1、 平顶山市新华路立交桥 现浇箱梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团平顶山市市政工程项目部 2007 年 3 月 10日 1 一、编制范围、依据及原则 1、编制范围 本方案编制范围为新华路立交桥 跨 箱梁现浇施工 （不含跨越铁路处箱梁施工） 。 2、编制依据 2006 年 8 月武汉市政工程设计研究院有限责任公司设计的平顶山新华路道路、立交桥工程施工图； 公路桥涵施工技术规范（ JTJ041-2000）、 路桥施工计算手册 （周水兴等著、人民 交通出版社 出版）； 现场调查有关资料 二 、工程 概况 平顶山市新华路道路、立交桥工程，南起五一路，北止北环路，是中心城区与平顶山矿区的主要
2、连接通道，其沿线与城东河上游支路和程平路相交，并穿越平煤集团的三条铁路专用线，工程总长 1449 米。新华路立交桥主桥为 7 联 33 跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为 K0+370.98，终点桩号为 K1+42.764，全长 671.78m；翼道桥为 2 联 10 跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为 K0+550，终点桩号为 K0+762.764，全长 212.76m。主桥和翼道桥下部构造为带弧线板式桥墩，主桥 1# 8#桥墩顶面尺寸为 2.25m 1.2m，底面尺寸为 1.5m 1.2m，其它桥墩和翼道桥墩顶面尺寸均为 3.1m 1.2m，底面尺寸为 2.35m 1.2m。主桥上部结构为
3、等高度直腹板普通钢筋砼箱梁，梁高分别为 1.3m 和 1.5m，顶板厚度为 22cm，底板厚度为 20cm，中横梁宽 1.5m，端横梁为 1.0m，腹板宽有 0.45 0.7m、 0.5 0.8m 和 0.5m三种。 2 0# 6#桥墩箱梁为 6 跨，每跨 20m，宽度 17m，单箱三室，梁高 1.3m；6# 9#桥墩箱梁为 3 跨 19m 变宽度普通砼连续箱梁，采用单箱五室，顶板宽 16.76 25.76m，底板宽为 14.0 23.0m 为 17m 26m，单箱五室，梁高1.3m； 9# 14#为 5 跨（ 2 20m+24+26m+21.244m）等宽度箱梁，单箱单室，梁高 1.5m ；
4、 14# 19#桥墩箱梁为 5 跨 20m 等宽度箱梁，单箱单室，梁高1.3m； 23# 28#桥墩箱梁为 5 跨 20m 等宽度箱梁，单箱单室，梁高 1.3m，28# 33#桥墩箱梁为 5 跨（ 4 18.36m+18.38m），单箱单室。 9# 33#主桥箱梁顶面宽均为 10m，底宽均为 5.5m。 翼道桥 5# 10#桥墩箱梁为 5跨 20m 等高度的普通钢筋砼连续箱梁 ，梁高为 1.3m，顶板宽 8.26m，底宽为 5.5m单箱单室。主桥和翼道桥箱梁均采用满堂支架，连续现浇。 三、施工管理目标 1、工期目标 新华路立交桥 现浇 箱梁 施工： 2007 年 3月 10 日至 2007 年
5、 7月 31 日完成。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方 针，制定明确的施工安全生产目标。本工程安全生产目标为实现“四无一创建 ”，即无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故 ，创建安全标准化工地 。 四、施工 组织机构及 人员安排 项目经理：周 伟 项目书记：张 锋 3 项目总工：张 波 现场 施工负责人：付 洪山 现场技术负责人： 何宝 苏运 付 质检员：何 宝 安全员：李泽民 段宝 施工员： 苏运前 作业人员： 80 人 五 、 施工技术方案 1、 支架基础处理 根据桥位及各联桥面宽度 对应 覆盖 的 地面进行硬化，结合现场地基情况，部分坑凹及墩
