1、上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 1 目 录 第一章 工 程 概 况 . 2 第一节 工 程 概 述 . 2 第二节 地质水文情况 . 4 错误 !未定义书签。 第二章 施工总体部署 . 6 第一节 工程目标 . 6 第二节 总体施工顺序 . 错误 !未定义书签。 第三节 主要机械和临水临电的部署 . 7 第三章 进度、劳力、机械、材料计划 . 8 第 一节 施工总进度计划 . 8 第二节 施工劳动力计划 . 9 第三节 拟用于本工程施工的机械设备表 . 9 第四章 主要技术方案和施 工方法 . 11 第一节 施工测量方案 . 11 第二节 钻孔
2、灌注桩施工方案 . 13 第三 节 针对性技术措施 . 19 第五章 施工技术保证措施 . 21 第一节 工程质量创优计划及保证体系 . 21 第二节 工程质量技术保证措施 . 27 第六 章 安全生产技术保证措施 . 36 第七 章 施工进度技术保证措施 . 39 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 2 第一章 工 程 概 况 第一节 工 程 概 述 一、工程简介 1.1 工程描述 上海市轨道交通 10 号线工程是上海市城市轨道交通系统 规划方案中规划的城市区级轨道线网中的地铁类线路之一。一期从市区的西部穿越市中心区至新江湾城，途径闵行区、长宁区
3、、徐汇区、卢湾区、黄浦区、闸北区、虹口区和杨浦区，线路全长约 36.038km，共设 29 座地下车站。 本工程为上海市轨道交通 10 号线 8 标段凯旋路站、凯旋路站主变电所。 凯旋路站、凯旋路主变电所概况： 10 号线凯旋路站位于长宁区凯旋路以东、淮海西路以北的拆迁场地范围内，车站站台中心里程 SK10+491.085，为曲线车站，车站主体内净长约 148.4m，标准段中心净宽约 23.76m。 凯旋路车站主体为地 下 2 层结构，采用明挖顺筑施工工艺及地下连续墙的围护结 构。 主体部分 标准段 地基加固采用直径 700mm 双轴水泥土搅拌桩 ； 东、西端头井 地基加固采用直径 850mm
4、 双轴 水泥土搅拌桩 ；变电所 地基加固采用直径 850mm 双轴水泥土搅拌桩 ； 深度均 为底板下 3m。 南侧风井地基加固采用直径 700mm 双轴水泥土搅拌桩 ； 深度为底板下 7m， 加固形式为裙边 +抽条。 凯旋路站主体南侧风井采用 800/900 钻孔灌注桩 +搅拌桩止水帷幕的围护结构。基底下 4m，局部进行搅拌桩加固。 基坑保护等级，在主变电站西侧造近轻轨高架处的主体基坑保护等级为一级 ，其余为二级。 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 3 1.2 工程筹划总体简介 1）组织管理说明 在施工过程中，我们将充分运作我集团公司 ISO90
5、01 质量保证体系，确保工程安全、优质、环保，满足规范要求。 2）劳动力及设备投入说明 为确保工程各关键点按期完成，在工程开工后组织施工作业队伍进场，使得工程具备足够的人员满足工程需要。 在施工过程中保证在设备数量上的投入，不仅能够满足正常施工的进度要求，还配置了充足的备用设备，可确保进度要求。为满足凯旋路站（含凯旋路变电所）施工，拟投入 3 套 钻孔灌注桩 施工设备；2 套 三轴水泥搅拌桩 施工设备； 3 套 二轴水泥搅 拌桩 施工设备； 二、主要工作内容 800、 900 抗拔桩、立柱桩、围护桩 。 三、施工验收规范标准 1、上海市桩基础施工及验收规范； 2、地基与基础工程施工及验收规范
6、(GBJ202-83)； 3、上海市标准钻孔灌注桩施工规范 (DBJ08-202-92)； 4、关于颁发上海市基础设施工程竣工备案及质量监督实施意见（试行）的通知 沪建（ 2001） 402 号 ； 5、设计施工图纸； 6、地质勘测报告。 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 4 第二节 工程 地质 条件和周围环境 2.1.地形、地貌和地面标高 拟建凯旋路站及主变电站场地地貌类型属滨海平原， 地势平坦，经实测地面标高在 3.58 2.85m 之间。 2.2.地基土构成和特征 经本次勘探查明，拟建场区为古河道沉积区，缺失层硬土。 根据地基土的岩性、成因
