1、 G308 青石线大桥镇至济南德州段中修工程 SG-1 合同段 交通组织方案 山东省大通公路工程有限责任公司 G308 青石线大桥镇至济南德州界段中修工程 SG-1 项目经理部 二一五年三月 目 录 一、工程概述 . - 1 - 二、编制依据 . - 1 - 三、施工总体计划 . - 1 - 四、交通安全目标、组织机构、保证体系 . - 2 - 1、安全目标 . - 2 - 2、交通组织机构 . 错误 !未定义书签。 五、安全管理措施 . - 2 - 1、安全人员配置 . - 2 - 2.设施配备 . - 2 - 3、安全例会制度 . - 3 - 4、安全学习制度 . - 3 - 5、安全检查
2、制度 . - 3 - 六、施工现场的安全管理 . - 4 - 七、安全封闭具体实施措施 . - 6 - 1、路面维修交通布控方案 . - 6 - 2、施工车辆的组织措施 . - 9 - 3、保障交通安全的具体措施 . - 9 - 4、保障交通畅通的具体措施 . - 10 - 八、施工机械安全及转移 .- 11 - 九、应急预案及突发事故处理 . - 13 - 1、编制依据 . - 13 - 2、编制目的 . - 13 - 3、实施范围 . - 13 - 4、实施原则 . - 13 - 5、出现事故应急预案 . - 13 - 6、应急处置预案 . - 15 - 7、联动人员通讯录 . -19 -
3、 附件 . - 21- 1 - 交通组织专项方案 一、工程概述 G308 青石线大桥镇至济南德州界段（ K355+500 K370+295） 全长 14.795公里，位于济南市天桥区境内，起点位于济南天桥区大桥镇，途径 大吴村、小寨子村、老寨子村、桑梓店镇等村镇，连接 G2 京沪高速、 G104、 G220、S101，终点位于济南德州界。原路于 2002 年改建， 2010 年对行车道进行罩面。现为双向四车道一级公路，设计行车 速度为 80km/h，路基宽 2843m，路面宽 21m 。 近年来，随着运营时间的增加，重载交通和交通量的增长，路面出现了横缝、纵缝、网裂、车辙、沉陷等不同程度的病害
4、，严重影响了道路的使用性能。 保安全、保畅通工作是本次改造工程的重中之重，是施工过程中首要考虑的要素 。 在不影响周边高速、国省道运营的情况下进行施工。施工和交通互相干扰，危险因素很多，为了能同时保证施工和行车安全，必须进行严格、合理的交通安全封闭。 二、 编制依据 1、道路交通标志和标线（ GB5768-2009） 2、公路养护安全作业规程 (JTG H30-2004) 3、济南市公路管理局施工路段交通组织管理办法 4、 G308青石线中修工程 SG-1 标段施工现状的调查 5、对 G308 青石线中修工程 SG-1 标段交通状况的调查 6、 G308青石线中修工程 SG-1 标段设计图纸
5、7、同类工程施工中的经验 三、施工总体安排 本合同段 总体计划拟采用“分段 全 幅路面封闭施工”的交通封闭方案。 - 2 - 工程计划开工日期为 2015 年 4 月 10 日，计划工期为 四 个月，至 8 月 30日完工。施工内容： 路边交通标志牌 、标志标线及交通安全设施等。 四、交通安全目标、组织机构、保证体系 1、安 全目标 （ 1）保证本工程参加施工的全体人员必须熟悉施工安全管理目标，在施工中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主 ,综合治理”的方针，坚决实现五杜绝：即杜绝违章指挥、违章操作、违章施工、违章上岗和野蛮施工的现象发生。 （ 2）实现整个工程无 一 般以上生产安全责任事故 、死
6、亡事故、重伤事故及重大机械事故，努力做到平安生产、顺利施工的安全总目标。 （ 3）各级管理人员必须时刻牢记“安全高于一切，责任重于泰山”的指示精神，把安全生产、文明施工放在一切工作的首位，参加施工的工人必须接受安全技术教育，必须熟悉和遵守有关安全规范、规 程等安全管理制度，自觉做好自身的安全防护和关心他人的安全，使安全生产和文明施工工作能认真落到实处，把安全事故消灭在萌芽之中。 五、安全管理措施 1、安全人员配置 安全 部长 ： 杨红岩 现场交通管制负责人： 宋珍爱 安全员： 蔡龙、郭汝喜 安全协管人员 ： 10 人，进入施工现场之前进行安全培训，进入施工现场全部穿戴安全防护背心，专职安全员佩
7、戴安全员袖章。 安全协管人员的数量，根据工程实际封闭段落的长度，以及路口数量、复杂程度的情况及时进行调整。 2.设施配备 移动指向车 :4 台 指示牌、指向牌、文明用语牌： 4 套 - 3 - 反光路锥 ： 400个 施工隔离墩： 100 个 安全带： 1000m 频闪灯： 5 个 可变信息牌： 4 个 附属施工警示灯（带护栏）： 4 个 安全服务车： 2 辆（大型 1 辆 和小型各 1 辆） 3、安全例会制度 项目部每周日晚上召开一次安全 生产例会 ，会议地点设在项目部会议室，会议由项目经理主持，有专职安全员进行会议记录，全体项目部人员参加。并根据工地实际及出现的 特殊 情况 随时 召开安全