6、身 、 承台 基坑 回填土，必须用符合规范的土质或混合砂砾，分层回填夯实，整体支架基础地面夯实 采 用压路机碾压，压实度 95。对整个梁底部地基压实后，浇筑 20cm 厚 C20 素 砼 垫层，两侧分别外放 50cm，即比梁顶板宽 1.0m，以满足上部立杆对地基承载力的要求。砼垫层浇筑后进行覆盖养护 ，待混凝土 强度达到 50%后 方可 搭设支架。 2、 满堂脚手支架搭设和支架体系 1）、箱梁支架搭设方案 新华路立交桥箱梁支架采用 48 3.5mm 钢管脚手架进行搭设， 0# 6#箱梁支架 立杆纵横间距在梁底箱室 及 两侧翼板 部 位 为 0.8m 0.85m，在梁底腹板部位立杆纵横间距为 0
7、.8m 0.5m，步距均为 1.3m。支架采用 2 根 48 3.5mm 钢管作横梁，钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接 ， 为防止扣件松动下滑，在扣件再加一个扣件，确保扣件抗滑， 支架搭设详见附后箱梁支架方案图 。 6# 9#箱梁支架 立杆纵横间距 在梁底为 0.6m 0.6m，在两侧翼板处支架间距为 1.2m 0.6 m，步距均为 1.3m。 支架采用 48 3.5mm4 钢管作横梁，钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接 ， 为防止扣件松动下滑，在扣件再增加一个扣件，确保扣件抗滑， 支架搭设详见附后箱梁支架方案图 。 14# 19#、 23# 33#、 E5# E10#（ W5# W
8、10#）箱梁支架 立杆纵横间距在 箱室部位 为 0.8m 0.8m， 在腹板部位为 0.8m 0.5， 在两侧翼板处支架间距为 0.8m 1.0m，步距均为 1.3m， 支架采用 2根 48 3.5mm钢管作横梁，钢管横梁与立杆之间采用十 字扣件进行连接 ， 为防止扣件松动下滑，在扣件 下 再加一个扣件，确保扣件抗滑， 支架搭设详见附后箱梁支架方案图 。 满堂脚手支架的搭设，根据箱梁结构和各跨的高度，长度、宽度进行施工，搭设 支架前，先把桥 纵向 中心线放出来，以中心线 为基准线，按 设计 间距 向两侧 弹 线 ， 然后再 放出桥墩跨中横桥向中心线，以 此为基准弹出支架横向线，纵横线交叉点即为
9、钢管立杆位置， 立杆底部采用 10cm 10cm 0.8cm 的钢垫板 ，钢管采用采用 48 3.5mm 厚的普通钢管，扣件采用1.5kg标准直接十字转扣的扣件。 搭设 时施工 顺序 为 ：钢管下料 扫地杆 立杆钢垫板 立杆 第一层水平纵横杆 。 每层水平杆与立杆用扣件紧固后再进行下道水平杆的搭设 ，搭设时必须保证立杆的垂直度，不能用变形的 钢管做立杆 ，立杆连接采用对接方式 。 为提高支架的整体稳定性和刚度， 在箱梁两侧腹板下各设一道 纵向剪刀撑， 纵向剪刀撑间隔 为 4.5m 沿纵向连续设置，横向剪刀撑沿横向连续设置，每 4 跨设一道 ，剪力杆与立杆交叉处都必须用扣件锁死 ， 且与立杆、纵
