1、第一篇 总承包管理第 1 章 工程概况1.1 编制说明1.1.1 编制依据表 1.1.1-1 编制依据序号 文件名称1 南京地铁 7 号线工程施工总承包（D7-TA02、TA03）标招标文件2 南京地铁 7 号线工程施工总承包项目招标文件补充通知3 南京地铁 7 号线工程施工总承包项目招标文件澄清问题的回复4 南京地铁 7 号线工程招标设计5 国家现行的法律法规、规范、标准及企业标准1.2 项目概况南京地铁 7 号线位于长江南岸，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，贯穿主城区，联系岱山、河西新城、五塘村、燕子矶、丁家庄、尧化门等地区，定位为东北-西南走向的大运量局域线，工程南起西善桥、沿宁芜
2、公路、永初路、黄山路、虎踞路、福建路、幕府路、栖霞大道等走行，北止仙新路，线路长35.638km,共设车站 27 座，其中换乘站 13 座，均为地下站。全线均采用地下敷设方式，平均站间距 1358m。图 1.2.1-1 南京地铁七号线 D7-TA03 标走向示意图本标段为南京地铁七号线工程施工总承包 D7-TA03 标，所在区域为鼓楼区与栖霞区，共含有 11 站 12 区间 1 个出入段线和 1 个车辆段，即古平岗站福建路站区间、福建路站、福建路站城河村站区间、城河村站、城河村站黄方村站区间、黄方村站、黄方村站五塘村站区间、五塘村站、五塘村站窑上村站区间、窑上村站、窑上村站 晓庄站区间、晓庄站
3、万寿村站区间、万寿村站、万寿村站丁家庄站区间、丁家庄站、丁家庄站 尖山路口站区间、尖山路口站、尖山路口站 尧化新村站区间、尧化新村站、尧化新村站尧化门站区间、尧化门站、尧化门站仙新路站区间，仙新路站、出入段线、马家园车辆段。本标段工程内容包括：1）临时用地、绿化补偿、建构筑物补偿（桥梁拆除还建等） 、管线改移、道路破除、三通一平、交通疏解，不含征地拆迁；2）施工阶段风险评估、应急抢险、房屋鉴定、过铁路等配合协调、研究实验；3）车站、区间土建工程及装饰工程（含艺术品）含渣土运输处置；4）轨道工程；5）车站、区间安装工程，包括动力照明、杂散电流防护与接地系统、通风空调、给水排水与消防；6）车辆段与
4、综合基底生产及办公用房、厨房设备、附属工程；7）绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施；8）人防工程（含所有人防封堵） 。1.3 设计概况本标段为南京地铁七号线工程施工总承包 D7-TA03 标，所在区域为鼓楼区与栖霞区，共含有 12 站 12 区间 1 个出入段线和 1 个车辆段，车站及区间设计概况如下表 1.3.1-1、1.3.2-1 和 1.3.3-1 所示。1.3.1 车站设计概况表 1.3.1-1 车站设计概况表序号 工区车站站名 结构形式车站主体基坑轮廓尺寸（长宽深）围护结构1 土建施工 福建路站 地下三层岛式站台车站，双柱三跨箱 274.722.924.8m 主体：地下
5、连续墙+内支 撑结构型结构 附属：地下连续墙；钻孔灌注桩+内支撑2 城河路站地下三层岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构180.821.924.2m钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+内支撑3工区2.1黄方村站地下两层岛侧式站台车站，双柱三跨箱型框架结构380.829.2517.8m钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+内支撑4 五塘村站地下两层岛式站台车站，两层双柱三跨框架结构258.79523.316.58m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔桩灌注桩+内支撑5土建施工工区2.2 窑上村站地下两层岛式站台车站，单柱双跨箱型框架结构，局部双柱三跨169.219.716.4m主体：钻孔灌
