1、 苏州工业园区北环快速路 东延二期工程 BH 4 标 桥梁工程 承台施工 组织设计 苏州交通工程集团有限公司 苏州北环东延二期工程 BH-4 标项目经理部 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 承台施工 组织设计 随着工程的逐步展开，我部已具备了桥梁下部结构工程承台施工的条件。 为确 保施工质量和对施工中各个环节的有效控制，为 做好桥梁承台的施工 ， 特编制 BH-4 标承台工程施工 的施工组织设计 。 一 、编制依据 1、 部颁公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2004） 2、部颁公路工程质量检验评定标准（ JTGF80/1、 2-2004） 3、部颁公路工程质量竣工资料编制
2、办法（ JTJ021-89） 4、苏州工业园区北环快速路东延二期工程招投标文件及补遗文件 5、施工图设计图纸、相关文件、规范和标准。 6、代建办、第二总监办及驻地监理对首件工程相关文件要求。 二 、工程概况 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4标为星湖街立交工程，包括北环快速路东延（高架道路及地面道路）以及星湖街立交匝道两部分。主要工程项目：新建星湖街立交 SW、 WS、 ES、 SE匝道 、 G312国道改造工程、 FF、 FG人非辅道工程、星湖街人非系统及改造工程等 。 北环快速路东延主线：在 312国道的上方布置，处于第三层的位置， BHK7+261.5BHK7+753.5，全长
3、 492米； 星湖街立交共设 4条匝道， WS匝道桥为北环快速路东延西转南接星湖街的转向匝道，起点接快速路三、四标分界处，南拐跨娄江后接跨塘大桥； SW匝道桥为星湖街南转西接北环快速路东延的转向匝道，起点接 SE匝道，向北从G312国道与快速路高架之间穿过，西拐从跨塘大桥下穿过，终点接快速路三、四标分界处； ES匝道为 G312地面东转南接星湖街的匝道，起点接地面 G312国道，下穿跨塘大桥后从 G312国道与快速路高架之间通过，然后接 WS匝道； SE匝道为星湖街南转东接 G312国道地面的匝道，起点拼接跨塘大桥，东拐跨娄江后落地接 G312国道。其中 SE匝道和 WS匝道与现状跨塘大桥衔接
4、处进行桥梁拼接。 地面道路部分：主要利用现状 312国道，局部路段改造现状道路， BHK7+261.5BHK8+160， FF、 FG人非辅道、 G312国道改造和修复、星湖街人非系统（ RA、 RG线）、星湖街改造（ XHK0+000 XHK0+849.501） 本标 段承台 总计 108个， 主线共 14个承台分为上下承台，上承台尺寸为9.3*4.4*1.0m，下承台为 11.3*6.4*1.5m；匝道承台分为 5.4*5.4*2.0m、 5.4*2.2*2.5m两种。 系梁 总计 40个。 三、施工任务划分与 资源配置 1、施工任务划分 桥梁施工一队：负责 主线高架桥第一联、第二联、 W
5、S 线、 ES 线、 SW 线第五至第七联 桥梁施工 。 桥梁施工二队 ： 负责主线高架桥第三联、第四联、星湖街非机动车道、 SE 线、SW 线第一至第四联 桥梁 施工 。 2、 资源配置 人员：项目部管理人员 17 名，施工管理人员 6 名，技术人 员 6 名、钢筋工 40人、电焊工 15 人，模板工 20 人、其他普通工人 40 人。 机械设备：承台模板 4 套，钢筋加工设备 2 套、吊车 3 台，装载机 2 台，挖掘机2 台，打夯机 2 台，压路机 1 台，砼浇注设备 2 套，砼养护材料若干。 材料：承台施工的钢材为沙钢提供的材料，砼为昆山润建提供的 C30 商品砼。 四、承台施工计划
6、主线承台计划施工时间为 2009 年 4 月 19 日 -2009 年 5 月 20 日； SW 匝道桥承台计划施工时间为 2009 年 5 月 10 日 -2009 年 6 月 30 日； WS 匝道桥承台计划施工时间为 2009 年 5 月 10 日 -2009 年 7 月 30 日； ES 匝 道桥承台计划施工时间为 2009 年 5月 10 日 -2009 年 7 月 25 日； SE 匝道桥承台计划施工时间为 2009 年 5 月 20 日 -2009年 7 月 30 日；星湖街人非桥墩顶系梁 计划施工时间为 2009 年 5 月 15 日 -2009 年 8月 30 日 五 、 承
