1、1 / 42玉溪市现代物流业发展研究胡 飞 等 1项目组成员简介：胡飞（男，1974.4），管理学硕士，现任玉溪师范学院商学院院长助理，教授。主要从事物流管理、营销管理、区域经济学方面的研究和教学工作。李崇科（男，1971.9），现任玉溪师范学院商学院院长，教授。主要从事区域经济学方面的研究和教学工作。李胤珠（女，1981.9），管理学硕士，玉溪师范学院讲师。主要从事物流管理、人力资源管理方面的研究和教学工作。孙志刚（男，1980.11），管理学硕士，玉溪师范学院讲师。主要从事物流管理、电子商务及企业信息化方面的研究和教学工作。摘要：本报告共有5个部分。第1部分,玉溪市现代物流业发展环境SWO
2、T分析。首先论述了现代物流业的基本概念与特征；然后用SWOT分析工具，分析了玉溪市现代物流业发展的优势（S）、劣势（W）、机会（O）和威胁（T）。基于以上分析，得出观点：玉溪如果自身独立发展物流业，存在1本项目由玉溪师范学院项目组完成。项目主持人：胡飞；项目组成员：李崇科、李胤珠、孙志刚。2 / 42较大的瓶颈制约，要实现玉溪现代物流业发展目标有一定难度。因此要有新的战略思路、策略和对策，才能事半而功倍，实现玉溪物流业现代化发展。第2部分，提出新战略，玉溪市现代物流业发展战略：融入昆明物流产业发展核心区，实现昆玉物流一体化发展。首先，论述了区域物流一体化相关的概念；然后，提出了玉溪融入“昆明物
3、流产业发展核心区”的战略思路；接着，论述了昆玉物流一体化的重要性；最后，论证了昆玉物流一体化的可行性。第3部分，提出新策略，玉溪市现代物流业发展策略：构建昆玉区域物流系统。首先，分析昆玉区域物流系统的结构层次；然后，分析昆玉区域物流系统的结构要素；接着，论述构建昆玉区域物流系统的四个子系统；最后，论述昆玉物流系统一体化发展的实现路径。第4部分，提出新对策，玉溪市现代物流业发展对策：基于物流园区协同网络实现昆玉区域物流协同，推进玉溪市物流业现代化发展。首先，论述了基于物流园区协同网络实现区域物流协同的相关内容。概述了物流园区、物流园区协同网络的概念；阐述了昆玉物流园区协同网络构建的政策基础、物流
4、园区网络协同对昆玉物流一体化的意义以及昆玉物流一体化中物流园区网络协同的路径选择和价值实现。然后，提出了构建物流园区协同网络的策略：合理设计物流园区网络的协同层次；建设基于共享机制的信息平台。第5部分，结语。指出：没有创新就没有发展，本报告提出的新战略、策略和对策，希望能抛砖引玉，引起更多的关注、讨论、争论和研究，掀起玉溪市物流业发展研究的热潮。重要的是大家群策群力、集思广益，为玉溪物流业的发展出谋划策，在研究中创新，3 / 42在创新中发展。关键词：玉溪市；现代物流业；发展1 玉溪市现代物流业发展环境SWOT分析1.1 现代物流业的基本概念与特征1.1.1 现代物流业的基本概念物流是在生产、
5、流通和消费领域中广泛运用的一个概念。在20世纪30年代初，美国就已经开始使用“physical distribution”一词，简称“PD”，直译为“实物配送”。我国在20世纪七、八十年代开始接触“物流”概念，2006年中国物流与采购联合会、国家标准化委员会在GB/T18354中，将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程”，物流活动是“物流过程中的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等功能的具体运作” 1。现代物流业是指运用现代组织和管理方式，利用信息和网络技术，将运输、仓储、装配、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，进行一体化经营的新型产业 2（王庆锋，2010）。现代物流