6、注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+内支撑结构6万寿村站（6 号线）地下二层岛式站台车站，双柱三跨局部单柱两跨箱型框架结构54521.913.91m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+内支撑结构7土建施工工区2.3万寿村站（7 号线）地下三层岛式站台车站，双柱三跨箱型框架结构186.521.922.21m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+内支撑结构8 丁家庄站 单柱双跨和双柱三 跨箱型框架结构 475.519.716.16m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+钢支撑支护体系9尖山路口站单柱双跨箱型框架结构，局部双柱三跨209.519.717.95m主体：钻孔灌注桩
7、+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+钢支撑支护体系10土建施工工区2.4尧化新村站单柱双跨箱型框架结构，局部双柱三跨206.419.718m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+钢支撑支护体系11 尧化门站单柱双跨箱型框架结构，局部双柱三跨20219.718.21m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+内支撑体系12土建施工工区2.5 仙新路站单柱双跨箱型框架结构，局部双柱三跨476.120.717.96m主体：钻孔灌注桩+内支撑结构附属：钻孔灌注桩+钢支撑支护体系1.3.2 区间设计概况表 1.3.2-1 区间设计概况表序号工区 区间段落左线/右线线路长度（m） 结构形式 端头井加
8、固方式左线 965.7931古平岗站福建路站区间 右线 965.793盾构法：混凝土管片；明挖法：钻孔桩+止水帷幕始发端：袖阀管注浆加固接收端采用旋喷桩+搅拌桩加固，并采用钢套筒接收措施左线 1495.1442福建路站城河村站区间 右线 1568.851盾构法：混凝土管片始发端：旋喷桩+搅拌桩加固接收端：搅拌桩+冻结加固，并采用钢套筒接收措施左线 1401.0743城河村站黄方村站区间 右线 1385.089盾构法：混凝土管片始发端：旋喷桩配合搅拌桩。接收端：旋喷桩配合搅拌桩。左线 510.9924土建施工2.1工区黄方村站五塘站 右线 510.992盾构法：混凝土管片始发端：旋喷桩配合搅拌桩
9、。接收端：旋喷桩配合搅拌桩左线 1854.945五塘村站窑上村站 右线 1822.414盾构法：混凝土管片始发端：水平旋喷加固接收端：旋喷桩配合搅拌桩左线 1814.436窑上村站晓庄站 右线 1822.414盾构法：混凝土管片始发端：旋喷桩加固接收端：旋喷桩加固左线 1124.5167土建施工2.2工区晓庄站万寿村站 右线 1124.516盾构法：混凝土管片始发端：素桩+深孔注浆加固接收端：素桩+深孔注浆加固左线 1823.2358 万丁区间 右线 1807.912盾构法：混凝土管片始发端：三轴搅拌桩加固接收端：袖阀管注浆加固左线 756.6589 丁尖区间 右线 778.881盾构法：混凝
10、土管片始发端：袖阀管注浆加固接收端：袖阀管注浆加固左线 1556.77210土建施工2.4工区 尖尧区间 右线 1555.719盾构法：混凝土管片始发端：袖阀管注浆加固接收端：袖阀管注浆加固左线11 尧尧区间 右线 1195.00盾构法：混凝土管片始发端：旋喷桩加固接收端：袖阀管注浆加固左线12 尧仙区间 右线盾构法：混凝土管片始发端：旋喷桩加固接收端：旋喷桩加固左线 1457.45813土建施工2.5工区出入段线 右线 1422.25钢筋混凝土结构、混凝 始发端：旋喷桩加固接收端：旋喷桩加固土管片1.3.3 马家园车辆段各单体工程设计概况表各单体工程设计概况如下表 1.3.3-1 所示。1.