8、 专题 会议。 会议内容：各 班组长汇报上 周 的 安全 工作情况，包括 安全 工作内容、原定计划的执行情况及 需要解决 的问题等 ；项目经理 安全环保部 总结上周安全工作，并 部署 下周安全工作 任务 ，确保将安全工作落到实处，使项目部施工安全顺利进行。 4、安全学习制度 项目部每周星期一晚上，在项目部会议室召开一次 由 项目部全体人员参加的安全学习，由专职安全员主持，学习 内容 包括安全生产法规、公司安全管理制度、项目部安全管理制度 、操作规程 、 事故应急预案、文明施工、环境保护、职业健康 、临时用电等 。 5、安全检查制度 (1)安全生产检查形式。根据施工生产和 季节变化 而定，除由项
9、目部定期组织的综合性安全检查外，还 应 不定期地组织专业性 的 检查 ， 季节性检查、 不定期检查 等，所有检查安全员必须参加，并做好检查记录。 综合性安全检查。 由项目领导负责，根据项目的生产特点和安全情况，组织发动安全环保部对施工现场和生活区域进行全方面的检查， 包括：安全生产责任制和各项安全生产规章制度的执行情况、安全思想状态、教育培训、防- 4 - 火、安全用电、施工作业环境、劳动 保护 用品使用、“三违”现象、机械设备等进行普及性检查。 专业性安全检查。安全文明施工检查（反光背心、着装、标志牌等）、交通安全检查（道路围封、施工标志、人员指挥、车辆通行等）、机械设备及安全用电检查、防火
10、、防毒检查、环境保护检查等。 季节性安全检查。 根据季节特点和对 项目安全工作的影响 ， 主要检查雨季防洪、防暑、防触电等安全措施的实施情况。 不定期检查 。对各施工作业点进行安全检查，包括对作业环境、设备机具、劳动保护用品、安全用电、职工思想及情绪状态等进行检查。 (2)项目部在 每月月底 组织一次安全大检查，由 项目主要负责人、 各部门负责人、安全员和施工作业队主要负责人参加。 (3)对检查出的隐患项目或不安全因素要做到“三定”，定整改期限、定整改措施、定负责人落实整改，积极认真解决，并与奖罚制度挂钩，以确保及时有效地得到处理。 六、施工现场的安全管理 1、本工程建立安全 领导小组，项目经
11、理任组长，安全员任副组长，管理人员中安排两人专门负责交通安全封闭的具体工作。切实做到责任到人、落到实处。 2、为了保证施工安全与道路畅通，在施工时每天将详细的施工位置通知监控中心 、 路政大队和管辖区交警大队，以求协助共同维护好施工路段的安全和秩序。 3、交通安全围封安排专门的工人，并在上岗前进行培训指导，在作业区域内全天候 24 小时值班，在封闭段内，进出口各设置 2 名安全人员把守指挥，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械和车辆。封闭段内设置流动巡逻人员，做到每 300 米 1 人，指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及时扶正放好，破损的及时
12、更换。 - 5 - 4、现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故 。 现场适当设置彩旗，提醒过往司机注意已进入施工段落。增设警示、导向标牌数量，同时增加温馨提示标牌 ， 在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。 5、现场施工人员的安全保障：对所有从业人员进行岗前安全教育培训，并签订安全协议，在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，以确保交通车辆、施工人员 的生命安全。 6、施工车辆安全保证措施：驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，
13、同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。 施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出。 7、施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤出或改变安全设施的位置，科学合理安排封闭范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。 8、 机械操作者在使用机械之前做到 持证 上岗，无证 人员一律不得驾驶机械进行施工作业 。 通过安全教育，机械操作者必须严格按照操作规程作业，并树立安全生产意识 。 施工指挥人员对机械操作者预先做好作业内容和注意事项的技术交底 ，不使用缺少安全装置或安全装置失效的机械作业。 施工前
14、对机械进行检查，排除故障 ，熟悉施工环境，注意架空电线等；施工中随时观察机械是否正常运行；施工后按时保养维修。 9、施工人员签订安全责任书，一岗双责，管施工必须管安全，出现事故负主要责任。必须有安全责任心，随时观察、指挥各种施工机械、人员，防止发生事故，当安全设施出现问题安全人员不在现场时，施工人 员有责任及时完善，若不能完善及时通知安全管理人员。 10、道路安全设施、机械有专人看管，白天、夜间分两班看护，早上 6：- 6 - 00，晚上 18： 00 接班。安全人员进行不定期检查。必要时增加声控设备（如警报器、哨子等） 11、 夜间施工 、 夜间施工的交通安全管理设施除白天施工应设置的设施外
