1、题型 题面 选项A填空 新建、改建的铁路建筑物及设备，在交付运用前，施工单位应向接管单位提供_文件。多项选择 下列不属于电气化区段设备技术资料范围内的是（）。 各牵引变电所的供电范围填空 供电臂分相、断合标的里程，电分段及电力机车、动车组_的位置，是电气化区段设备技术资料的总要组成。填空 供电人员在站内养护、检修行车设备影响使用时，应按规定纳入“_”填空 进行站内、区间行车设备的施工、检修作业时，供电部门应指派_在行车室（信号楼）与车站值班员办理登记手续。单项选择 对设备的建筑限界供电单位每（）年复量一次。 半单项选择 在电气化区段，车辆装载的超限货物与接触网带电部分的距离小于（）mm时，应加
2、盖绝缘软盖板或停电运输。 250单项选择 超限货物列车加覆盖绝缘软盖板时，距接触网不得小于（）mm。 50单项选择 超限货物列车在停电运输时，距接触网不得小于（）mm。 50填空 路局行规规定，暴风雨天气，供电人员应加强检查接触网供电设备，发现险情，立即向_报告，并采取相应措施。填空 网工区工长因工作需要需登乘机车时应按规定持有_。填空 列车在电气化铁路发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或_。单项选择 列车在电气化铁路发生火灾时，在距离接触网不足（）m又未停电的情况下，不得使用水和一般的灭火器灭火。 4是非 列车在电气化铁路发生火灾时，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备4m以上。是非
3、列车在电气化铁路发生火灾时，距接触网带电设备超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水灭火，但严禁向接触网带电部分喷射，并保持水流与接触网带电部分2m以上。填空 _列车径路上的接触网导线高度小于等于6330mm的低净空桥下严禁工务线路擅自抬道。填空 红横线数据包括导线高度、拉出值、接触网支柱内侧至线路中心的距离以及_。单项选择 接触网有异状或挂有异物，需要降弓运行时，在供电部门未登记降弓地段前，降弓距离按故障地段前后各（）m确定。 200填空 接触网挂有异物，需要降弓运行时，供电部门人员赶到现场至接触网状态恢复前，应在规定的位置处_或插设降、升弓标。是非 电力机车牵引列车时可以在绝缘锚段关节处
4、停车。填空 电力机车牵引列车时严禁在_处停车。填空 双线电气化区段发生断杆、断线影响邻线列车运行时，应_邻线列车。是非 接触网停电检修的固定“天窗”一般不得占用，特殊情况需占用时，须经供电调度批准。是非 检修“天窗”时间，指检修作业时间，不包括作业人员及机具撤离和车辆返回车站的时间。填空 特殊情况在“天窗”内无法完成时，应_纳入统一研究解决。填空 除_或自然灾害等特殊情况外，区间接触网的停电检修，均应利用“天窗”时间进行。填空 利用“天窗”检修接触网时，接触网工区应在检修前一天，将施工计划内容、地段及影响范围、施工负责人报告_。是非 驻站联络员在行车设备施工登记簿内登记后由施工负责人经核对无误
5、后，向车站值班员汇报。是非 接触网工区得到供电调度员的停电命令后，即可向作业人员，发出准许作业的命令。是非 凡未取得列车调度员封锁施工命令和供电调度员准许作业的命令，不准进行接触网作业。是非 作业负责人应在命令规定的结束时间后，向宣布停止作业，待机具人员撤离至安全地带后，通知驻站联络员销令。是非 综合维修“天窗”以供电接触网作业为主，禁止工电等非供电单位共用“天窗”进行施工作业。是非 电务部门在更换中性点联结片需拆开吸上线时不需供电部门配合，但应通知供电部门掌握相应信息。是非 车梯在施工、维修封锁区域内使用时按小车办理，不办理请求使用手续。是非 车梯路经非指定的检修或施工线路、道岔时，按小车办
6、理，不办理请求使用手续。填空 需操作站管接触网手动隔离开关时，负责人须向车站值班员或段值班调度员办理手续，在_内登记申请。填空 严禁_操作隔离开关，在确认电力机车已驶出电分段或已降下受电弓后，方准操作隔离开关。是非 隔离开关采取“谁使用，谁养护”的原则，各站段应确保开关技术状态良好。是非站段担任隔离开关倒闸作业的人员，必须经过供电部门进行隔离开关操作培训，考试合格并发给隔离开关操作证后，方准上岗作业。填空 设有接触网分段绝缘器和隔离开关的线路应按规定设置“_”。单项选择 隔离开关停电表示灯的维修，在隔离开关联锁点前后_mm以内，由供电部门负责；其余部分由机务或车辆部门负责。 100填空 _使用
