1、第一章 出租车计价系统的设计要求与设计方案一 任务 设计并制作一个出租车计价器的模拟装置，示意图如图1所示。 如图1 出租车计价器示意图 二 要求 1 基本要求 （1）8位数码管显示器的前4位数码管用于实时显示行车里程数（000.0），单位为公里；后4位数码管用于实时显示金额数（000.0），单位为元。 （2）规定出租车单程价格为2元/公里，往返则价格为1.5元/公里。单程与往返分别由“单程” 按键和“ 往返” 按键设定。行车里程可用一按键模拟，规定每按一次键，行车里程加0.1公里。 （3）起步公里数为3公里，价格为8元，若实际运行大于3公里，按“基本要求2”计算价格。 （4）到达目的地后，按
2、“暂停” 键，计价器可暂停计价；反复按“查询”键，计价器能依次显示总等待时间，里程数和金额数；按“清除”键，能将记录的数据（里程、等待时间与价格等）清0。 2 发挥部分 （1）再增加8位数码管显示器，前4位数码管用于实时显示车速（000.0），单位为公里/小时；后4位数码管用于实时显示累计等待时间（00:00），单位为分：秒。 （2）设计并制作一个能模拟出租车车速的装置。要求采用单片机控制电机使转盘转动，用光电传感器检测转盘转动，车速与转数成正比。规定转盘转速为5转/分对应车速5公里/小时，转盘转速为50转/分对应车速50公里/小时，依此类推。转速可以通过键盘预置， （3）能按上述模拟装置的转
3、数计算行车里程，并依此作为计价依据，计价误差的绝对值小于10。 （4）增加等待时间计价功能。规定总等待时间为车速5公里/小时的累积时间，总等待时间每增加5分钟，相当于里程数增加1公里进行计价。 （5）增加起步价、起步价里程和每公里价格的预置功能。价格预置功能要求密码确认，价格的默认值与基本要求一致。 三、方案论证与比较方案一：采用数字电路控制。采用传感器件，输出脉冲信号过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。方案二：采用单片机控制。利用单片机丰富的 I/O 端口，及其控制的灵活性，实现基本的里
4、程计价功能和价格调节、时钟显示功能。通过比较以上两种方案，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能， 而且还可以方便的对系统进行升级， 所以我们采用后一种方案。四、硬件设计元器件：AT89C51 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。.1 片四位数码显示管。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 4 个移位寄存器 74HC595。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。2 个译码器 74HC138。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。2 个按钮。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。若干个电阻。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。若干个仿真连线图:五、编程系统流程图如下：开机初始化单程？ 往反？返？设单价 a 设单价 aNY Y金额显示N里程 b3？金额（b-3）*ab+0.1暂停？金额显示N查询？查询？Y清除？NY查询？显示时间YN显示金额YY显示里程Y