15、，在施工区增设 指示灯、 梅花灯 等警示灯具，增设施工 护栏 。 严禁其他车辆和非工作人员进入施工现场。 、 夜间施工时增设 2 台照明灯车 ， 每 50m 设置一个 梅花灯 ， 保证施工的顺利实施和车辆的正常营运。 、 夜间施工时 所有技术人员手机必须开通 ，保证施 工现场的通讯畅通。夜间施工时，要尽量减少噪音污染。 、 所有施工人员必须穿反光背心，不得随意出入施工区。 、 所有机械设备照明灯必须完好，随时观察机械周围情况，防止事故发生。 、 施工现场有安全人员专门指挥交通。 七、安全封闭具体实施措施 1、路面维修交通布控方案 G308 青石线大桥镇至济南德州界段中修工程 SG-1 标段，拟
16、定交通布控方案为：按照“分段 全 幅路面施工”的交通封闭方案施工，即施工期间车流从接近封闭路段前开始由临时交通标志引导， 驶入其他路段， 在封闭路段结束后驶回本幅车道。整个封闭段落采取纵向隔离，横 向隔断的措施对施工路段和通车路段予以分割。此过程中设置持续减速标志、窄路标志、指向 标志、封闭标志来限制车辆速度 ，借道行驶路段通过锥形交通标志可变信息牌分割 。 我标段已完成原材料储备工作，工程开始施工时对我项目部原料的运输不会有影响。 本标段主要施工内容为：路面 标牌修理 、中央护栏基座修复和标线施工。 （ 1）路面病害处治维修封闭方案： 自合同段终点（ K370+295）左幅封闭一个工作区域约
17、 2.4km，利用现有- 7 - 中央分隔带开口划分封闭段落，共计大小不等 7 个工作面 ,开始向前滚动施工，工作区域宽度为路面半幅，施工至终点（ K370+295）后，机械设备、人员等撤回另半幅终点（ 370+295）处，开始施工右幅路面。 （ 2）罩面和标线施工封闭方案： 自合同段终点（ K370+295）左幅封闭一个工作区域约 2.4km,开始向前滚动施工，工作区域宽度为路面半幅 ,前 2km 施工完成后，路面温度下降至适合标线施划时，立即进行标线施划，施划完成后开放交通，继续向前封闭 2km。施工至起点（ K355+500）后，机械设备、人员等撤回另半幅终点（ K370+295）处，施
18、工右幅路面。 （ 3）中央护栏基座修复封闭方案： 由于除雪剂腐蚀、表皮脱落的中央分 隔带波形护栏基座，清除松散的混凝土碎块至新鲜混凝土层，冲洗干净后采用丙乳砂浆修复。该分项工程在路面病害处理、罩面和标线施工完成后，单独进行封闭施工。（附图 5） （ 4）整个施工段落有几处车流量非常大，如邢村立交桥至港西立交段、大正路口处，经常出现堵车现象，如果半幅封闭施工，将会造成交通拥堵，严重影响了 群众 正常出行，并且与“保安全，保畅通”的宗旨相违背。因此对车流量大的段落我项目部计划实行 1/4 封闭施工，并且选择交通流量小的时间段施工，确保交通流畅。如果 夜间施工 ， 增设 2 台照明灯车 ， 每 30
19、m 设置一个 梅花灯 ，保证施 工的顺利实施和车辆的正常营运。 所有机械设备照明灯必须完好，随时观察机械周围情况，防止事故发生。（附图 6） 我施工段落沿线有很多村庄、工厂、学校等人流密集场所，全程公交站点众多。为保证大家出行方便，交通顺畅，我项目部特制定公交站点专项封闭方案。 （ 6）平交道口临时封闭方案 我标段中央分隔带开口很多，道路两侧村庄和工厂比较密集，封闭施工时有平交路口出现在施工段落中，为保证群众车辆和人身安全，特制订平交道- 8 - 口临时封闭方案。主线施工与平交道口相遇时，用安全锥标将主线横向拦截，并且利用彩条旗把安全锥标串联起来形成一条安 全通道。施工该路口时，尽量避开交通高
20、峰期，安排专人指挥过往车辆和人员，确保大家的安全。对于需要横穿主线的车辆，必须到封闭段末端进行绕行通过。（附图 7） （ 7）排水工程封闭施工布控方案 我施工段落内的路面排水工程按照 1/4 幅封闭方案施工。（附图 8） 交通安全布控严格按照道路交通标志和标线（ GB5768-2009） 与公路养护安全作业规程（ JTG H30-2004） 中的规定进行。 道路封闭时，在施工作业区两端设置附设施工警示灯的护栏、可变信息标志牌及夜间照明设施。 施工人员在上路作 业之前，首先办理有关进入施工手续，并认真学习有关公路法规、安全作业规章制度。 施工作业控制区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、施工作业区、
21、下游过渡区、终止区六个部分。进行施工时，警告区的长度采用 1600m,分别在进入警告区时设置施工警示牌，在警告区内设置施工标志、限制速度标志和线型诱导标志等。在四分之一警告区、工作区及下游过渡区按间距 4m 放置锥形路标，在上游过渡区及终止区内按间距 4m 放置锥形路标，在上游缓冲区内按间距 2m放置锥形路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。 当车辆遇到警告区的第一块施 工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态要按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。并且使驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。 上游过渡区的长度采用 100m，而下游过渡区是为了将车流再引入正常的一个过渡段。 缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，采用