6、将物流的各个环节统筹起来，以满足客户需要作为目标，注重物流对增加产品价值、提高客户服务方面的作用，注重商流、物流、信息流和资金流之间的协调统一，而不单是“物的流动”。与传统物流相比，现代物流具有明显的特点。1.1.2 现代物流业的特征（1）信息技术发展，数据传输快捷在20世纪80年代初，条形码、EDI技术就已在物流领域开始运用。随着信息技术的不断发展，现代物流采用互联网信息系统，可以实现全面、经济地查询、传递、追踪信息，提高了效率，实现了客户信息及时反馈，提高了物流服务水平。当前，信息技术在物流的各个环节中，如市场预测、信用审查、订货管理、合同管理、库存控制、设计包装、配送选择、客户服务、资金
7、核算等方面得到广泛的运用，从根本上改变了传统物流业的模式，实现了准确、及时、高1邓明荣.现代物流管理M.北京：高等教育出版社.2015.2周悦.嵊州市现代物流空间布局优化研究D.浙江工业大学.2011.4 / 42效的目标。（2）物流企业集约化、协同化发展现代物流业的突出特点就是集约化和协同化，各地大力建设物流园区，许多物流企业开展了兼并与合作，出现了跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强、复合度高的合作模式。提高了物流企业对人员、物资、资金、时间等资源的使用效率，提高了服务水平。这有利于实现现代物流企业的专业化和规模化，发挥整体优势和互补优势。因此发展现代物流业需要进一步强化产业发展组织领导，促进
8、部门协调配合，构建联动机制，消除体制障碍，打破行业和部门封锁、垄断及市场分割的格局，实现资源整合。（3）物流功能复合型，产业关联高在传统物流模式下，运输、仓储等功能是分割的，物流企业大多为单功能的。而现代物流是一种新型的集成式管理，具有复合型、多功能的特征，将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运、包装等活动综合起来。同时，以生产性物流作为核心，提高了产业关联度，经济带动性强。1.2玉溪市现代物流业发展环境SWOT分析玉溪市位于云南省中部，北接昆明市，西南连普洱市，东南邻红河州，西北靠楚雄州。全市辖9个县/区，常住人口居全省第11位。中心城区距离省会昆明88公里，现已建成以国道高速公路为龙头，市内经
9、济干线为骨架的高等级公路网。连接中国内地与东南亚的泛亚铁路东线、中线和昆曼、昆河高速公路在玉溪交汇，铁路公路四通八达，是通往东盟的重要交通枢纽，通信、电力以及城市功能完善。对上是承接昆明政治、经济、文化和对外开放的重要节点，对下起着辐射临近州市和西南周边国家的重要作用，是云南“国际大通道”的重要枢纽和面向东南亚、南亚实施“走出去”战略的集散、加工腹地。2009年云南省发展改革委员会提出滇中城市经济圈区域协调发展概念，开启了以昆明为核心，包括曲靖、玉溪、楚雄四个州市在内的区域协同发展。按照“把物流产业建成新的支柱产业”的目标，玉溪市按照边规划、边招商、边推进的思路，抓好物流园区、物流中心、物流项
10、目的建设实施，2015年全市完成现代物流产业收入110亿元，实现增加值21亿元，增长4.1%，占第三产业增加值比重为4.3% 1。玉溪市现代物流产业空间布局规划、玉溪市现代物流产业发展“十三五1数据来自http:/ / 42”规划中明确定位将玉溪建设成为面向南亚东南亚国际内陆港和滇中综合物流枢纽，按照这一定位，当前玉溪市发展现代物流业优势与劣势并存，机遇与威胁共生。1.2.1 玉溪市现代物流业发展优势（S）（1）玉溪市经济稳步发展玉溪市2016年GDP总值为1312亿元，占同期全省GDP总值14870亿元的8.82%；固定资产投资894亿元，占同期云南省固定资产投资总额15662亿元的5.71
11、%；城镇常住居民人均可支配收入为32177元，高于全省28611元的水平，农村常住居民人均可支配收入为11968亿元，高于全省9020元的水平。2017年1-6月GDP总值为618亿元，占全省同期总值6448亿元的9.58%，增幅为8.2%，略低于全省总体9.5%的增幅；固定资产投资315亿元，增幅为16.3%，占全省同期固定资产投资总额7445亿元的4.23%，略高于全省总体16%的增幅。城镇常住居民人均可支配收入为17261元，增幅为8.3%，高于全省15344元的水平。在玉溪市GDP的构成情况中，第一产业占5.9%，第二产业占51.1%，其中工业占47.6%，第三产业占43%；和去年同期
