1、 第十三章 汽车传动系统概述 一、填空题 1.汽车传动系主要是由 、 、 、 和 等装置组成。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有 _、 _、 _和_等四种。 3.机械式传动系由 _、 _、 _和 _等四个部分构成。 4.汽车的驱动形式为 4X4，表明共有 4 个车轮 驱动。 5.汽车传 动系的基本功用是 。 二、解释术语 1.汽车型号后的标记 4 2、 4 4、 6 6 2.驱动力 三、判断题（正确打、错误打） 1.在发动机横向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，此时，变速器轴线与驱动桥轴线垂直 。 （ ） 四、选择题 1. 汽车传动系的功能 （ ） A. 实现减速
2、增矩 B. 实现汽车变速 C. 实现汽车倒驶 D.必要时中断传动系统的动力传递 五、问答题 1.汽车传动系的功用是什么？ 2 应具有哪些功能 ? 3.汽车传动系有几种类型？各有什么特点？ 4.发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？ 5.越野汽车传动系 44 与普通汽车传动系 42 相比有哪些不同？ 6.机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 第十四章 离合器 一、填空题 1.摩擦片式离合器基本上是由 、 、 和 四部分组成。 2.在设计离合器时 ，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足 _、 _、_及 _等性能要求。 3.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于 _、 _、 _及_等
3、四个因素。 4.摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为 _和 _；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为 _和 _；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为 _和 _。 5.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有 _。 6.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的 。 7.离合器操纵机构起始于 ，终止于离合器内的 。 8.按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有 和 两类。 9.为了避免 ，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。 10.在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于 ，只有在必要时暂时 。 11.保证汽车 是离合器的首要功用；离合器另一功用是保证传动系 时
4、工作 ；离合器的又一功用是限制传动系所承受的最大转矩， 。 12.主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于 状态并能 的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器 的装置。 13.摩擦片与从动片之间可以 ，也可以 。 14.膜片弹簧离合器根据分离杠杆内 端受推力还是受压力，可分 和 。 15.膜片弹簧是使用薄弹簧钢板制成的带有 的膜片弹簧，其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽，以形成 ，起 的作用，其余未切槽的大端部分起 的作用。 二、解释术语 1.离合器踏板自由行程 2.膜片弹簧 3.周布弹簧离合器 4.中央弹簧离合器 5.从动盘 6.扭转减振器 7.离合器操纵机构 三、判断题（正确打、错误打
5、） 1离合 器的主、从动部分常处于分离状态。（ ） 2为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ ） 3离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（ ） 4离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ） 5双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（ ） 6离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ） 四、选择题 1.东风 EQ1090E 型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ ）。 A、减轻离合器 总成的质量 B、使离合器通风散热 2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（ ）。 A、不转动 B、与发动机曲轴转速不
6、相同 C、与发动机曲轴转速相同 3.当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（ ）。 A、锥顶角不变 B、锥顶角为 180 C、锥顶角为反向锥形 4.离合器的主动部分包括（ ）。 A飞轮 B. 离合器盖 C压盘 D. 摩擦片 5.离合器的从动部分包括（ ） 。 A. 离合器盖 B. 压盘 C从动盘 D. 压紧弹簧 6.东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ ）。 A避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料 7.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ ）。 A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减 少 从动盘磨损 C.