7、100米牌的电力机车禁停标。单项选择 五跨绝缘锚段关节使用_米牌的电力机车禁停标。 50是非 100米禁停标表示从禁停标起前方100米范围内禁止电力机车、动车组停车。是非 禁停标设于绝缘锚段关节（接触网电分段）处列车运行方向右侧。单项选择 禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。 1单项选择 禁停标内侧距线路中心距离应不小于（）m 1是非 供电段负责设置禁停标并日常做好管理工作。是非驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工作证件，按规定佩带职务标志。_是非在栅栏外以及进行桥下和室内巡视作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站联络员和现场防护员。_是非遇突发事件抢修作业时以及非设备管理单位
8、的施工作业也必须执行“双命令”制度。_是非驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。_填空 驻站联络员必须由具备_的职工担任，并相对固定。填空 设备管理单位调度应该建立调度命令登记簿，段调度命令须_。填空施工、检修作业前，_未得到驻站联络员在岗防护的通知，不准上道作业；单项选择设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前，应向_申请准许施工、维修、检查作业的调度命令 行车调度员单项选择 驻站联络员因特殊情况必须临时离开时，必须通知现场人员下道，_ 停止作业单项选择接发列车过程中，在车站值班员 “复诵邻站开车通知”、列车接近、开放列车信号时，驻站联络员应密切监视
9、列车运行情况，及时通知_ 现场负责人单项选择施工、检修作业结束后，_在未得到所有现场防护员已返回至安全地点的通知前不准离岗 驻站联络员多项选择驻站联络员上岗作业时，要携带_，办理好登记手续后，方可通知现场作业。驻站防护控制表是非 上海铁路局高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法适用于160km/h350km/h高速铁路。_是非 高速铁路维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。_多项选择 高速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为_维修。 级单项选择 高速铁路维修由_根据维修等级指派相应的维修负责人。 供电处多项选择 高速铁路维修作
10、业单位登记的_等必须真实有效且符合规定，并在“上海铁路局营业线施工、检修作业派遣单”中填写清楚。 作业项目填空 高速铁路综合利用天窗时，由调度所指定_，明确主体维修负责人。多项选择 在调度所登销记的高速铁路（含过渡期在车站办理登销记）综合维修作业计划采取_制度。 月计划单项选择 高速铁路设备管理单位于作业前_日分别向路局主管业务处提报计划申请。 1单项选择高速铁路日计划调整：特殊原因确需调整时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，由设备管理单位_前报路局主管业务处审核，经调度所同意后修正、下达。12:00单项选择 站内线路上方建筑物清洗等作业需_配合停电时，由车站与相关配合单位通过联系单
11、提前进行联系。 变电所多项选择 所有影响高速铁路行车设备_的维修、检查、检测等作业，都必须在天窗时间内进行。 稳定多项选择 高速铁路维修作业按照_的原则组织实施。 预防为主填空 高速铁路维修作业前必须按规定设置驻站(调度所)联络员、防护员，驻站(调度所)联络员或现场防护员不得_。是非 现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。_是非作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，驻站联络员应立即命令所有作业人员下道。_单项选择 高速铁路维修作业原则上应在_内进行。 V停
