1、 汽修【机电维修】理论试题库 判断题（共 443 题） 1每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。 2减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。 3当某一项目有两种维修方案时，为了不引起不必要的麻烦，没有必要都告诉客户，可按照我们自己选定的方案向客户说明。 4如果轮胎的气压过低，车辆行驶中可能发生“驻波”，导致轮胎过热而爆裂。 5发动机总成修理时，应根据曲轴轴颈的实际测量值，确定修理方案。 6热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不会被污染。 7故障代码所反应的是某个 器件的状态，而不是某个系统的状态。 8车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补
2、偿需要两人配合完成。 9蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。 10对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。 11将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板余量。 12变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。 13空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口应无明显温差。 14使用电子节气门的车辆，在驾驶人没有踏 下加速踏板的情况下， ECU 无法根据不同的工况调节发动机的转矩。 15在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或工作中断。 16在国产车轮轮辋的标注中如 4.50E 16，
3、16 是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。 17汽车用机油压力表都采用电磁式油压表。 18 HC 是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。 19发动机机油会因氧化或受热等原因而变质，必须定期更换。 20取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度准确性影响不大。 21橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。 22某个气缸 失火，若不采取合理措施，三元催化转化器会过热，加速三元催化转化器的失效。 23怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、挂挡（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。 24为保持蓄电池的良好工作状态和寿命，应定期检查蓄电池的液位。 25销售的三要素包括信心、需求
4、、购买力。 26 ABS 的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。 27制动液性能稳定，故若无异常泄漏则只需检查，无需定期更换。 28在根据故障代码进行故障诊断时，维修技术人员一定要考虑该元件所处的工作环境。 29当冷却液温度过高时，液力变矩器的锁止离合器不会进入锁止工况。 30拆卸车轮固定螺母的顺序应按照顺时针依次进行。 31在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误工作。 32良好的说服力是业务接待（服务顾问）最大的才能。 33更换发动机机油时，应首先拆下机油滤清器，然后拆
5、下油底壳放油螺塞并进行更换。 34在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。 35液力变矩器在涡轮转 速较高时，单向离合器处于锁止状态。 36如果发现燃油管上使用的快速接头的 O 形圈未损坏，那么它还可以再次使用。 37气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。 38检查制动液位时，若发现液位下降，则可判定制动液是从液压制动系统中泄漏的。 39空调系统一经开放就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。 40不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能不同。 41不要在正在充电的蓄
6、电池附近进行焊接、机加 工等作业。 42电磁兼容性（ EMC）是指电器装置或电气系统对其他电器系统不产生干扰和不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。 43离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。 44对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。 45随着火花塞电极烧蚀，间隙将增大，燃油经济性将提高，但是动力性将下降。 46如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确， ECU 也可能会判定该传感器错误。 47顾客所做的决定大都是理性的。 48一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。 49对于采用电热式
