桥梁钻孔桩施工方案.doc

1、 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH 4 标桥梁钻孔灌注桩 施工 组织设计 苏州交通工程集团有限公司 苏州北环东延二期工程 BH 4 标项目经理部 二九年 三 月 六 日 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 1 - 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标钻孔灌注桩 施工 方案 一 、 工程概况 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4标为星湖街立交工程，包括北环快速路东延（高架道路及地面道路）以及星湖街立交匝道两部分。主要工程项目：新建星湖街立交 SW、 WS、 ES、 SE匝道、 G312国道改造工程、 FF、 FG人非辅道工 程、星湖街人非系统及改造工

2、程等， 北环快速路东延主线：在 312国道的上方布置，处于第三层的位置， BHK7+261.5BHK7+753.5，全长 492米； 星湖街立交共设 4条匝道， WS匝道桥为北环快速路东延西转南接星湖街的转向匝道，起点接快速路三、四标分界处，南拐跨娄江后接跨塘大桥； SW匝道桥为星湖街南转西接北环快速路东延的转向匝道，起点接 SE匝道，向北从G312国道与快速路高架之间穿过，西拐从跨塘大桥下穿过，终点接快速路三、四标分界处； ES匝道为 G312地面东转南接星湖街的匝道，起点接地面 G312国道，下穿跨塘大桥后从 G312国道与快速路高架之间通过，然后接 WS匝道； SE匝道为星湖街南转东接

3、G312国道地面的匝道，起点拼接跨塘大桥，东拐跨娄江后落地接 G312国道。其中 SE匝道和 WS匝道与现状跨塘大桥衔接处进行桥梁拼接。 地面道路部分：主要利用现状 312国道，局部路段改造现状道路， BHK7+261.5BHK8+160， FF、 FG人非辅道、 G312国道改造和修复、星湖街人非系统（ RA、 RG线）、星湖街改造（ XHK0+000 XHK0+849.501） 本标段桥梁桩基为钻孔灌注桩基础，分为 1.0m、 1.2m两种 ,其中 1.0m钻孔桩64根（ ES线 7根、 SE线 7根、防撞墩 6根、星湖街非机动桥梁 44根， 1.2m钻孔桩 342根 . 二、 编制依据

4、1、 部颁公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000） 2、 部颁公路工程质量检验评定标准（ JTGF80/1、 2-2004） 3、 部颁公路 工程质量竣工资料编制办法 （ JTJ021-89） 4、苏州工业园区北环快速路东延二期工程 招投标文件 及补遗文件 5、施工图 设计图纸 、相关文件、规范和标准。 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 2 - 三、 现场施工条件 及施工布置 1、地貌与地质条件 本地区属于江南地层 区苏州 -长兴小区的江苏部分，太湖冲积平原区，场地第四系覆盖层厚度大，拟建道路沿线及附近带无全新活动断裂、岩溶、滑坡、崩塌、采空区、地基液化、震陷等不良

5、地质作用，属于地壳活动稳定区，稳定性好。 施工区域土的类型为中软土，浅部有较好的层粘土，深部有较好的桩基持力层粘土层，场地适宜性好，层粘土作为拟建道路桥梁挡土墙的天然地基基础持力层。 2、施工条件及工程特点 1）、本标段为市区桥梁及道路工程。从 312国道及原有道路，施工进场非常便利。施工场地非常平整，有利于地基处理及支架施工。施工区域内水、电资源非常丰富 ，有利工程施工。 2）、现 312国道为通车车道，基础及下部结构施工过程中需要封闭两侧内车道。上部结构施工过程中需对 312国道进行分流。 3）、本标段内地下管线较多，且探测不详，对桥梁钻孔桩施工带来了极大的困难。在施工之前，需要对每一个独