12、天窗单项选择 高速铁路影响邻线的双动道岔、电务影响全站设备的维修作业及接触网_检修，必须在“垂直天窗”内组织实施。 支持装置多项选择 高速铁路供电接触网在_遇雨、雪、雾、风力5级及以上等特殊天气进行维修作业时，应在“垂直天窗”内组织实施。 隧道单项选择 高速铁路根据综合维修天窗作业实际，确需利用“V型天窗”进行作业时，邻线列车必须限速_km/h及以下。 80单项选择 高速铁路综合天窗维修作业单元划分及综合使用，接触网检修作业按_划分停电单元执行。 站场是非 为确保施工维修作业秩序和安全，凡站内已安排施工计划，在施工计划公布的作业范围内不再安排维修作业计划。_是非高速铁路区间施工有作业车配合时，
13、原则上不结合共用，确需结合时维修单位须参加施工会议，明确有关事项及安全卡控措施，施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离，由施工单位负责现场统一指挥。_填空 高速铁路遇有暴风雨雪等恶劣天气或地震等_，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。单项选择 高速铁路综合天窗维修作业期间各单位必须认真执行部、局有关规定，加强维修作业期间的_把关。 进度单项选择综合维修工区联合作业补充规定：工、电、供联合作业，工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起，作业完毕后连挂一起返回车站，由担当_司机负责统一指挥组成综合维修车组。
14、牵引车单项选择进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前_分钟，由维修负责人（驻调度所联络员）在调度所调度台行车设备施工登记簿内登记，列车调度员签认。40单项选择 高速铁路因维修需要转为非常站控模式时，维修负责人（驻站联络员）应在_进行登记。 车站单项选择 设备管理、行车组织单位要加强高速铁路行车设备的_，强化设备质量动态跟踪管理。 质量控制多项选择 属于供电维修天窗I级维修项目的有_。 更换接触网支撑装置多项选择 属于供电维修天窗II级维修项目的有_。 接触网绝缘部件清扫维护填空 划小设备单位管理工作分为 和 两部分是非新线建设工程应由设备管理单位在开通运行前完成划小设备单
15、元资料的编制工作。是非 划小设备维修管理单元一般以24个性质相近的接触网锚段或接触网分束为基本单元，范围一般不超过5公里。填空 划小设备维修管理单元可分为 、 两种方式多项选择 划小设备维修管理单元按照单体设备可分为：_等。 电分相单元、隔离开关单元多项选择 划小设备维修管理单元设备表包括 、安装位置等。 设备名称单选 一杆一档是指以 为管理对象建立电子档案进行日常管理，该电子档案称为一杆一档。 接触网单支柱单选 一杆一档电子档案中的照片资料应在接触网_后现场拍摄确定 架设填空 设备管理单位在新线提前介入、 、 时，应加强图纸核对工作，及早发现不满足编号规则的开关编号并督促纠正。填空设备管理单
16、位每年第一季度应组织一次图纸核对工作，将现场图纸与 、进行充分核对，确保现场设备、综自后台、监控屏显示等均与调度主站开关编号、回路名称保持一致。单项选择 按照路局高速铁路开关编号管理办法，牵引变电所、分区所、AT所上网开关编号为对应断路器首位变 ，末位加 。 3，1是非 按照路局高速铁路开关编号管理办法，,3001隔离开关为下行分相隔离开关填空机务供电、车辆供电联控工作实行 、 、 的原则。路局成立统一的弓网联控领导小组，供电段、机务段、动车段分别成立本单位的联控领导小组。填空 机务供电、车辆供电联控单位应加强联控人员培训，指定专人负责机务供电、车辆供电日常联控管理工作，建立 和 台帐。单项选
17、择 供电段应每 组织联控区内单位召开一次弓网联控会议（特殊情况需加密召开会议的以路局相关通知为准） 月单项选择弓网设备联合检查工作由供电段分管领导牵头，供电、机务段、动车段分管领导及工程技术人员组成联合检查组，每 一次对弓网设备质量及乘务员、检修人员执标情况进行检查。月是非弓网故障是指由于受电弓被接触网或接触网被受电弓剐坏，造成牵引变电所（含开闭所、分区所、AT所）跳闸，接触网停电；或虽未造成牵引变电所跳闸、接触网停电，但必须立即停电处理受电弓或接触网，方能保证机车、动车组安全运行的故障。单项选择接触网跳闸重合成功或重合失败强送成功时，若跳闸原因不明且跳闸供电臂中有电力机车、动车组运行，供电段