10、横向水平杆同步搭设。 剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不应小于 1m，两根撑杆须交错布置。剪刀撑和斜杆应用旋转扣件固定在与相交的水平杆的出端或立杆上，旋转 扣件中心线至主节点的距离不宜小于 150mm。 5 根据墩身高度情况搭设一字型斜道，斜道布设于内外立杆之间，宽度1.2m,坡度采用 1： 3，斜道脚手板每隔 40cm 设置一根防滑木条，木条厚度为 3cm 4cm,同时为在 斜道 两侧设置防护网，以确保上下施工人员安全 。 2）、程平路处门洞搭设方案 根据程平路处交通状况，为确保交通畅通及施工安全，拟设置 2 个门洞，门洞尺寸为宽 400cm，净高 450cm。门洞 支架 采用 48 3
11、.5mm 钢管脚手架进行搭设 ， 立杆 纵横 间距在箱梁箱室部位为 40cm 40cm，在腹板部位纵横间距为 40cm 25cm， 立杆底部采用 10cm 10cm 0.8cm 的钢垫板 ， 扣件采用 1.5kg 标准直接十字转扣的扣件 ，立杆步距为 60cm。 门洞支架立杆顶设 可调 顶托，顶托放置 3 根 I15 小工字钢 作横向分配梁 ，小钢梁顶铺设10cm 硬杂木 作梁垫 ，门洞 主 梁采用 I40 工字钢 ，工 40 工字钢梁在箱室部位间距为 120cm，在腹板部位间距为 75cm。门洞主梁顶设置次梁 ，次梁采用10cm 10cm 方木，横桥向布置，间距为 60cm； 箱梁 模板采用
12、 244cm 122cm 1.5cm 木胶板 ， 箱背材用 5cm 10cm 松木方木，顺桥向立用，间距 20cm，程平路处门洞支架搭设详见附后程平路门洞搭设示意图 。 在搭设门洞前必须联系当地交通部门，在当地交通部门协助下进行公示，公示后方能搭设门洞。门洞两侧必须设置防撞墩，在防撞墩前设置限高架，限高架采用旧钢轨或工字钢搭设，并在明显部位悬挂交通标识牌，标识牌内容应有门洞宽度、高度及通行方向指示等内容。保证行车及过往行人安全，应在门洞处用防护网或搭设木板及蓬布等设备对门洞口进行防护，以防高空坠物伤人，交通拥挤时应派人及时指挥疏通交通或通知交通部门协助指挥疏通交通。 3、模板工程 箱梁外模：面
13、板采用 244cm 122cm 1.5cm 木胶板，纵向铺放，要求6 纵横缝对齐，缝宽不得大于 1mm；箱底背材用 10cm 5cm松木 方木 ， 顺 桥向立用，间距 20cm， 方木下为横向钢管主梁； 箱梁侧面背材 10cm 5cm 松木方木 ， 间距 20cm，顺桥向立用， 竖向 48 3.5mm 钢管间距 100cm，外侧设两道 48 3.5mm钢管 ，间距为 90cm；翼板底背材用 10cm cm 方木，立用，间距 20cm，横向铺放，转角处用 木 模 。模板接缝用双面胶对粘，交缝处用铁钉将模板与方木订牢， 然 后再 涂 脱模剂。 内模分两次制作，第一次浇筑混凝土时，用 方木 固定模板
14、和倒角木模 ，内模 底部不封闭， 立模至腹板顶， 为保证箱梁内模的位置，内模下部每侧间隔 3m 左右用预制的同标号混凝土垫块作为支撑，腹板模型顶部放置小方木临时横撑，保证腹板厚度。 浇筑完底板和腹板混凝土后， 达到规定强度后拆模 ，安设内顶模，内顶模同样采用 方木 固定钢模板和倒角木模 ， 同时在 顶板 两端各 留 0.8m 0.8m孔 口 ,内模由多根 方木 支撑固定。 4、 支架预压 模板支架是控制结构尺寸和预拱度的重要工具，应满足强度，刚度和稳定性要求。为了保证箱梁浇注砼后满足设计的外形尺寸及拱度要求，我们采取对支架预压的方法以消除变形。具体做法如下： 1）、搭架、立模作业程序完成以后，
