1、摘 要近年来快速公共交通（BRT）以其高品 、高效率、低能耗、低 染、低成本等质 污 优点，在我国 多 达、人口密集、交通 的城市得到快速的 展。然而，快速许 经济发 拥挤 发公交系 在国内 于研究的初 段并没有建立一个完整的系 ，尤其是缺乏系统 还处 级阶 统地 价快速公交服 水平的指 体系，从而使快速公交系 在 划、管理和 督统 评 务 标 统 规 监方面缺乏明确的目 和依据。本文 在常 公共交通服 水平 价体系的基 上标 试图 规 务 评 础 ，合快速公交系 自身的特点，在相关原 的指 下，构建符合我国大城市特点结 统 则 导的快速公交服 水平 价指 体系； 了尽量避免 价 程中主 因素
2、的影响，运务 评 标 为 评 过 观用灰色定 聚 分析法 快速公交服 水平 行系 、客 的 合 价，反映快速公权 类 对 务 进 统 观 综 评交的服 量务质 , 关 在； 键问题 , 合 快速公交结 门 1 的 ， 其服线 现 对水平 行 合 价，并 相 的 。务 进 综 评 应 进关键词：快速公交；服 水平；指 体系；灰色聚 ； 合 价务 标 类 综 评AbstractIn recent years, Bus Rapid Transit (BRT) has got rapid development in many citiesfor the advantage of high quali
3、ty, high efficiency, low energy consumption, lowpollution, low cost and others. However, bus rapid transit system is still in the primarystage in China without establishing a complete system, especially the lack of systematicevaluation of bus rapid transit service level index system which can ration
4、alize theservice standards for transportation planning management and monitoring. Based on thecommon bus traffic evaluation system, this paper attempts to set up index system ofBRT service level which is systematic, scientific, objective, and practical, using GreyClustering Method to evaluate the se
5、rvice level of BRT roundly and objectively, thusreflects the service quality of BRT and find out the key problem. Finally, Combinedwith the present situation of xiamens BRT route 1, the comprehensiveevaluation of its service level is conducted, and some valuable measures are proposed. Key Words：Bus
6、Rapid Transit; service level; index system; grey clusteringmethod; comprehensive evaluation目 录1 绪论.11.1 研究背景.11.2 国内外发展与研究现状.21.2.1 国外发展与研究现状.21.2.2 国内发展与研究现状.21.3 研究目的和意义.41.4 研究主要内容.42 快速公交系统基本理论.52.1 快速公交系统的定义.52.2 快速公交系统的组成部分.52.3 快速公交系统的优点.53 快速公交服务水平评价.63.1 评价指标体系的建立.63.1.1 建立的必要性.63.1.2 建立的原则