7、防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨 损后离合器不失效 8.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ ）的作用。 A. 压紧弹簧 B. 分离杠杆 C. 从动盘 D. 主动盘 9.离合器的从动盘主要由（ ）构成。 A. 从动盘本体 B从动盘毂 C压盘 D. 摩擦片 10.离合器通风散热的方法（ ）。 A增大压盘质量 B.在压盘上设散热筋 C.在压盘上铸导风槽 D.在摩擦片表面开槽 五、问答题 1.离合器的功用是什么？ 2.对离合器有什么要求？ 3.离合器的摩擦衬 片为什么都铆在从动盘上，可否铆在压盘上？ 4.简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。 5.CA1091 型汽车双片离合器的调整包括哪几方
8、面？ 6.试叙述 EQ1092 型汽车离合器接合时，发动机的动力传递到变速器的动力传递路线。 7.离合器踏板为什么要有自由行程？ 8.简述膜片弹簧离合器的结构特点。 9.汽车传动系中为什么要装离合器？ 10.为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？ 11.什么是离合器踏板的自由行程？其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 12.膜片弹簧离合器的优点如何？ 13.离合器从动 盘上的扭转减振器的作用是什么？ 14.离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？ 15.为什么离合器的从动盘钢片要做成波浪状的？ 第十五章 变速器与分动器 一、 填空题 1.按传动比变化方式不同，变速器可分为 _、 _和 _三
9、种。 2.按操纵方式不同，变速器又可分为 _、 _和 _三种。 3.惯性式同步器是依靠 _来实现同步的。 4.防止自动跳挡的结构措施有 _和 _两种。 5.直接操纵式变速器 操纵机构由变速杆、 _、 _、 _以及 _等组成。 6.变速器操纵机构的定位锁止机构有自锁装置、互锁装置和 。 7.自锁装置由 _和 _组成。 8.互锁装置由 _和 _组成。 9.倒档锁装置由 _和 _组成。 10.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，均装有 _。 11.分动器的操纵机构必须保证： _，不得挂上低速档； _，不得摘下前桥。 12.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 _作用实现同步
10、的。 13.变速器一轴的前端与离合器的 _相连，二轴的后端通过凸缘与 _相连。 14.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入 _，采用 _方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 15.为防止变速器工作时，由于油温过高、气压增大而造成润滑油渗透现象，在 变 速器盖上装有 _。 16.当分动器挂入低速挡工作时，其输出的转矩 _，此时 _必须 参加驱动，分担一部分载荷。 二、 选择题（有一项或多项正确） 1. 三轴式变速器包括 ( )等。 A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴 2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴 ( )，且无中间轴。 A重合 B垂直 C平行 D
11、斜交 3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是 ( )。 A一档 B二档 C四档 D五档 4. 下面 A、 B、 C、 D 是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是 ( )。 A I=2.4 B I=1 C I=1.8 D I=3.6 5. 两轴式变速器适用于 ( )的布置型式。 A发动机前置前驱动 B发动机前置全轮驱动 C发动机后置后驱动 D发动机前置后轮驱动 6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是 ( )。 A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合 7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 ( )。 A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁 D差速锁
12、 8. 变速器的操纵机构由 ( )等构成。 A变速杆 B变速叉 C变速轴 D安全装置 9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起 ( )的作用。 A变速器 B副变速器 C安全装置 D主减速器 10.换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。 A. 齿轮撞击 B. 换挡困难 C. 跳挡 D. 以上各项 11.下列哪个齿轮传动比 i1、 2 表示超速传动？（） A. 2.15:1 B. 1:1 C. 0.85:1 D. 以上都不表示 12.用来确保将主轴和变速齿轮 锁在一起同速转动的部件称为（） A. 同速器 B. 换挡杆系 C. 换挡拨叉 D. 分动器 13.技
13、师甲说，从动齿轮齿数除以主动轮齿数可以确定传动比。技师乙说，从动齿轮转速除以主动齿轮转速可以确定传动比，谁说的正确？（） A. 甲正确 B. 乙正确 C. 两人均正确 D. 两人均不正确 14.变速器工作时发出“咔嗒”噪声可能是（） A. 输入轴磨损 B. 同步器故障 C. 油封失效 D. 齿轮磨损、折断、齿面剥落 15.前进挡和倒挡有噪声而空挡没有，故障可能是（） A. 输出轴损坏 B. 输入轴轴承损坏 C. A 和 B D. 以上都不是 三、判断改错题 1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 ( ) 2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换
14、到高速档，其换档过程完全一致。 ( ) 3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等 ( ) 4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 ( ) 5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 ( ) 6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 ( ) 7. 东风 EQ1090E 型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。 ( ) 8. 东风 EQ1090E 型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。 ( ) 9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档
