面挖成不小于 1m 的台阶，台阶顶面作成 4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在洼地应先进行挖沟排水疏干；挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地面开挖翻松或开挖成台阶，再进行分层填筑。采用不同性质土填筑路堤时，应按不同土的性质分层填筑；不得混杂填筑。填筑碾压，采用 18T 以上的振动压路机进行碾压，碾压时，应从边向中间
