精选优质文档-倾情为你奉上人工挖孔桩由于其受力性可靠、施工方便、不需要大型机械设备、工程造价相对较低越来越受到设计、施工单位的认可，因而在公路、铁路、民用建筑中被广泛应用。但其施工也受到水文、地质等综合因素的影响，其中以水、溶洞、淤泥层、流沙影响为重。在施工管理过程中，对所遇到的问题收集了一些经验教训，现汇集成文，以期对类似工程能起到一定的借鉴作用。1 工程概况衢常铁路立交桥起迄里程为K75+576.60K75+674.80，主要功能为黄衢南高速公路跨越衢常铁路，并在K75+649处兼跨人通。本桥上部采用330m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续结构；下部采用桩柱式桥墩、肋式桥台；挖孔灌注桩基础。衢常铁路立交桥设三跨，两台两墩，共有24根桩，其中0号台和3号台各8根，桩径1.2m；1号墩和2号墩各4根，桩径1.5m。本桥位于地质、水文条件复杂地段，施工难度大。2 施工中遇到的问题及处理措施2.1水本桥施工段属温湿性季风气候，温和多雨，且多集中于3月份至7月份，易造成地表水漫流。地下水主要为基岩岩溶、裂隙水及第四系空隙水，水量随季节、气候和地势的变化
