精选优质文档-倾情为你奉上客运专线A、B组填料路基施工工法第五工程有限公司路桥二公司 唐国文 祁伟 王俊杰一、 前言武广客运专线为我国首条设计时速350km/h的高速铁路，设计理念为以桥代路，路基施工质量按结构物施工质量要求控制，要求路基工后沉降15mm。而作为工后沉降一部分的路基沉降控制标准也很高，因此，客运专线路基填筑与普通铁路路基填筑有很大区别，表现在1）填筑材料选择标准高，基床底层与底层下部为A、B组填料或改良土。2）工艺标准要求高，压实度分别采用物理和力学指标进行双控，且指标控制值高于一般铁路。3）检测指标、检测方法、及检测设备与普通铁路有很大不同，采用动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、地基系数K30、压实系数n（压实度k）四项指标进行联合控制。路基施工质量的优劣是客运专线施工质量的关键，对线路整体质量、运营使用寿命具有重要的意义，施工过程中必须合理组织、严格控制，确保路基的施工质量。鉴于施工当地填筑材料物理力学性能可能与施工设计压实标准存在矛盾，应考虑采用有效技术处理手段对填料进行改良，使其满足路基压实标准要求。二、工法特点1
