1、 SHN-SD-MV 多点车载落锤式弯沉 仪 工作原理 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪是针对路面强度测量开发的专用测试仪器，该产品的开发以丹麦 Dynatest8000 系列落锤式弯沉仪为原型，吸收了 JILS、 Carl-bro等国际品牌产品的技术优点，结合了我国道路特性及检测机构的实际需求。 落锤式弯沉仪的工作原理：通过液压系统提升重锤至设定高度后，释放重锤，重锤做自由落体运动，冲击放置于被测路面上的承载板，使被测路面产生一定的形变量，同时数据采集控制器采集与路面紧密接触的弯沉传感器测量的地面形变量以及荷载传感器 测量的冲击力；系统还可以采集测点的空气温度、路面温度以及沥青温度、 GPS
2、数据。 产品分类 SHN-SD-ST 单点拖车落锤式弯沉仪 SHN-SD-MT 多点拖车落锤式弯沉仪 SHN-SD-SV 单点车载落锤式弯沉仪 SHN-SD-MV 多点车载落锤式弯沉仪 系统功能及性能指标 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪主要有以下功能： D 1 D 2D 3数据采集控制器液压泵站弯沉盆落锤缓冲块力传感器弯沉传感器弯沉传感器工作原理和结构 弯沉值自动检测 荷载自动换算功能及荷载自动无级设定 基于 DMI/GPS 的测点位置定位 环境温度、地表 温度、沥青温度自动检测 系统故障分析 系统安全自锁 检测数据自动归一化处理及与贝克曼梁数据转换系数计算 单点弯沉、代表弯沉、模量反算报表输
3、出 板体脱空、接缝传荷评价 手动操作 主要技术参数详见下表： SHN-SD 系列落锤式弯沉仪主要技术参数表 序号 项目名称 技术参数 1 落锤系统质量（ kg） 450 2 行驶速度（ km/h） 0 120 3 每点测试时间（ s） 25 4 弯沉传感器类型 磁电式速度传感器 5 弯沉传感器数量 9 个 6 弯沉量程（ um） -2200 +2200 7 弯沉分辨率（ um） 1 8 弯沉测量精度 优于 2% 9 荷载传感器类型 应变式测力传感器 10 荷载量程（ kN） 0 150 11 荷载脉冲形状 半正弦波 12 荷载测量精度 优于 2% 13 温度传感器类型 铂电阻 /红外 14 温
4、度量程 ( ) -50 100 15 温度分辨率 ( ) 0.1 16 温度精度 0.5% 17 DMI 距离传感器类型 脉冲 18 DMI 距离传感器分辨率（ mm） 20 19 DMI 距离传感器精度 0.1% 20 GPS 定位精度 水平 1 米内 承载 车辆 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪落锤系统被设计成一个独立的整体，可以灵活适应各种承载底盘，包括拖车底盘和车载底盘，在保证系统可靠性的前提下，最大限度满足客户对承载车辆的需求。 承载拖车 拖车 底盘完全符合欧共体道路安全法规 EEC、 ECE 的要求，各项主要性能指标超过欧共体安全法规要求 。拖车有以下技术特点： 1. 采用惯性机械式
5、制动系统，制动灵敏可靠 2. 采用橡胶扭杆独立悬挂系统，具备良好平顺性。 3. 车轴使用寿命超过 20 年，免维护。 承载汽车 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪可选用的承载车辆很多，品牌有奔 驰、大通、全顺、依维柯、瑞风等，类型有商务车、皮卡等，我们推荐用户选用车型： 1大通 MAXUS V80 上汽集团引进英国商用车公司的大通 MAXUS V80，采用前轮驱动，落锤式弯沉仪的弯沉梁可以容易地布设在车辆底部，落锤系统可以布设在两车轴之间，整车质量分布科学，车辆运行更加安全，有效地解决了采用后轴驱动车辆安装落锤弯沉仪带来的质量分布不均匀、后轴超限、折叠弯沉梁等缺陷；该车不足之处发动机为柴油系统，车
6、辆噪声相对汽油机较大。 大通 MAXUS V80 车辆技术参数 车辆名称： 检测车 总质量 (Kg)： 3200 车辆类别： 专业工程车 整备质量 (kg)： 2740 车辆型号： SH5030XJCA3D4 额定载客 (人 )： 4-12 中文品牌： 大通牌 接近角 /离去角： 26/17,26/14 生产厂家： 上海汽车商用车有限公司 轴距 (mm)： 3100 发动机型号： SC25R120Q4 SC25R136Q4 轴数： 2 发动机排量： 2499 轮胎数： 4 外型尺寸 (长 /宽/高 )： 495019982132 前轮距： 1734 发动机生产商： 上海柴油机股份有限公司 发动