6、立的桥墩部位进行探测，精确定位管线位置。 4）、标段施工范围属于市区，本项目拟建设二个桥梁施工队，一个道路施工队，一个小型结构物施工队，一个附属工程施工队，采用商品混凝土，不设置搅拌站。 3、施工布置 3.1、项目经理部 本标段 项目部拟项目部拟建设在娄江南岸，苏虹路与星湖街的 交界处的开阔地段，具体位置详见 施工总平面布置图 ， 交通方便，附近为工厂区，水电通信等基础设施比较完善，方便项目部接入，占地面积 2300m2。项目经理部由项目经理室、项目总工室、工程部、质检部、试验室、设备物资部、综合部及财务部组成，并张贴标志牌，各办公室划分明确，职能、职责上墙明示；设立旗帜标竿，做到设施齐全、功

7、能完善、环境优美，安全整洁。项目部场地中央设置花坛、草坪。并安装固定电话及传真机，实现宽带接入，保证内外信息沟通及时准确。 3.2、施工队驻地 为便于施工和项目部对现场施工的管理，本项目 安排 2个桥 梁施工队伍进行桥梁的施工， 桥梁施工队选择在 G312两侧匝道之间的空隙地段，此部分地段地势平坦、开阔，适宜作为生产生活的驻地。施工队驻地直观的平面布置情况详见 施工总平面布置图 。 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 3 - 3.3、临时便道、便桥 施工进场道路畅通，进场条件较好，进场后将在修筑辅助便道，用以沟通主线各工作面。详见施工总平面布置图。 3.4、施工用水、用电 根

8、据现场情况，利用施工区域内现有的高压电线，自配备变压器供电，除此以外专门配备 4台 120KW及 4台 200KW发电机组，用作施工电源并作为施工用电 的补充，对付不测因素及流动施工对电 源的要求。施工用水可从娄江中抽取，生活用水采用自来水。 四、 施工组织 1、 施工准备 工作 开工前的各项准备工作做得是否充分、到位，关系到以后工程能否顺利进行。因此，施工准备工作必须力求充分、全面、完善。坚持做到： 1）、 人力、材料、机械设备准备不足不开工； 2）、 未经检验认可的材料不使用； 3）、 未经批准的或不成熟的施工工艺在施工中不使用； 1.1 、 外业准备 外业技术准备主要包括：现场详细调查、

9、现场交接桩与复测、测试仪器的计量标定、料源合格性测试分析和测量放样。 测量放样由专业测量工程师对 本标段 的导线点、水 准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要，加密导线点和临时水准点，所有控制点和引用点全部加设护桩，并妥善保护，避免遗失或损坏。所有控制点均须报经监理工程师审核同意后使用，并不定期进行校核，确保精度。 桥梁的所有桩位均使用全站仪严格按照设计图纸进行放样，放样点采用木桩，加设护桩，放样完毕报监理工程师复核审批。 1.2、内业准备 内业技术准备主要包括：审核施工图纸，编写审核报告、临时工程设计与施工、编制实施性施工组织设计、进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施、制定技

10、术管理办法和实施细则和组建试验室 尽快进行砂浆、砼配合比设计。 1.3、现场准备 施工队伍进场后，立即着手开展施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作： 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 4 - 1）、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。 2）、办妥有关手续：办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。 3）、作好现场规划：按照施工总平面布置图结合实地考察

11、情况搭设 工棚、料库、钢筋加工场；安装供水管线、架设供电线路；整修临时道路和临时排水设施等。 4）、道路安全畅通 大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。 2、 G312 交通组织与施工围护 2.1、 G312交通组织： 施工期间 312国道实施交通管制，过境车辆从阳澄湖大道分流，但是必须保证 312国道沿线 单位、居民车辆通行，不全断面封闭。保证车辆安全通行是关键， BH-4标计划组织专业的维护交通人员和设备来保证交通畅通，同时负责 对本项目所有标段交通标志标牌的维护及看管。 2.2、 施工围护