7、闪光器的车辆，当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时，则该侧转向灯接通时，只亮不闪。 50进气温度传感器只在低温状态下起作用，由 ECU 根据进气温度控制喷油器按照冷起动要求喷油。 51气门密封锥面应与气门座配对研磨。 52气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次对称拧松。 53当分离安全气囊控制模块导线连接器时，安全气囊警告灯应亮起。 54发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没 有损坏可以再次使用。 55轿车空调制冷系统控制电路一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。 56安装盘式制动器摩擦片时，应将专用润滑脂涂到消音垫片的
8、两侧表面上。 57重新安装软管卡箍时，应安装到原来印痕处，以免泄漏。 58双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂独立悬架优越 59最高车速和燃油消耗率指标能够反映车辆的动力性能。 60零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。 61将转向盘与转向柱拆开后，禁止转动转向盘，以免损坏连接安全气囊的螺旋线圈。 62当使用 1 的混合气时，因氧气相对不足，生成的 CO 较多。 63在自动变速器换挡时， ECU 可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和地接合，进一步提高换挡品质。 64车辆在高速公路行驶时，轮胎压力应该适当调低，以免由于轮胎温度升高而导致胎压过高爆裂
9、。 65一般情况下，四灯制前照灯并排安装时，装于最外侧的一对应为近光灯。 66活塞的直线运动通过连杆被转换成曲轴的旋转运动。 67 SAE（美国汽车工程师学会）在 OBD-中规定，字母 B 字开头的故障代码为车载网络通讯系统的故障代码。 68配 气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。 69对于带有背板的刮水器刮片，必须同时更换雨刮臂。 70当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。 71光纤受拉后芯线伸长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减小，衰减增大。 72完
10、成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应通过路试来检验定位调整的实际效果。 73在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后 ，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。 74车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的软件。 75光电二极管工作在正向状态，正向电流大小与照度成正比 76对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高。 77气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净而导致的。 78用游标卡尺测量正时链轮的直径，当直径小于标准
11、值时，应将正时链条安装在正时链轮上重新检查。 79 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。 80 SF/CD 15W/40 机油，表示该机油既可用于要求使用 SF 15W/40 级机油的汽油机，也可用于要求使用 CD 15W/40 级机油的柴油机。 81霍尔电压 UH 的大小与控制电流 I 及磁感应强度 B 成正比。 82气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而功率下降。 83电动车窗的操作开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。 84由于卤素灯在点亮时可达到很高的温度，在换灯泡时除了玻璃部分，不要触摸灯泡的其它任何部位。 85调整 使用中的传动皮带松紧度
12、时，调整值的大小取决于皮带的使用程度。 86前安全气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度有关，一般来说、在轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，该气囊均会打开。 87发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。 88单排行星齿轮机构有一个自由度，因此它有固定的传动比，可以直接用于变速传动。 89增压器采用压力润滑，因此其进油口需要与发动机主油道相通。 90一般情况下，主转向灯的功率较大，而侧转向灯功率较小。 91汽车 维护检测诊断技术规范（ GB/T 18344 2001）中明确规定了汽车二级维护的工艺流程。 92目前汽车发动机上采用的水
13、冷系大都是强制循环式水冷系。 93发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。 94差速壳侧轴承的预紧力只有连同驱动小齿轮的预紧力一起进行测量。 95节温器通过改变冷却液浓度来调节冷却液的温度。 96气门间隙是指压缩上止点时，气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间隙。 97汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。 98双领蹄式鼓式制动器两制动蹄都以安装在制动衬板下端的支点为固定支点 99点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。 100故障代码指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或 ECU 本身有关，和其他系
