1、 1 百手起驾 整理为您 目录 设计说明书 .3 一、 厂址概况 .3 1.1 地理位置 .3 1.2 厂址自然地形条件 .3 1.3 动力及公用工程设施 .4 二、厂区总平面布置 .4 2.1 生产工艺流程（如图 1 所示） .4 2.2 车间组成和功能分区 .4 2.2.1、备料车间区（热加工区） .5 2.2.2、加工、装配车间（冷加工区） .5 2.2.3、辅助生产区 .5 2.2.4、动力设施区 .5 2.2.5、仓库区 .5 2.2.6、厂前区 .6 2.3 方案比选 (见附图：方案 1 和方案 2).6 2.4 推荐方案详述 .7 2.4.1 厂外道路与铁路的布置 .7 2.4.
2、2 建构筑物布置位置 .7 2.5 厂区的通道和间距 . 10 2.6 厂内道路的布置 . 11 三、 竖向设计 . 12 3.1 竖向设计的形式及平土方式的选择 . 12 3.2 平土标高计算 . 12 3.3 土方量计算 . 14 3.4 土方平衡计算 . 16 3.4.1 边坡土 方量计算 . 16 3.4.2 土方损益计算 . 18 3.4.3 总土方量计算 . 18 3.5 确定建筑物室内标高 . 19 3.6 厂内、外铁路标高的确定 . 19 3.7 厂内、外道路标高的确定 . 20 四、 主要技术经济指标 . 20 2 百手起驾 整理为您 五、设计心得体会 . 22 六、参考文献
3、 . 23 七、附图 . 24 七、附表 . 26 3 百手起驾 整理为您 设计说明书 一 、 厂址概况 1.1 地理位置 该机修厂厂址位于某钢铁厂的北端专用线以东距钢铁厂厂址边缘 0.5 公里处。接轨点坐标 (X_5267.378,Y_4205.000)，其标高为626.78 米。厂区地形图见 1： 1000 电子版地形图。 1.2 厂址 自然地形条件 厂址位于丘陵地带，东高西低，为梯田状的旱地。厂址南面有一冲沟。 工程地质和水文条件： 厂址土壤为黄土，属 I 级非自重湿陷性黄土地区，土 层厚，场地工程地质稳定，无不良地质现象。地下水位在 -15 米以下。 水质对混凝土无侵蚀性。 地震基本烈
4、度为 6 度。 气象条件 : 极端最高温度为 36 ，极端最低温度为 -15 ； 风向：冬季盛行风向为东北风，夏季盛行风向为西南风； 年总降雨量： 958.6 毫米； 最大冻土深度 0.5 米； 最大积雪 :0.22 厘米。 4 百手起驾 整理为您 1.3 动力及公用工程设施 由厂区供电 :高压线 6 千伏由机修厂厂址南端引入机修厂变电所； 供水 :由厂址南面山头上高位水池供给 ,由厂址南端引入 ； 排水 :雨水和污水均排至厂址南侧的冲沟引入 清潭河。 二、 厂区总平面布置 2.1 生产工艺流程（ 如 图 1 所示 ） 2.2 车间组成和功能分区 该机修厂总平面布置包括六大功能区，为备料车间区
5、、加工、装配区、辅助生产区、动力设施区、仓库区和厂前区，各功能区5 百手起驾 整理为您 的布置要求如下： 2.2.1、备料车间区（热加工区） 主要有：铸造车间、锻造车间。这类车间容易发生火灾和散发烟尘，要求考虑风向及污染。这类车间需求原料、燃料、货运量大且频繁，应位于出入口的地段，并与仓储区靠近。 2.2.2、加工、装配车间（冷加工区） 主要有机械加工、装配车间，它主要用半成品和毛胚多由配料车间供应，故与备料车间邻近。 这些车间生产比较清洁，而且上班工人多，应靠近人流出入口。同时装配车间的发送部应考虑成品的货流运输。 2.2.3、辅助生产区 主要包括：工具、机械修理、电机修理等车间，为全厂服务
6、，主要为加工和备料车间服务。 2.2.4、动力设施区 锅炉房、煤堆场、乙炔站、空压站、氧气站、变电所、污水处理站。 2.2.5、仓库区 包括有油库，备料库，料库，金属材料库，主要考虑运输问题。 6 百手起驾 整理为您 2.2.6、厂前区 行政福利设施：办公室，食堂，会议室，自行车库，传达室，浴室等。环境要求高，并应布置在便于生 产管理，环境洁净，靠近主要人流出入口，与城镇和居住区联系方便的地方。 2.3 方案比选 (见附图：方案 1 和方案 2) 车间布置的方位 方案 1 中锅炉房 与 食堂和浴室布置 较远 ， 不利于其生产生活，而且锅炉房产生的烟气污染较大，会对空压站产生污染， 方案 1中的
7、氧气站与乙炔站布置较近，容易引爆，很难满足其防火间距。方案 2 中的锅炉房离浴室距离较方案近，场地利用也较合理，且氧气站与乙炔站距离较远，满足其防火间距， 但煤堆场和锅炉房会对冷加工区产生一定的 污染 。 交通运输联系 两个方案的铁路运输布置大致相同，但是在道路运输方面方案 1 的 运输联系不如方案 2 顺畅 ，方案 1 中，煤料堆场与厂内道路很难建立联系，方案 2 就省了这些麻烦 ，方案 2 中的铸铁车间现在放到中间，比方案 1 中的交通要便利许多。 综上所述， 方案 2 的车间布置比方案 1 合理。 7 百手起驾 整理为您 2.4 推荐方案详述 2.4.1 厂外道路与铁路的布置 该厂址位于
