1、工艺设计、试验大楼等 2 项（航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设项目）（五标段：总装车间辅楼）基坑支护工程施工方案编 制： 审 核： 审 批： 北京城建五市政工程集团有限公司2017年3月28日 航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 1工艺设计、试验大楼等 2 项（航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设项目）（五标段：总装车间辅楼）基坑支护工程施工方案第一部分 前 言 一、概况1、工程位置拟建工程位于北京市大兴区靳北路西段路北。2、工程概况工艺设计、试验大楼等 2 项（航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设项目）（五标段：总装车间辅楼）地
2、上 4 层，0.000=22.25m（绝对高程），基础采用独立柱基，辅房部分 CFG 桩总数为 370 棵，柱下独立基础基底标高-3.20m，垫层底标高为-3.30m，设计 CFG 桩直径 410mm，设计有效桩长 11.0m（图中阴影部分为 11.30m）桩中心距 1.21.8m，混凝土标号 C20，褥垫层厚度 200mm，褥垫层底标高-3.50m。2015 年已由鹏达建设集团有限公司进行了 CFG 桩地基处理。为确保基坑基坑周围管线道路安全，根据规范和相关单位要求，需进行基坑支护。3、建筑设计单位西安航天神舟建筑设计院4、勘察单位中材地质工程研究院有限公司5、地基处理设计单位北京中地大工程
3、勘察设计研究院有限责任公司二、工程水文地质条件根据本工程岩土工程详勘报告，和本工程 CFG 桩地基处理主要涉及的土层及地下水位分述如下： 人工填土层，厚度 0.6-1.8m，以粘质粉土 、粉质粘土为主，松散，含碎砖、灰渣等。粘质粉土、砂质粉土层，厚度 2.0-3.8m，中密密实，夹1 粉质粘土、重粉质粘土、粘土砂质粉土等夹层。粉细砂层，厚度 6.0-8.0m，中密，局部夹1 粉质粘土、 2 重粉质粘土、3 砂质粉土等薄层。细中砂层，最大揭露厚度 8.6m，密实，夹1 粗砂、 2 重粉质粘土、3 粉质粘航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 2土等薄层。 根据勘察
4、报告，勘察范围存在 1 层地下水，为潜水，初见水位在 3.0-4.5m，静止水位一般在自然地面下 1.9-3.0m。补给来源主要是大气降水，水位年变化幅度 1.0-2.0m。其它详见勘察报告。三、编制依据1、西安航天神舟建筑设计院提供的本工程施工图纸。2、中材地质工程研究院有限公司提供的2012年12月航天新长征电动汽车产业化基地建设项目岩土工程勘察报告。3、北京中地大工程勘察设计研究院有限责任公司2014年12月2日总装车间及辅房CFG桩地基处理工程设计（2014SJ12-02-1）4、工程应用的主要法规、规范、规程（见下表）。类别 名称 编号国家 建筑地基基础施工质量验收规范 GB5020
5、2-2002行业 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99国家 建筑地基基础设计规范 GB50007-2002行业 建筑地基处理技术规范 JGJ79-2012行业 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001行业 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005地方 建筑施工测量技术规程 DB11/T446-2007地方 建筑工程施工技术管理规程 DBJ01-80-2003地方 建筑工程施工现场安全资料管理规程 DB11/383-2006地方 建设工程检测试验管理规程 DB11/386-2006地方 北京市建筑工程施工安全操作规程 DBJ01-62-2002地方 绿色施工管理规程 DB11