7、.73.1.3 评价指标体系的确定.73.2 快速公交系统的评价方法.93.2.1 评价指标和参数.103.2.2 灰色聚类分析法.104 案例分析.124.1 厦门BRT1号线.124.2 厦门BRT1号线服务水平综合评价.124.3 厦门BRT1号线改进措施.175 总结.18参考文献.19致 谢.201 绪论1.1 研究背景随着我国城市化和机动 化进 的 快 城市交 与交 的 交 成为 城市发展的 要 快速公交系统为 的城市公交系统 规公交的currency1性 “fi城市fl 交 容 快速点 成为现 城市改交 状和施公交优发展”的 要”措 快速公交系统对城市 的服务状体现 方1 交 的
8、服务质 质 服务质 过服务水平 体现 质则 过服务质 对快速公交系统服务状的评价研究主要体现 对快速公交系统服务质的评价 对快速公交系统的服务水平的评价 2 的 市 结合 城市的点 快速公交系统成 城市交 问题 我国 2 快速公交系统 目 数城市建 快速公交系统 对 状的评价研究 处 状 建立合我国 城市的BRT系统评价指标体系 的评价方法对 服务质进评价 以高效准确认识快速公交系统的服务质 “能够进 步发现存 的关键问题 问题 为改进和完我国的快速公交系统奠定良好的基础 这 对BRT的发展很必要的 “对整城市公共交 的发展十分 的 对系统进准确的评价 的评价方法也极为 要的 目 我国还未能
9、定城市快速公交系统的乘客服务水平标准 往往使定性的方法 施评价 评价过 凭借专家的主观意见专家调查法（亦称德尔菲法） 确定快速公交系统服务质的好坏 这种评价方法过 简单数据易 获得 存 明显的 足：首 没定的评价结果 评价结果 好与坏 种殊情 至 什么 度就无法精确的 ； 次 评价依据 够 和充分 评价人员往往借助 数专家 反馈的观点 做 定性判 fi整体性；再次 评价过 fi逻辑性 评价 把收集 的意见 进简单统计便得 评价的结果 没对获得的效资料进 处理 这势必会影响 最终的评价结果；最后 由 评价结果 fi效性 能为高快速公交服务水平 指导依据1 对 快速公交系统的评价指标体系评价方法以
10、及存 的问题与施对策 系列问题进探讨和研究十分必要的 1.2 国内外发展与研究现状1.2.1 国外发展与研究现状19 4 市成 快速公交系统 替fl 交 城市交 问题以 各种类 的快速公交系统 界范围内迅速得 广泛的应和发展 经过4 几 的发展 目 界几国家和区 5 城市建 施2 国外对BRT进 研究 2 6 近1 的 的研究主要关注 对BRT 施的研究 美国对BRT与城市高速公路结合方的研究较多 9 初 随着拉丁美洲BRT系统的建成 建 研究BRT的热度 国际范围内渐渐升温 许多城市纷纷将BRT建 城市公交交 系统的规 国际能 界 B 国际组 和各国 关部门组 把BRT 为 城市交 与交 的
11、 的最 方法 热情建 界 各 城市发展快速公交系统 组 的人 对BRT系统展 的研究 得关注的：2 初 美国国会 计 公 的 研究 指 快速公交系统的建 成本 fl交 的1 1 客和速度近 fl交 这 进 步 界各国 城市纷纷建 快速公交系统的热 以 对拉丁美洲成 的快速公交系统进的探讨研究 将 与 规公交 fl交 flcurrency1 进“较 将 的快速公交 以的fifl 料和进 也经济性度分析 进的公交 和fifl能 能够 的经济效 这分析结果 各国 资建 快速公交系统的” 也明建 快速公交系统 会 过 的 后的研究将主要集 对快速公交系统的规 服务标识 计方的研究3 也得 的进展 国外
12、 BRT的施和理论研究方 经 完 对BRT服务水平评价方的研究处 步阶 1.2.2 国内发展与研究现状快速公交理 19 就 国 界 国的 城市交 目就考过 建 快速公交系统 最终的 建 的内 线高 路 2 2 国际专家和机 国 广快速公交 2 4 市交 员会将 快速公交 目列为56 的 由 国快速公交发展 的 目 国内 经建 BRT的城市 济 合厦门 和 明城市 1 2 外 城市也 计 建 1 1 国内城市拥BRT主线路 数 济 合 厦门 广 城 3 6 6 2 6 2 4 5 1 1目 国内对快速公交系统服务水平的评价也 渐展 后建立快速公交系统的评价指标体系和确立综合评价方法 论文关 快速
