1、毕 业 设 计 成 果（方案）设计题目: 波音 737 应急电台设备的维护方案设计二级学院 航空电子设备维修学院 专 业 航空电子信息技术 班 级 航电 1501 学 号 201500051004 姓 名 唐陈藩 指导教师 鄢立 诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在老师的指导下，独立完成所取得的成果。尽我所知，设计中除特别加以标注的地方外，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。本声明的法律结果由本人承担。学生签名： 唐陈藩 指导教师签名： 2017 年 9 月 12 日 年 月 日目 录1 飞机应急电台设备的简介 .41.1 飞机应急电台设备的发展 .41.2 飞机应急电台的工作
2、方式 .42 波音 737 应急电台设备维护方案设计思路 .52.1 波音 737 应急电台维护方案设计目标 .52.2 波音 737 应急电台维护方案设计方法 .52.3 波音 737 应急电台维护方案依据技术规范和标准 .53 波音 737 应急电台设备工作状况 .63.1 波音 737 应急电台的工作原理框图和组成部件及功用 .63.1.1 应急电台的工作原理框图 .63.1.2 应急电台的组成部件及功用 .63.2 波音 737 应急电台求救信号的探测原理 .74 波音 737 应急电台设备维护方案 .84.1 波音 737 应急电台维护流程 .84.1.1 应急电台维护流程图 .84
3、.1.2 设备外观状况检查 .84.1.3 设备内部一般性故障检测 .84.1.4 波音 737 应急电台设备故障表 .84.1.5 设备维护所需材料、工具与设备 .104.2 设备维护后的测试及注意事项 .104.2.1 维护测试方式 .104.2.2 维护注意事项 .105 总结 .11参考文献 .12附录 .1301 飞机应急电台设备的简介 1.1 飞机应急电台设备的发展为确保飞机飞行过程中出现意外或空难后，救援工作能有效快速的完成，上世纪初中期，应急电台就开始应用于飞机，特别是民航飞机。应急电台也就是Emergency Locator Transmitters，国际上简称为 ELT。目
4、前国际上飞机应急电台所用的频率主要为 121.5、243MHZ 以及 406MHz。其中飞行器应急电台早期主要使用 121.5MHz 和 243MHz。（1）121.5MHz 频率：常用于 117.975MHz137MHz 频带，主要是航空移动业务电台进行遇险和安全无线电话的通信，或者营救器电台和应急示位无线电信标电台。（2）243MHz 频率：常用于有人驾驶空间飞行器的搜索和救援工作。对于大量现有的 121.5/243MHZ 应急信标在快速预警和定位上虽然十分有效，但信号不能在卫星上进行数据处理，无法实现全球覆盖。同时，卫星营救系统通常不能对 121.5/243MHZ 信标真实的搜教信号和其
5、他该频率上的信号区分，从而出现大量的虚假信号，不能进行有效的营救，浪费大量的人力、物力资源。所以 ICAO 建议从2008 年 7 月起，所有成员国的飞机上必需装有具备 406MHZ 的信标，121.5MHZ 信标仅在国内使用。因此现有的 ELT 都具有三频的功能(121.5/243/406MHZ ）。1.2 飞机应急电台的工作方式应急电台触发方式根据型号的不同有人工、撞击和水浸这三种方式。自动模式：ELT 被安装在飞机上，G-SWTCH 探测到飞机有突然的冲击时，ELT 自动发射信号。人工模式：ELT 被安装在飞机上，G-SWTCH 没有作动，遇到飞机失去控制、人员受伤的情况下，可以在控制面
6、板上人工选择发射 ELT;当 ELT 被拆离飞机用在便携模式的时候，作动 ELT 上面的 TOGGLE 电门，ELT 也会人工发射。意外情况：如果飞机有重着陆时，可能会导致 G-SWISH 作动，导致 ELT 意外发射信号。ELT 工作显示：ELT 发射 121.5MHZ243MHZ 信号时，ELT 上红色的指示器闪烁（2 次/秒）；并且可以听到蜂鸣声。（2 次/秒）ELT 发射 406MHZ 信号时，ELT 上红色的指示器长时间闪烁；没有蜂鸣声。1 2 波音 737 应急电台设备维护方案设计思路2.1 波音 737 应急电台维护方案设计目标本次设计任务是根据飞机应急电台的结构和工作原理，结合
7、波音 737 飞机的维修手册，根据飞机应急电台的实际使用情况，对飞机应急电台的维护工艺流程和维护手段进行设计，达到完善飞机应急电台的维护工艺目标。2.2 波音 737 应急电台维护方案设计方法1.通过查询相关资料，了解并做出波音 737 应急电台的基本工作原理框图和组成部件。2.通过波音 737 应急电台的基本工作原理和组成部件，检查应急电台外观、内部部件之间是否出现结构损伤，列出设备故障表。3.根据设备的维护标准和要求，实施对飞机应急电台的结构损伤分析和维护方案设计。4.据设备的维护标准和要求，按照设备故障表，做出维护工卡。2.3 波音 737 应急电台维护方案依据技术规范和标准1.航天产品
8、可靠性设计准则 电子产品可靠性设计准则 QJ 2668-19942.航天电子电气产品安装通用技术要求 QJ 165A-19953.航空产品数字化工艺设计通用要求 HB 7777-20054.工艺标准编写规定 QJ 1743-19892 3 波音 737 应急电台设备工作状况3.1 波音 737 应急电台的工作原理框图和组成部件及功用3.1.1 应急电台的工作原理框图图 3-1 应急电台工作原理框图3.1.2 应急电台的组成部件及功用1.适配电缆和程序组件：程序控制接头给 ELT 飞机的识别信息和国家代码信息。2.ETL 电门：ON-让 ELT 人工工作，发射信号；工作前 ELT 自动完成自测试
9、。OFF-ELT 需要维护时设置的位置，或者飞机长时间挺场需要设置的位置，可以停止 ELT 发射。ARM-用于 ELT 的自动工作方式，如果从 OFF 位转到 ARM 位置，ELT 自动自测试。3.控制面板：控制面板可以方便机组在驾驶舱操作使用 ELT，包括一个三位置电门和一个状态指示灯。工作方式电门有三个位置：ON-ARMED-TEST/RESET（1）ARMED-ELT 自动工作（2）ON-人工启动 ELT 发射3 （3）TEST/RESET-系统测试4 状态指示灯：当 ELT 工作或者指示灯出现测试结果的时候亮，亮的状况同 ELT上的状态指示灯。4.天线：用来发射救援信号。5.安装架：安装与固定应急电台3.2 波音 737 应急电台求救信号的探测原理ELT 发射信号到 COSPAS-SARSAT 卫星系统，卫星系统发送的“飞机遇难信号”到当地的卫星用户终端（LUT).如果没有合适的 LUT，卫星系统会把“飞机遇难信号”存储起来，直到有合适的 LUT。LUT 的接收范围为 2.500KM。LUT 会处理“飞机遇难信号”，并计算出来遇难飞机的大概地点。（1.8KM 的直径范围）