7、 台 施工方案 1、施工准备 1.1、内业准备 内业技术准备主要包括：审核施工图纸，编写审核报告、临时工程设计与施工、编制实施性施工组织设计、进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施、制定技术管理办法和实施细则和组建试验室尽快进行砼配合比设计。 砼为商品砼，经批准砼厂家选取昆山润建商品砼站供送 。 承台 为 C30砼，砼配合比已批准，可以用于施工。 1.2、 外业准备 外业技术准备主要包括：现场详细调查、现场交接桩与复测、测试仪器的计量标定、料源合格性测试分析和测量放样。 测量放样由专业测量工程师对本标段的导线点、水准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要，加密导线点和临时水准点，所
8、有控制点和引用点全部加设护桩，并妥善保护，避免遗失或损坏。所有控制点均须报经监理工程师审核同意后使用，并不定期进行校核，确保精度。 承台四角点 均使用全站仪严格按照设计图纸进行放样，放样点采用 钢钉 ，放样完毕报监理工程师 复核审批。 1.3、现场准备 施工现场准备工作主要做好以下几项工作： 1）、作好现场规划：按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工场；安装供水管线、架设供电线路；整修临时道路和临时排水设施等。 2）、道路安全畅通 大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 E
9、S101 墩 紧靠 312 国道南侧， 大型机械车辆 、 设备进出场 及砼运输车可以沿 312国道直接进入现场。 2、 承台 施工方案及方法 承台施工顺序 基坑开挖 破除桩头承台 封底 安装钢筋 （预埋件） 及模板浇筑承台砼拆模、砼养生质量检验 2.1、基坑开挖： 在该墩最后一根钻孔桩完成 7 天后对基坑进行开挖，开挖前测定好该位置地面标高以确定基坑开挖深度。 对 G312 主线承台 按设计 1： 0.5 的坡度放出地面尺寸 ，匝道承台根据规范要求按照基坑深度来确定开挖放坡坡度 。然后用挖掘机进行机械开挖，挖至设计标高以上 10cm 处后用人工开挖、修坡。基坑底四侧各留 50cm 工作空间以便
10、钢筋、模板等工序的施工；边坡根据土质情况设置；基坑四周沿边线开挖集排水沟，在一角上开挖集水井，以 便及时排除基坑积水。 2.2、基坑防护： 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量较大时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护等。当基坑开挖完成后，在离坑边缘 1 米的基坑四周用钢管和绿纱围起来，另外在醒目位置设置标志标牌，作为防护设施。 基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。 2.3、凿除桩头砼： 基坑开挖结束后，便用空压机凿除桩头砼，凿除后桩头顶面无松散砼；根据
11、设计施工 图要求，让其顶标高高于承台设计底标高 15cm。 2.4、封底： 破桩砼清理干净后，根据施工图中具体规定，对基底进行平整，调整标高后用C20 砼封底， 厚度 10cm。 顶面整平并且保证基底标高控制在规范要求内。 2.5、基桩动测试验： 在桩头砼凿除后，按动测试验单位的要求处理好桩顶，然后通知试验单位人员对桩基进行动测，待动测速报出来后，提供给现场监理后 方可 进行下一道工序的施工。 2.6、钢筋制作与绑扎： 钢材均采用沙钢集团生产的优质钢材，批量钢筋经原材料和焊接试验合格后才使用。钢筋加工在钢筋制作场地集中制作 ，然后再运至现场绑扎焊接成型 。 承台内钢筋上下钢筋均要焊接成闭合，焊
