1、0宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标雄州站桩基施工方案编制：审核：批准：中铁电气化局集团有限公司宁天城际轨道交通一期工程 TA03 标项目经理部二 0 一二年 八 月1目 录一、编制依据及目的 .41.1 编制依据 .41.2 编制目的 .4二、工程概况 .42.1 自然条件 .52.1.1 地形地貌 .52.1.3 气候条件 .62.2 施工环境 .7三、施工方案 .73.1 钻孔桩施工 .73.1.1 施工准备 .83.1.2 桩位放样 .93.1.3 泥浆制备 .93.1.4 埋设护筒 .93.1.5 钻机成孔 .93.1.6 成孔检查 .103.1.7 清孔 .113.1.8 钢筋
2、笼骨架的制作安装 .123.1.9 导管试压及安装 .133.1.10 二次清孔 .143.1.11 灌注水下混凝土 .143.2 钻机工作原理及常见事故的预防、处理 .15四 质量控制标准 .16五 钻孔事故预防与处理 .175.1.坍孔 .175.1.1 坍孔的原因 .175.1.2 坍孔的预防和处理 .175.2 斜孔 .185.2.1、斜孔原因 .185.2.2 斜孔的预防和处理 .1825.3 扩孔和缩孔 .185.4 糊钻 .195.5 导管进水 .195.5.1 导管进水原因： .195.5.2 预防和处理方法 .195.6 钢筋笼上浮 .205.7 灌注桩补强方法 .20六 保
3、证措施 .216.1 工期保证措施 .216.1.1 从人力资源 .216.1.2 材料设备上保证 .216.2 质量保证措施 .21七 安全文明施工 .217.1 施工安全 .227.2 环境保护 .227.3 应急措施 .233雄州站桩基施工方案一、编制依据及目的1.1 编制依据根据工程设计图纸及地质勘察报告 ；混凝土结构工程质量验收规范(GB502042002（2011 版）)；地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999(2003)版)；工程测量规范(GB5002693)；客货共线铁路桥涵工程技术指南(TZ203-2008)。1.2 编制目的明确旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作
4、要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。二、工程概况宁天城际土建 3 标雄州站位于雄州南路（路口北） 、龙津南路（路口南）与雄州东路（路口西） 、雄州西路（路口东）交叉口广场，沿雄州南路方向在广场下设置，与远期 14 号线通道换乘。两端设盾构井，南端为盾构接受井，北端为始发井。 车站外包总长为160.7m，标准段总宽为 20.7m，底板埋深为 16.1m；扩大端总宽为25.1m，底板埋深为 17.4m。车站共设 2 组出入口（其中 3 号出入口预留） 、1 条消防通道、1 部残疾人电梯及 2 处风亭。车站防水采用全外包防水本车站临时立柱基础、1 号出入口、2 号出入口、2 号风道及 44
5、号出入口的围护结构采用钻孔灌注桩。其中临时立柱基础桩径为 1m,1号出入口、2 号出入口、2 号风道及 4 号出入口的围护结构钻孔桩桩径为 0.8m。桩基施工以旋挖钻为主。2.1 自然条件2.1.1 地形地貌雄州站处滁河漫滩地貌单元，场地覆盖层厚 43.5-47.2m，上浮土层厚度、性质变化较大，自上而下依次为：-1 层杂填土、-2层素填土、-3 层淤泥、-1c2-3 层粉土，-2b3-4 淤泥质粉质黏土，-2d3-4 淤泥质粘土，-3b2 粉粉质粘土、-1b1-2 粉质粘土，-4e 中粗砂混卵砾石、-4b1-2 粉质粘土，K2c-2 层强风化泥岩、k2c-3 中风化岩。本车站地面 20m 砂
6、土为可液化层，综合判别雄州站砂土液化等级为中等。由于粉砂、细砂土层渗透性好，容易导致基坑涌水、涌砂，基坑开挖以及主体施工过程中要保证地下水位的控制。表 2-2 主要土层参数表52.1.2 水文地质条件雄州站设计地面高 9.7m，地下水的类型主要为上部松散层中孔隙潜水、孔隙承压水和基岩风化带裂隙水三类。对基坑具有影响的主要为上部松散层中的孔隙潜水。（1）孔隙潜水孔隙潜水：场区潜水含水层主要由新近沉积粘性土及粉土层组成，其中-1c2-3 层粉土透水性较强，并且分布稳定，是孔隙潜水的主要含水层。其他各含水层多为粘性土，富水性差，渗透性多为弱透水微透水。场区地下水稳定水位埋深 0.6-1.0m。（2）