12、：为了满足 G312 交通组织的总体要求和北环快速路沿线居民及企业人员的出行，同时兼顾施工，因此交通安全维护也是本工程安全施工的重点工作；项目部施工进场后在施工区域、便道便桥及办公生活区域设置围挡，封闭隔离，确保交通施工安全，围挡及交通标志的要求如下： 主要交叉口采用夹芯彩钢板将施工区域与通行区域封闭隔离，确保交通通畅。夹芯彩钢板总厚度不小于 50mm，钢板厚度不小于 0.27mm，泡沫密度不小于 8kg/m3，彩钢板上部要求封边。围挡高度不低于 1.8m，立 柱采用型钢，围挡应整体、牢固，为保证工程施工期间的交通安全，我部将按照交通管理部门的规定在施工区域外围制作和安装临时交通标志和设施。

13、3、围堰施工 根据 BH-4 标特殊的地理条件和实际的工程情况，位于娄江中的桥梁施工时， WS7WS11、 ES11、 SE8 SE10、 ES11、 RA10 RA11 以及娄江航道防撞墩采取总体围堰施工，SE7、 WS11 、 RA9 采取围堰筑岛施工。 围堰总体采用双排 300 钢管桩 +竹篱笆（加设土工布） +中间填土的形式。围堰顶苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 5 - 宽 3 4m，考虑汛期的施 工安全，围堰高出目前水位 2.0m。围堰累计总长 430m， 300 钢管桩入土深度为 3-4m，间距为 1.0m（钢管桩中心间距），两排之间成梅花形布置。露出水面高度

14、为 2.0m，水面位置设纵向槽钢围檁，将已经打设的相邻竖向钢管桩横向连接起来；两排钢管桩之间用槽钢连接，防止中间填土时钢板桩外倾，横向连接槽钢间距为4.0m。 SE7、 WS11、 RA9 采取围堰筑岛施工方式，采用单排钢管桩，间距为 50cm。 3.1、围堰施工方法 3.1.1、测量放样 根据施工图纸，用全站仪确定围堰钢管桩 的位置，放样的总体原则是：以桥梁边缘正投影以外 3.0m 作为围堰的内侧边线（即内侧一排钢管桩的中线），承台处以外边缘以外 3.0m 作为围堰内侧边缘。确定点位后用明显的标记表明钢管桩的中线位置。 3.1.2、钢管桩施工 1） 、钢管桩的运输 用于围堰施工的钢管桩，用运

15、输船运至施工现场，或通过汽车运输至码头堆放，再用运输船短驳至施工区域。 2） 、钢管桩的打设 钢管桩由打桩船就位后，对于一般的土层，用自由落锤柴油打桩机械打入（锤重1.5T），地层坚硬时可以辅助震动打桩机打设。钢管桩打设时应保证桩身的垂直度、桩中心间距和 桩的入土深度。用打桩船使用柴油锤沉桩施工前先对桩锤本身、机械性能按照有关规定和说明书要求进行办理，竖立钢管桩时，避免缠住吊升装置的遥控拉绳，如被缠住要立即采取必要的处理措施，避免发生严重事故。吊桩时应用钢丝绳绑紧规定的吊点，当桩被竖直后要使桩架后仰 3 5左右，利用桩的自重使桩尽快贴近背板。开锤后，当锤进入连续工作状态时，要立即把吊升装置提升

16、到高出上汽缸顶端 2m 的地方（不能使起落架下降，以免损坏吊钩、活塞等）锤击的过程中要保持适当的距离，防止急需上吊锤体时因距离太远来不及起吊，造成锤体脱离龙门而掉入水中。 娄江航道淤泥深度较大，在淤泥软土河床插入长桩后，先用柴油的吊升装置将锤心提升几次（不供油）自由落夯，待钢管桩达到适当深度后，开始供油正式打桩，锤心自由落夯不能超过 10 次。 大雨、暴雨和大风天气时应停止打桩，并把盖上进气、排气塞。如再开始沉桩时，应检查燃烧室内是否有积水，否则必须排除干净。 为满足汛期施工安全的需要，娄江围堰应高于常水位 2.0m，钢管桩打设时露出水面苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 6