18、要在跳闸 小时内向机务段、动车段输出“弓网联控信息单”。机务段、动车段在接到“弓网联控信息单”后，与供电段共同查找接触网跳闸原因。1多项选择 每半年进行的一次弓网联合检查，主要对_检查 受电弓和车顶绝缘设备填空 LKJ基础线路数据（接触网类）包括_和_两大部分填空 LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网电分相数据主要包含电分相处所的 、 、 等内容。单项选择 LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网限制速度是指 线路允许速度的接触网允许速度 高于填空 LKJ基础线路数据（接触网类）中需要提报的接触网限制速度主要包含限制速度区段_、_、_等内容。填空 设备管理单位应在新线建设
19、或改造项目 向接触网设计单位索要书面加盖单位公章的接触网设计允许运行速度资料。是非段向路局提报LKJ基础线路数据（接触网类）前，应由段技术科和调度科共同审核，并经主管领导确认（签字），涉及接触网限制速度变化的，必须经主要负责人核准。单项选择LKJ基础线路数据（接触网类）提报时，设备管理单位应认真复核施工单位提报的资料，严格审核接触网电分相处所的起止公里标、中心里程、分相的结构形式、接触网限制速度等，审核无误后在技术资料交接单上由主管领导签字加盖公章，于拟启用前 天，将审核后的LKJ资料报路局供电处。10是非 LKJ基础线路数据（接触网类）的里程体系必须以工务线路里程体系为基准。填空 接触网开通
20、前，设备管理单位要认真核对施工单位提报的LKJ基础线路数据（接触网类）与 、 是否一致。单项选择 分相（包括关节式、三断口式）起止里程包括分相的起点与终止里程，其中根据行车方向，分相起点与终点里程是中性锚段的_对应的里程。 中性区两端绝缘子填空C1装置是安装在高速综合检测列车上的固定检测设备，可实现弓网运行状态（包括弓网接触力、 、 、 、离线、网压等）的实速检测功能。单项选择供电段负责接触网动态检测超限项目的处理和信息反馈，指定专人每日动态掌握“全路接触网动态检测管理信息系统”中超限项目的处理情况，对已复测处理的超限项目进行动态销号，每月 日18点前必须完成上月超限数据的复测处理和信息反馈。
21、1单项选择 对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目，各供电段应及时采取有效措施进行处置，并在 小时内将处理情况反馈至供电处。 6填空 C1添乘人员应携带 、 等上车，配合检测工作，负责添乘区段的接触网检测数据下载。单项选择 C1添乘人员应在检测车开车前 分钟到达。 5填空 动检超限数据按照“分级评定、动态管理”的原则划分为 、 和 超限数据。是非 危及行车安全超限数据是指检测数据超过设备参数临界值或导致牵引供电功能障碍的超限数据，需立即申请故障处理或安排天窗进行处理。是非 接触网动态检测超限数据中接触网几何参数复测范围一般为超标点公里标前后或距公里标最近支柱两侧各1跨，必要时根
22、据需要扩大复测范围。填空C2装置是指通过在运营的动车组（或机车）司机室内临时架设的便携式视频采集设备，对 及 进行视频采集，通过分析接触网技术状态，指导接触网运行和维修的一种安全监测装备。单项选择C2装置的运用中，设备管理单位应配置足量的存储设备，建立巡检数据的存储和备份制度，巡检数据保存时间不少于 个月，缺陷数据保存不少于 月。3，6单项选择 C2装置使用实行周期监测与重点监测相结合原则。周期监测的时间为高铁、客专线路每 不少于1次，普铁线路每 不少于1次。 周，周是非C2装置使用实行周期监测与重点监测相结合原则。重点监测应根据季节性设备变化、周边环境、故障跳闸信息、天气异常等情况应适当安排
23、专门巡视检查或缩短巡检周期。单项选择 周期监测的数据按照 的原则分类检索分析。 先重点、后一般是非C2巡检装置发现的问题应按照分级处理原则，对监测发现影响接触网安全运行的问题，应立即通知路局供电调度，设备管理单位按规定申请处理；其他问题纳入检修计划，及时安排处理。填空 C2数据供电段应实行监测数据分析、_、_、和 的闭环管理。填空 利用C2装置进行添乘时，供电检测人员应_检查C2装置设备齐全、状态良好并按规定携带_进站、登乘动车组（或机车）司机室。是非 C2设备应安装在司机室内相对固定位置，安装前不需要征得动车组（或机车）司机、随车机械师同意，设备使用过程中检测人员不得擅自离岗。填空凡影响营业
