1、1广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段）、十号线、十二号线工程（含交通衔接工程）主变电站设计、二号线瑶台主变电站（接入系统方案调整）设计（主变 1-2 标）招 标 文 件第卷 投标须知第卷 合同条件第卷 投标文件格式第卷 评标办法招标人：广州地铁集团有限公司2017 年 12 月第卷 投标须知目 录一 总则 .61. 定义 .622. 招标说明 .63. 投标资格要求 .174. 踏勘现场及投标费用 .17二 招标文件 .185. 招标文件的组成 .186. 招标答疑 .187. 招标
2、文件的澄清、修改及补充 .18三 投标文件的编制 .198. 组成投标文件的文件 .199. 投标价格 .1910. 投标有效期 .1911. 投标保证金 .2012. 招标人拒绝投标人的情形 .2013. 投标文件的份数和签署 .20四 投标书的递交 .2114. 投标文件的包封、密封和标记 .2115. 投标截止时间 .2216. 迟到的投标文件 .2217. 投标文件的补充、修改与撤回 .22五 开标与评标 .2218. 开标 .2219. 评标过程保密 .2320. 投标文件的方案介绍及澄清 .2321. 投标文件响应性的确定 .2322. 投标文件的评价与比较 .23六 授予合同 .
3、2423. 合同授予标准 .2424. 中标通知书 .2425. 合同协议书的签署 .2426.履约担保 .25327. 合同生效 .2528. 其他费用 .25投标须知前附表序号 条款号 内 容1 2.2 工程名称：广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线工程（含交通衔接工程）主变电站设计、二号线瑶台主变电站（接入系统方案调整）设计工程概况：见投标须知 2.2 条。2 3 资格标准：（详见招标公告第九条）3 10 投标有效期：标书递交截止期起 150 天。4111、
4、投标保证金：金额为 5 万元人民币；2、根据市建委穗建筑纪2013246 号文的要求,广州公共资源交易中心将启用基本户投标保证金专用账号,该账号专门用于受理基本户投标保证金的汇入。账号开户银行：中国建设银行天润路支行帐号：44001583404059333333户名：广州公共资源交易中心自 2013 年 7 月 1 日起，凡使用基本户投标保证金的招标项目，投标保证金的缴纳分两个步骤进行：4（1）投标人应从其基本账户将保证金按次汇入该账户。投标人可登陆交易中心网站查询汇款到帐情况。 （2）款项到帐后，投标人在完成投标报名后至开标前，可登陆交易中心网站，在基本户投标保证金栏目内将上述到帐资金转到对
5、应的投标项目，完成保证金缴纳。3、请投标人于开标前一日的 16:00 前向广州公共资源交易中心缴纳本次投标保证金，否则视为放弃本次投标机会。4、项目保证金确认回执单独用信封包装，与技术标投标文件正本一并包封。5发售标书： 日期： 2017 年 12 月 日至 2017 年 12_ 月_ 日时间：北京时间上午：9:3011:30 ，下午：14:0016:00 地点：广州公共资源交易中心地址：广州市天河区天润路 333 号价格：300 元人民币/套6 13 投标文件份数：正本 1 套，副本 5 套，共计 6 套。 （中标单位在拿到中标通知书前补交 6 套副本）标书装订要求：每套标书分成 2 本单独
6、装订，商务内容一本（A4 印刷本） ，技术内容（设计说明、方案图纸等）一本（A3 印刷本） 。（详见招标文件第卷投标文件格式的规定）7 14.1 包封要求：投标人应将投标文件正本、所有副本分别密封在独立的包封中，并在包封上正确标明“正本”或“副本” ，以方便招标人开标。8 14.2 投标递交至：广州公共资源交易中心地 址：广州市天河区天润路 333 号地 点：广州公共资源交易中心大厅查询联系人： 黄茹芬 电 话： 020-83155894 传 真： 020-83155559 9 15.1 投标时间： 日期： 2017 年 12 月 日时间： 8:30-9:0010 18.1 投标截止时间及开标
7、时间： 日期： 2017 年 12 月 日时间：北京时间 9:00地点：广州公共资源交易中心大厅查询（投标截止时间自招标人售出招标文件之日起计不少于 20 天，具体投标截止时间以招标人的最新通知为准）11 23.1 评标原则：具体内容以业主公布的“评标办法”为准。5一 总则1. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：(1) “招标人” 、 “业主”指广州地铁集团有限公司；(2) “总包方”指受业主委托对广州市城市轨道交通三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线、二号线工程设计总承包的单位，对广州市城市轨道交通三号线东延段、五号线东延