6、/T513-2008地方 北京市建设工程见证取样和送检管理规定（试行） 京建质2009289 号航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 3第二部分 土方挖运设计与施工一、土方挖运工程设计本工程土方量经计算约 2000 立方米，土方挖运总体设计如下：1、挖掘机台班生产能力Qc= phTKE360式中：Q c挖掘机台班生产能力， m3/台班；E挖掘机铲斗容积，1.6m 3；T挖掘机铲斗循环时间，30s；Kh挖掘机挖掘铲斗满斗系数，1.0；Kp土方在铲斗中松散系数，1.2；T挖掘机台班工作时间，8h；挖掘机时间利用系数，0.8；经计算 Qc=1024m3（取 1000
7、m3）2、机械设备数量根据以上参数及计算，综合考虑本工程设计配挖掘机 2 台，配土方运输车约 15 辆。二、土方挖运工程施工1、运土施工流程挖土装车拍土清理车身浮土出口处清扫轮胎运土堆土。2、土方施工机械选型和数量从宜用、环保、高效的角度出发考虑，挖掘机按设计计算数量选用日立 300 或小松300 液压反铲挖掘机 2 台，直接进行铲挖和装载作业；自卸汽车选用太脱拉或金王子运土车，额定装载 19.5T，数量不少于 15 辆（可根据作业面大小、运距长短调整），并根据需要在卸土点配备推土机和装载机。3、施工安排1）挖掘机应配合土钉墙支护工作进行；2）用推土机或铲车平整现场道路，土方开挖需满足土钉墙施
8、工要求；3）机械挖土最后一步时需由测量员配合进行，由水准仪配合测量标尺，不许超挖，航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 4以免扰动下部持力地层，基坑人工清槽 300mm，最后由人工随挖随清随运走。4）挖土时注意周边管线，开挖浅部 2.0m 厚度土层，将所有管线探明，并需有人跟铲作业，注意观察周边暗埋物的情况。4、土方施工步骤土方开挖要分步分层进行，第一步土方挖土 2.2m，第二次挖至槽底。 5、清槽施工1）地基保护土层需用人工清除。2）地下车库清槽时，由挖掘机配合工人和测量人员共同进行，标高由水准仪测量控制，一台挖掘机配合 1015 名工人，由挖掘机将余土挖走
9、，清除的土用铁锹直接推铲或用手推车运至挖掘机回旋半径之内；为防止扰动槽底及运土方便，可用竹胶板铺设一条道路。3）挖土时严禁超挖。4）为准确控制清槽土层厚度，可由测量员事先在槽底设定厚度标记。由测量员指挥工人按厚度推铲土层。5）有 CFG 桩部分先用小型挖掘机破碎保护桩头，然后用小型翻斗车装土运至基坑适当位置，再用大型运土车运出场外。6、土方施工安全环卫措施1）基坑开挖期间，设专人指挥挖掘机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防出现意外，尤其是地下上下水管线、电力电缆、煤气管道、通讯电缆。2）施工期间现场设一名专职安全员，负责现场安全。3）车辆装土要均匀，不超载、不遗洒，在坡道出口处设专人对
10、出场车辆进行清扫轮胎、车体，保证车辆清洁后方可放行。4）施工中要主动配合总包单位搞好与周边环卫交管部门及居民关系，并对车辆运行中有可能产生影响的建筑内居民进行走访，了解居民意见，找出切实可行的解决措施，确保周边居民的正常生活。减少噪声污染，作到文明施工，树立好公司外部形象。5）强化管理，责任到人。土方施工时要保证施工主管住在现场，反馈信息，协调各方面关系。6）土方施工投入的施工机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。7）组织办理好市容、环卫、渣土消纳、交通各部门的有效证件、手续，保证车辆机械的正常运行。航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 58）严格按照北
11、京市道路交通管理规定及机动车驾驶员管理办法，开文明车，开安全车，杜绝违章安全责任事故的发生。把不安全因素和损失降到最底限度。9）土方开挖顺序按先浅后深的原则施工。挖土配合土钉墙施工，上部土钉墙喷射 48小时以内，严禁下步土方开挖施工。10）设专人对现场内及周边道路进行清扫、洒水,防止灰尘飞扬,保护周边空气清洁。12）严格控制作业时间，噪音较大的施工项目晚 22：00 至早 6：00 不得作业，特殊情况需连续作业，由甲方按规定办理夜间施工证。11）挖掘机装车不得过满(运输车上土方堆放最高点不得高于槽帮50cm，边缘低于槽帮10cm)，且在车辆出口搭设架子，由专人拍土，清扫车辆。13）车辆出口 5