12、接质量必须符合规范要求，单面焊不小于 10 倍钢筋直径，双面焊不小于 5 倍钢筋直径。在承台（系梁）施工时，必须预埋墩柱钢筋。墩柱钢筋在场外加工成形后用汽车吊整体吊装就位， 墩柱 钢筋定位利用测量放样时所设的控制桩上拉聚丝线进行偏差控制 ，墩柱钢筋中心必须与放样确定的墩柱中心校准并重合 。 墩柱 钢筋与承台 （系梁） 钢筋按设计图纸要求进行联结，所有钢筋焊接时均采用506 焊条。 2.7、 模板安装： 承台模板采用定型钢模，平面几何尺寸及表面平整度经监理检测均符合要求。 安装模板前先对模板进行除锈和涂脱模剂，然后用汽吊分块吊入基坑拼按成形，再设置可靠的支撑进行平面校准，校准时以测量放样时所弹出
13、的墨线为准。最后用水准仪测量模板顶面标高，控制砼的浇筑高度。 承台模板支撑系统示意图 2.8、 砼的浇筑： 在砼浇筑前，清除模内一切杂物与积水，对钢筋和模板进行自检并填写自检资料，再报请现场监理进行复核认可后进行。砼采用拌和楼集中拌制的商品砼地泵打入模内，其坍落度控制在 120 30mm。砼进行分层浇筑，分层厚度控制在 30 40cm 之间，用 50 型插入式振捣捧进行振捣。在进行砼振捣时 ，移动距离不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 50 100mm 的距离；插入下层砼 50 100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动捧；应避免振动捧碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 随时
14、观察模板情况，不能漏振，也不能过振，可以通过混凝土振捣时出现的气泡来观察振捣的情况 。 每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈 现 平坦 、泛浆 。砼浇筑到位后，先初步抹平，除去面层积水，待初凝前再进行复振，以保证面层砼密实并减少 气泡，然后抹平、紧光。 2.9、 砼养护及外表修补： 在砼终凝后，我们立即覆盖土工布洒水进行养护。养护时以土工布经常保持湿润为标准。在砼达到一定强度后拆去模板。模板拆除后我们立即请现场监理进行检查，在经外观尺寸、中心偏位检测、顶面高程复测等均达到设计要求后才填写检查资料并报监理签字认可，最后回填土方。 2.10、承台基坑
15、回填 主线承台基坑、 G312 中分带地基处理： G312 国道原有路面为原有行车道路，承台开挖回填按设计要求为 C20 素 砼回填，地基承载力满足箱梁荷载受力要 求。中央分隔带位置采用压路机进行压实，然后进 行 5灰土回填处理，最后 在石灰土上浇筑 10cm厚 C20 砼 ，砼顶面与两侧现行路面齐平。其他承台基坑回填施工参照上述进行。 六、 承台施工质量保证措施 1、 商品砼质量控制措施 为减少环境污染，降低噪音，根据招标文件要求，本工程不设砼搅拌站，均采用商品砼。如何控制商品砼质量，使之满足招标文件要求、满足业主要求、满足规范要求，是本工程砼施工的关键所在。 1.1、供应商选择 针对本工程
16、的特点，我单位将在业主提供的准入厂家内，选择质量稳定、信誉良好、供货能力强的砼供应厂家，并按照规定的程序进行资质的申报，经过业主认可后，才能作为本标段砼的合格供应商。 1.2、砼配合比选用 砼配合比配制是砼生产的前提，是砼质量控制的标准。工程进场后，我项目部技术人员即根据以往工程施工经验、借鉴砼供应商砼配合比经验、分析材料试验数据、合理套用试验规范，进行砼配合比的计算和试配工作。 要求同类砼至少选择三个水灰比、三个砂率的成功配合比，经监理工程师验证合格后优选一组作为生产用配比。 砼配合比配制时与砼运输及施工方式相配套，如桥梁下部结构有可能采用泵送和吊车配料斗施工方式，此时应按两种形式进行试配，
17、根据实际情况选用相应的配比。 1.3、材料控制 砼拌和站材料到场后由项目部试验室按不同的材料及批次按规定对材料进行检验，合格后再报监理工程师抽检，同意后方可进入仓库或料堆，自检不合格材料不得进场。 材料常规检测项目为：水泥检测细度、标准稠度用水量、凝结时间、胶砂强度、安定性等；砂检测细度模数、含泥量等；碎石检测颗粒级配、含泥量、压碎值、针片状含量等；外加剂检测减水率、缓凝时间等。 1.4、砼生产及运输控制 砼生产及运输在项目部专门人员统一指挥、统一协调下进行。 试验室在砼使用前测定砂石料含水量，雨天增加测定频率，雨后及砼生产前及时测定含水率，用于 指导拌和站砼生产用水量的调整。 砼生产前由试验