15、对地基沉降进行固定多点测量，记录沉降值，作为初始值。支架柱高度应预留弹性，非弹性下沉量。 桥跨堆载予压前，在桥跨底板上布置沉降观测点， 并 在堆载予压前测设断面底模标高和支架底部标高 。 2）、采用砂袋加载的方法进行预压，砂袋总重量不小于恒载的 120%（按设计要求） ，尽可能减少支架的非弹性变形。 等载予压的第一天进行两次观测，以后每天观测一次，直至日沉降小于 2mm 为止，测定地基沉降和支架、模板变形，同时确定地基卸载后的回弹量。 加压完成后，第二次测量固定7 点处的地基沉降量，二次测量的沉降 量与一次测定的沉降量进行对比计算，得出支架沉降量，根据数据调整底模标高及支架高度 ， 连续梁的线
16、形以梁底标高为控制标准。模板高度调整后，即可进行桥梁上部施工。 5、 钢筋制作绑扎 1） 、在箱梁底 模 板 铺设完成预压后，翼板铺设结束，绑扎底 板 底层钢筋，在绑扎前，对于多箱室 箱梁 ，应先在模板上弹好腹板梁的控制线，正确定位腹板梁的位置，便于内模的安装 。 底 板 底层筋绑扎完成后，搭设腹板梁绑扎施工钢管架， 以 便于套上腹板梁的箍筋进行绑扎。 2） 、对于封闭式的腹板梁骨架，针对其长而重的特点，采用分段焊接成型的方法，其分段断开处在钢筋受 力较为 小 的地方 。 分段加工的腹板骨架应注意相邻骨架接头错开符合规范。 3） 、主要绑扎工序如下：绑扎底板 底 层钢筋 绑扎腹板梁 绑扎横梁
17、绑扎底板二层钢筋 绑扎所有梁侧面构造筋 安装内模后绑扎顶板底层 绑扎翼板底层 绑扎顶板上层 安装预埋筋。 6、 梁体砼 浇筑 梁体砼采用商品砼， 梁体混凝土分两次浇注，第一次浇注底板和腹板 ,浇筑高度为 0.9m,第二次浇注顶板，具体顺序如图所示 。 第一次浇筑箱梁底板和腹板混凝土 第二次浇筑箱梁顶板和翼板混凝土 8 在支架上浇筑混凝土，坚持 “对称、平衡、同步进行 ”的原则进行施工。混凝土浇筑在一次作业中连续进行，允许的间断时 间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，并事先经试验确定。 梁体混凝土主要采用插入式振动器插捣，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。 桥面顶板混凝土施工时振动梁配合
18、导轨振捣，浇注过程中对导轨及混凝土面的标高测量，保证平整度达到要求，混凝土表面进行拉毛处理，增加与桥面铺装层的粘结度。 7、 加强混凝土的养生 养护用水及覆盖用麻布不能使混凝土产生不良的外观，当气温低于 5时，覆盖保温，不 得 向混凝土表面上洒水。 8、拆卸模板及支架 待砼强度达到设计要求时，即可进行模板支架的拆卸工作，拆卸模板的顺序为先中间后两侧， 对箱梁内模板及支架的拆卸，由人工从预留天窗中进入箱内进行，完成后将箱内杂物清除干净，其内不得留有任何底顶板的支撑，防止破坏梁体的受力结构。 9、封天窗 检查确认箱内无杂物后，用钢管吊装木板，从天窗处的顶板钢筋焊接牢固，用同样标号的砼进行封口，并注意砼的养生。 箱梁施工工艺框图附后 六 、 梁体模板支架安全验算 1、 第一联箱梁支架安全验算 平顶山市新华路立交桥第一联箱梁梁高 1.3m， 梁底箱室 部位 立杆纵距 0.8m，立杆横距 0.85m，立杆步距 1.3m；连续梁腹板 部位 立杆纵距 0.8m，立杆横 9 箱梁施工工艺图 砼现浇连续箱梁施工工艺框图 距 0.5m，立杆步距 1.3m；连续梁两侧翼板 部位 立杆纵距 0.8m，立杆横距