7、机功率： 88 前悬 /后悬： 865/985,865/1195 弹簧片数： -/2 轴荷： 1360/1840 发布日期： 20111020 轮胎规格： 205/75R16C,215/75R16C,215/75R16LT 依据标准： GB18352.3-2005 国 IV GB3847-2005 后轮距： 1728 2. 江铃全顺牌 JX5034XJEZC 监测车 该车由于是后轮驱动，两轴之间有传动轴，落锤系统只能安装在后轴之后，会造成质量分布不均、后轴超限等不足，同时由于传动轴的原因，弯沉梁 只能折叠朝后延伸，会出现弯沉梁下坠、摇摆等现象。选用该车优点在于汽油机系统，噪音相对较小。 江铃全
8、顺牌 JX5034XJEZC 监测车详细参数 车辆名称： 监测车 总质量 (Kg)： 3300 车辆类别： 专用车 整备质量 (kg)： 2650 车辆型号： JX5034XJEZC 额定载客 (人 )： 3-9 中文品牌： 江铃全顺牌 接近角 /离去角： 19/18 发动机生产商： 沈阳航天三菱汽车发动机 外型尺寸 (长 /宽 541819742228 制造有限公司 /高 )： 发动机型号： 4G64S4N 轴数： 2 发动机排量： 2351 轮胎数： 4 轴距 (mm)： 3570 前轮距： 1692 生产厂家： 江铃汽车股份有限公司 发动机功率： 92 前悬 /后悬： 945/903 弹
9、簧片数： -/3 轴荷： 1700 发布日期： 轮胎规格： 225/70R15C(8PR) 依据标准： GB18352.3-2005 国 后轮距： 1700 燃烧种类： 汽油 产品技术特点 弯沉检测精度高、速度快，稳定性好 性能稳定，弯沉和荷载测量重复性达到 2.0 %。 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪弯沉传感器选用原装进口的 Sensor-SM6 系列地震检波器，重锤提升高度采用Honeywell 的原厂超声波传感器动态测量，提锤高度步长仅为 1mm，结合动态荷载算法，在路质变化时，系统自动调整提锤高度，保证冲击荷载始终控制在设定值的允许范围内。 配有自主研发的数据处理软件，专业实用 专业化
10、的数据分析软件能够实现弯沉数据归一化处理、与贝克曼梁数据转换系数计算、路面接缝传荷能力评价、板体脱空评价、刚度组成分析等功能，且运行稳定。 操作简便，自动化程度高 “一键式”操作，系统工作的过程是完全自动的，用户在工作时仅 需通过便携计算机的键盘或鼠标在车内即可完成整个测试流程。 完善的安全机制 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪采用了驻车制动器联锁技术，只有在车辆驻车制动器作用的时候仪器才被允许工作，在仪器工作过程中，一旦错误地松开驻车制动器，仪器将立刻中断工作流程，自动提升进入运输状态。 全自动的机械锁定装置，保证仪器在运输状态时，处于稳定的安全状态，保护提升系统液压油缸，有效地防止由于运输振
11、动引起的液压系统漏油。 蓝牙传输技术 前端距离显示器采用了蓝牙传输技术，在为驾驶者提供的显示模块上实时地显示测点间距或累计桩号以及接近 测点声音提示，显示器和仪器之间没有线缆连接。 系统具有故障自诊断能力，维修方便 数据采集控制系统每一次启动时都要进行系统自检，在系统工作过程中，若出现故障，数据采集控制系统会根据安装在落锤系统上的各传感器状态判断故障可能存在的部位，并提交给操作用便携式计算机，以对话框的方式将其显示在计算机的屏幕上，利于提供远程技术协助及故障排除。 标定系统的数据对接 SHN-SD 系列落锤式弯沉仪的数据输出格式为国际通行的交互文件格式，在输出 CSV 文本格式文件的同时，可以
12、输出 F25、 PDDX 等标准数据文件，这满足了用户使 用国际通行的数据分析软件，对测试数据进行分析、处理及结构层模量的反分析。 PDDX 数据格式也是标准的 FWD 标定装置唯一可接受的数据格式，我们提供的数据格式可以很容易地和 ASSHTO-R32 规定的标定装置实现数据对接。每台弯沉仪在出厂前必须通过严格的测试和校准，保证用户容易地通过 ASSHTO-R32的标定。 北京鸿鸥成运科技有限公司 电 话： 86 010-67051434， 010-57460223 移动电话： 15601379746， 13466545729 传 真： 86 010-67051434 邮 箱： ， ,QQ:1378987276, 402160620 网址 ： ， http:/， http:/
