1、丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 1 中冶交通建设集团有限公司 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部 预制 梁板 施工 一 级 技术交底 编号： JDSG-02-GCB-QL-1704 中冶交通建设集团有限公司 二 一七 年三月八 日 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 2 中冶交通建设集团有限公司 目录 预制箱梁施工一级技术交底 . 4 一、交底内容 . 4 二、施工准备 . 4 2.1、施工现场准备 . 4 三、施工工艺 . 4 3.1、箱梁台座的施工 . 4
2、3.2、钢筋加工 . 4 3.3、钢筋的安装 . 6 3.4、波纹管安装 . 7 3.5、模板安装 . 8 3.6、混凝土浇筑 . 9 3.7、模板拆除 . 11 3.8、张拉 . 11 3.8.1 预应力施工主要设备及校验 . 11 3.8.2 预应力施工 .12 3.8.3 预应力张拉及质量控制措施 .12 3.9、压浆 .13 3.10、封锚 .14 3.11、移梁和存梁 .14 四、质量保证体系 .15 4.1、质量管理措施 .15 4.2、工序“三检”制度 .15 4.3、工序交接制度 .15 4.4、原材料及半成品料的质量控制 .15 4.5、预制箱梁质量保证措施 .16 4.6、
3、混凝土工程 .16 4.7、钢筋工程的质量控制 .16 五、文明施工 .17 六、箱梁工程质量通病及预防措施 .18 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 3 中冶交通建设集团有限公司 6.1、孔道塌陷、堵塞 .18 6.2、芯模上浮 .19 6.3、梁顶收缩裂纹 .19 6.4、锚垫板处混凝土拉裂 .20 6.5、 孔道压浆不实 .20 预制空心板施工一级技术交底 .21 一、施工工艺 .21 1.1、施工工艺流程 : .21 二、钢筋工程 .21 2.1、钢筋初加工 .21 2.2、钢筋的接头 .21 2.3、钢筋下料加工 .21 2.4
4、、钢筋的安装及绑扎 .22 三、钢绞线加工与张拉 .22 3.1、钢绞线下料加工 .22 3.2、钢绞线安装 .22 3.3、张拉机具 .22 3.4、张拉 .23 四、模板工程 .23 4.1、加工制作 .23 4.2、模板安装 .23 4.3、模板的拆除 .24 五、混凝土工程 .24 六、养护 .25 七、预应力钢绞线的放张 .25 八、存梁 .25 九、危险源的分析 .25 十、关于交叉施工作业的配合 .25 十一、土建施工与设备安装工艺的衔接 .26 梁板预制施工一级技术交底记录表 .26 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 4
5、中冶交通建设集团有限公司 预制箱梁 施工 一级 技术交底 一、交底内容 明确桥梁梁板预制施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范梁板预制作业施工。 二、施工准备 2.1、施工现场准备 2.1.1 组织技术人员详细审核设计图纸，复核工程量 ； 2.1.2 梁场建设已经完成，预制梁台座已建好，模板已试拼完成 ； 2.1.3 门吊已架设完成能够正常运行。 三、施工工艺 3.1、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力，所以台座制作的好坏直接关系到张拉质量的好坏。保证在张拉时台座的牢固、不破坏。项目部在施工时已经进行了验算，其倾覆系数、抗滑系数符合规范要求，预拱度按纵向二次抛
6、物线设置，在跨中设置向下1.7cm 的预拱度，上铺 6厚的钢板 ，在梁板开始预制前项目部质检部门必须进行自检，然后上报驻地监理工程师复核合格后，方可进行下步施工。 3.2、钢筋加工 3.2.1 按材料计划采购钢材。严格执行原材料、成品和半成品现场验收制度。不合格产品不准进场；进场后必须分钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批 次验收，按规定进行抽检，分类堆放，设立识别标志。直径大于 12mm 的钢筋连接采用双面搭接焊，接头按 规范 要求错头和避开梁体受力较大部位，在接头长度区域内，同一根钢筋不得有两个接头，两接头间的距离应小于 1.3 倍搭接长度配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占