11、3.3-1 各单体工程设计概况表序号 区域 建筑名称占地面积（）建筑面积（） 建筑层数建筑高度（m）结构形式 基础形式停车列检库 30782 33952 一层，局 部三层 10.2 钢筋混凝土钢柱梁 桩基 础联合检修库 10707 11160 一层，局 部二层 10.2 钢筋混凝土钢柱梁 桩基 础璇轮库及材料棚 1221 1221 一层 11.2 框架桩基础调机工程车库 2152 2500 一层，局 部二层 9.45 钢筋混凝土钢柱梁 桩基 础15盖上洗车库 829 900 一层 8.45 框架 桩基 础综合楼 ABCD 11727 11727 一层 4.8 框架 桩基 础综合楼 E 1372
12、 1372 一层 7.0 框架 桩基 础物资库 4150 4150 一层 10.8 框架 桩基 础A 楼 一层宿舍楼 B 楼 3563 8786 二层 6.3 框架桩基础牵引混合变电所 542 1083 一层 6.4 框架筏板基础办公楼 二层 7.5 框架桩基础公安派出所 餐厅2296 4130一层 4.5 框架 桩基 础生产废水处理站 260 260 一层 8.45 框架柱下条基雨水泵房 242 242 一层 8.6 框架 沉井基础机械间 42 42 一层 4.5 框架22 盖下消防水池及泵房 30 625 地下一层 3.9 框架桩筏基础3 白地 门卫 68 34*2 一层 3.9 砖混 柱
13、下条基4 总建筑面积 82218 / / / /1.3.4 人防工程设计概况人防工程设计概况见表 1.3.4-1 所示。表 1.3.4-1 人防工程设计概况表专业 设计概况建筑设计本工程相邻防护单元间以双向受力区间防护密闭隔断门分隔。每座地下车站至少设二个预留人防连通口，连通口设置于人防防护区内，连通口应设置在车站两侧且宜垂直于车站。结构设计 抗力级别：工程属甲类人防工程。1.3.5 安装工程设计概况表 1.3.5-1 安装工程设计概况序号 专业 设计概况1通风空调系统（1）包括隧道通风系统、车站公共区通风空调和防排烟系统（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调和防排烟（简称小系统）、场
14、段通风空调系统、冷冻水循环系统。（2）本工程采用水冷式冷水机组。2 给排水及消防系统包括给水系统、冷却水循环系统、排水系统（含区间的泵站、事故风机房）、水消防系统、手提灭火器系统工程的安装、调试以及与市政管道的接驳施工。3动力配电与照明系统（1 ）包括车站和车站相邻两侧的半个区间的降压变电所 0.4KV 馈线端子以下的电缆、电线、环控电控柜、动力配电箱、照明配电箱、扶梯配电箱、双电源切换箱、管理及设备用房区域和区间的照明灯具、荧光灯、插座、开关等设备及材料的购置和安装，并负责动力配电与照明系统的调试及相关专业系统的联调。（2 ）动力配电与照明系统采用交流 380/220V 三相四线制系统（接地
15、保护形势采用 TN-S），控制电源采用交流 220V，安全特低压照明采用交流 36V。1.3.6 装修工程设计概况表 1.3.6-1 装修工程设计概况序号 区域 设计概况1 公共 区公共区工程设计范围为各车站公共区范围内（包括公共区卫生间、商业区）的装饰及低压配电工程，包括车站公共区和地面附属工程（风亭、冷却塔、多联空调室外机、残疾人电梯、出入口（含疏散出口）、配套服务用房、地面景观等）、中间风井的地面部分等。主要工程项目由天花吊顶工程、涂料工程（墙面表面喷刷涂料）、地面工程（铺花岗岩石板）、墙面柱面装饰工程、艺术品安装配合、导向标识的安装、公共过去低压配电工程（照明、公共区 220V 插座、
16、疏散指示、导向标识、广告灯箱、自助服务设施、银行配电等）、室外钢结构、幕墙工程、景观绿化工程，以及金属栏杆扶手工程、垃圾桶、票亭、座椅、广告灯箱等的安装配合，公共区内与各种设备的收边收口等。2 设备 区设备区工程设计范围为车站管理及设备用房（含商业区设备用房）、中间风井、联络通道范围内的建筑与装修工程。主要施工内容含管理及设备用房区域内的砌体结构工程（含离壁沟及离壁墙）、地面工程（水泥砂浆地面、砖地面、防静电地板）、抹灰工程（墙面、顶面抹灰）、门窗工程、吊顶工程、饰面板（砖）工程、涂饰工程（墙面、顶面涂料涂饰）、细部工程（护栏、扶手、钢梯）及其他一些特殊位置的施工如员工卫生间装修工程、公共区顶
17、面及轨行区涂黑工程等。其中，区间联络通道工程范围包含联络通道防火门工程。管理及设备用房在交付时应完成砌墙工程（包括构造柱）、离壁墙、吊顶工程、抹灰工程（墙面、顶面水泥砂浆批挡）、涂料工程（墙面、顶面表面刷涂料）、地面工程（水泥砂浆地面、铺地砖、防静电地板施工），待设备安装结束后或在车站装修前再进行一次简单的墙面刷涂料工程。1.3.7 轨道工程设计概况本工程共设置 3 处铺轨基地，分别为马家园车辆段、丁家庄站、黄方村站铺轨基地。铺轨工程包含正线轨道铺轨公里数 36.537km（单线） ，配线铺轨公里数 1.099km，马家园车辆段铺轨公里数（单线） 16.197km 1.4 场地自然条件1.4.
