1、 刑衡高速公路衡水段二期工程 XH-LQ9 标段 施工组织设计 刑衡高速公路衡水段二期工程位于河北省衡水市，路线起自枣园枢纽互通 K1+720处，向北下穿 在建的邯黄铁路，在庄子头西跨郑昔线（ S393），在东王家庄西跨滏东排河、滏阳新河，在后张家庄、漫水洼村西跨滏阳河，在骆王口村东跨赵码公路，继续向北，经赵圈循环经济区西跨越人民路后转向东北，在东石村北下穿石济客运专线，上跨石德 铁路后转向东，在刑家村北下穿京九铁路，在大麻森乡南设置衡水北互通与大广高速公路相接，路线全长 53.532 公里。全线采用双向四车道高速公路建设 标准，设计速度120km/h，路基宽 28.5 米。预计开工日期 20
2、13年 7 月，计划工期 30 个月。刑衡高速公路衡水段二期工程 XH-LQ9标段起讫桩号为 K39+460-K46+553（路桥工程） ， K37+800-K55+252.446（路面工程） 。 一、 总体 施工组织 布置及规划 1、本工程设立的组织机构 根据业主和招标文件以及本工程规模、日期、质量等方面的要求，我单位为刑衡高速公路衡水段二期工程 XH-LQ9标段的施工组织了一套高效、精干、强有力的领导班子和装备先进、施工水平过硬的施工队伍，成立刑衡高速公路衡水段二 期工程 XH-LQ9标段项目经理部。 项目经理部设项目经理 1人、项目副经理 1人，项目总工 1人、经理部下设外协办、工程科、
3、质检科、试验室、财务科、机械设备科、材料科。 项目经理部：是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，项目经理部对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则协调和指挥各施工队顺利完成各项工程。 项目经理： 按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。 项目副经理：负责全线资源 的调配，按施工总体计划，协调各工序的施工。 项目总工：对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。 综
4、合办公室：对外负责协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。对内负责项目经理部日常生活、后勤事务。并制定和执行预防非典的措施等。 工程科：制订和下达施工计划，检查、督促各工区，按时完成任务，每月对各工区队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协 助技术负责人解决各工区施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。 质检科：直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。 中心实验室：除完成各施工队的大型实验和检测之外，兼负质检职能。
5、材料科：统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。 机械设备科： 参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工 ， 做 好机械设备修理及制配的修理工作。 财务科：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。 刑衡高速公路衡水段二期工程 XH-LQ9 标段项目经理部组织机构框图 刑衡高速公路衡水段二期工程 XH-LQ9标段 项目经理部 项目经理 项目副经理 项目总工 综合办公室 工程科 质检科 试验室 材料科 财务科 机械设备科 路基施工一
6、队 沥青砼拌合站 桥涵施工一队 路基施工二队 桥涵施工二队 路面施工队 大桥施工队 水泥砼拌合站 2、 施工现场平面布置 1、生产、生活设施 项目经理部设在 李家庄大桥 左侧，这里交通方便，生活、生产水源比较充足，并且紧靠 李家庄大桥 大桥，便于制约性工程的控制。 2、 全线设一个预制场和混凝土拌合站一个，在 K43+300 处左侧（面积为 20 亩）。 设一个水稳拌合站和一个沥青混凝土拌合站，在 K47+600 处右侧（面积为 26亩）。 3、施工便道 根据现场实际情况，以施工现场附近的现有道路为主，自修临时便道为辅。 施工中随时进行养护与维修，保证便道通畅；大桥便道长为 350 米，以保证
7、全线路基贯通，及路基与原材料的运输畅通，横向便道主要利用部分乡村便道，通向弃土场、取土场。 4、施工用水、用电 用电采有现有电网及自备发电机发电，施工用水利用现有机井抽水及运输。 5、通讯联系 项目经理 部装有固定的电话，主要施工负责人都配备有手机，通讯方便，可以解决内、外联络工作。 后附：表 5 施工总平面 图 3、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）设备、人员动员周期 我单位一旦中标，立即同业主签定合同，主要管理人员由项目经理带队赶赴现场，及时沟通与业主、监理、设计及当地政府的联系，做好各项营设和购料工作。开工急需的推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备在
8、5 天内进场。其他施工人员和机械设备按施工进度计划安排的时间提前一个月陆续进场。 （二）设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备：工程所需设备运输车辆直接驶往施工现场，除运输车辆以外的设备用平板拖车运至施工现场。 2、人员：先遣组人员乘汽车进驻施工现场。 3、材料 （ 1）钢材、水泥采用汽车从厂家和经销处运至现场材料仓库。 （ 2）木材、地材及小型材料采用汽车从工地附近的经销处或料场运往施工现场。 （三）劳动力、机械设备、原材料供应计划 根据路基、 路面、 桥涵 、 构造物的工程量及施工进度的安排，为确保工程质量和工期，我们对劳动力、机械设备、原材料的供应做了系统的计划，具体安排后附。 （