12、0 米内设专人清扫马路、洒水，防止扬尘污染。派专人沿途巡视，发现遗洒立即组织人员清扫；车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。车辆出场前由专人检查后槽帮，后槽帮关闭不严的严禁出场，车辆出现场不得遗洒和夹带泥沙。7、土方挖运工程设备投入及施工进度计划土方挖运工程服从基坑工程总体安排，施工前 5 天设备投入量较大，随施工进行，土方挖运设备逐渐减少，并可能出现土方挖运暂停待命状况，详见总体施工进度计划安排。航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 6第三部分 边坡支护方案设计与施工一、支护方案的选择根 据 本 工 程 基 坑 支 护 工 程 特 点 （ 基 础 轮 廓 、 埋
13、 深 等 ） 、 土 层 性 质 （ 土 层 工 程 性 质 及 水 文条 件 ） 、 周 边 环 境 （ 拟 建 建 筑 与 周 边 建 筑 物 、 道 路 、 地 下 管 线 的 位 置 关 系 等 ） 及 使 用 要 求 ，并 结 合 安 全 与 经 济 因 素 ， 采 取 挂 钢 板 网 支 护 ， 喷 射 C20 混 凝 土 100mm。根 据 总 包 单 位 要 求 ， 第 一 次 大 面 积 挖 土 至 -2.4m， 第 二 次 按 基 础 深 度 开 挖 至 -3.50m（ CFG 桩 褥 垫 层 底 标 高 ） ， 因 此 根 据 开 挖 深 度 设 2 个 支 护 剖 面
14、。二、边坡支护设计1、1-1 设计参数基坑深度：h=3.3m；基坑安全等级：III级；基坑侧壁重要性系数 0=0.90；坑边荷载：q=15KN/m 2、距坑边2.0m；坡 度：=76.80、坡比：1：0.30；土钉（丁子铁）间距：S XSY=1.01.0 ；土钉（丁子铁）布置方式：梅花型三道；土钉锚筋（丁子铁）直径：118；土钉锚筋（丁子铁）长度：1.0m；设横压筋114；面层钢板网：普通50X50X2mm；面层喷射厚度：100mm厚C20混凝土；混凝土经验配合比为水泥：砂子：石屑=1：2：2，混凝土坍落度为 4060mm。2、2-2 设计参数基坑深度：h=2.2m；基坑安全等级：III级；基
15、坑侧壁重要性系数 0=0.90；坑边荷载：q=15KN/m 2、距坑边2.0m；坡 度：=76.80、坡比：1：0.30；土钉（丁子铁）间距：S XSY=1.01.0 ；航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 7土钉（丁子铁）布置方式：梅花型二道；土钉锚筋（丁子铁）直径：118；土钉锚筋（丁子铁）长度：1.0m；设横压筋114；面层钢板网：普通50X50X2mm；面层喷射厚度：100mm厚C20混凝土；2、土钉墙设计说明由于地质条件比较复杂,同时场地自然地坪标高不统一，因此各段边坡土钉的实际排数，土钉长度、间距及标高及施工角度应根据实际情况由现场技术负责人做相应
16、调整。坡顶做高出地面 100mm、宽 1.0m 泛水，坡比 1：0.1(反坡)，混凝土厚 80mm，配筋、混凝土厚度同坡面做法。基坑支护体系平面图、基坑支护剖面图、节点作法大样图详见施工图（附后） 。三、边坡支护施工方案1、施工准备（1）落实解决场区三通一平，绘制施工场地平面图。（2）放线定位：根据总包单位提供的基坑边线及上下口线，并引到稳妥处打入标志桩，妥善保护并经总包监理复核无误并办理相应的交验手续后,方可使用。（3）落实所需各种设备材料，根据需要组织部分材料进场。（4）组织施工人员熟悉地质报告、施工方案及有关规范规程。（5）对施工人员进行安全责任教育。（6）根据施工图纸、总进度计划、劳动