15、，必须装设自锁装置。 ( ) 10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。 ( ) 11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。 ( ) 四、 名词解释 1.直接挡 2.超速挡 3.同步器 4.两轴式变速器 5.组合式变速 器 6.拨环力矩 7.惯性力矩 8.分段式配挡 9.插入式配挡 五、 问答题 . 1.变速器的功用是什么 ? 2. 变速器是如何分类的 ? 3. 变速器的换档方式有几种 ? 4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器 ? 5. 组合式变速器是怎样组成的 ? 6. 同步器有几种 ?为什么变速器中要装
16、有同步器 ? 7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺 ?并分析其原因。 8. 东风 EQl090E型汽车和解放 CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档 ? 第 十六 章 液力机械传动和机械式无级变速器 一、 填空题 1、耦合器的主要零件有 、 、 、发动机曲轴和从动轴。 2、 泵轮为主动件与 _连接，涡轮为被动件与 _ 连接，介于两轮液体之间的导轮是通过 _ 连接。 3、液力耦合器实现传动的必要条件是 。 4、液力耦合器只起传递 的作用，而不起改变 大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。 5、液力变矩器主要由 可旋转的 和 以及固定不动
17、的 三个元件组成。 6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为 。 7、自动操纵系统包括 、 和 三部分。 8、 节气门阀的作用是利用 _ ，产生与 _ 开度成正比的油压，它与 _ 共同控制换档阀，实现自动换档。 9、 换档阀的作用是控制 _ 的转换。一个换档阀控制 _ 档位的相互转换。 10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为 式和 式两种。 11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为 操纵、 操纵和 操纵。 12 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数 。 13、金属带式无级变速器由 、 、 、起步离合器和控制系统等组成。 14、液压泵为系统控制的液压源，其类型有 和 两种。
18、 15、 自动变速器中的 是用来连接或 脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。 二、选择题（有一项或多项正确） 1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩 涡轮所接受并传给从动轴的转矩。 A 大于 B 小于 C 等于 D 都可能 2、 自动变速器的油泵，一般由（ ）驱动。 A变矩器外壳 B泵轮 C涡轮 D导轮 3、变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了 机构。 A 泵轮 B 涡轮 C 导轮 D 控制 4、液力变矩器是一种能随汽车行驶 的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。 A 速度 B 阻力 C 时间 D 方向 5、 自动变速器处于倒档时，其（ ）固定。 A太阳轮
19、B齿圈 C行星架 D行星轮 6、 自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（ ）输入。 A飞轮 B泵轮 C涡轮 D导轮 7（ ）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A速度控制阀 B节气门阀 C手动控制阀 D强制低档阀 8自动变速器的制动器用于（ ）。 A行车制动 B驻车制动 C发动机制动 D其运动零件与壳 体相连 9、液力变矩器的变矩系数为 k，齿轮变速器传动比为 i，液力机械变速器的总传动比为 。 A k+i B. k*i C. k-i k/i 10、自动操纵系统的动力源来自 。 A 电池 B 发动机 C 液压泵 D 人力 11、泵轮的转速大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压 涡轮叶片外缘的液压
20、 A、大于 B、小于 C、等于 D、不知道 12、变矩器之所以能起变矩作用，是由于 给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的 转矩不同于泵轮输人的转矩。 A飞轮 B泵轮 C涡轮 D导轮 13、变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，变矩器的效率 机械变速器高。 A、比 B、不如 C、等于 D、不知道 14、换挡离合器是 离合器，仅供换挡用，与汽车起步无关。 A、单片干式 B、单片湿式 C、多片干式 D、多片湿式 15、手动控制阀有空挡、前进挡等 位置。 A、 1 个 B、 2 个 C、 3 个 D、 4 个 三、判断改 错 题 1、变矩器的各工作轮在一个密闭腔内 工作，腔内充满液力传动油，它只是
21、工作介质。 2、当汽车起步或在坏路面上行驶时，可将锁止离合器结合，使变矩器起作用。 （ ） 3、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。 4、装有液力耦合器的汽车，在暂时停车时不脱开传动系统也能维持发动机怠速运转。 5、在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。 （ ） 6、在数值上，涡轮转矩 wM 小于泵轮转矩 bM 与导轮转矩 dM 之和 7、变矩器的效率比机械变速器高。 （ ） 8、液力机械变速器的总传 动比为液力变矩器的变矩系数 K 与齿轮变速器传动比的乘积。 9、汽车上单独采用金属带式无级传动 (CVT)的场合较多。 （
22、） 10、变速器具有结构紧凑、工作可靠、寿命长、效率高且噪声低等优点。 （ ） 四、名词解释 1、液力变矩器传动比 2、变矩系数 3、三元件综合式变矩器 4、汽蚀 5、四元件综合式液力变矩器 6、 WSK 系统 7、 ECVT 8、双状态无 级变速传动 9、双流液力机械传动 10、 CVT 五、问答题 1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有哪些优、缺点？ 2、为何液力机械变矩器又称部分无级变速器？ 3、试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。 4、在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器 ? 5、在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此