18、1 沿线地形地貌京地区大地构造属扬子准地台的下扬子凹陷褶皱带，沿线地质构造主要处于宁镇弧形褶皱西段，各类不同期次、不同性质，不同方向的褶皱，断裂十分发育，沿线重要地质构造有龙仓复背斜、南京 湖熟断裂、沿江断裂带、定淮门 马群断裂和逆冲断裂。1.4.2 工程地质、水文地质情况1.4.2.1 工程地质情况表 1.4.2-1 车站范围地质情况序号 车站 工程地质条件1 福建路站 分布粉砂、粉土、粉砂粉质粘土、粉质粘土夹粉土、含砾粉质粘土、强风化岩、中风化岩（破碎）、中风化岩2 城河村站 分布有杂填土、素填土、粉质黏土、粉质黏土含砾、强风化泥岩、强风化砂岩、中等风化泥岩、中等风化砂岩3 黄方村站 分布
19、杂填土、素填土、粉质黏土、粉质黏土含砾、粉质黏土全风化泥岩、强风化泥岩、中等风化碎裂状泥岩4 五塘村站分布有杂填土、素填土、粉质黏土、残积土、强风化泥质、中等风化碎裂状泥岩、中等风化泥岩，基底以下主要为粉质黏土层及残积土和碎裂岩或强风化岩层。5 窑上村站分布有杂填土、素填土、粉质黏土、含砾粉质黏土、残积土、强风化角砾岩、中等风化角砾岩、强风化泥岩、中等风化泥岩、中等风化砂岩，基底以下主要为粉质黏土层和碎裂岩或强风化岩层。6 万寿村站（6 号线）分布有杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥岩、中风化泥岩、中风化泥岩（破碎）、中风化泥岩（软弱层）、强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩（破碎）
20、、中风化砾岩、中风化灰岩（破碎）、溶洞及填充物，基底位于，基底位于中风化砂岩与中风化灰岩。7 万寿村站（7 号线）分布有杂填土、素填土、粉质粘土、强风化泥岩、中风化泥岩、中风化泥岩（破碎）、中风化砂岩、中风化泥岩（软弱层），基底位于中风化泥岩（破碎）层。8 丁家庄站基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、全风化闪长岩，坑底位于可硬塑黏土层（中压缩性）及全强风化闪长岩。9 尖山路口站 基坑开挖土层为杂填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、全风化闪长岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩，坑底位于全中风化岩。10 尧化新村站 基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质粘土、强
21、风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。基坑底部主要位于中风化泥质砂岩中。11 尧化门站基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。坑底位于粉质粘土层或强风化泥岩持力层性质差异大，属不均匀地基。12 仙新路站基坑开挖土层为杂填土、素填土、粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩。坑底位于粉质粘土层或强风化泥岩持力层性质差异大，属不均匀地基。13 马家园车辆 段场区范围内地质条件分布为杂填土、素填土、淤泥、粉质黏土、全风化细砂岩、粉砂质泥岩、强风化细砂岩、粉砂质泥岩、中等风化细砂岩、粉砂质泥岩。基底主要位于中等风化细砂岩、粉砂质泥岩。表
22、1.4.2-2 区间范围地质情况序号 车站 工程地质条件1古平岗站福建路站区间场区地表普遍分布人工填土，填土以下覆盖层主要为冲洪积稍密中密粉砂、粉土及褐黄色软塑硬塑粉质黏土，下伏基岩为侏罗系象山群泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、含砾砂岩。2福建路站城河村站区间场区地表普遍分布人工填土，填土以下覆盖层主要为冲洪积褐黄色软塑硬塑粉质黏土，下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。3城河村站黄方村站区间场区地表普遍分布人工填土，填土以下覆盖层主要为冲洪积褐黄色软塑硬塑粉质黏土，下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。4 黄方村站 五塘站场区地表普遍分布人工填土，填土以下覆盖层主要为第四系全新统上更新统冲洪积褐黄色软塑硬塑