17、力规模划分支护作业流水段，与土方挖运专业队协调、配合。（7）为确保工程的施工进度，布署各工种交叉作业。（8）施工人员配备支护施工组：组长一名，工人10-15名，负责坡面修坡，编钢板网片和加工钢筋，搅拌和喷射墙面混凝土。2、施工工艺流程开挖工作面修整坡面放线定位插筋绑扎、固定钢板网片（打入丁字铁）航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 8压筋焊接喷射砼面层砼面层养护。3、坡面施工（1）基坑开挖过程中与土方队适时协调密切配合，按设计坡比修坡，及时挂网、喷射混凝土。（2）严禁欠挖或超挖，以避免对坡边土体扰动，及时修坡，表面平整度误差不大于20mm，本工程折角较多，阳角
18、部分尽量圆滑处理。（3）修坡尽量顺直，坡面平整美观。（4）锚筋头部做喷射混凝土厚度100mm的标记确保满足设计钢筋保护层厚度，喷射前钢筋网片加垫块。（5）钢板网片均应与上部搭接，并给下步留茬，搭接长度不小于15cm以处理施工缝，经检验合格后，喷射100mm厚C20细石混凝土。（6）喷射混凝土强度等级采用C20，其重量配比为：水泥:砂:碎石:水1:2:2:0.5，碎石的最大粒径不超过12mm，喷射混凝土机的工作压力为0.30.4Mpa。当采用两次喷射时，第一次喷射厚度以不完全覆盖钢筋网为宜，以便第二次施喷时有部分钢筋网与第二层喷射混凝土层连接。作业面的喷射顺序应是自下而上，从开挖层底部开始向上喷
19、射。4、技术质量要求（1）喷射混凝土前应将坡面虚土清除，喷头与受喷面距离宜为0.61.2m，自下而上垂直坡面喷射，一次喷射厚度不宜小于40mm，钢筋保护层不宜小于20mm。（2）修坡时专人进行测量，确保不吃槽。（3）钢板、钢筋、水泥进场要有材质单、出厂合格证，并做复验。（4）喷射混凝土应做试块一组。（5）喷射混凝土粗骨料最大粒径应不大于 12mm。 5、 验收准则:土钉（丁字铁）长度不得小于设计长度；土钉（丁字铁）垂直间距允许偏差50mm；（丁字铁）土钉水平间距允许偏差100mm；面层厚度不得小于设计厚度。航天新长征电动汽车技术有限公司产业化基地建设基坑支护工程施工方案第 页 9四、支护施工质
20、量保证措施（1）喷射混凝土前应将坡面虚土清除，喷头与受喷面距离宜为0.61.2m，自下而上垂直坡面喷射，一次喷射厚度不宜小于40mm，钢筋保护层不宜小于20mm。（2）土钉（丁字铁）定位间距允许偏差150mm。（3）严格按施工程序逐层施工，严禁在面层养护期间抢挖下步土方。（4）修坡时专人进行测量，确保不吃槽。喷射混凝土时，由专人检查钢筋网长及标志杆的安装。（5）钢筋、水泥进场要有材质单、出厂合格证，并做复验，如果锚筋采取搭接焊，每批应按规范要求，做焊头抗拉强度试验。（6）在喷射第二次混凝土前，面层内的钢板网应牢固固定在边壁上，并符合规定的保护层厚度要求。钢板网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土
21、喷射下应不出现振动。（7）为了保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定值，可在边壁面上垂直打入短的钢筋段作为标志。当继续进行下部喷射混凝土作业时，应仔细清除施工缝结合面上的浮浆层。喷射混凝土厚度误差20mm。（8）钢板网在横向的搭接长度不应少于一个网格边长。五、基坑变形监测和应急方案1、基坑监测的目的为了及时掌握边坡变形动态，做到信息化施工，保证边坡稳定和工程顺利进行，需对边坡变形监测，主要是对边坡水平位移观测和边坡沉降观测，施工中需监测的内容有：支护体系顶部的侧向位移；基坑周围地面超载情况；基坑渗漏水情况。2、基坑边坡监测内容要求观测仪器采用J2经纬仪和D S-3水准仪，在边坡泛水上沿上布设观测点，水平间隔不大于20.0m。（1）加强对地表、周围道路路面采用肉眼巡视与裂缝观测，由有经验的工程师每天进行肉眼巡视观测，如发现有超载情况，及时与相应单位沟通卸载。（2）基坑监测要求：按规程或设计要求的监测精度选用使用仪器的型号。准确取得初始值，确定合适的观测频率。及时准确的整理监测记录并在监测值出现异常时进行分析。在观测期内要对观测路线和观测点位提供有效的保证，防止产生碾压、扰动。基准点应布设在变形影响范围以外，靠近观测目标，便于长期保存和观测的位置。监测基准