14、统无关。 101车厢宽度是指从左右车门至驾驶室中心的最小距离。 102汽车行驶记录仪一般能够实现对车辆的跟踪、监控及防盗报警等功能。 103在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。 104气门与气门座间接触面越小越好。 105 TRC 是由 ABS ECU 根据传感器 输入的信号来控制作用于制动分泵上的液压，防止在紧急制动时车轮被锁住。 106如果故障代码的设定条件不满足， ECU 即使短时发现某传感器信号不正确也不会记录相关故障代码。 107螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和转向柱上的连接器。 108定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证 20转向检测
15、时的测量精度，还能防止车轮意外卡住。 109在利用尾气分析方法分析车辆故障时，发动机要达到正常工作温度。 110发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性 111油底壳涂胶后必须在规定时间内 安装，从而保证密封性。 112当踩下制动踏板时 ,可以通过检查后示宽灯和制动灯是否一起点亮来检查制动灯是否正常。 113进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。 114任何轮胎都没有速度限制。 115霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。 116机动车维修职业的社会责任是恢复和提高机动车技术状况，充分发挥机动车的效能和降低运行消耗。 117 活塞在气缸里作往复直线运动时，活塞向上运动到
16、的最高位置，称为上止点 118利用真空表无法检测发动机空燃比大小。 119制动助力器推杆和制动 主缸活塞之间的距离小于标准值，将可能导致制动拖滞。 120为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联方式连接。 121后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。 122对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器不会升入高速挡。 123对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不需拔下举升机后滑板的固定销。 124为了防止汽车维修过程中有害气体排入大气，调试车间应设置汽车尾气收集净化装置。 125气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形 成
17、不规则的椭圆形。 126顾问式销售以客户为本，传统式销售以商品为本。 127点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。 128活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。 129不同厂家生产的汽车所有故障代码的含义完全一样 130通常高阻抗喷油器与电压驱动方式配合使用。 131空调系统的制冷剂高压部分压力过高，原因可能是制冷剂过量。 132在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一圈。 133混合气稀，容易产生燃烧爆震。 134 CAN-BUS 数 据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为 CAN-high（高位）和 CAN-low（低位）数据线。 1
18、35清洁是指努力保持整理、整顿、清扫状态的过程。 136在检测氧传感器信号电压时，只能使用数字式电压表。 137接车时，业务接待应尽快了解客户需求，开好工单，请客户签字后，铺三件套，及时将车送至车间维修。 138随着汽车电子技术的发展，车载故障自诊断系统可以诊断出汽车中各种类型的故障。 139为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大 0.5 1。 140汽车门锁的发展趋势是由 纯机械式向机电一体化演变。 141为了保证离合器分离轴承的使用寿命，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。 142前照灯调整时双光束灯以调整远光光束为主。 143无级变速机构由两组锥形轮
19、组成，在每组锥形轮中都有一个锥形轮可以轴向移动，两组锥形轮必须保持协调，同步进行调整，以保证链条始终处于合适的张紧状态。 144离合器踏板的自由行程是指当踏板踩到底时，踏板和车底板之间的距离。 145气缸圆柱度误差是指被测气缸筒内表面任意方向所测得的最大与最小直径差值。 146驱动轴锁止螺母是不可重复 使用部件，因此，确保在重新安装驱动轴是应使用新的锁止螺母。 147在检测前轮外倾角时，只要单侧外倾角都在各自的公差要求范围即可，不必考虑左右两侧外倾角的差值 148通常在发动机暖机后才使用尾气分析仪进行尾气检测。 149按结构不同，制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器。 150减速起动机中的减速装
20、置可以起到降速增扭的作用。 151汽车用电容式闪光器都是安装在转向开关和灯泡之间。 152更换制动液时，不同品牌同一型号的制动液可以混用。 153如果空调系统低压和高压侧压力均过高，在低压侧的管路结霜或 有大量的露水，则说明系统制冷剂可能加注过量。 154中华人民共和国大气污染防治法中规定企业应当采取措施，防止或减少固体废物对环境的污染。 155液压挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱（运）动。 156辛烷值是汽油的一种特性，它表示汽油的浓度。 157 CAN 收发器其实就是发送器。 158所有的车辆都是先调整后轴车轮的角度，再调整前轴车轮的角度。 159活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积