13、公交系统评价体系研究 基 规公交评价指标体系 结合快速公交系统的服务性 交 经济会 方建立快速公交系统评价的评价指标及 数 灰色定权聚类分析法 确定各评价指标的评价标准5 炜层次分析法 建立快速公交系统建 策综合评价 6 瑞首次 施水平服务水平效 水平和与城市协调水平四方 建适合快速公交系统的评价指标体系及 递阶层次结 应灰色聚类评价方法进综合评价 黄智 关联规则挖掘 分析服务水平评价指标 置的 性以及各指标权 分配的合理性 验证BRT评价体系 建否 合理 要意义 国内的研究情 看 主要侧 快速公交 我国 城市的适应性应 和快速公交的资效 方的研究 评价方 经得 定的成效还未能形成统 的认识
14、这方 要 多的研究 1.3 研究目的和意义BRT 我国还处 稳步发展阶 对会经济 的影响很难预测 “建 资也较 公共交 要 BRT 目施 效 成本风险及影响都令 策 资 和户关注的问题 基 BRT这 殊性,对BRT评价方法的研究就显得很必要 城市快速公交服务水平评价和分析的主要目的 过对城市快速公交服务水平定性和定的分析 找 存 的问题及 能发挥的潜 , 把握快速公交总体发展水平,为快速公交进 步发展 规 建 管理方的依据, 探索城市快速公交服务水平内 的规律 以BRT评价指标体系和评价方法的确定对促进城市公共交 甚至城市交 的发展 要的理论和际意义 1.4 研究主要内容本文以快速公交服务水平
15、为主线 结合快速公交的点和国内较为成熟的规公共交 服务水平评价体系 将文章分为5章节：章为绪论 选题的背景意义国内外研究现状和论文研究内容 章简要介绍快速公交系统的基本理论 章 规公共交 服务水平评价体系的基础 多目标层次分析法建快速公交系统服务水平的评价指标体系 确定灰色聚类评价方法 评价快速公交系统服务水平 四章为案例分析 对厦门BRT1号线服务水平进综合评价确定 服务水平级 应的改进措施 五章对本文 做的研究进总结 2 快速公交系统基本理论2.1 快速公交系统的定义快速公交系统 Bus Rapid Transit System 简称BRT, 般指 改良 的公交 公共交 专 路 fl 交
16、性“fi 公交currency1性的 种便 快速的公共交 方式 介 fl 交 和 公交 的 种交 方式, 也人称 “的系统” 2.2 快速公交系统的组成部分为障快速公交系统的 速度 能 服务水平与质的 靠性以及 的效性 快速公交系统应该包括六 的组成部分：1 BRT 的 路 般分为公交专路或 公交专 种；2 BRT的 与枢纽 水平登乘息监控系统和景观色的建筑为乘客 安 舒适的候 与快速方便的下 服务；3 BRT的 容高性能低排放舒适优点的进 ；4 BRT的线路 见的直达线 快规线区 线和支线；5 BRT的收费系统 主要 外售检票；6 BRT的 管理系统 动 定位 息交 号优进 调度 高快速公交
17、的 水平 2.3 快速公交系统的优点1 BRT系统以 组的形式发 每组24 送能 与 fl 近9 2 造价低建 周 短 界各对建 fl 交 和BRT系统的资额“较差异较 BRT系统与fl 交 “ 资与 成本要低得多 这BRT的最 优势 情下 BRT系统的造价往往 fl 交 的1/10 单 线路立 完工的 快速公交 12 完成 fl 要46 系统 要810 部分城市的fl 交 网络的形成 要 20 的 对“下 以看 BRT的建 周 要“ fl交 要短 能 短 内高效 城市交 拥堵问题 良好的 (3)速度快currency1性好BRT 走 公交专 或 公交专路 能过最 度的避免与 交 方式 产生干
18、扰 这样快速公交 的速度就望 高 速度 以达 规公交的1.5倍 “准性 高 外 BRT 施的建 本着以人为本的原则 底板与公交 点水平对齐的水平下 方式和建 外售票系统 减 公交 的待 使得BRT的效率 高 BRT 的currency1性fl 交 无法与 类“的 fl 交 必须 线路 收费系统 控 系统完 建成后方 BRT系统 以 系统部分 能 施建成后 商业 BRT系统 以分阶的分步施方法 3 污染小能耗小公交 耗能低排放低； 速高 避免拥堵反复的 减速和 效减 的 排放 据统计 “ ”BRT系统“ 公交的污染 低4 的快速公交“规公交节 3 (4)安 性高 对户 好快速公交与 交 方式完
