精选优质文档-倾情为你奉上杭州地铁1号线工程红普路站21号盾构机拟定于2009年2月下旬在红普路站西端头井出洞，将承担建华站红普路站区间隧道的推进工作。为此，特制定盾构出洞方案，包括如下内容：1、 洞口槽壁砼凿除及处理；2、 后盾反力系统布置及安装；3、 盾构机出洞及加固层推进的有关技术措施；4、 盾构机出洞应急预案；5、 反力系统验算。1、 洞口槽壁砼凿除及处理1.1 洞口槽壁凿除前，盾构出洞口加固的土体，须达到设计所要求的强度、渗透性、自立性等技术指标后，方可开始洞口凿除工作。1.2 本次洞门凿除前先打设探孔，若探孔无明显的渗漏水、漏沙情况，则迅速凿除咬合桩砼，厚度为1米。一次性凿除洞圈内所有砼，再割除所有钢筋，砼凿除顺序为由上而下，钢筋割断顺序为由下而上。砼及钢筋清理掉后，盾构机方可出洞。洞门探孔孔位示意见下图：1.5 拟搭设脚手架采用48钢管，高度6.8m（含顶部1.2 m护栏），设置5道竖撑，4道横撑，间距均为1.8m，宽度1.0m。脚手架需下部垫实，脚手架侧面须用斜撑将其撑实，正面与盾构机撑实。3道横撑上面均铺设木