18、室根据当时砂石料的含水率调整施工配合比，并出具配料单，技术人员根据料单调试搅拌机，并监督砼正常生产。由于雨后砂石料料堆上下层含水率不同，故在砼生产过程中还应及时测定含水率，并及时调整砼施工配比，使砼能满足施工需要的坍落度、强度。 砼外加剂在生产前予先用方便袋称好分装，拌和时直接添加，防止临时添加造成的多放、少放或剂量不准。 项目部专门人员及时与拌和站协调砼的运输，砼运输车辆的配套根据每次砼施工的工程量、运距综合配置合适数量的砼运输车辆。 1.5、砼施工控制 砼施 工中合理选择施工机械、合理调度、保持砼施工前后场的联系，才能使商品砼的质量得到保证。 工程施工中由项目部统一掌握砼供应和现场施工进度
19、，有利于合理调度商品砼。项目部工程部人员负责进行工程计划的安排和调整，将工程实际进度反馈给搅拌站，用于预先调控。 施工现场指挥人员负责进行砼浇筑计划的编制和上报，提前一天将第二天的砼施工部位、砼标号、工程量、浇筑方式等上报至搅拌站，搅拌站根据砼生产的实际情况进行机械、人员、时间的安排，并及时将安排时间反馈给施工队及相关负责人。 砼施工中加强前后场的联系，有利于搅拌站撑握砼的运输 情况、坍落度损失情况、便于及时调整施工配合比。 砼构件成品完成后试验人员及时跟踪检测构件强度、外观，针对相同砼、不同施工队、不同操作人员施工的同类构件检测结果的不同提出来配合比调整建议，经监理工程师同意后及时调整，以利
20、于后期砼能更加满足工程要求。 2、其他控制措施 2.1、为保证工程质量内实外光，桥墩、桥台统筹考虑模板的设计和配制，采用工厂加工制作的定型钢模，现场拼装加固成型，以提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。桥台、承台模板及底模支撑须有足够的刚度、稳定性和强度，并夯实原地面 (必要时换填夯实砂砾层 )， 防止支撑变形和地基下沉引起开裂。 2.2、施工中均采用质量稳定的商品砼，试验人员在拌和站对原材料砼配合比、和砼拌合进行监督。各项指标不合格的砼，杜绝运输至施工现场。 2.3、控制好运输、灌注、振捣、养生等工序关。砼冬季施工时，采用低温早强混凝土，并根据实际情况采取相应的加热保温措施。普通砼出盘温度不
21、高于 35，入模温度为 15 25，低温早强砼和负温早强砼出盘温度高于 10，入模控制在 0-20。 2.4、各类钢筋包括预应力筋有出厂合格证，工地抽检样品其各项技术指标均符合有关要求，杜绝使用不合格的材料。 钢材在加工、堆放、运输、储存过程中，采取保护措施防止钢材锈蚀，确保不被污染和变形。 3、资料保证措施 为了确保优质工程，本工程在工程资料方面做到如下几点： 1） 、按照交通和市政两种标准要求进行档案资料的整理，分别归档； 2） 、设立专门的档案室用于工程资料、档案存放，档案配备空调和专用电脑； 3） 、配备专业资料员进行资料、档案管理，施工现场由工程质检人员进行检测资料的记录和整理； 4
22、） 、制定档案室管理制度、资料图纸借阅制度、上级来文会签制度等一系列的规章管理制； 5） 、在项目总工、专业资料员的主持下根据工程进 度情况分期进行工程检测资料、档案管理资料的培训； 6） 、根据工程进度，对已完分部、分项工程资料及时检查验收归档； 7） 、专业计量工程师负责整理计量资料附件，及时编制计量报表和相关财务报表，确保资金回笼； 七、承台施工中的安全文明措施 1）、规范施工现场的用电管理，坚持持证上岗的制度，项目部定期进行检查。 2）、 承台基坑内做好临时排水设施，及时排除基坑内的积水；基坑四周 2m 范围内不堆放土方，承台基坑四周设置安全维护设施，并悬挂墩台标志。 3）、承台模板的吊装和支设应严格按照批准的施工方案进行，保证支撑的可靠性 。 4）、承台施工完毕后及时回填基坑。 BH-4 标承台施工进度横道图 项目名称 2009 年度 4 月份 5 月份 6 月份 7 月份 8 月份 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 上 中 下 主线 高架桥 SW 匝道 WS 匝道 ES 匝道 SE 匝道 星湖街人非桥
