1、铁路信号基础设备题库一、填空题1、直流无极继电器的电磁系统由 线圈 、 衔铁 、 轭铁 、铁芯 四部分组成。2、安全型信号继电器的接点电阻由 接点金属材料本身电阻 、 接触电阻 、 两部分组成。3、交流二元继电器有 轨道线圈 、 局部线圈 两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差 90 度时继电器吸起。4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种 位置法 、 极性法 、双断法 、 独立电源法 。5、铁路信号的基本颜色有 红 、 绿 、 黄 ；辅助颜色有 蓝 、 紫 、 月白 。6、铁路信号灯泡的额定电压是 12 V，信号点灯变压器 XB1-34 中 34的含义是 变压器的容量是 34VA 。7、电动转
2、辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 解锁 、 转换 和锁闭 三个过程。8、轨道电路由 送电端 、 受电端 、 钢轨 三大部分组成，轨道电路的作用一是 监督列车的占用 ；二是 传递列车信息 。9、轨道电路中有绝缘是指 有机械绝缘，无绝缘是指 有电气绝缘 。10、道岔按其锁闭方式可分为 内锁闭 、 外锁闭 两种。ZD6 采用的是 间接 锁闭方式，S700K 采用的是直接 锁闭方式。11、ZD6 转辙机的减速器采用两级减速，分别是 小齿轮带动大齿轮 、 渐开线内啮合行星传动式减速器 。12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有_反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。13、信号机一般应设在线路
3、 左 侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是 准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车 ；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是 要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲 。14. 继电器接点的接触方式有_点接触_、_线接触_、 面接触 三种。15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于 50 m 的地点，但不得超过 400 m。16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器 和无源应答器 。17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于 18 m。18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨
4、线中断的空隙，叫做辙叉的 有害空间 。19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为 单机 牵引，有两台转辙机牵引的为双机 牵引，由两台以上的称为 多机 牵引。20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开 原表示 电路，接通 准备反转 的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开 电动机动作电路，接通 接头表示 电路。21、转换时间 在 0.8s 以下 的称为快速转辙机，主要用于 驼峰调车场 ，以满足分路道岔快速转换的需要。22、道岔的定位是指道岔 经常所处 的位置，反位是指排列近路时 根据需要改变的 位置。23、转辙机按动作能源和传动方式分为： 电动转辙机 、 电动液压转辙机 和 电空 转辙机。24
5、、按智能型电源屏稳压方式可分为 不间断供电方式 、 分散稳压方式 、 集中于分散稳压相结合的方式 三种类型。25、信号设备对供电的基本要求 可靠 、 稳定 、 安全 。26、25HZ 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对 相位 的选择性。27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为 不间断 工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为 周期 工作制。二、选择题C 1、 按规定运行色灯的颜色是（ ）A 红色 B 黄色 C 绿色A 2、视觉信号有（ ）A 信号机 B 口笛 C 响墩 D 角号D 3、电路中为满足鉴别电流极性的需
6、要应使用（ ） 继电器。A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 偏极继电器C 4、 轨道复示继电器的表示符号为( )。A、GJ B、FGJ C、GJF D、 DGJB 5、 侵限绝缘节是指（ ）A、绝缘节距警冲标的距离大于 4m B、绝缘节距警冲标的距离小于3.5mC、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处 D、绝缘节与信号机不在同一坐标处B 6、 下面关于 25Hz 相敏轨道电路说法正确（ ）A、轨道电源电压必须超前局部电源电压 90 度B、局部电源电压必须超前轨道电源电压 90 度C、一段轨道电路中只能包含一组道岔D、使用的是 JWXC-1700 型继电器B 7、 在道岔区段，设于警冲
7、标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。A、3m B、3.5m C、4m D、4.5mC 8、 下面关于 S700K 型转辙机特点说法不正确的是（ ）A、采用 380V 三相交流电机驱动 B、采用了外锁闭道岔的方式C、测试时必须调整其摩擦电流 D、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断B 9、 ZD6 型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A、自动开闭器 B、移位接触器 C、1DQJ 落下 D、锁闭继电器 SJ 落下B 10、某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（ ） 。A、25HZ 相敏电路 B、 97 型 25HZ 相敏电路 C、工频交流轨道电路 D、移频轨道