24、线行车设备_、_、_的各种维修作业项目均应在天窗时间内进行。填空 维修天窗时间内安排的作业项目，其条件是作业开始前 ，作业结束后须达到 条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。填空 普速铁路双线“V型天窗”区段，一线作业时不得影响 行车设备的正常使用多项选择 普速铁路以下哪些维修作业可以在天窗点外进行： 接触网步行巡视是非 普速铁路天窗点外作业可以利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。多项选择 普速铁路天窗点内维修作业项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为_。 级维修单项选择 普速铁路涉及接触网停电的维修作业计划属于_计划。 局控类是非 在维修天窗时间内不能实施的其
25、他维修作业项目，应纳入施工计划实施。填空 普速铁路需接触网停电配合的装卸路料计划，纳入_计划实施。单项选择 普速铁路接触网停电维修周计划，由设备管理单位每周 _，将下周维修作业计划报各相关_。 四，工务段填空 普速铁路接触网停电维修作业采取_、_制度单项选择普速铁路接触网停电维修周计划确定后原则上无特殊原因维修作业区域不得调整、增加。因施工冲突、天气不良等特殊情况需增加或变更维修作业计划时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，维修单位必须在_12:00前将变更计划报_。前一天，工务段是非普速铁路天窗点外维修作业，作业人员天窗点外上线作业前，驻站联络员必须在车站行车设备检查登记簿内登记，车
26、站值班员签认。设备管理单位应按规定设置现场防护员，联系中断时必须停止作业。填空 普速铁路级维修负责人由_担当（级维修较多时，_可委托_担当）。填空 普速铁路级维修负责人由_担当填空 普速铁路接触网停电维修作业计划，设备管理单位均须按规定在_上登记，并经车站值班员申请，列车调度员按规定发布调度命令后，方可组织实施。是非普速铁路当日同一维修作业区域内，遇施工与维修作业时间重叠时，必须坚持维修服从施工的原则，以施工作业为主，相应的维修作业应在施工天窗内完成。在车站登记时，仅需施工主体单位办理登、销记手续，设备管理单位不需办理登、销记手续。多项选择 以下属于供电维修天窗I级维修项目的是：更换或拆除支柱
27、、软横跨、硬横梁及隧道吊柱。多项选择 以下属于供电维修天窗II级维修项目的是： 更换接触网零部件是非 普速铁路维修作业需每年签订一次年度维修作业安全协议，按单位分项目签订。单项选择 普速铁路维修作业需每年签订一次年度维修作业安全协议，维修作业安全协议书由设备管理单位与_签订。 设备管理单位填空普速铁路相关设备危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定采取措施，在车站_登记，通过车站值班员报告列车调度员经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修，设备管理单位同时通知配合单位和路局主管业务处室。填空接到接触网断线的通知后，假如你是工区当班工长，请对工区人员抢修进行分工，_、_、_、作业车司机2名
28、负责负责操纵作业车、验电接地人员4名负责负责传递信号及验电接地兼行车防护、辅助人员1名负责地面作业及其他辅助工作多项选择 接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修工具： 接触网激光测量仪1台多项选择 接触线断线抢修时需要携带以下哪些抢修主要材料： 接触线单项选择 接触线发生断线事故之后，为了缩短抢修时间，尽快恢复供电行车，在处理接触线断线一般有 种抢修方法 1填空接触线发生断线事故之后，若导线断线损坏范围较小,断口两侧无较大损伤、变形，可以用_方法进行抢修，此方法只适用于导线断线损坏范围较小，断头的损坏不超过100mm(断头两侧之和)。单项选择 接触线发生断线事故之后，若导线严重损伤在一个跨距以内
29、，且抢修时间充足，用以下哪种方法抢修最为合适？将折断的导线拉起来，直接紧线对接做导线接头单项选择 接触线发生断线事故之后，若导线严重损伤在一个跨距以内，需加装一段新线，新接导线的长度不小于_m 0.5单项选择 接触线发生断线事故之后，若导线损坏范围较大或抢修时间紧迫，如果动车组（电力机车）惰行可以通过故障区段时，可采取_抢修方法。将折断的导线拉起来，直接紧线对接做导线接头填空接触线发生断线事故之后，若导线损坏范围较大或抢修时间紧迫，如果动车组（电力机车）惰行可以通过故障区段时，可采取将线索紧起，采取降弓通过的办法送电通车，但利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，必须_。单项选择接触网发生断线事