19、分 减 拥堵 能发生的 ； 系统和交 管理系统的 使 发生 能过及迅速施以 “ 首都 的 公交线 后 该 路 率 低93% (5) 城市服务范围 TOD 发 式与fl 交 线路 充客系统充分整合 把BRT与fl 交 为快速客交 整体考 快速客系统的服务范围 3 快速公交服务水平评价3.1 评价指标体系的建立3.1.1 建立的必要性我国快速公交系统 处 步阶 为数 多的 城市建立快速公交系统 快速公交系统 fl 交 的 快速点 规公交的机动currency1资 见效快的优点 交 拥挤的 就现的快速公交现状进评价 找 存 的问题和潜 的能 把握快速公交的服务水平 以fi认识 快速公交服务现状与会
20、的差 为快速公交的进 步规 建 管理方 依据 “ 以 进 的城市快建立和完快速公交系统 规公交 足的 进 的评价要 建系统 客观的城市快速公交服务水平评价指标体系 3.1.2 建立的原则评价指标体系的建立应以下原则：1 目的性原则评价目的的评价 以指标体系的建立要围currency1高服务水平目标 确立 由 系统服务水平各组成部分的 指标 成 多方位多度反“系统的服务水平 2 层次性原则评价指标系统应该据评价目的 分成 层次 为系统方案的效果和确定评价指标的权 方便 3 性原则指标体系结 的定指标的fi公式的 导都要以 为依据 fl 的原则 获的息 靠性和客观性 评价的结果 性 4 客观性原则
21、证评价指标体系的客观公 证数据 的 靠性准确性和评 方法的 性 5 线性原则快速公交系统 复的 系统 及广内容多 评价指标选考的 也多 以评价指标选应线性原则 6 性原则快速公交服务水平评价研究工 的意义 分析快速公交系统 定 城市的状以及发展 存 的关键问题 以便 好指导际性工 3.1.3 评价指标体系的确定由 快速公交系统 多主体 多目标的复系统 及广内容 多 评价指标选应 考评价主体多方 “应该指标体系的建立原则 简单的线性结 难以各指标的内 联系 本文层次分析法快速公交系统的安 性快速性准性方便性舒适性和经济性6方13指标 确定快速公交服务水平评价指标体系1 13,图3 1 图3 1快
22、速公交服务水平评价指标体系B4平 准点率城市快速公交服务水平评价指标体系B12平小 率率B11高小 率率舒 适fangnbian经 济 B13平费方 便B5”乘系数B1 无障 施完fi性系数率B6平”乘 B 平 B平候 B9乘客息系统完fi性系数s数率准 快 速B3平送速度B2平 安 B1安 3.2 快速公交系统的评价方法目 城市公共交 系统综合评价的方法主要层次分析法 综合评价法专家调查法主成 分析法综合指数法 效评分法以及灰色聚类评价法 种指标参 系的综合评价方法选否 与很多 选 种综合评价方法 要考 理论的成熟性适范围否便 理 和握 般 存 适的综合评价法 对 快速公交系统规 考 的指标
23、参 系的 性 多层次多 的点 “许多的指标 能体化 能据经验 评判 这 都明要找 种 的评价方法“较难 为避免主观性的影响灰色聚类评价方法进评价 灰色聚类评价方法的基本原理：首 确定灰色化 数 化 数的确定 评价过 着 定性的 ； 次 标定聚类权 每指标对应各灰数的权 要确定 各 的对应的权 ；最后 聚类系数 确定权后便 以据 的公式计 各级的聚类系数 后据最 原则确定评价级 部分 成 本文灰色化权 数聚类分析方法进评价研究 该方法主要 检查观测对否 定的 类（评价级） 以区对待 3.2.1 评价指标和参数的义i 1,2, 3为聚类对 各城市 的快速公交服务水平； 1,2,.,m为聚类指标 评价指标； 1,2 为聚类灰数 级 评价标准 高水平 B 较高水平 水平 低水平 ； ijd 为聚类化数 i聚类对 种聚类指标 拥的化 ； jkf 为 指标对 评价级的化 数 3.2.2 灰色聚类分析法灰色聚类分析法的体评价步 14 16下：（1） 化 数