8、某钢铁厂的北端专用线以东距钢铁厂厂址边缘 0.5公里处，其铁路接轨点位于厂区的南端偏西方向。为了节约用地，减少铁路扇形区域占地面积，应合理确定铁路的进厂角度。当铁路从厂区的南端接入时， 接轨点和 与厂区铁路的夹角较小，运输距离最短，节约了基建成本。 2.4.2 建构筑物布置位置 1） 厂前区 厂前区是人流最密集的地方，应位于厂区常年最小风频的下风向， 从风玫瑰可以看出，西北风是最小风频，东北方向和西南方向是最大风频，所以根据风向可以判断，厂前区应布置在厂区的东南角位置，根据地形，可以把厂前区布置在厂区的南端，南端与厂外道路连接，交通便利，方便职工的上下班。 2） 备料车间区的布置 备料车间区包
9、括 ：铸铁、铸钢、锻造、铆焊、热处理车间。 这些车间都属于热加工车间，污染较大，应布置在常年最小风频的上风侧，减小对其他的影响，铸铁与铸钢车间都需要大量的煤和其他许多相同的原料，所 以宜靠近布置，且铁路 是从厂区的南端引入的，综合考虑，这两个车间靠近南端布置，锻造车间、铆焊车间和热处理车间联系也较密切，宜靠近布置，但锻造车间8 百手起驾 整理为您 振动较大，铆焊车间必须远离其车间，所以把铆焊车间布置在西南方向，把锻造车间和热处理车间布置在北端 。 3） 加工、装配车间的布置 由于机械车间上班的人较多，所以其布置时需求较便捷的交通运输，对环境要求也比较高。同时机械加工车间又与铸铁、铸钢等备料车间
10、联系紧密，故应与备料车间邻近，装配车间的发送部还应考虑成品的货流运输。将机械加工车间面向厂前区布置在其北部，位于全年最小风频 的下风向，且方便职工的上下班，避免职工在厂区内穿行对企业生产和运输的影响。同时其左边紧挨这铸铁、铸钢车间，减少了铸铁件和铸钢件运送的距离。机械加工车间与铸铁、铸钢、锻造、铆焊之间的运输主要是通过栈桥运输连接。机械加工车间面向厂区主干道，临近厂区的出入口，方便成品的外运。 4） 煤堆场、木料堆场、木模车间、木模库的布置 煤是厂区生产的主要动力原材料，运量较大。铸铁、铸钢车间需要大量的木模，所以对木料的需求量也比较大。煤和木料的运输主要是依靠铁路运输，为了减少厂内铁路的长度
11、，充分利用铁路资源，煤堆场和木料堆场布置 时应考虑和铸铁、铸钢车间紧密布置，共同利用铁路线路，避免增设不必要的铁路线路，增加占地和投资。所以煤堆场和铸铁车间成一列布置，木料堆场和铸钢 车间车一列布置，且木模车间、木模库和木料堆场在一个功能区内，方便木料的加工和运输，同时也能保证木模成品以最短的距离运送的铸铁和铸钢车间。 9 百手起驾 整理为您 5） 动力设施的布置 乙炔站、空压站、氧气站、变电所对环境要求较高，一般布置在环境较清洁地段，全年最小风频的下风向；锅炉房产生大量的粉尘，应避开厂前区布置在全年最小风频的上风向。 锅炉房是服务全厂的动力设施，需要大量的煤作为原料，所以其 应靠近煤堆场布置
12、。且锅炉房产生污染较为严重，应远离厂前区。将其与煤堆场一列布置在厂区的西南方向，位于 最大风频的下风向，不仅原料运输便捷，而且不会对机械加工车间和厂前区造成影响。 乙炔站主要为铆焊车间服务， 其布置的时候应靠近铆焊车间，但是其对防火要求较高，所 以布置的时候应远离散发火花的车间，要考虑防火间距 。 空压站产生较大的振动，应避开铆焊车间布置， 与有 防振要求的车间应符合防振间距。 氧气站可以考虑与空压站一起布置，同时应避开乙炔站和油库布置。 变电所布置的时候应考 虑防振要求，所以应远离空压站和锻造车间 。同时 考虑到厂区供电是由机修厂厂址南端引入机修厂变电所，为了方便进线和出线，所以将其布置在厂
13、区的 南端 。 6） 辅助生产区的布置 机械修理车间和电机修理车间是为全厂服务的，主要是为加工和备料车间服务，其布置的时候 应靠近机械加工和备料车间，方便运输。 10 百手起驾 整理为您 7） 仓库区的布置 油库布置的时候应远离散发火花的车间，同时与氧气站之间应符合最小水平间距。所以将其布置在厂区的 西南角 偏僻的独立地段。 备料库和金属料库布置时应有便捷的道路运输条件，可以组合布置成联合厂房，临近机械加工和备料车间布置。 2.5 厂区的通道和间距 厂区的通道应 满足防火、卫生、安全和各种防护间距的要求。 根据机械工厂总平面及运输设计规范第 4.7.1 条规定，厂区的通道不应小于表 2-4 规定。 表2-4 厂区通道的宽度 厂区围墙至建构筑物的间距 根据机械工厂总平面及运输设计规范第 4.7.5 条规定，厂区围墙至建构筑物的间距不应小于表 2-5 所示。