7、总面积的百分率，应符合下表： 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 5 中冶交通建设集团有限公司 接头型式 接头面积最大百分率（ %） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 注：对重要部位的焊接质量应逐根检查，特别是底板主筋，焊接施工人员在焊接前项目部必须组织专门考核，考核合格后持证上岗，没有经过考核人员，不得随意进行焊接，焊接接头的轴线应一致，其偏差不大于 2mm。 3.2.2 钢筋应依据施工图纸要求在钢筋加工场集中进行加工；钢筋的切断采用钢筋切断机切断。钢筋下料时根据设计图中钢筋编号和供料尺寸的长短，统
8、筹安排减少钢筋的损耗。在加工较长的钢筋时，有专人帮扶钢筋，并听从操作人员指挥，不准随意推拉；作业后，堆码好成品，切断电源，清理场地。钢筋下料的质量要求：下料尺寸准确，受力钢筋顺长度方向允许误差 10mm，钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污或弯起现象；下好料的钢筋分类堆放整齐并标识清楚，要做到下垫上盖，防止钢筋锈蚀和混乱。 3.2.3 钢筋的调直 盘条钢筋和弯曲的钢筋均采用冷拉方法进行调 直，盘条钢筋采用钢筋调直机进行调直、下料、除锈一次成型。 级钢筋的冷拉率不大于 2%，级钢筋的冷拉率不大于 1%。 3.2.4 钢筋弯曲 采用自动弯曲机进行加工成型。 操作工艺：在工作平台上按 1： 1 比例放大
9、样；钢筋弯曲根数超过 3 根时，要用卡具卡死以保证尺寸准确；弯曲机一次弯曲的最多根数： d=6mm 时为 8 根； d 8 10mm时为 5 根； d=12mm 时为 4 根。 钢筋弯曲质量检验 :钢筋加工允许偏差和检验方法符合下表规定。 钢筋加工允许偏差和检验方法 项 目 允许偏差 检验方法 受力钢筋顺长度方向的全长 10 尺 量 弯起钢筋的弯折位置 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 5 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 6 中冶交通建设集团有限公司 弯曲点位置及扳距参数表 弯曲角度 45 90 135 180 弯曲点位置 与板柱外边缘齐
10、离板柱外边缘 d值 扳 距 （ 1.5 2） d (2.5 3)d (3 3.5)d (3.5 4)d 3.2.5 质量检验 在同条件下（钢筋生产厂家、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，按 300 个作为一批次（不足 300 个，也按一批计），从中抽取 6个试件，分别做冷弯（ 3 个）、拉伸（ 3个）试验，进行质量检验，经检验合格者方可使用。 对焊接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定值，并至少应有 2 个试件断于焊缝以外，且呈塑性断裂。 3 个拉力试验中，当有 1个抗拉强度低于该级别钢筋规定值，或有 2 个试件在焊缝处或热影响区（按接头每边 0.
11、75d 计算）脆性断裂时，应另取 2倍数量（ 6 个）的接头试件重做试验。复试 中当有 1个试件的抗拉强度低于该级别钢筋的规定值，或有 3 个试件在焊缝处或热影响区脆性断裂时，则该批搭接焊接头判为不合格。 当试件经冷弯后，在弯曲背面不出现裂缝，可判为冷弯试验合格。当 3 个冷弯试验中有 1 个试件不合格，另取 6 个试件重作试验，当复试中仍有 1 个不合格时，则该批对焊接头判为不合格。 3.3、钢筋的安装 为了规范钢筋绑扎，必须采用箱梁钢筋绑扎固定架，既能保证钢筋间距且钢筋笼美观大方。绑扎梁体钢筋时，严格按照图纸的要求摆放，认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等是否按照设计要求进行配置特
12、别应注意梁底调 平垫板位置及标高。钢筋绑扎顺序：箱梁底板和腹板钢筋绑扎（含钢束定位钢筋）横隔板钢筋（含端头横隔板钢筋）翼板钢筋绑扎（含顶板钢筋及负弯矩钢筋、定位钢筋） 梁肋钢筋绑扎时特别注意变截面线性控制，其中端部加密钢筋不得随意简化。 横隔板钢筋绑扎时注意严格控制腹板垂直，高度正确，并采用稳定临时固定措施，钢筋焊接满足设计要求，横隔板预留钢筋位置准确。（注意：顶翼板及护栏预埋钢筋要丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 7 中冶交通建设集团有限公司 采取定位措施，保证外漏钢筋的顺直度和位置。） 施工次序： 底腹板钢筋半成品骨架在就位前安装支座