8、电路A 11、铁路信号分为（ ）A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号A 12、下列继电器线圈图形符号表示偏极继电器的是 （ ）A 13、继电器的返还系数越大，则（ ）。A、继电器越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝C 14、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( )的范围内。A、0.6m B、0.8m C、1m D、1.2mC 15、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。A、60Hz B、25 Hz C、50Hz D、 75HzC 16、道岔区段轨道电路，一般
9、不应超过( )单开道岔或两组交分道岔。A、一组 B、二组 C、三组 D、四组B 17、ZD6 型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了( )A、固定联接 B、摩擦联接 C、自由联接 D、紧固联接B 18、遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（ ）A、 20 m B、 50 m C、80 m D、 100mC 19、下面关于有极继电器描述正确的是（ ）A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起B、在方形极靴前加入永久磁铁C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性D、可以和无极继电器通用A 20、轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离
10、不得大于 ( )。(A)2.5m (B)3m (C)3.5m (D)4mB 21、在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为( )数字。 (A)阿拉伯数字 (B)罗马数字 (C)单数 (D)双数D 22、25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对( )的选择性。 (A)电流 (B)电压 (C)时间 (D)相位B 23、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 (A)开路状态 (B)分路状态 (C)调整状态 (D)断路状态C 24、 （ ）是有加强接点的极性保持继电器。 （A）JYXC-660（B）JYXC-270（C）JYJXC-135/220（D
11、）JWXC-H 125/0.44A 25、继电器代号 H 表示：（ ） A、缓放 B、黄灯 C、二元 D、时间B 26、下列哪一项不会改变继电器的时间特性（ ） A、加短路铜环 B、并联 RC 串联电路 C、在继电器接点组上方安装二极管半波整流电路 D、在继电器线圈两端并联电阻A 27、下列哪一项属于有极继电器特有工作特性（ ） A、极性保持性 B、频率选择性 C、相位选择性 D、故障-安全性B 28、在继电器铭牌上标有 JWJXC- H125/0.44.它表示（ ）型继电器。 (A)无极加强接点 (B）无极加强接点缓放插入式(C)无极加强接点时间 (D)无极加强接点插入式D 29、接点的接触
12、形式不包括：（ ） A、面接触 B、点接触 C、线接触 D、空间交叉A 30、继电器代号 H 表示：（ ） A、缓放 B、黄灯 C 、二元 D、时间D 31、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ） 灯时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内，次架信号机已经开放一个黄灯。A 双黄 B 绿 C 黄闪黄 D 绿黄B 32、关于继电器工作值的叙述正确的是（ ）A 向继电器通以规定的充磁值，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值。B 向继电器通电，直到衔铁止片与铁芯接触，全部前接点闭合，并满足规定接点压力所需要的最小电压或电流值。C 是满足继电器安全系数所必须接入的电压或
13、电流值D 向其线圈通以 4 倍的工作值或转极值这样可使继电器磁路饱和，在此条件下测试释放值或转极值。 B 33、 （ ）用于交流电路中。A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 加强接点继电器A 34、继电器的返还系数是释放值与工作值的比，返还系数越高，则（ ） A、继电器落下越灵敏 B、释放值小 C、额定值大 D、继电器越迟钝D 35、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ）继电器。A 有极继电器 B 整流继电器 C 时间继电器 D 偏极继电器D 36、区间为四显示自动闭塞区段，当进站信号机显示（ ）灯时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。A
14、 双黄 B 绿 C 黄闪黄 D 黄C 37、某区段为电力牵引区段，则该区段的轨道电路不能为（ ） 。A、25HZ 相敏电路 B、97 型 25HZ 相敏电路C、工频交流轨道电路 D、移频轨道电路三、名词解释1、铁路信号：是用特定物体的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。2、分路灵敏度：当轨道电路被列车车轮或其它导体分路，恰好使轨道继电器线圈的电流减少到落下值时的列车分路电阻（或导体的电阻值）3、交流二元二位继电器：二元是指有两个互相独立又互相作用的交变电磁系统，二位是指继电器有吸起和落下两种状态。4、制动距离：列车在
15、实施制动过程前，以最大速度在即制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时全列车安全停止的最长距离。5、轨道电路：是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。6、智能型铁路信号电源：采用模块化电力电子技术，具有实时监测、报警、记录和故障定位功能的电源。7、应答器：一种基于电磁耦合原理实现的地车间高速数据传输的点式传输系统，用于在特定地点从地面向列车传送信息。8、无源应答器：或称固定应答器，与外界无物理连接，不需要外加电源，平时处于休眠状态。内部信息修改需要专门的仪器。9、有源应答器：或称可变应答器，应答器内部存储信息可变，通过 LEU 实时修改应答器内信息、需要外接