30、故之后，抢修人员到达现场后，需先派人查看设备的损坏程度，并在断线落地点设置防护，未验明接地前，任何人不得进入断线落地点_m范围内。5填空 接触线断线抢修时，在紧线之前和紧线过程中，应指定专人到_和_处进行观察。填空接触线断线接续时，首先安装两个楔形紧线器，其中一个紧线器_安装，另一个楔形紧线器则应该_安装，用手扳葫芦紧线，直到吊弦恢复到垂直状态。填空接触线断线抢修时，接头做好后，先将_，使接头受力，检查_，无误后，拆除紧线工具，安装临时吊弦，调整悬挂，整正导线达到标准，使设备达到开通条件。是非接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等
31、设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。多项选择 承力索发生断线事故之后有以下哪种抢修方法？将折断的承力索拉起来，直接紧线对接做接头填空承力索断线抢修中，如果承力索断股，首先找出断股线的左右两端头，然后在相关的位置截断承力索。为能容易地插入压接式接线管，事先于端头约50mm处_，采用钢锯将端头锯整齐，铜包带进行包扎。填空承力索或接触线终锚脱落后，工区的应急处置方法应为：采取安全措施后，_，_，将脱落承力索（或导线）用手搬葫芦紧起，设置_，巡视测量调整相关设备（检查中锚，测导高等），其技术参数合格后，消令送电，恢复行车。是非 承力索吊弦线夹脱落后，应急处置可采取降弓措施，
32、后更换吊弦的方案。单项选择 接触网绝缘子表面因脏污引起闪络，在应急抢修时以下哪种方案最为合适？ 立即更换是非 接触网绝缘子内部击穿和严重破损的，在抢修时可不进行更换。单项选择 附加导线一个跨距内不允许有几个接头？ 2填空 高速铁路供电线、AF线断线故障抢修时，优先考虑采用_，恢复供电和行车；若牵引所上网未设置单极开关，_；不能实行越区供电时，_。填空 接触网支柱折断、折弯是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时一般是采取_，_的方案，正式恢复时重新立支柱。多项选择 接触网支柱折断的抢修方法有如下几种，请选择正确的选项：用临时支柱，代替原有支柱（以小铁塔作为临时支柱）填空 在
33、整体道床区段，接触网锚柱折断，在抢修时最快的抢修方案为：_。填空 如接触网补偿装置损坏，在抢修中最快的应急处置办法应为：_，使断线处的接触线或承力索的所有参数符合规定，并做_。填空接触网交叉线岔损坏，如果线岔处两支接触线或一支接触线被刮伤，急需切断做接头时，需确定出_的位置。若线岔处的接头影响接触线在限制管中的活动和接触线夹在线岔无线夹区处，需将_。此时，接触线需做_接头。填空 常闭隔离开关主触头接触不良或未接触造成主触头烧坏处理方法：采用_，起到旁路隔离开关作用，保证接触网在电路上不开断。填空 接触网绝缘锚段关节因抢修调整为非绝缘锚段关节时应向_汇报。填空 双线隧道抢修时应申请_作业，同时加
34、强防护力量和监护力量。是非隧道内接触网故障抢修时，隧道内空间小，人员机具的行动受到限制，抢修方法受限，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足机车降弓通过要求，同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记，临时恢复送电。填空接触网大面积覆冰时，对结冰较厚并导致受电弓无法取流的区段，采用_除冰。除冰时，用铲刀、木锤等工具刮除冰快，不可敲打_，避免接触线产生硬弯。单项选择 下列不属于轨旁供电设备的是_。安装在接触网支柱上的开关操作箱单项选择 轨旁供电设备的维修周期是_。 一个月多项选择 下列属于轨旁供电设备的是_。 禁止双弓标多项选择 轨旁供电设备巡视检查重点包括_。检查安装在接触网支柱上的开关操作箱是否固定牢靠，无倾斜、侵限，箱门铰链良好、门锁齐全，外壳无严重锈蚀等。是非 轨旁供电设备是指高速铁路及电气化铁路上接触网系统中不直接承担系统张力且发生异常一般不会引起接触网跳闸，但可能影响行车安全的各类设备。_是非在日常巡视维修作业和专项巡视检查工作中发现轨旁供电设备出现问题，应及时汇报处理。侵入限界，影响行车和供电安全的问题必须纳入到当日天窗内处理。未侵入限界，不影响行车和供电安全的问题，可纳入到下次天窗内处理。_ 单项选择新建线路投运和既有线改造完成后应及时编制或修改接触网应急抢修划小停电单元方案。对其编制时间要求说法正确的是_。正式投运一个月内完成