13、预埋钢板，底模板与支座板尺寸位置符合要求。 （注意：梁底钢板纵、横坡的调整要准确） 底腹板钢筋绑扎完毕后，焊接定位钢筋，穿波纹管，安装侧模、内模、端模。 侧模、内模板安装就位后，安装顶板钢筋，绑扎完毕及顶板负弯矩钢筋绑扎完毕后焊接负弯矩定位钢筋，穿负弯矩波纹管。 绑扎钢筋的绑丝的端头折向里侧，预防绑丝头外漏出现锈点，影响外观质量。 浇注过程中，随时拉动波纹管中塑料管，保证波纹管不被 绑扎边梁翼缘板钢筋，预埋桥面防撞护栏钢筋，桥面板预埋钢筋采用点焊方式固定（绑扎易破坏）。 注意伸缩缝处箱梁布置及槽口外型尺寸控制，与伸缩缝厂家联系，确保预留筋、预留槽口正确。 为保证主筋的净保护层厚度，用与梁体同标
14、号的砂浆垫块按梅花形垫置于钢筋与模板之间 ,每平米布置 4-5 个，用绑丝绑扎固定。 钢筋的安装检测项目 检查项目 允许偏差 检测方法和频率 受力钢筋间距（ mm） 两排以上排距 5 尺量：每构件检查2 个断面 同排 梁、板、拱肋 10 基础、锚碇、墩台、柱 20 灌注桩 20 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（ mm） 10 尺量：每构件检查 5-10 个间距 钢筋骨架尺寸（ mm） 长 10 尺量：按骨架总数 30%抽查 宽、高或直径 5 弯起钢筋位置（ mm） 20 尺量：每骨架抽查 30% 保护层（ mm） 柱、梁、拱肋 5 尺量：每构件沿模 板周边检查 8处 3.4、波纹管安装 丹东至锡
15、林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 8 中冶交通建设集团有限公司 箱梁腹、底板预应力孔道均用波纹管成孔，位置、坐标按图纸上的要求予以放样。按设计间距设 “U“字形定位钢筋孔道位置，曲线部分以间隔 50cm、直线段间隔为 100cm设置一组 ,顶板负弯矩钢束的定位钢筋每 50cm 设置一个，孔道定位误差小于 10mm。 )波纹管内部预先穿上直径略小于波纹管的塑料管并伸出锚垫板 2 3m，防止在振捣过程中波纹管发生变形漏浆而堵塞管道，影响穿束张拉。 波纹管施工应注意以下要求： 3.4.1 在梁长范围内，每根波纹管应为整根，最多不超过一个接头，接头处进行
16、封裹，以减少漏浆可能性。 3.4.2 按设计间距设 “ U “字形定位钢筋孔道位置，确保浇注砼时，确保孔道的位置不变。孔道定位误差小于 10mm。 3.4.3 锚垫板垂直于孔道中心线，保证其位置准确和不能发生扭转，锚具装配过程中，锚具与锚垫板表面同时划线对中，以求相互位置准确；波纹管与锚 具接口要平顺插入锚具（喇叭管口）内，长度不大于 5cm。 3.4.4 在芯模吊装前，专人检查管道是否被电焊烧伤或出现小孔，如有要立即更换或用胶带纸封补。 3.4.5 每片预制箱梁底板设置 4个 50mm 的通气孔。 3.4.6 管道直线段每隔 1m 与定位筋绑扎，圆弧部分每隔 0.5 米 与定位筋帮扎，特别是
17、拐点处要保证定位准确、形状圆滑、线形顺畅。锚垫板附近适当加密，锚垫板的压浆孔朝上布置。当钢筋对波纹管或预埋件有干扰时，可适当调整钢筋位置，但不得随意截断钢筋，并遵循以下避让原则：波纹管钢筋骨架主筋构造钢筋（位置在前的项目优先保证）。 3.5、模板安装 3.5.1 模板使用前应先进行试拼，消除拼装错台和螺孔加工误差，保证接缝平整严密，并检查模板的各部分尺寸是否与图纸设计相符。 3.5.2 在台座上用钢锯条划出箱梁的三道跨中横隔板的中心线及两道端头线，支立外模时保证模板的各横隔板及两端堵头 板的位置准确。 3.5.3 锚垫板应牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并应与孔道端部
18、垂直，不得错位。 3.5.4 安设模板前，模板面应涂刷脱模剂，应采用专用脱模剂，不得使用废机油，丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 9 中冶交通建设集团有限公司 施工中不能污染钢筋和砼。模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤或水平尺校正模板垂直度。 3.5.5 模板立好后检查保护层厚度和水泥垫块是否符合要求，如有不当之处立即调整好。按照图纸的尺寸在底模上标有通气孔的位置，安装芯模前埋设通气孔。 3.5.6 模板缝隙如果大于 2mm，应采取措施调整模板或胶带密封减少缝隙的宽度。 3.5.7 在底板和腹板钢筋经自检及现场监理工程师