7、孔隙承压水承压水：场区微承压水含水层主要由-4e 中粗砂混卵砾石组成，富水性较好，渗透性为中等透水。该场区承压水水头高程约为6.46m，位于地面以下 3.24m,对工程建设影响较大。6（3）基岩裂隙水场区基岩裂隙水含水层主要由白垩系上统赤山组（K 2c)泥岩、泥质砂岩组成，裂隙水主要存在于强风化岩顶部，与上部砂、卵砾石层相连，富水性较好，但场地基岩埋深大于 40m，对工程建设影响不显著。（4）地下水对工程的影响对工程有直接影响的地下水主要为空隙潜水和承压水，地下水埋深浅，粉土层水量丰富，对开挖基坑不利，应采取有效降水疏干土体及降低承压水头的措施。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中
8、的钢筋具微腐蚀性。2.1.3 气候条件南京属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足，年平均温度为 15.7，最高气温 43 度（1934 年 7 月 13 日） ，最低气温-16.9 度（1955 年 1 月 6 日） ，最热月平均温度 28.1，最冷月平均温度 -2.1。年平均降雨 117 天，降雨量 1106.5 毫米，最大平均湿度 81%。最大风速 19.8m/s。土壤最大冻结深度 -0.09m。夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风为向东北、东风。无霜期 237 天。每年 6 月下旬到 7 月中旬为梅雨季节。2.2 施工环境站址所属施工场区狭小，周边属六合区政务中心、南京国
9、土资源局六合分局、汉庭快捷商务酒店附近，无论是施工噪音、材料搬运、加工，还是渣土倒运等，均会对周边环境造成一定影响。三、施工方案73.1 钻孔桩施工根据地质情况，雄州站钻孔桩主要采用旋挖钻施工，施工前应根据不同的地质采用不同类型的钻头。本站桩基设计为摩擦桩。施工流程详见 3.1-1 旋挖桩施工工艺流程图。8图 3.1-1 旋挖钻施工工艺流程图3.1.1 施工准备 施工前应平整场地，清除杂物，换除表层耕植软土，保证钻机底座填土密实，以免产生不均匀沉陷；在施工范围内不妨碍桩基施、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、
10、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 N 、 、 、 、 、 、Y、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、9工的场地挖好泥浆池和沉淀池，用钢管围护并安装安全网，设警示标志，同时做好作业场地排水工作，在施工范围内挖设好临时排水沟，确保施工场地不积水。3.1.2 桩位放样正式钻孔前根据设计图纸和计算坐标用全站仪精确放出墩台桩基中心并记录，自检合格后，及时向监理工程师报验。3.1.3 泥浆制备
11、 采用泥浆护壁成孔，优质膨润土粉制浆，泥浆池采用泥浆箱集中制浆池，泥浆性能指标要求见表 3.1-1表 3.1-1 泥浆性能指标要求项 目 比 重 粘度 pa.s 含砂率 胶体率 失水率指 标 1.11.3 1928 2% 95% 15%灌孔时用泥浆泵将泥浆回抽至沉淀池和泥浆池并加入适量的纤维素用于下根桩的钻孔。灌注最后阶段的浓浆用密封的农用车外弃。3.1.4 埋设护筒 本车站桩径为 0.8m 和 1.0m 两种，钻孔桩 1.0m 桩采用1.2m 钢护筒，钻孔桩 0.8m 桩采用 1.0m 钢护筒,钢护筒壁厚=10mm，长度 L=3m，其埋设深度不许穿过填土层，以保证护筒内水位比地下水位高 2.0m 以上。埋设时根据设置的桩位标记采用十字线标准就位，同时护筒顶端高出地面 0.3m 以上，钢护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于 5cm，倾斜度不得大于 1%。为便于泥浆循环，在护筒顶端留有高 30cm，宽 20cm 的出浆口。