8、段、七号线二期、八号线北延段（白云湖广州北站段） 、十号线、十二号线、二号线工程总体设计、工点（包括车站和区间）设计和系统设计的总负责单位。(3) “设计总体部”指由总包方根据设计工作的需要成立。在合同有效期内为业主提供总体设计、设计成果总成和技术管理服务。设计总体部在业主的授权下开展工作，为设计方提供技术指导和技术服务。(4) “投标人”指向招标人提交投标文件的当事人；(5) “设计方”指其投标被招标人接受并与其签订系统、工点项目设计合同的当事人；(6) “招标文件”指由招标人发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；(7) “投标文件”指投标人根据本招标文件向招标人提交的全部文件；(
9、8) “书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。2. 招标说明2.1 广州市城市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标的办法，以便能选择有经验、有实力、社会信誉好的设计单位承担广州市城市轨道交通工程建设的设计任务，确保广州市城市轨道交通工程建设能按期、优质地完成。招标工作严格按国家和广州市政府的相关规定进行，实行招标人负责制。2.2 工程概况介绍 （1）三号线东延段三号线全长 80.6 公里（其中天河客运站体育西支线 7.42km，拆解后为 73.2km） ，分四期进行建设。其中，一期工程（广州东站番禺广场（含支线天河客运站体育西路）段）长 36.35 公里，设 18 座车站，
10、 2006 年 12 月建成开通。二期工程（三号线北延段工程）自一期工程的广州东站向北延6伸，进入新机场。工程全长 30.9 公里，共 12 座车站，2010 年 10 月底建成开通。三号线东延段（番禺广场海傍）工程线路全长 9.58km，共设 4 座车站，其中换乘站 1 座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线，平均站间距 2.38km，最大站间距为3.04km（番禺客运站广州新城西站） ，最小站间距 1.9km（广州新城西站金光大道站） 。本线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。设计时速为120km/h，采用 6 节 B 型车编
11、组。广州市轨道交通三号线东延段工程西起已开通运营的三号线番禺广场站站后折返线末端，沿亚运大道（原清河东路）向东延伸，在番禺汽车客运站南侧设置番禺客运站，下穿南沙港快速路后，在亚运大道-规划石基路路口设广州新城西站，在亚运大道-金光大道（规划路）路口设金光大道站，至京珠高速路-亚运大道立交西侧转向东南，之后向东下穿京珠高速路及轨道交通四号线高架，在亚运城媒体中心南侧设本线终点海傍站，与四号线、规划八号线南延段换乘。车站分布及站间距离见下表：三号线东延段车站分布及站间距表序号 站名 站中心里程 站间距(m) 备注1 番禺广场 YDK28+361 已建，与十八、二十二号线，规划十七号线换乘25092
12、 番禺客运站 AK30+870.00 30363 广州新城西 AK33+906.00 19044 金光大道 AK35+810.00 20575 海傍 AK37+867.00 与四号线、规划八号线南延段换乘（2）五号线东延段五号线一期工程（滘口文冲）西起芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧的滘口站，东至位于黄埔区大沙地路的文冲站，线路全长约 31.9 公里，于 2009 年 12 月 28 日通车，采用 6 节编组 L 型车，最高运行速度为 90 公里/小时，DC1500V 接触轨供电。五号线东延段起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长 9.76km。共设车站 6 座（不含文冲） ，其中换
13、乘站 2 座。最大站间距 2.62km，为双岗至庙头路区间，最小站间距 1.01km，为广州开发区至黄埔客运港区间，平均站间距 1.64km。五号线东延线设置停车场一处。控制中心将与既有鱼珠车辆段内控制中心一并调整设置于镇龙区域控制中心；设置主变电站 1 座（墩美主变电所由十三号线新建,已预留为五号线东延供电条件） 。五号线东延段工程建成后将与五号线一期工程贯通运营，因此采用相同的系统制式与标准，即采用 6 辆编组 L 型车，最高运行速度 90km/h，DC1500V 接触轨供电。7五号线东延段起于文冲站，下穿一座山体，从广州航海学院南门外穿过，沿规划路往东，至信华路与富兴路路口设双岗站。之后
