报告说明我国零部件行业第一轮国产替代始于2005年，当年零部件进出口数据显示出口额首次超过进口额，零部件国产化成效初显。当时替代的主要形式是国内整车厂与国际零部件巨头合资建厂，一些技术含量低的零部件比如内外饰件等初步实现了本土生产装配。2010-2015年间，随着行业逐步发展进口替代的程度明显提高，进口替代由技术含量低的零部件逐渐传导到发动机、变速器等核心零部件总成。2010年零部件全系列进口增速高于整体汽车销量增速，而到了2015年零部件全系列进口增速已经低于行业销量增速。2015年至今，随着自主品牌乘用车市场份额逐步提升，新一轮深度国产替代开启，自主品牌零部件供应商也迎来更多配套机会。根据谨慎财务估算，项目总投资7490.52万元，其中：建设投资5954.16万元，占项目总投资的79.49%；建设期利息76.00万元，占项目总投资的1.01%；流动资金1460.36万元，占项目总投资的19.50%。项目正常运营每年营业收入13200.00万元，综合总成本费用10575.69万元，净利润1917.32万元，财务内部收益率18.63%，财务净现值2602.23万元，全部投资