19、检验合格后进行施工。 3.5.8 顶板钢筋绑扎完成后再次校正模板的几何尺寸、顺直度及稳固程度。 模板安装完成后要组织验收，经监理工程师认可后方可进入下道工序。工艺如下： 注：在检查验收时应注重检查箱梁的腹板厚度、顶板厚度、顶板人口处的厚度，预制长度及横坡方向。 3.6、混凝土浇筑 预应力砼浇筑工艺直接影响到混凝土的密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有关。混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；二是良好的振捣，两方面相互影响。混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次成形”的施工方法。 3.6.1 浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置以及砼的坍落度进行检查，不符合要求的砼、离
20、析、泌水的不得在工程中使用，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。 3.6.2 砼浇筑方 向是从梁的一端循序渐进至另一端，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料施工，在距该段 4 5m 处合拢。在侧模配以附着式振捣器加强振捣，振捣器沿波纹管方向根据振捣器的作用半径按梅花型布置。 3.6.3 浇筑砼时，先浇底板，再浇腹板及顶板。箱梁底板采用芯模开口法，将混凝土从芯模顶板的开口处放入，振捣人员在芯模内摊铺均匀并用振动棒振捣密实，之后安装侧模内模 清理底模 绑扎底、腹板钢筋 预埋支座 钢板 安装端模 浇注混凝土 绑扎顶板钢筋 丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚
21、段施工总承包二分部预制梁板 施工 一级 技术 交底 10 中冶交通建设集团有限公司 再封好芯模的顶板和底板。浇筑腹板时采用插入式振动棒及安装在侧模上的附着式振捣器，使砼密实。底板振捣密实后及时浇筑腹板混凝土，避免工作缝的产生。 3.6.4 浇筑两端波纹管曲线段的腹板时，砼振捣以附着式振捣为主，采用 30型插入振捣棒为辅，附着式振捣器严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时，相应部位的振捣器及上层振捣器要全部开动，以使砼入模速度加快，并防止形成空洞。附着式振动器每次开动的时间为 10-15 秒，间隔 5 秒，然后再振 ,振动 4-5次，待砼充分进入腹板下部时，停止开动上部振捣器，仅开动下部振捣器，振捣密实
22、为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 3.6.5 浇筑面板砼时，采用插入式振捣棒为辅，平板振捣器为主。振捣棒与侧模保持 5 10 厘米的距离，插入 下层混凝土 10cm。施工中，每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。为保证面板的振捣质量，防止出现干缩裂缝，用手平板振捣器振捣一至两遍。最后将预制梁的顶面进行刷毛处理，以利于桥面铺装混凝土与其紧密结合。 3.6.6 为避免腹板、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇筑完成后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼缘板砼浇筑完
23、成，不产生工作缝，并及时平整、收浆。 3.6.7 在混凝土振捣过程中，派专人检查模板及钢筋， 一旦发现有模板漏浆走动、钢筋松动、变形、垫块脱落等现象及时调整。 3.6.8 及时制作混凝土试件并搞好养生工作。安装喷淋管路并采用土工布全覆盖养生，砼终凝后即开始洒水养护，养护期至少 7 天，养护期间必须始终保持混凝土表面湿润。 注：特别注意振捣棒不能触及预应力波纹管，防止波纹管漏浆，插入点应均匀排列，对钢筋较密或预应力锚固部位应加强振捣，防止振捣不密实或发生漏浆。 应加强对腹板波纹管部位的振捣，腹板处施工时，和易性差的砼不得使用，防止波纹管下部振捣不密实而出现空洞、漏浆等质量问题，同时应注意腹板处砼应均匀下料 ，不得集中下料，防止砼挤塞。在浇注过程中应及时来回抽动波纹管，防止预应力管道堵塞。 浇注完成后，严禁施工人员在顶板踩踏，在混凝土终凝前进行刷毛处理，扫除水泥浆，用高压水枪冲洗，让骨料外露，增加桥面铺装时的接触面。 砼浇注时现场做 7 组砼试件，试件规格为 15 15 15cm 标识（日期、部位、砼强
