精选优质文档-倾情为你奉上交通基础设施与地区全要素生产率提升：分解效应评测范跃进 鲁婧颉（济南大学）一、引言中国自改革开放以来，经济一直保持快速发展。从1978年到2010年，国内生产总值（GDP）年均增长率接近10%。新古典经济理论认为，一个经济体若能在长期中实现持续快速的增长，其必定伴随全要素生产率（Total Factor Productivity，TFP）的较快提高。而大规模的物质基础设施建设能够为中国经济的持续发展和竞争力的提高起到强有力的支撑作用（Chatterjee，2005；Stephane et al.，2007；刘生龙和胡鞍钢，2010）。作为基础设施的重要组成部分交通基础设施，与全要素生产率之间存在怎样的关系，其如何促进地区全要素生产率的提高，这是本文要解决的主要问题。文章结构安排如下：第二部分就交通基础设施对地区全要素生产率提升的作用机制进行理论分析；第三部分对我国各地区TFP的总体变动趋势及其构成进行说明；第四部分构建实证模型，并介绍文中主要变量及使用数据来源；第五部分对实证研究的回归结果进行解释；第六部分是结论。
