精选优质文档-倾情为你奉上“禁摩限电”政策效果综合分析摘要首先,对于交通资源总量来说,即道路通行能力,是指在特定的交通条件、道路条件及人为度量标准下单位时间通过的最大交通量。根据道路方式不同,分为机动车道、非机动车道、人行道的通行能力,而机动车道又根据道路等级划分为高速公路、快速路、主干道、支路等等。我们在下面的文章中主要讨论深圳机动车道的通行能力,大致可分为无平面交叉口的路段通行能力以及交叉口的通行能力。通过对不同路况的交通通行能力的研究,可以得出部分仿真条件。 对于交通需求结构,我们可以根据虚拟网络结构,建立超量需求模型,得出部分仿真数据。结合对交通资源总量的研究,我们可以利用MATLAB软件对某一路段进行交通状况的模拟仿真,从而得出不同情况下道路通行状况的变化情况。结合道路交通总量和交通需求结构这两个条件,我们得出结论:随着车辆驶入概率的不断增加,车辆自由通行的概率逐渐下降,车辆拥堵的概率明显上升。这就说明随着现实中车辆总数的日益上升,很可能导致城市道路无法承受现有的交通总量,出现普遍的交通拥堵状况。所以,禁摩限电政策有助减少交通总量,从而在不改变