21、，称为气缸工作容积。 160由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的，因此都把燃油压力设定成恒定值。 161一般情况下如果连续 3 次输入错误密码，防盗系统将会锁死一定的时间。 162更换汽车电路板中的三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。 163高速数据总线及网络容易产生电噪声（电磁干扰），这种电噪声会导致数据传输出错。 164三元催化转化器是将废气中的有害气体通过氧化和还原反应降低有害排放物的。 165如果备用轮胎是全尺寸轮胎，则必须将热膨胀考虑在内，调节胎压力时一般应比规定压力值稍低。 166车用柴油机压缩比一般范围为 9 12。 167在发动机大
22、修中安 装曲轴时，应在曲轴轴承的正面和背面都涂抹一定量的机油，以保证良好的润滑性能。 168更换防盗控制单元时，需要对钥匙进行匹配。 169多缸四冲程与单缸四冲程发动机的每个气缸工作过程是一样的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。 170检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向被锁止不能转动，表明该单向离合器正常。 171修理时，制动鼓和制动蹄的曲率半径应相等。 172轮胎只要花纹深度足够就可以一直使用。 173电源供给系统采用负极搭铁的 方式，是因为在搭铁处不易造成虚接。 174火花塞热特性一般用热值表示，我国是根据火花塞绝缘
23、体裙部长度标定的热值来表示火花塞的热特性，并以 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11阿拉伯数字来表示。数值越小，散热性能越好。 175检查喇叭时，应确保方向盘在各个转动位置均能按响。 176汽车发动机点火提前角适当推迟可以减少 NO、 HC 减少，但若过迟，则 HC 会增多。 177牌号为 10W-30 的机油是多级润滑油，既可以用于冬天也可以用于夏天。 178电子感应式雨刮器可根据雨量自动调节雨刮器的刮水速度 。 179在 OBD-系统中，若某缸失火率超过规定限制， ECU 将停止该缸喷油器工作，以保护三元催化转化器。 180按照汽车装有的不同控制单元对车载网络
24、性能要求的不同，汽车上往往将车载网络分成不同的类型。 181车辆静止时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮会以相同的速度和方向旋转。 182安装开口销时，如螺母已旋至规定扭矩，但螺栓销孔未能与螺母槽对齐，应顺时针稍旋紧螺母。 183连接空调歧管压力表后，空调压缩机工作时，可以打开高压侧阀门。 184在调整驻车制动器时，应保证组合仪 表上的驻车制动报警指示灯在驻车制动操纵杆拉到第 2 齿时点亮。 185每套制动装置都是由制动器和制动传动装置组成的。 186宽式轮辋可以有效延长轮胎的寿命，提高轮胎的负荷能力，改善汽车的通过性和行驶稳定性。 187对车轮轴承进行检查时，若车轮出现摆
25、动则需压下制动踏板再次检查，若压下制动踏板后摆动明显减小或消失，说明车轮轴承有松动。 188拉出驱动轴时，稍微倾斜驱动轴可以更加方便地拉出驱动轴。 189某些传感器损坏后，其参数超过合理范围， ECU 将会调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工 作，并记录下故障代码。 190两侧车轮的主销后倾角差异过大，常会造成车辆行驶跑偏。 191所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。 192对于燃油压力调节器安装在油轨上的燃油喷射系统，通常把汽油喷射压力设定成与进气歧管压力保持一定的压力差。 193 NOx 是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下反应生成的。 194所谓汽车故
26、障，是指汽车部分或完全丧失正常工作能力的现象。 195判断正时链条是否可以继续使用，可通过检查正时链条的宽度是否在规定范围的方法来确定。 196在发动机点火开关关闭后 ，发动机 ECU 会继续控制怠速控制阀工作数秒。 197按照支撑车轮的方式，悬架可分为独立悬架和非独立悬架，一般经济型轿车后桥采用的扭矩梁式悬架属于独立悬架。 198当车子的主销后倾角太大时打方向盘会变重。 199机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格。 200车用 ECU 都使用 5V 电压作为传感器供电电源。 201 ASR 系统起作用时，将对打滑车轮施加一定的制动力。 202如果空调压缩机电磁离合器的衔
27、铁和转盘间的间隙过大，那么当离合器电源断开后，衔铁仍然可能会跟着转盘转动。 203 示波器是用电流随时间变化的图形来反映电子信号状态的。 204对于大多数使用电子传感器的定位仪，其卡具可以任意安装在任意车轮上，都能够靠偏差补偿弥补轮胎平面的误差。 205润滑系统中的旁通阀与限压阀的结构基本相同，只是其安装位置、控制压力、溢流方向不同，通常旁通阀弹簧刚度要比限压阀弹簧刚度大得多。 206顾客最担心的是价格。 207液、气压系统原理图中的符号表示元件的职能，连接系统的通路，以及在机器中的实际安装位置。 208在一个点火线圈供两个气缸点火的系统中，在一个循环中，其中一个为有效点火，另一 个为无效点火