17、 - 高度为 2.0m，水面处设置一道普 20a槽钢纵向围檁，横向每 3-4m设置一道普 20a槽钢横向围檁，提高钢管桩围堰的整体性。 3.1.3、 打桩、起重 机械设备的施工安全技术措施 1） 、坠锤打桩机施工安全技术措施 、担任打桩作业的主机，按照沉桩等级的要求经过计算，选择锤型选择锤重选择桩架。 、当坠锤留有相应的通气孔在作业中出现堵塞现象时，随时清理。桩帽与弹性垫层要与桩和锤相适应 , 并及时更换失去弹性的垫层材料。禁止在锤下进行清理。 、门架支腿防止前后错位，门架支腿在未支稳垫实前，不提锤。 、转移夯点时，坠锤由辅机协助转移。 、变换夯位后，重新检查门架支腿，确认稳固可靠，然后再将锤

18、提升 100 300mm检查整机的稳定性，确认可靠后，方作业。 、始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。沉桩时 , 以控制桩尖设计标高为主。 、沉桩过程中 , 若遇到贯入度剧变 , 桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹 , 桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时 , 立即暂停沉桩 , 分析原因 , 针对原由采取有效措施予以处理。 、禁止挂钩人员站在锤上随锤上升。 、坠锤机械的门架，横梁、挂钩等主要结构和部件的材料及制作质量，经严格检查，对不符合设计要求的，禁止使用。 、坠锤施工前，调整门架与夯机基础部位保持水平。 、作业后，将坠锤下降，放实在机台上。在非作业时禁止 将坠锤悬挂在空中。 2)、浮吊起重

19、安全技术措施 、严格遵守在规定范围内作业的规定，禁止超重起吊或超幅度吊装。 、两船主体拼装固定后，经专职安全员及浮吊指挥人员全面检查合格后，再投入使用。 、吊钩作业时垂直起吊 ,禁止吊钩横拽起重。 、禁止浮吊前端，单角搁浅施工。 、禁止吊钩，吊臂在施工情况下超负荷使用，禁止主臂及吊钩同时操作 。 、各机械平衡作业，对发电机造成负荷集中的情况下，由机电工监控，并对操纵者直接指挥。 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 7 - 、定期对浮吊进行检修，以及进行机械设备的保养工作。 、舱内保持干燥，发现积水及时抹 干并杜绝水源。 、浮吊操纵人员由单位组织学习，考核和认证后再上岗工作。

20、、工作人员服从指挥人员的指挥，以确保工作的顺利进行。 、浮吊在没有固定措施的情况下，不起吊。在采取一定保护措施后，移动船只。 3.3、竹篱笆、土工布 钢管桩施工完成后，为尽可能地避免围堰压缩河道和避免围堰漏水、渗水，在相邻的钢管桩之间设置竹篱笆、土工布，竹篱笆应插入淤泥底部的河床，两块竹篱笆之间搭接 20cm 左右，用铁丝系牢。水面以上竹篱笆和钢管桩、纵向槽钢固定。 3.4、围堰填土 围堰填土施工时以水陆两用台式挖掘机直接向河底取土 , 按已经打设完成的钢管桩分段依次填筑。围堰填土施工前，先用水中挖掘机清除围堰范围内的淤泥，基本清除干净后再开始填筑土方。填筑时挖机尽可能不碰撞已经施工的钢管桩，

21、不损坏竹篱笆。填土尽量分层进行，直至围堰顶。 4、 材料质量的试验检测 项目部进场后，在业主提供的原材料准入厂家内，通过实地考察，选择供货能力强、信誉良好的企业，完成相关报批手续后，作为 本工程 钻孔桩所需要的钢筋、商品混凝土的合格供应商。进场的钢筋，项目部按照规定的频率要求取样，送至甲方指定的试验检测单位进行委托试验，合格的才能应用于工程实体 。 钢筋材料均 要求厂家提供产品出厂合格证书和质量保证书，并对其物理、化学和力学性能进行检验测试，凡不满足设计和规范要求的均不在工程上使用。 本项目所需要的砼均为商品砼，浇筑砼前项目部试验室指派专人在砼供应站，监督砼的原材料的质量控制和砼的拌合，砼到达