7、、物理力学性质的差异，将土层分为 7个工程地质层，其中、层又分为二个亚层。 各土层特性分述如下（土层标高为吴淞高程）： 1填土：层底标高 2.38 -0.15m,厚度 1.00 3.00m，上部为碎砖、石子与粘性土混杂，下部以灰黄色粘性土为主，土质松散。 2浜土：层底标高 -0.18m,厚度 2.10m，仅在 D7SZ22 孔钻遇，灰黑色淤泥质土，含有机 质、腐植物，有臭味。 褐黄色粘土：层底标高 0.17 -0.90m，厚度 0.80 2.60m，饱和，可塑软塑，含铁锰质斑点、云母，夹粉砂团块，稍显光滑、高干强度、高韧性，中高压缩性。 灰色淤泥质粉质粘土：层底标高 -2.95 -4.20m，
8、厚度 2.704.20m，饱和，流塑，含云母，夹薄层粘质粉土或粉砂团块，土质不均，稍显光滑、中等干强度、中等韧性，高压缩性。 灰色淤泥质粘土：层底标高 -11.69 -12.95m，厚度 7.909.70m，饱和，流塑，含云母、有机质，夹粉土、粉砂团块，夹贝壳碎屑， 土质尚均匀，光滑、高干强度、高韧性，高压缩性。 1灰色粘土：层底标高 -18.69 -20.43m，厚度 6.20 8.00m，饱和，流塑软塑，含云母、有机质，夹粉土薄层，夹泥钙质结核、半腐植物根茎及贝壳碎屑，土质均匀，光滑、高干强度、高韧性，高压缩性。 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限
9、公司 5 3 灰色粉质粘土：层底标高 -39.88 -43.49m，厚度 20.3024.80m，软塑，含云母、有机质，夹薄层粉土，夹泥钙质结核，稍显光滑、高干强度、高韧性，中压缩性。 1灰色粉砂：层底标高 -52.99 -60.31m，厚度 12.00 19.30m，中密，含云母、石英，夹薄层粘性土，土质较好，中压缩性。 1灰色粘土：层底标高 -59.70 -61.91m，厚度 1.40 6.80m，软塑，含云母、腐植质，夹薄层砂或粉土，光滑、高干强度、高韧性，中压缩性。 2灰色粉质粘土夹砂：未钻穿，可塑软塑，含云母、腐植质，以粘性土为主，具交错层理，呈互层状，局部砂性较强，稍显光滑、中等干
10、强度、中等韧性，中压缩性。 2.3.地下水 1) 潜水 本场地场地浅部地下水属潜水，受大气降水及地表泾流补给。本次勘察期间，地下水位埋深为 0.901.50m。 2) 承压水 场地 揭示的承压水分布于 1 层中。承压水水位呈幅度不等的周期性变化，根据区域观测资料，承压水水头埋深约为地表下 3.0m11.0m，含水层顶埋深在 43 59.4m。 3) 地表水、地下水及地基土腐蚀性评价 据调查本场地及附近未曾有污染史，现场勘察中亦未发现有关污染源存在。据水样水质分析结果，本场地地基土对建筑材料无腐蚀性，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 上海轨道交通 10 号线凯
11、旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 6 2.4.不良地质现象 1) 各勘探孔未发现有暗浜填土及天然气等不良地质现象。 2) 在 20 米以浅以粘性土为主，未揭遇独立成 层的饱和砂土、砂质粉土，因此 ,本场区可不考虑地震震动液化的影响；第层、 1 层局部有粉土夹层，在动水压力的作用下易产生流砂现象，对车站基坑开挖是不利的因素。 第二章 施工总体部署 根据本工程的设计要求、施工现场踏勘情况，并结合我公司的实际情况，对本工程作如下的总体施工部署。 第一节 工程目标 一、 工期紧跟连续墙。 二、 二、质量目标 严格按照设计及施工规范施工，确保总体工程的质量等级为一次性验收合格率 1