12、三大产业所占比重6.2%、53.3%、50.2%、40.4%相比，产业结构不断优化。规模以上工业增加值2016年比上年增长2.6%，2017年1-6月同比增长3.6%，其中农副食品加工、采矿业、食品制造业、炼铁、医药制造业、电器机械及器材制造业等行业增长迅速。在市场消费方面，2017年1-6月社会消费品零售总额为172.4亿元，同比增长12.5%，消费水平不断提高 1。从总体上看，玉溪市经济稳步发展，第二、三产业占绝对比重，是现代物流业稳步发展的坚实基础。与此同时，玉溪正加快产业转型升级步伐，规划建设“四带多园”，培育区域经济增长极，发展壮大包括现代物流业在内的生物医药及大健康、文化旅游、信息
13、四大新兴产业，巩固提升卷烟及配套、矿冶及装备制造、高原特色现代农业三大传统产业。围绕重点产业发展，产业布局更趋合理，产业集约集群集聚发展初具雏形。高原特色农产品、装备制造等物流需求不断提升，商贸物流加快发展，电子商务、文化旅游等消费新业态快速发展，加上信息技术手段的广泛应用，为传统物流业向现代物流业加快迈进打下了良好基础。（2）物流基础设施不断改善1以上数据来自玉溪市统计年鉴、云南省统计局数据。6 / 42玉溪是泛亚铁路的节点，目前已经形成了以国道、高速公路和铁路为骨架，市县高等级公路为纽带，县乡村公路为依托的四通八达的交通运输网络体系，在全省率先实现了市县公路高等级化。2015年全市公路通车
14、总里程达到17034公里。其中：高速公路233公里、一级公路108公里 1，“十二五”期间完成货运量10300万吨，比2010年增长55.4%，完成公路运输货物周转量162.4亿吨公里，比2010年增长51.5% 2。路网建设方面，改扩建农村公路1671公里，昆玉电气化铁路竣工通车，武易高速玉溪段、昆明绕城高速东南段主体工程完工，晋红、江通高速进展顺利，澄川、大戛、元蔓和弥玉、玉楚高速试验段开工建设，国道213线、省道313线改造加快推进。截至2016年，玉溪公路通车里程超过1.7万公里，高级和次高级公路占比达37.5%，成为全省唯一实现“两轨三速，客货分流”铁路运输的州市。四通八达的交通网络
15、正让不沿海、不沿江、不沿边的玉溪，成为云南重要的内陆港。航空网建设方面，先后与美中基金、广东龙浩、昆钢集团、雪域飞鹰运动航空签订产业战略合作协议，江川、新平、元江通用机场前期工作启动，南方航空护林总站直升机场完成主体工程。随着交通网络的建设，公路物流、铁路物流、航空物流、管道物流在内的立体物流网络新格局正加速形成；电商网推进方面，具有成功申报为全国电商示范城市，高新区电子商务产业园建成，元江县成功申报国家商务部第三批电商进村试点等方面的优势。仓储设施投资规模不断增长，玉溪通力运输仓储物流园等项目投入运行，中国东南亚食品商贸仓储物流港、九溪润特仓储物流中心项目开工建设。信息通信已形成以光缆为主体
16、，以数字微波和卫星通信为辅助手段的大容量数字干线传输网络，使EDI、ERP、GPS等物流信息技术得以应用，提高了信息管理水平和物流效率。2017年6月我市在红塔工业园区通力物流园接入第一家大数据平台：玉溪传化通力公路港城市物流中心运营暨传化网智能信息系统，利用物流大数据进行规范化管理企业，标志着玉溪物流业迎来了智慧物流时代。2017年7月山东朐邑信息科技有限公司打造的一款应用于快运及物流行业的第三方服务平台，“全民物流信息平台”玉溪站正式启动，采用“互联网+实体+社会闲置资源”的新模式，通过众包、资源共享等优势，打破传统快递行业专线专人送快1数据来自玉溪市2016年统计年鉴。2数据来自http
17、:/ / 42递的模式，以点对点的营运体系建立市场，填补物流与快递行业的市场空白。普通市民、出租车、零担车一经注册，均可以加入全民物流参与配送，提升了玉溪市现代物流业的信息化水平。包装技术和机械化、自动化货物搬运技术的应用不断拓展，改善了货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。基础设施的不断完善，为物流业的发展奠定了必要的物质基础。（3）物流产业不断发展玉溪市物流产业呈现出良好的发展势头，“十二五”末，全市物流业产值达245亿元，物流业增加值（仅包含交通运输、仓储及邮政业增加值）由2010年的28亿元增加到2015年的39.8亿元，年均增长5.9%，物流业增加值占GDP的比重由2.6%提高