23、粉质黏土，下伏基岩为三叠系范家塘组碎裂泥岩。5 五塘村站 窑上村站 区间隧道西段主要位于土层中，东段主要位于岩层中，局部为半土半岩的复合地层中（左线约占 10%，右线约占 15%）。6 窑上村站 晓庄站隧道起点CK25+080、CK26+100隧道终点主要穿越土层，在CK25+080CK26+100 段主要穿越岩层，衔接部位为半土半岩隧道。沿线岩土层分布性质变化较大，接触界面多变，上软下硬。7 晓庄站万 寿村站区间隧道主要位于强-中风化泥岩中，局部位于粉质粘土层，主要涉及土层有中风化泥岩、中分化碎裂泥岩、中风化泥岩、中风化碎裂泥岩、强风化泥岩、-3b1-2 粉质粘土、粉质粘土、8 万寿村站丁家
24、庄站区间 基坑开挖土层为强风化泥岩，中风化角砾岩，粉质粘土，淤泥质粉质粘土，中风化泥质砂岩，强风化泥质砂岩9丁家庄站尖山路口站区间基坑开挖土层为 -1 全风化闪长岩中、-3b1-2 粉质粘土；尖山路口站小里程端位于 -13 全中风化闪长岩中;-12 全强风化闪长岩中10尖山路口站尧化新村站区间基坑开挖土层为粉 质 粘 土 、 全 中 风 化 闪 长 岩 ； 尧 化 新 村 站 小 里 程端 位 于 位 于 强 风 化 泥 质 砂 岩11尧化新村站尧化门站基坑开挖土层为杂填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、J1-2xn2-2 强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩、中 风 化 闪 长 岩12尧化门站仙新
25、路站基坑开挖土层为杂填土、粉质黏土、粉质黏土、粉质黏土、强风化泥质砂岩、中风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩。1.4.2.2 水文地质情况根据地下水赋存条件，场区地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水根据其埋藏条件和水力性质，主要为孔隙潜水。（1）孔隙潜水近地表分布，主要赋存于浅部层人工填土、层粉砂中。由于层成份复杂，极不均匀，其透水性较好、赋水性较差，层粉砂透水性较好，赋水性好。该含水层水位埋深主要受大气降水影响。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于基岩全强风化带中，中风化带岩芯较完整，裂隙发育，多闭合或充填，赋水性较差；其强风化带岩芯较破碎破碎，呈碎块状、块状
26、，存在一定的赋水空间，但由于裂隙方向不一，且裂隙间多被岩石剧烈风化后的泥状残留物充填，并未形成统一的渗流路径，本次勘察揭示其赋水性一般。1.4.2.3 气候条件南京地区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足，年平均温度为 15.7，最高气温 43，最低气温-16.9，最热月平均温度 28.1，最冷月平均温度-2.1。年平均降雨 117 天，每年 6 月下旬到 7 月中旬为梅雨季节。最大风速 19.8m/s，土壤最大冻结深度 -0.09m。地震烈度 7 度，无霜期 237 天。1.5 周边环境1.5.1 站址周边环境车站名称 站址示意图 车站周边环境说明福建路站车站周边四个象限主要为民宅、文物及军事管理区等。车站东北侧为中国工商银行察哈尔路分理处、南京政治学院；西北象限为江苏省通信管理局、中华邮政总局旧址；西南侧有鲁迅园社区、广发银行；东南侧为旅服大厦、政治学院干休所（。城河村站城河村站沿钟阜路南北向布置，东西两侧均为既有建筑物，东侧为七天假日酒店（方案拆迁）、朗驰大厦和集装箱运输中转站，西侧为绿城花园住宅小区，北侧为南京西货场。黄方村站车站沿幕府西路南北向布置，东西两侧均为既有建筑物，东侧为金域中央住宅小区，西侧为江雁依山郡住宅小区。