23、道理吗 ? 6、简述 CVT 的工作原理。 7、应用外分流式液力机械传动的目的是什么？ 8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别是什么？ 9、试说明机械液压控制系 统工作原理。 10、试说明 CVT 的电子液压控制系统工作原理。 第十七章 万向传动装置 一、填空题 1万向传动装置一般由 _和 _组成，有时还加装上 _。 2万向传动装置用来传递轴线 _且相对位置 _的转轴之间的动力。 3万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于 _和 _。 4目前，汽车传动系中广泛应用的是 _万向节。 5如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一 万向节的 _必须与第二万向节的_在同一平面内。 6等速万向节的基
24、本原理是从结构上保证万向节在工作过程中， _。 7传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 _要求。 8为了避免运动干涉，传动轴中设有由 _和 _组成的滑动花键联接。 9.单个万向节传动的缺点是具有 _ 性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10双联式万向节用 于转向驱动桥时，可以没有 _，但必须在结构上保证双联式 11.万向节中心位于 _与 _的交点，以保证 _传动。 12等速万向节的型式有 _ 、 _ 。 13.准等速万向节常见的形式有 _ 、 _ 、 _。 14.传动轴常做成空心的，是为了得到较高的 _ 和 _。 15.传动轴上装有
25、用以加注润滑脂的注油嘴、油封、堵盖和防尘套是为了减小传动轴中花键连接的 _ 和 _ 二、 选择题 1. 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是 ( )。 A中空的 B实心的 C无所谓 D A， B， C 均不正确 2. 十字轴式万向节的损坏是以 ( )的磨损为标志的。 A十字轴轴颈 B滚针轴承 C油封 D万向节叉 3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过 ( )。 A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定 4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是 ( )。 (设 a1 为第一万向节两轴间夹角， a2 为第二万向节两轴间的夹角 ) A al=a2 B a1a2 C
26、ala2 D a1 与 a2 无关 5. 下面万向节中属于等速万向节的是 ( )。 A球笼式 B双联式 C球叉式 D三销轴式 6. 为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成 ( )。 A空心的 B实心的 C半空、半实的 D无所谓 7. 主、从动轴具有最大交角的万向节是 ( )。 A球笼式 B球叉式 C双联式 D三销轴式 8.万向节按钮转方向上是否有明显的弹性可分为 ( )。 A刚性万向节 B准等速万向节 C等速万向节 D挠性万向节 .等角速万向的基本原理是从机构上保证万向节在工作过程中 ，其传力点永远位于两轴交角的 ( )。 A平面上 B垂直平面上 C平分面上 D平行面上 .球叉式万向节属
27、于等速万向节，结构简单；容许最大交角为，工作时只有（ ）个钢球传力。 A 4 B 3 C 2 D 1 三、判断改错题 1. 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。 ( ) 2. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 ( ) 3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴 之间只要存在交角，就存在摩擦损失。 ( ) 4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。 ( ) 5. 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。 ( ) 6. 球叉式万向节的传力钢球
28、数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 ( ) 7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。 ( ) 8. 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。 ( ) 9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 ( ) 10. 单 个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 ( ) 四、问答题 1. 什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性 ?此不等速性会给汽车传动带来什么危害 ?怎样实现主、从动轴的等角速传动 ? 2. 什么是准等速万向节 ?试举出两种准等速万向节。 3. 为什么传动轴采用滑动花键联接 ? 4. 为什么有些传动轴要做成
29、分段式的 ? 5. 汽车传动系为什么要采用万向传动装置 ? 6.万向传动装置在汽车上的主要运用有哪些？ 7.球叉式万向节的优缺点，以及其运用在何处？ 8.与球叉式相比，球笼式万向节有哪些优点？ 第十 八 章 驱动桥 填空题 B.驱动桥由 _、 _、 _和 _等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 C.驱动桥的类型有 _驱动桥和 _驱动桥两种。 D.齿轮啮合的调整是指 _和 _的调整。 E.齿轮啮合的正确印迹应位于 _，并占齿面宽度的 _以上。 F.贯通式主减速器多用于 _上。 G.两侧 的输出转矩相等的差速器，称为 _，也称 _。 H.对称式差速器用
30、作 _差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的 _差速器。 I.强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了 _，它由 _和操纵装置组成。 J.滑块凸轮式差速器是利用 _与 _之间产生较大数值的内摩擦力矩，以提高_的一种高摩擦自锁式差速器。 K.滑块凸轮式差速器的锁紧系数与凸轮表面的 _和 _有关。 L.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的 _及传动的 _。 M.半轴是在 _与 _之间传递动力的实心轴。 N.半轴的支承型式有 _和 _两种。 O.主减速器的功用是 _和 _,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 P.差速器的作用是当汽车转弯行驶或在不平的路面行驶