18、到3.2%，占服务业增加值比重达9.4%，物流业吸纳就业人数扩大，从业人员达12.6万人，占整体就业人数的2.1% 1。物流节点建设方面，玉溪市物流园区、物流中心、配送中心等基础设施建设已开始起步。其中，研和钢铁物流园、中石油、中石化和红塔集团等企业自建配送中心已开始运营；华宁盘溪多式联运物流中心、易门工业品物流中心、元江农产品物流中心、峨山化念矿产物流中心、新平嘎洒矿产物流中心、玉溪城市配送中心、江川农产品加工配送中心、通海县五金机电配送中心、澄江城市生活配送中心已初步建成；以公路、铁路货运站场，中介代理，货运配载聚集而成的货运交易市场初步形成。物流主体队伍方面，全市共有各类物流企业500多
19、家，其中红塔区143家、江川区18家、通海县53家、华宁县16家、澄江县12家、易门县15家、峨山县12家、元江县5家。全市运输企业拥有运输车辆7.9万辆，主要从事货运、货代、快运、商业配送、仓储中转等业务 2。物流园区开发建设方面，两大物流园区太标商贸物流园区和通力物流园区即将建成使用。通力物流园区建设已基本完成，并按照“园中园”开发模式，加快推进玉溪活发现代物流产业园、玉溪传化通力公路物流港项目以及太标太阳能公司综合商贸仓储物流园项目建设。大型现代物流产业项目暨中国西南玉溪国际物流港已正式签订合作框架协议，将为实现玉溪传统物流业向现代物流产业的转型升级提供重要的支持。1数据参考http:/
20、 / 421.2.2 玉溪市现代物流业发展劣势（W）（1）物流企业经营水平较低玉溪市的物流企业近年来有了迅速发展，但都存在着一些共性的问题。第一，服务方式和手段比较单一，大多数物流服务企业只能提供运输（配送）和仓储服务，在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面开展的业务较少，物流各功能要素间发展不平衡。第二，物流企业组织规模较小，缺乏必要竞争实力。很多第三方物流企业规模小，实力弱，网络化的经营组织尚未形成，平均每个经营业户拥有的运营车辆少，大多处于独立经营的状态，增加了企业和社会物流成本，不利于物流业的集约化和整合发展。第三，物流企业经营管理水平较低，服务质量还有待于进一
21、步提高，信息技术应用水平较低，专业的物流规划、信息技术人才极度匮乏。企业经营整体处于散、小、弱、差、乱状态，从业人员复杂，面临业态升级。（2）物流企业集成性较差玉溪市的物流企业主要包括：传统运输或仓储转型而成的物流企业、新兴民营物流企业。在企业内部，大多无法良好整合各项物流功能要素，容易出现效益背反现象，导致整体运作水平不高，无法实现对总成本的良好控制；不同物流企业之间各自分离，没有形成业务集成，不同层次、地域企业物流业务之间的对接合作存在操作上的障碍，难以产生规模化效应，对区域的辐射和经济支撑作用较弱；第三方物流的发展仍滞后于企业物流的需求，许多物流功能仍然是通过自营物流来满足需求，增加了企
22、业的成本且造成了重复建设。大部分第三方物流企业规模小、服务能力单一，物流骨干龙头企业起步晚、技术水平不高、数量有限，起不到对外开拓市场，对内引导行业的带动作用；缺乏规范统一的物流公共信息平台，企业物流信息网络化总体水平不高，各部门、各行业的物流信息系统无法实现互连互通、信息共享。计算机、网络通信等高新技术在物流中的支撑作用难以充分发挥；物流集约化合作目前还有较大难度。（3）专业人才缺乏物流行业包括快递、国际货代、运输、港口经营、仓储、流通加工、分拣包装、物流设备维护、咨询服务等，所需要的人才不仅仅是物流管理专业的人才，还需要更广泛的专业人才，如国际经济与贸易、市场营销、电子商务、英语、法律、交