28、。 209机油压力过高时，液压挺柱无法维持正常工作尺寸，可能会导致气门关闭不严。 210在压缩行程和伸张行程都能起减振作用的减振器称为双向作用式减振器。 211减振器套筒一定要穿在螺旋弹簧之中才能起到避振作用。 212开口销拆卸后，经检查没有过度变形损坏，仍可继续使用。 213汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。 214在给制动管路排空气时，通常应先从离驾驶员最远的轮胎开始排，遵循由远到近的原则。 215在微机控制点火系统中，当冷却液温度过高时，会将点火提前角变小。 216 一般情况下，发动机机油液位不会降低，所以如果降低就说明漏油。 217某些类型的蓄电池检查可以通过蓄电池指示器查看液
29、位和充电状况，若显示红色表示正常。 218高度可调的空气悬架在定位调整之前一般要求按原厂规定先锁定悬架高度。 219几何轴线又叫推力线，是后轴总前束的角平分线。 220在利用万用表对电控系统进行检测时，一般应使用高阻抗数字式万用表或汽车专用万用表。 221经常使用紧急制动也会加速轮胎的磨损。 222采用爆震传感器来进行点火提前角的反馈控制，可使发动机尽可能工作在爆震临界点附近。 223用皮带张紧力表检查皮带的张紧力时，应在指定的两个皮带轮之间进行测量。 224技术员在操作钻具时，需戴手套以防伤手。 225数据传输终端电阻的作用是避免产生反射波使数据遭到破坏，导致传输失败。 226对于卡门旋涡式
30、空气流量传感器一般应注意检查进气通道及导流格栅的清洁性。空气通道及导流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性。 227安装火花塞时，首先应用手轻轻旋入，然后再用专用工具扭至规定扭矩。 228汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、形状、阵列等 4 个可以度量的参数指标。 229拧紧同一部 件的多个固定螺栓时，可以一次将每个直接上紧到规定扭矩。 230凡不受 ECU 直接控制的电子元件和机械元件异常，会有故障现象，但肯定无故障代码。 231如果发动机某缸的汽缸压力过低，则发动机电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。 232单级主减速器从动锥齿轮轴承预紧度可用转动差速器总成的力矩来衡量。如
31、所需力矩过大，说明预紧度过大，应减少垫片的厚度。 233点火过迟，容易产生燃烧爆震。 234空气流量传感器与节气门体的连接胶管密封不良，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。 235一般情况下， 如果丢失 1 把车钥匙，只要将剩下的钥匙重新匹配一次，丢失的钥匙就无法开启车门锁了。 236爆震传感器信号波形的峰值和频率只随发动机负载的增加而增加。 237交通部机动车维修管理规定（ 2005 年 7 号令）规定机动车维修竣工出厂质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。 238在冷却液原液中必须按规定比例加入纯净水，否则会影响其冰点。 239影响最佳点火提前角的主要因素是发动机转速、负荷、汽
32、油辛烷值。 240当积碳附着在进气门的圆锥形部分时，可能是气门导管发生漏油。 241对于使用扭杆弹簧的车 桥，千斤顶可以支在该车桥上顶起车辆进行作业。 242国产车轮轮辋的标注中如 4.50 E 16 中出现代号“”代表此轮辋为一件式轮辋。 243液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化，因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。 244冲击式风动扳手可以用于各种扭矩的螺栓螺母，它可快速地完成工作。 245在同一网络中，任意节点之间同位 CAN 线是导通的。 246对于可变磁阻式曲轴位置传感器，当流向磁阻元件（ MRE）的电流方向与磁力线方向平行时，其阻抗值最大。 247为了控制最大增压
33、压力，一般是通 过排气旁通阀控制吹到涡轮上的排气流量来限制过大的增压压力。 248三元催化转化器阻塞时，增压器的进气负压会升高，叶轮的轮背处会出现过高的负压而造成密封环漏油。 249如果某个缸的气缸压力不足、气门关闭不严、喷油雾化不良，或者点火不良等，都会导致发动机失火。 250氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由氧传感器本身失效引起的。 251在 OBD-中规定，字母 P 字开头的故障代码为车载网络系统的故障代码。 252凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则将导致配气相位错误。 253车辆 识别代码是用来区别车辆身份的唯一标识。 254进气门晚关的目的是延长进气时间，
34、利用气流的惯性，增加进气量。 255车载网络系统主要由控制模块、数据总线、网络、通信协议和网关组成。 256起动机中的动力传动属单向传递。 257经常高速转弯不会加快轮胎外缘的磨损。 258校正连杆弯曲、扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。 259在车辆交修确认时，业务接待只要向顾客解释维修内容即可。 260为保证轴承与轴承座贴合紧密，要求曲轴轴承在自由状态下的曲率半径小于座孔的曲率半径。 261蓄电池电 解液的密度与蓄电池的充电状态有关，密度越低，蓄电池充电状态越差。 262红外测温仪不但能测量表面温度，而且能测量内部温度。 263座椅调节过程中，若座椅调节电动机电路电流过大，过载
35、保险就会熔断，需要更换过载保险。 264检查离合器工作状态时，如果挂档不顺畅，并有异常的噪声，可能是离合器分离不彻底。 265对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。 266电流驱动方式的喷油器回路中不设置附加电阻。 267辛烷值代表汽油的抗爆性，一般辛烷值越大出现爆燃的机率越高。 268机动车维修企 业要用国标汽车维修业开业条件等来指导企业建设和经营发展的决策。 269更换制动器摩擦片时，如果推入制动轮缸活塞困难，可在推入活塞的同时松开放气塞使制动液排出一些以便安装。 270氧化锆式氧传感器产生的电压在理论空燃比附近时电压信号会发生跃变。 271每个车辆送修人员都知道自己想要