22、施工现场后，试验室现场取样进行塌落度检验。 5、施工 机械设备 、检测设备 的选择 桩基施工采用间隔作业循环前进的方法，避免钻孔作业影响相邻桩孔或成桩的质量。根据不同的地质条件和桩的几何尺寸选择不同的钻机型号和钻头形式。本施工区域内的地质情况多为上层亚粘土，含有淤泥质粘土夹层，深层 为亚粘土或粉砂，局部地段间隔分布，地质情况较为单一，选择一般型号的钻机、刮刀式钻头即可满足施工要求。如遇地质情况突变或与地质剖面图有严重出入时，报请监理和设计院处理，必要时更换苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 8 - 钻机钻头。 机械设备 一览表 编号 名 称 型号 数量 进场 时间 1 钻机

23、SPJ150 20 已进场 2 汽吊 16T 3 已进场 3 砼输泵 60 型 2 已进场 4 装载机 3T 4 已进场 5 电焊机 12 已进场 6 对焊机 2 已进场 7 钢筋弯曲机 2 已进场 8 钢筋切断机 2 已进场 9 切割机 4 已进场 10 卷扬机 3T 4 已进场 12 压刨机 4 已进场 试验测量仪器 一览表 编号 名 称 数量 1 泥浆指标测试仪器 已进场 2 标养室 已进场 3 砂筛 已进场 4 碎石筛 已进场 5 磅称 已进场 6 天平 已进场 7 GTS-710 全站仪 已进场 8 配套棱镜 已进场 9 水准仪 已进场 10 水准尺 已进场 11 红黑面尺 已进场

24、12 50 米卷尺 已进场 苏州工业园区北环快速路东延二期工程 BH-4 标 - 9 - 6 劳动力配置 编号 工种 人数 进场时间 1 管理人员 4 已进 场 2 技术人员 5 已进场 3 起重机工 6 已进场 4 钻孔技工 60 已进场 5 砼技工 18 已进场 6 木工 6 已进场 7 钢筋及电焊工 20 已进场 8 机电工 5 已进场 9 壮工 30 已进场 五、施工计划与施工安排 本标段桥梁桩基为钻孔灌注桩基础，分为 1.0m、 1.2m 两种 ,其中 1.0m 钻孔桩64根（ ES线 7 根、 SE 线 7 根、防撞墩 6 根），星湖街非机动桥梁 44 根， 1.2m 钻孔桩 34

25、2 根。 1、钻孔灌注桩总体施工计划： 2009 年 2 月 25 日 2009 年 7月 10 日 2、 各部分桥梁钻孔灌注桩施工计划 （见施工进度横道图）： 1）、 G312主线高架部分 ：优先安排 K110 117号墩（第 3、 4联）钻孔桩施工。计划施工周期： 2009年 2月 25日 2009年 3月 25日； K103 109（第 1联 2联）、计划施工周期： 2009年 3月 1日 2007年 4月 10日； 2）、 SE线匝道桥： 优先安排 SE10 SE14号墩、 SE1 SE6墩钻孔桩施工。计划施工周期： 2009年 3月 1日 2009年 04月 20日； SE7 SE9

26、号墩钻孔桩计划施工日期为 2009年 6月 1日 2009年 06月 15日； 3）、 SW线匝道桥： 优先安排 SW14 SW22号墩 (第 5 7联 )钻孔桩施工。计划施工日期： 2009年 3月 1日 2009年 03月 30日； SW1 SW13号墩 (1-4联 )钻孔桩计划施工日期为2009年 3月 20日 2009年 05月 20日； 4）、 WS线匝道桥 :优先安排 WS0 WS6号墩 (第 1 2联 )、 WS13-WS17墩 (第五联 )钻孔桩施工。计划施工日期： 2009年 3月 30日 2009年 05月 15日； WS7 WSS12号墩钻孔桩计划施工日期为 2009年 6月 1日 2009年 07月 20日； 5）、 ES线匝道桥 ：优先安排 ES0 ES11号墩 (第 1 3联 )钻孔桩施工。计划施工日期：