31、时，使左右驱动车轮以不同的-_滚动，以保证两侧驱动 轮与地面间作 _运动。 Q.防滑差速器常见的形式有 _和 _。 17. 驱动桥壳从结构上可以分为 _和 _。 18. 全浮式半轴只承担 _，不承担 _。 19.主减速器壳中所储存齿轮油，靠 _动锥齿轮转动时甩溅到个齿轮、轴和轴承上进行润 滑。 20. 对称式锥齿轮轮间差速器由 _、 _、 _和 _等组成。 判断改错题 1一般说来，当传动轴的 *形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。（ ） 改正： 2双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ） 改正： 3当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器
32、中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速档。（ ） 改正： 4对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。（ ） 改正： 5对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩 M 平均分配给左右两半轴齿轮。（ ） 改正： 6高摩擦自锁式差速器可以根 据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。（ ） 改正： 7牙嵌自由轮式差速器能在必要时，实现汽车的单侧车轮驱动，其锁紧系数为无限大。 （ ） 改正： 8当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（ ） 改正： 9半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。（ ） 改正： 10解放 CA10
33、91 和东风 EQ1090 型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。（ ） 改正： 选择题 1行星齿轮差速器起作用的时刻为（ ）。 A汽车转弯 B直线行驶 C A， B 情况下都起作用 D A， B 情况下都不起作用 2单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合调 整（ ）。 A之前进行 B之后进行 C同时进行 D之前、之后进行都可 3设对称式锥齿轮差速器壳的转速为 n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 n1 和 n2，则有（ ）。 A n1+n2=n0 B n1+n2=2n0 C n1+n2=1/2n0 D n1=n2=n0 4设对称式
34、锥齿轮差速器壳所得到转矩为 M0，左右两半轴的转矩分别为 M1、 M2，则有（ ）。 A M1=M2=M0 B M1=M2=2M0 C M1=M2=1/2M0 D M1+M2=2M0 5全浮半轴承受（ ）的作用。 A转矩 B弯矩 C反力 D A、 B、 C 名词解释 1 断开式驱动桥 2 非断开式驱动桥 3 单级主减速器 4 双级主减速器 5 准双曲面齿轮式主减速器 6 贯通式主减速器 7 轮间差速器 8 轴间差速器 9 全浮式半轴 10 半浮式半轴 11 轮边减速器 12 锁紧系数 K 问答题 1驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担？ 2以 EQ1090E 汽车驱动桥
35、为例，具体指出动力从 *形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线（写出动力传递零件名称）。 3主减速器的功用是什么？ 4为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？ 5准双曲面齿轮主减速器有何优缺点？使用时应注意什么？ 6主减速器主动锥齿轮的支承形式有哪几种？各有何特点？ 7为什么在装配主减速器时，圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度？过紧、过松对其工作性能会有何影响？ 8什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别？采用双速主减器的目的是什么？ 9什么是轮边减速器？有何优缺点？ 10 有几种类型？各起何作用？ 11试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。 12 对称式锥齿轮差速器的运
36、动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题？ 13试用对称式锥齿轮差速器的运动特 性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象： 1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。 2）一侧驱动轮附着于好路面上不动，另一侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。 R.对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？ S.试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时，而出现的误车现象。 T.试以斯堪尼亚 LT110 型汽车为例，叙述强制锁止式差速器中差速锁是如何工作的？ U. 试述摩擦片式防滑差速器的结构及防滑原理。 V.试述牙嵌自由轮式差
37、速 器 的结构 及工作 原理 W.试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的。 X.说明驱功桥中各主要运动件是如何润滑的？结构上有哪些措施？ Y.半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？ Z.驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？ AA.对驱动桥壳有何要求？ 第 20 章 汽车行驶系 概述 1、 填空题 2、 1以车轮直接与地面接触的行驶系，称为 _行驶系，这样的汽车称为_ 汽车。 3、 2轮式汽车行驶系一般由 _、 _、 _和 _组成。 4、 3.载货汽车的车架一般分为 、 和 车架三种， EQ1091、 CA1092型汽车 采用的是 车架 。 5、 4. 车架是整个汽车的 _，汽车的绝大多数部件和总成都是通过 _来固定其位置的。 6、 5.车架的结构型式首先应满足 _的要求。 7、 6.边梁式车架由两根位于两边的 _和若干根 _组成 。 8、 7. 汽车行驶系统的结构形式除轮式以外，还有 _、 _、 _等几种。 9、 8.车架还应具有 足够的 _和适当的 _。 10、 9.边梁式车架用 _或 _将纵梁和横梁连接成固定