14、线路继续往东，下穿广深沿江高速与东二环高速，至庙头路往东南，至龙头山路西侧地块设庙头路站；线路至黄埔东路往东，沿十三号线南侧往东敷设，至夏园站与十三号线平行换乘。线路出夏园站后继续向东行进，下穿黄埔新港支线铁路，至开发大道往南，至广州保税区路口设保盈大道站。之后线路继续往南，下穿铁路货运线和东滘河桥，至志诚大道路口设广州开发区站。出站后线路继续沿开发大道向南行进至宝石路路口北侧，设黄埔客运港站，与远期八号线支线换乘。车站分布及站间距离见下表：五号线东延段车站分布及站间距表序号 车站名称 中心里程 站间距 备注起点 AK31+400.00 310.61 文冲 AK31+710.60 接既有五号线
15、1719.42 双岗 AK33+430.00 26173 庙头路 AK36+047.00 16934 夏园 AK37+740.00 与十三号线换乘14115 保盈大道 AK39+151.00 14006 广州开发区 AK40+551.00 10097 黄埔客运港 AK41+560.00 与远期八号线换乘400终点 AK41+960.00 （3）七号线二期广州市轨道交通七号线全线长 54.0km，共设 28 座车站，其中换乘站 15 座，设一段两场，分别为大洲车辆段，益丰停车场和上堂停车场，设益丰主变电站，金山主变电站（与三号线共享） 、兴业主变电站（与四号线共享）及鱼珠主变电站（与五号线共享）
16、 ，其中七号线二期工程需对鱼珠主变电站进行扩容改造。三号线大石控制中心已为七号线控制中心做好预留。全线采用 6 节编组的 B 型车，最高设计速度为 80km/h。其中,七号线一期(广州南站-大学城南)已于 2016 年 12 月底开通，西延段(广州南站-美的大道)目前在建。七号线二期工程线路长约 22.0km，共设 11 座车站，,最大站间距约 3.28km，最小站间距约0.96km，平均站间距约 2.02km,其中换乘站 7 座，分别为深井站（与穗莞深城际琶洲支线） 、长洲站8（与八号线） 、裕丰围站（与十三号线） 、大沙东站（与五号线） 、姬堂站（与十九号线） 、萝岗站（与六号线） ，水西
17、站（与二十一号线） 。在长洲站西南象限设置联络线一条。设上堂停车场一处，占地10.7 公顷，位于科丰路以西、科林路以南的地块内呈东西向布置。二期工程通过对五号线鱼珠主变电站扩容改造、由兴业主变和鱼珠主变共同供电。七号线二期工程线路起于大学城南站并向北延伸，线路下穿华南理工大学、广州中医药大学后,沿中环东路、广中医路、金洲南路行走，在深井村南侧设置深井站与穗莞深琶洲支线大学城东站换乘；出站后沿金洲北路敷设，在下庄村前设长洲站与规划八号线东延线换乘；出站后线路穿越大片农用地，之后下穿珠江，在洪圣沙站货场内设洪圣沙站；出站后线路向东北斜穿珠江，下穿黄埔港后进入丰乐南路，在金逸雅居小区前设裕丰围站（原
18、丰乐南路）与在建十三号线换乘；出站后继续向北敷设，之后折向东北，穿越地块后，在镇东路与大沙地东路交叉口北侧设大沙东站与已运营五号线换乘；出站后向北延伸，下穿广九铁路后折向西北进入丰乐北路，在姬堂路与丰乐北路交叉口处设姬堂站与规划十九号线换乘,站后接出入场线；之后沿科丰路行走，在南云五路和科丰路交叉口设加庄站；出站后线路继续北敷设，在科丰路与开泰大道交叉口处设科丰路站，之后线路下穿地块折向东北进入开达路，在香雪三路与开创大道交叉口北侧，广州国际体育演艺中心前设萝岗站与已运营六号线换乘,出站后线路继续向北延伸至水西保障房地块内，设水西站与在建二十一号线换乘，出站后，继续向西北延伸至二十一号线停车场
19、旁，设终点站水西北站。车站分布及站间距离见下表。七号线二期车站分布和站间距表序号 站名 站中心里程 站间距(m) 备注0 大学城南 YAK20+820.939 与四号线换乘573.6761 二期起点 YAK21+394.6152703.3852 深井 YAK24+098.00 与穗莞深城际琶洲支线换乘23123 长洲 YAK26+410.00 与八号线换乘16774 洪圣沙 YAK28+087.0020205裕丰围（原丰乐南路） YAK30+107.00 与十三号线换乘12976 大沙东 YAK31+404.00 与五号线换乘28887 姬堂 YAK34+292.00 与十九号线换乘8 加庄