9、四）工期安排 施工工期为 30 个月，即 2013 年 7月 1 日开工， 2015 年 12 月 31 日完工。 各项目工程的计划进度安排如下： 1.施工准备： 2013.7.1 2013.7.31 2.路基基底处理： 2013.8.1 2013.12.31 3.路基施工： 2013.8.16 2014.12.31 4.路面施工： 2014.7.1 2015.9.30 5.桥梁工程 桥梁下部： 2013.8.11 2014.6.30 桥梁上 部： 2014.3.1 2015.7.31 桥梁附属工程： 2015.5.21 2015.10.31 6.涵洞及通道工程： 2013.8.26 2014
10、.11.20 7.防护排水： 2014.8.1 2015.10.31 8.竣工移交： 2015.11.1 2015.12.31 二、 主要工程项目的施工方案、施工方法 施工前首先做好沿线导线点、水准点的复核，水准点的复测与增设 ，横断面的测量与绘制等，所有测量记录及成果进行整理，上报监理工程师核查批准。中心实验室组织试验人员进行各项指标试验，对挖方、借土场的路堤填料进行土样试验，准备各标号混凝土 配合比 设计，进行试配，试验完成后将试验结果上报监理工程师认可。以上各项工作完成后上报总体开工申请报告，待监理工程师批准后开始进行全线施工。 一、路基工程 1、场地清理及填前碾压 在用地范围及取土场内
11、，利用推土机配合人工清除所有垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 300mm 内的草皮、农作物的根系和表土，并且堆放在弃土场内；所有树根或有树根的表层 土按监理工程师指定的深度挖除，并分层回填夯实；对沿线的水井、坑穴等，回填夯实；路基范围内旧建筑物的拆除，将原有结构物的下部结构拆除到天然河床底部以下 30cm，在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下 50cm。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 1、 土方路基开挖施工方法 a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 b. 路基土方开挖采用机械化施工方法：本桩利用方选用推土机推运；远运利用方及借土填方用挖掘机
12、配合自卸汽车施工。 c. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后 用压路机压实，检查压实度。 d. 路基开工前，首先考虑排水系统的布设，防止在施工时线外水流入线内，并将线内水（地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 e. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 2、路基填方施工方法 a. 取土场或路基挖方段利用的土方，提前作好土的土工试验，并经监理工程师认可。 b. 填前碾压验收合格后，恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，打出边线。 c. 填方路基施工前做
13、试验段，以确定压实设备的类 型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。 d. 采用水平分层的方法填筑路堤，控制每层压实厚度 25cm。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于 50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度层厚度不小于 10cm。每层铺料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 e. 用透水性较小的土填 筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量 2%范围内
14、，当土的实际含水量不位于上述范围内时，洒水车均匀加水或将土摊开、晾干，使其达到上述要求后进行压实，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，迅速压实。当填筑路堤下层时，其顶部做成 4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 f. 当填土层的松铺厚度、平整度和含水量符合要求后，进行碾压，压实根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，振动压路机静压一遍，先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时用慢速，最大速度 不超过 4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机重叠 0.4-0.5m
15、。对三轮压路机重叠后轮宽的 1/2，前后相邻两区段纵向重叠 1.0-1.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 g. 路堤填土高度小于 80cm 时（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深 30cm，然后整平压实。路堤填土高度大于 80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于 85%。 h.填土作业分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间 填筑，则先填段按 1： 1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2m。 i. 路基填料最小强度（ CBR%）按规范规定的高速公路路基各层位的CBR%，达不到规定值