36、什么。 272正常情况下，三元催化转化器前后氧传感器的信号变化频率是一致的。 273检测小功率晶体管时，不允许使用万用表的 R l00 以下低阻欧姆挡。 274轮胎气压是否合适对车轮的转向回正能力没有影响。 275不能 用普通测试灯直接测量含有 ECU 等电子元件的电路。 276所有用于 ABS 的轮速传感器都采用电磁式轮速传感器。 277当冷却液温度传感器信号线对搭铁短路时，冷却液温度表会指示到温度最低位置。 278 ESP(VSC)能够一定程度上保证车辆的转弯稳定性。 279塑性螺栓用过一次后不能再用。 280分离转向机和转向中间轴时应先将方向盘固定，因为可能导致方向盘偏离中间位置。 28
37、1主导型顾客喜爱做决定，且决定做的很快，而分析型的顾客善于思考分析，且不喜欢做决定。 282电子式车速里程表虽克服了机械式车速里 程表用软轴传输转矩的缺点，但精度不高。 283由于稳压二极管是工作在反向击穿状态，所以把它接到电路中时，应该反向连接。 284如果从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜，很可能是储液干燥器堵塞。 285一般情况下，轿车空调系统所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机。 286由于前轴的单轮前束与后轴的单轮前束之间没有关系，所以调整时可按照任意顺序进行。 287气体发生器的作用是，车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。 288氧传感器的故障会导致发动机油耗和
38、排气污染增加，甚至出现怠速不稳 、缺火等故障现象。 289用槽型螺母和开口销组合是锁止机构的一种。 290如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明一定与该代码有关的传感器电路有故障。 291因为黄色光线透雾性不好，因此雾灯的光色一般不采用橙黄色。 292在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开。 293 4 个车轮的轮胎可以根据喜好随意选择搭配。 294冲击韧性指的是金属材料抵抗载荷而不致破坏的能力。 295如果制冷系统制冷剂中的水分超标，可能会造成系统工作间歇性中断。 296片式熔断器以不同的颜色区 分额定电流。 297拆卸转向中间轴时，不需要先固定转向盘。 298
39、汽车机械方面的故障一定不可能导致 ECU 记录相关的故障代码。 299即使某个气缸失火，由于三元催化转化器的作用可将未燃的 HC 转化为无害物质，发动机排放不会增加，更不会加速三元催化转化器的失效。 300质量流量方式是利用发动机的转速和进气管压力计算出每一循环吸入发动机的空气量，再根据计算的空气量计算汽油喷射量。 301氧化锆式氧传感器，在稀混合气时，输出电压接近 1V；浓混合气时，输出电压几乎为零。 302气门间隙过小可能导致气门的密封 不良，甚至气门撞击活塞顶面。 303一般轿车上，前轮采用鼓式制动器，后轮采用盘式制动器。 304检验曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主
40、轴颈的径向圆跳动误差。 305汽车维修标准体系总结构分为三部分三个层次。 306安装汽缸盖时，要清洁汽缸体上的螺栓孔，其目的是防止在拧紧螺栓时因孔内的残留液体或杂物摩擦生热造成汽缸体损伤。 307金属材料在载荷作用下，断裂前发生塑性变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑性。 308在一个点火线圈驱动两个火花塞的无分电器式点火系统中，如其中一缸的 火花塞与地短路，那么对应的另一缸火花塞也将无法跳火。 309大多数二次空气喷射系统是在发动机冷起动过程将定量的新鲜空气喷入排气歧管附近，以降低 HC。 310装用新轮胎时，同一车轴上应配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎。 311汽车制动系统属于被动安全
41、系统。 312采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障。 313当新皮带安装在发动机上未运转并等待 5min 后，其皮带张紧力的检测标准应参照旧皮带的标准值。 314 FR 代表发动 机前置 /后轮驱动车辆， FF 代表发动机前置 /前轮驱动车辆。 315单纵臂式独立悬架也可以用在转向轴上。 316当车轮定位调整到位后，需要将被调整部件按照车辆维修手册上要求的力矩紧固。 317可以通过测量电流流过某段电路时的电压降，来判断该导线及接点的状况。 318发动机排量的计算是把单个气缸的排量乘以气缸数。 319汽车音响中， A
42、M 的含义是调频。 320 CO 是发动机燃烧过程中氧气不足而生成的产物。 321由于二氧化钛式氧传感器与氧化锆式氧传感器工作原理不同，因此两者的信号特征不同。 322在理 论空燃比附近， HC、 CO 排放浓度最小，而 NOx 排放浓度较大。 323利用发动机工作时排出高温废气或用经冷却发动机后的热空气取暖的装置称为气暖式暖风装置。 324对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。 325在安装光纤回路时，绝对不允许将光纤对折。 326如果制动液中混入了水，其沸点会发生改变，从而提高了性能。 327在用万用表检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量包含需测试线路的连接器中该线端子与车身（搭铁）之间的电阻。