20、YAK36+135.00 18439序号 站名 站中心里程 站间距 (m) 备注18219 科丰路 YAK37+956.00277110 萝岗 YAK40+727.00 与六号线换乘129611 水西 YAK42+023.00 与二十一号线换乘99512 水西北 YAK43+018.00（4） 八号线北延段（白云湖广州北站段）根据广州市城市轨道交通远期规划线网，八号线线路全长 83.6km，设 46 座车站，其中主线76.5km，设 43 座车站，支线 7.1km，设 3 座车站。其中万胜围晓港凤凰新村段已通车运营，凤凰新村文化公园白云湖段已开工建设。八号线北延段（白云湖广州北站段）线路，全长
21、约 20.0km，为全地下敷设，设 9 座车站，全为地下站，换乘站 2 座，分别为江高站（与广清城际线）和广州北站（与武广高铁线、广清城际线、京广大铁线、地铁九号线）,平均站间距 2.25km，最大站间距 3.06km，为江村站至江府站区间，最小站间距 0.97km。设停车场一处，位于花都区雅瑶附近。全线采用 6 节编组的 A 型车，最高设计速度为80km/h。八号线北延段（白云湖-广州北站段） ，线路主要经过白云区的江高镇、神山镇和花都区的雅瑶镇、广州北站地区，主要串接白云、花都两大组团，加强两地区与中心区联系，支持沿线各镇区的发展具有重要意义。同时八号线接入广州北站，能与广清城际、广佛环城
22、际、穗莞深城际轨道无缝衔接。车站分布和站间距离见下表。八号线北延段（白云湖广州北站段） ）车站分布和站间距表序号 车站名称 中心里程 站间距 备注1 起点 AK30+936.0020842 凤翔路 AK33+020.0027253 江高 AK35+745.00 与城际换乘9704 江村 AK36+715.0030605 江府 AK39+775.006 水沥 AK41+180.00 140510序号 车站名称 中心里程 站间距 备注24557 神山 AK43+635.0022908 镜湖大道 AK45+925.0021409 雅瑶 AK48+065.00276010 广州北站 AK50+825.
23、00 与大铁、高铁、城际、地铁九号线换乘13511 终点 AK50+960.00 （5） 十号线广州市城市轨道交通十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西朗区域枢纽，西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。线路起始于既有三号线支线起点天河客运站，终止于西朗站，全长约 25.55km，均为地下敷设；共设置 19 座车站，其中换乘站 10 座，平均站间距约 1.4km，设置车辆段一座。十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约为 6.047km，设置 5
24、 个车站，分别为天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥，现已开通运营，平均站间距约 1.4km；三号线主、支线实施拆解后，十号线与三号线支线（天河客运站-石牌桥）贯通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西朗站。线路长约 19.5km，共设置 14 座车站，均为地下站，其中换乘站 8 座；平均站间距约 1.4km；其中最大站间距 2.661km，为大干围站至东沙站区间，最小站间距 0.558km，为东晓南路站至石溪站区间；在东沙大道南环立交西北侧设车辆段 1 座，改造坑口主变电站与一号线资源共享，既有大石控制中心进行改造考虑十号线的接入。全线采用 6 节编组的 B 型车，最高设计速度 80
25、km/h。十号线新建段线路起始于三号线支线石牌桥站，经天河路向西，下穿一号线、十八号线、珠江新城旅客自动输送系统，于体育西路东侧设置天河路站；线路出站后下穿原三号线支线及三号线，后于天河立交转向南进入广州大道，下穿中山一路立交桥，于金穗路路口北侧设置广州大道中站；出站后拐向西南，下穿金桥大厦进入寺右新马路后向西行进，于杨箕涌东侧设置寺右新马路站；后经保安前街、烟墩路、庙前直街，于署前路路口设置署前路站；出站后拐入东湖路向南行进，至绿荫路路口设东湖站，与六号线、十二号线换乘；出站后继续向南下穿珠江进入滨江东路，于广州海上打捞局北侧设置滨江东路站，与十九号线换乘；后线路转入怡趣街向南，下穿中山大学后于瑞康路与金纺路交叉口侧设置中大南门站；出站后线路沿瑞康路向南行进，于逸景路路口设置五凤站，与十一号线换乘；后线路下穿瑞宝工业区，于侨港路与东晓南路路口设东晓南站，与二号线换乘；出站后线路沿侨港路