16、时，掺加石灰拌和压实，直至达标。 j. 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。 k. 达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，进行防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 l. 桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均分层压实，分层检查，每一压实层松 铺厚度不超过 20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实须对称施工或同时进行。 二、桥涵工程 1、钢筋砼板式通道施工 本标段通道施工方案如下： a. 依据图纸详细放线并做好控制桩布设。所有通道施工放样后，核实涵底标高与实测地面标高，如发现所设角度与实地路渠交
17、角偏差过大或标高相差过大时，及时通知监理和设计院，以便核实后再施工。 b. 基坑开挖后，检测地基承载力，如地基承载力不够，采用强夯处理。 c. 钢筋砼板式通道的盖板均为预制板，通道长根据此进行调整。当为斜交通道时，盖板按斜块预制。斜度 20，角隅设有辅助钢 筋。预制板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。预制板在混凝土达到设计强度 70%后，才能脱模、移运和堆放，堆放时在块件端部两点搁置，不能把上下面倒置，采用钢丝绳捆起吊安装。 d. 在基础浇筑前，在基础与台身的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与台身间牢固结合。 e. 台身后填土在盖板安装之后，前后对
18、称进行，分层夯实。 2、 李家庄 大桥施工 李家庄 大桥上部结构为 装配式 预应力砼箱梁，下部结构桥墩及基础采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。 本合同桥梁主要结构的施工工艺如下： （ 1）、下部结构施工 、钻孔灌注桩施工 为保证设计要求的桩周摩阻力，钻孔灌注桩采用循环施工工艺，回旋钻机施工 ,汽车吊吊放钢筋笼，砼集中拌和，砼输送车运输，导管法灌注砼。 1场地平整与放样 施工前，首先做好便道的整修工作，把桩基位置垫平，用压路机碾压压实，使机械顺利就位，并保证在施工中钻机的稳定。采用全站仪坐标法精确放样。 2泥浆制备 选用优质膨润土孔内造浆，泥浆的各项指标须符合规范要求。 3埋设护筒 孔口护筒采用钢板制
19、作，护筒埋设严格定位，压进的护筒垂直，并根据河床实际冲淤情况适当调整各桩护筒的埋置深度。 4 钻机就位 安装钻机底部，保证稳固牢靠，并用缆绳固定。就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在 2cm以内。 5钻孔 钻进方式采用回旋钻机钻进，开钻时慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，再逐渐加速钻进。钻进过程中遇到钻杆跳动、机架摇晃、钻不进尺、塌孔、缩径等异常情况时，立即停机提钻检查，查明原因，并进行妥善处理后再钻。因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。严禁钻头留在孔内，以防止埋钻。钻孔过程中，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改 正。及时填
20、写钻孔施工记录，绘制地质剖面图。注意地层变化，在地层变化处取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，验证与设计是否相符。 6第一次清孔 钻孔达到图纸规定深度后，且成孔经监理验收合格后，立即进行清孔。 7钢筋骨架制作 钻孔桩钢筋骨架采用卡板成型法制作，采取分段施工。分段长度根据现场吊装条件而定。确保不变形，接头错开。钢筋焊接采用双面搭接焊，制作后的钢筋必须放在平整，干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都有垫上等高的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段排好次序，便于使用时按 顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号，桩号、节号等。尤其是定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，
21、其长度也不同，因此更应标写清楚。 8吊放钢筋笼 骨架入孔采用汽车吊进行起吊，当骨架进入孔位后，将其扶正徐徐下降，严禁摆碰撞孔壁。骨架下降到最后一个加劲箍处时，将骨架临时支承于孔口，起吊下一节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上下，各段之间主筋进行单面焊接，焊接长度不小于 10d。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架至设计标高为止。 9导管安装 导管由管 径不小于 250mm 的管子组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节，导管进行水密、承压和接头抗拉试验。导管采用卡口式，导管可在钻孔旁预先分段拼装，吊放时再逐渐拼装。导管吊放时，位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡
22、挂钢筋骨架和碰撞孔壁。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。 10第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。 11灌注砼 灌注水下砼时要有 足够的超压力，保证顶部混凝土的强度和外观要求。灌注水下混凝土的搅拌能力，能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕。一根桩的灌注时间不得长于首批混凝土的初凝时间，否则需掺入适量缓凝剂。为防止钢筋笼骨架上浮，每根桩前 6-7m 桩长灌注速度需适当放慢。首批混凝土拌和物下落后，混凝土需连续浇筑，不能中断或停止。当孔深及孔底得到监
23、理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注砼，砼采用导管法灌注。 .基础砼浇注 1) 重要的基础构造物施工应先浇注大于 10cm 的砼垫层以便在其上支立模扳、绑扎钢筋，砼垫层也有利于施工排水。 2) 基础施工时， 应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。 3) 基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。 4) 砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。 在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。 (4)砼的振捣 :使用插入式
24、振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成 40 一 50 倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以 20-30s 为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。 (5). 砼的养护 :砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第 3、4 天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以 10 天左右为宜。 (6). 施工准备一一清理和湿润模板一埋设测温装置一确定砼配合比一砼搅拌一砼运输一砼浇筑（分层）一振捣一硅养护一测温。 、墩、台身施工 1模板的制作安装 墩、台身模板为定型半圆钢
25、模，接缝少，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面 光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。视墩、台身高进行拼接，安装墩、台身钢模板。模板采用吊车吊装就位，两台经纬仪交会控制垂直度，钢丝绳牵引固定。 2钢筋施工 全站仪测量，精确定位，测定墩台柱的中心，放出护桩，以十字交叉线表示出墩、台柱的中心位置，并测定墩、台柱顶面标高。墩、台柱钢筋绑扎就位，立完模板后进行检查验收。合格后，浇注墩、台柱砼。 3砼浇注 浇筑砼时，由高处落下的高度不得超过 2m，超过 2m 时采用导管或溜槽。超过 10m 时采用减速 装置，导管或溜槽，保持干净，使用过程中避免
26、发生离析。墩柱、台身低于 15m采用汽车吊吊活底漏斗输送砼，墩台柱高于 15m采用泵送砼。严格控制水灰比和坍落度，防止砼出现离析，使用插入式振捣棒振捣，每层的厚度为 30cm。墩柱砼采用一次连续浇筑的方法施工，中间不留施工缝，以确保外观质量。墩身砼的养护采用塑料薄膜包裹，洒水养护。 、盖梁 （ 1）临时支架 盖梁支架采用钢制碗扣式支架体系。模板采用外加工定型钢模板。模板内侧磨光涂脱模剂，吊车拼装和拆卸。满堂支架地基用重型压路机压实，局部用夯土机夯实，软弱地基挖除， 换填 15 20cm 厚灰土。然后铺设 15 15cm方木，盖梁底部（考虑支架变形地基下沉因素） 跨中设置微小的预留拱度，按抛物线
27、分布设置。 （ 2）模板工程 底模采用定型钢模板，其接缝设置与墩台身柱模板的接缝协调一致。铺底模时要根据墩台柱的支承位置和盖梁的跨度及荷载情况设置一定的预拱度。以保证底面平直，几何尺寸准确。立侧模时保证梁的位置和几何尺寸准确。侧模也采用大块组合钢模。其接缝的设置要与底模、墩台柱模板的接缝吻合，模板要有足够的强度和刚度，以保证梁的侧面平直。 （ 3）钢筋工程及砼施工 钢筋在加工场加工，待底模支好后在底模上绑扎成型。钢筋骨架采用双面焊接，焊接长度不小于 5d。骨架焊缝在两根钢筋相重叠段应增加，其焊缝间距为 100cm，焊缝长度为 2.5d。混凝土采用砼拌和站自拌混凝土，砼输送车运输，吊车配备料斗将
28、砼吊装入模。浇筑砼时，先从墩柱顶所在位置开始向外扩张，分层浇筑，每层混凝土的厚度不超过 30cm。用插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑时，留取足够的同条件下养护试块，以便做为拆除模板的依据。浇注完的梁体及时进行塑料薄膜包裹，洒水养护，包括拆模前的顶面养护和拆模后的整体养护。 （ 2）、上部结 构施工 后张法预应力箱梁预制施工 李家庄大桥上部结构为 30 米预应力混凝土预制组合连续箱梁，故具体施工工艺如下： （ 1）制梁台座 台座要求置于良好的地基上，浇筑 30 厘米厚混凝土、 5 厘米水磨石下面层和 5mm 钢板上面层作为台座，并在台座底部每隔 1 米埋设硬塑料管，预留穿孔，设置好预留拱度。 （ 2）模板安装 根据箱梁的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。模板用 4mm 厚钢板加工而成，外部骨架以 75 50 6mm 角钢分段组焊而成。每节 2m 用 12mm 的螺栓连接成整体。钢模板之间的缝隙夹塞 2mm 橡胶条，用螺 栓上紧，起密封作用以防止漏浆。