23、通运输、计算机等人才。但当前大部分物流企业中缺乏懂经营会9 / 42管理的物流专业人才，许多小件派送员只有高中或大专学历，管理者大多非物流管理及相关专业，缺乏专业理论基础。从社会教育体系来看，物流教育也落后于市场需求，在省内开设物流专业的院校仅有云南财经大学、昆明冶金高等专科学校、昆明大学、云南交通职业技术学院、云南科技信息职业技术学院等，玉溪目前尚无全日制物流高等教育。大部分物流企业也缺乏有效的在职培训，熟悉物流行业、掌握物流业务知识和技能的人才，第三方物流营销人才，物流规划咨询人才和物流研究人才更是缺乏，从业人员素质不高已成为物流业发展的瓶颈。1.2.3玉溪市现代物流业发展机会（O）（1）
24、经济发展促成物流需求不断扩大现代物流产业已经成为引导生产和促进消费的先导产业。随着工业转型升级，农业提质增效，发展现代服务业，加快城市化进程，统筹城乡发展，都对发展现代物流提出了新需求。玉溪市工业结构中烟草、矿冶、矿电行业等传统的资源型或初加工型产品所占比例较高，物流需求实物量大。2016年，我市经济总量达1311.9亿元，主要农产品产量超过45亿公斤，仅蔬菜产量就超过22.9亿公斤。主要工业品产量超过7400万吨，仅钢材产量就超过648万吨。加快产业结构调整转型，推进供给侧结构性改革释放产能，需要更加强大的物流提供支撑。2016年，我市237.5万人口带来超过326亿元的社会消费。超过110
25、万的城镇人口年均消费增速达14.2%，超过127万的农村人口年均消费增速达10.4%。打造“三湖”生态城市群，推进美丽乡村建设，扩大消费拉动增长，需要更加快捷的物流提供保障。2016年，我市进出口额跨上20亿元美元台阶，境外投资项目达36个，总投资额近3亿美元。随着泰国曼谷、老挝万象、柬埔寨金边和越南胡志明市商务代表处和众多出品企业境外公司的设立，不断扩大的对外贸易对发展国际化物流提出了更高的要求。“十二五”末，全市实现社会消费品零售总额291.4亿元，外贸进出口总额18.96亿美元。随着烟草及配套产业、矿冶、装备制造、生物医药、农产品加工、食品加工业的快速发展，一批烟草配送中心、果蔬冷链物流
26、中心建成运营，特别是烟草物流，蔬菜、水果、花卉等特色物流业已基本形成了集产、供、销10 / 42于一体的现代第三方物流操作模式 1。（2）区位优势带动物流业发展玉溪位于云南省中部，随着昆曼高速的贯通，弥楚高速和玉临高速的建设，让玉溪成为外接南亚和东南亚的公路交通要冲。晋红高速、澄川高速、弥楚高速的建设，玉溪拉近了与长江经济带和泛珠三角经济合作区两大国内区域发展平台间的距离。随着昆玉高铁投入营运，玉溪融入全国四纵四横高铁网。泛亚铁路东线和中线的建设，让玉溪成为中越、中老国际铁路核心节点。通过这一“Y”形铁路网连接国内和国际，玉溪将成为发展公铁联运的重要物流集散地。同时，中缅天然气管道的贯通，江川
27、西南航空货运枢纽的建设，将让玉溪物流网络变得更加立体。越织越密的交通物流网，让玉溪的公路交通由过去的“鱼刺”形演变成放射状，铁路交通由过去的“盲肠”变成国际大通道。以玉溪为枢纽形成的“三出省、三出境”高速公路通道和“一出省、两出境”铁路通道，使得玉溪在全省构建的“七出省、五出境”高速公路网和“八出省、五出境”铁路网中显得尤为重要。为玉溪加快布局内联国内大江南北，外接东盟11个国家19亿人口的巨大市场，双向开放的现代物流产业创造了前所未有的条件。（3）区域联动发展带来物流商机2012年10月15日，云南省委、省政府按照科学发展观和实现云南跨越发展的需要，做出了推进滇中城市经济圈建设的重大战略部署，滇中城市经济圈“一区、两带、四城、多点”的前期研究工作已经全面推开。2013年，滇中同城物流建设专项规划纲要将昆明、曲靖、玉溪、楚雄四城以“同城”的概念加以规划，旨在将滇中四城打造成面向东南亚、南亚的国际物流组织中心 2。云南省委、省政府确立的“滇中同城”发展战略，旨在加快以昆明、玉溪、曲靖、楚雄四州市为主的滇中地区发展，将之建成重要的区域性国际交通枢纽、国际性信息枢纽、西部地区重要的外向型特色优势产业基地、全国重要的旅游、文化、能源和商贸物流基地 3。昆明是云南省会、云南省经济最发达城市、省内1以上数据参考http:/
