精选优质文档-倾情为你奉上保腾高速第一合同段挖 孔 桩 爆 破施工方案中铁三局二公司保腾高速项目部2009年10月22日挖孔桩爆破施工方案一、工程地质及概况保（山）-腾（冲）高速公路第一合同段AK0+000K3+727.69段位于龙陵县境内，根据工程地质勘察报告，合同管段内地质岩层为花岗岩、不明时代混合岩、片麻岩夹片岩、大理岩及第四地层。管段内桥梁14座，人工挖孔桩是基础施工方法之一，挖孔桩孔径14座。为保证施工安全，及经济效益，编制此施工方案。二、爆破技术设计 全风化岩层以上采用风镐开挖，以下部分采用爆破。1、人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小。所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔松动爆破。孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻孔，炮孔直径d=40mm。 2、爆破参数及装药量的确定（1）最小抵抗线W0（m），按与炮孔直径d（m）的比值确定：软石，W0=15d。（2）炮孔间距a（m），宜取a=