12、00%。 三、安全、文明目标 文明安全施工，无工程事故、管线事故和重大人身安全事故。 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 7 第二 节 主要机械和临水临电的部署 一、主要机械部署 根据本工程总体施工部署和单体工程施工顺序，以及现场其它加工设施的布置地点情况，拟定用电的施工机械进场计划和需用量： 1、 GPS-18型钻孔桩机 3 台 . 2、 GPS-10型钻孔桩机 2 台 . 二、临时用电布置 1、临时用电安排 本工程施工区段临时施工用电要求业主提供的 1 只变压器接出电源。 2、对于施工用大型用电机械设备，单独设置固定配电箱，以满足其用电要求。
13、3、 施工时，在每段设一只分配电箱，以保证在施工时的用电要求，现场施工用电线路采用三相五线制 。 4、 设置走向及电线的选择 电线的选择： 施工用电原则上采用 2 根 120mm2电缆沿便道架空式，总箱引出电线需过施工道路处用电缆穿钢管埋地敷设，且埋设后四周用黄砂保护，总线为 2 120mm2，一级分电箱 50mm2，二级分电箱 35mm2，拖电箱 10 mm2。 三、临时用水 1、 本工程临时用水采用 80mm 水源，一路接出水管 为施工用水，分管道口径为 50mm 和 32mm 以组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头。 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建
14、隧道股份有限公司 8 2、 施工用水采用一根 50mm 管径水管沿路线布置至各施工面，以满足各分项工程施工 用水。 3、 现场所有水管现场区环场沟槽和沿路下敷设，穿越重载车道需作加固处理。 第三章 进度、劳力、机械、材料计划 第一节 施工总进度计划 一、进度编制说明 根据业主要求及工程的现场实际情况分析结合所选顶的施工方法及技术措施，经过周密细致的计划安排，决定将本工程总工期定为40 天。 在施工过程中，我们将采用我公司成熟的施工工艺，选择合理的施工流水节拍和合理的劳动力配置需用计划，以保证工程节点计划。 二、施工进度安排 1、钻孔灌注桩 24 小时施工，每天每机计划完成 1.5 根桩 。上海
15、轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 9 第二节 施工劳动力 计划 根据本工程的工程量及工程进度计划和要求，确定劳动力人员组成，根据工程分析，本工程劳动力组织特点是劳动力分布面广，各工种配合施工要求高，劳动力进场时间有先有后，因此，在施工过程中各施工阶段的劳动力安排应作到基本固定，相互穿插流动，保证工程正常合理流水节拍，达到提高工效的目的。 一、劳动力人员组成 1、项目部管理人员：含技术、质量、施工、资料、安全、文明施工、管线协调。 2、作业班组人员： 主要工种：桩工班、钢筋班、起重班、杂工班。辅助工种：特种工、设备维修工、水电工。 第三节 拟用于本工程
16、施工 的机械设备表 一、钻孔灌注桩设备 编 号 名 称 规 格 编 号 数 量 备 注 1 钻 机 GPS-10 3 套 2 泥浆泵 3PNL 2 台 3 砼导管 250 120m 4 砼漏斗 1.5m3 3 只 5 泥浆管 159 200m 6 电焊机 ZX5 500 6 台 上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计 上海城建隧道股份有限公司 10 7 钢筋切断机 1 台 8 吊机 QY16 1 台 9 排污泵 NL86 3 台 10 翻斗车 0.16m3 8 辆 11 砼试块模具 100 100 100 5 付 12 坍落度试筒 标准 2 只 13 经纬仪 2” 级 2 台 14 水准仪 2 台 15 空气压缩机 0.9m3/分 4 台 16 护 筒 2.0 米 8 只 17 排污车 2 辆