16、电缆与 LEU 连接获得供电。10、极限分路灵敏度：在轨道电路上各点的分路灵敏度是不同的，对某一具体轨道电路来说，它的分路灵敏度应该以最小的分路灵敏为准，称它为极限灵敏度。11、移频轨道电路：采用频率调制的方式，把低频调制信号搬移到较高频率上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的移频信号。 12、极性交叉：有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位，这就是轨道电路的极性交叉。13、绝对信号：列车根据停车信号（红灯显示、灭灯以及显示不明）停车后，如不另发出指示（如用手信号和引导信号引导） ，不允许其越过该信号机。14、容许
17、信号：列车停车后，在特定情况下准许其不停车或停车 2 分钟后以低速继续运行。四、简答题1、写出以下安全型信号继电器的型号 (1)JWXC-1000:无极插入式信号继电器，两线圈电阻和为 1000 欧。(2)JWJXC-H125/80：无极加强接点缓放插入式信号继电器，前线圈电阻为 125欧，后线圈电阻为 80 欧。(3)JYJXC-135/220：有极加强接点插入式信号继电器，前线圈电阻为 135 欧，后线圈电阻为 220 欧。(4)JZXC-480：插入式整流继电器，两线圈总和为 480 欧。(5)JSBXC-850：缓吸时间继电器，两线圈总和为 850 欧。2、轨道电路有哪几种基本工作状态
18、？其最不利因数有哪些？基本工作状态：调整状态、分路状态、断轨状态。调整状态最不利因素是：送端电压最低、钢轨阻抗最大、道渣电阻最小。分路状态最不利因素是：送端电压最高、钢轨阻抗最小、道渣电阻最大。断轨状态最不利因素是：接收设备能获得最大电流。3、简述转辙机的作用。作用：（1）转换道岔的位置（2）道岔密贴后锁闭（3）反映道岔位置，给出相应额度表示（4）因故处于”四开“或挤岔给出报警及表示4、简述 ZD6-A 型电动转辙机的整体动作过程（1）电动机得电旋转（2）电动机通过齿轮带动减速机（3）输出轴通过起动片带动主轴（4）锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转（5）拔动齿条块，使动作杆带动道岔尖轨向右移动（6）
19、通过起动片、速动片、速冻爪带动自动开闭器的动接点动作，与表示杆配合，断开 1,3 接点，接通 2,4 接点。5、ZPW2000A 无绝缘轨道电路采用的载频和低频分别是多少？载频：下行：1700-1 1701.4Hz 上行：2000-1 2001.4 Hz1700-2 1698.7 Hz 2000-2 1998.7 Hz2300-1 2301.4 Hz 2600-1 2601.4 Hz2300-2 2298.7 Hz 2600-2 2598.7 Hz低频：（10.329, 前一项+1.1）10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、16.9 H
20、z、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz6、简述轨道电路组成及其工作原理。组成：送电端：主要有电源设备，限流装置和引接线线路：主要为钢轨，轨端接续线和轨道绝缘；受电端：主要有引接线和轨道继电器。工作原理：平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流通过轨道继电器线圈，使它保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路。当列车进入轨道电路时，即线路被占用时，它被列车轮分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。7、进
21、站、出站、调车、通过信号机是如何命名的？（1）进站信号机的命名是按运行方向进行的，上行 S、下行 X。（2）出站信号机的命名是按运行方向进行的，上行 S、下行 X。（3）调车信号机以 D 表示，再在其右下角加以顺序号。（4）通过信号机名称以该信号机所在地点坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。8、25Hz 相敏轨道电路的组成有哪些？送电端设备：BE25 送电端扼流变压器、BG25 送电端供电变压器、Rx 限流电阻、 GJZ220、GJF220 轨道电源 25HZ220V 滞后局部电压 90V、Rd 送电端熔断器受电端设备：BE25 受电端扼流变压器、BG25 受电端中继变压器、Rs
22、受电端限流电阻、Rd 受电端熔断器、JJZ110、JJF110 局部电源 25HZ110V 超前轨道电压90V、GZ 二元二位继电器、HF 防护盒、FB 防雷补偿器。9、简述对转辙机的基本要求？（1）作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨恢复原位。（2）作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。（3）作为监督装置，应能正确的反映道岔的状态。（4）道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。10、在下图中，给信号机写出对应编号，并在方框内标出对应轨道电路的名称。11、简述
23、轨道电路区段的命名。（1）道岔区段：车站咽喉区的道岔区段以其包含道岔的“编号”加字母“DG”表示例如 3DG；一个道岔区段包含多组道岔的，道岔的编号形式为“道岔最小编号- 道岔最大编号” 。如 1 号道岔、7 号道岔、9 号道岔共同所在的道岔区段可命名为“1-9DG” 。（2）无岔区段：车站咽喉区的无岔区段以其两端相邻道岔的“编号”加字母“WG”表示；道岔编号的形式为“较小编号较大编号” ；当两个无岔区段两端相邻的道岔均相同时，辅以阿拉伯数字“1、2、”区分。如两端分别连接 1 号道岔和 9 号道岔的无岔区段命名为“1/9WG ”；当该两组道岔连接的无岔区段有两个时，则分别命名为“1/9WG1、1/9WG2” 。对于进站信号机内方因设置调车信号机而划分的无岔区段的名称，与调车信号机的名称无关，根据衔接股道的编号再加 A 或 B（即区别下行咽喉或上行咽喉） ，如AG。（3）差置调车信号机间的绝缘区段，以两端相邻道岔号命名，如 1/9G。(4)尽头线、专用线等入口处设置的调车信号机前方的轨道电路区段，一般以该信号机名称加 G 表示，如 2D(5)场间联络线区段一般以两个场号再以序号为后缀，例如-G1。简述 S700K 型电动转辙机的结构和动作原理。结构：外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分
