1、陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 1 2011 届工程测量技术专业 毕 业 设 计 论文题目 : 兰新铁路第二双线 CP控制网 测量技术方 案 班 级 测量 3094 姓 名 杨高利 学 号 04302090407 指导教师 段虎荣 2012 年 12 月 21 日 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 2 陕西铁路工程职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 班 级 测 量 3094 学生姓名 杨高利 指导教师 段虎荣 设计 （论文）题目 兰新铁路第二双线 CP控制网测量技术方案 主要 研究 内容 CPIII 的埋设与测量 CPIII 控制网的建立 主要技 术指标 或研究 目标 1. 建立 CPI
2、和 CPII 控制网 2.加密 CPIII 控制网，提高其精度 基本 要求 1.熟练掌握 CPIII 的测设 与测量 2.理解 CPIII 控制网网的解算原理 3.能够解决工作中遇到的问题 主要参 考资料 及文献 （ 1） 中华人民共和国铁道部 .客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南 .北京：中国铁道出版社， 2006 （ 2） 中华人民共和国行业标准 .高速 铁路工程测量规范 .北京：中国铁道出版社， 2010. （ 3） 张新春 .无砟轨道铺设 CPIII 控制网测量 . 南方测绘高铁测量技术中心， 2008. 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 3 陕西铁路工程职业技术学院 毕业设计（论文
3、）评审表一 （指导教师用） 班级：测量 3094 姓名： 杨高利 学号： 04302090407 评价内容 具 体 要 求 分值 评分 调查论证 能独立查阅文献和调研；能提出并较好地论述课题的实施方案；有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。 10 实验方案设计与实验技能 能正确设计实 验方案，独立进行实验工作。 20 分析与解决问题的能力 能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题；能正确处理实验数据；能对课题进行理论分析，得出有价值的结论。 20 工作量、 工作态度 按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难度较大；工作努力，遵守纪律；工作作风严谨务实。 20 质 量 综述简练完整，有见解；立论
4、正确，论述充分，结构严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。 20 创 新 工作中 有创新意识；对前人工作有改进或突破，或有独特见解。 10 成 绩 100 指导教师评语： 指导教师签名： 年 月 日 注： 各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要求和评分标准。 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 4 陕西铁路工程职业技术学院 毕业设计（论文）评审表二 （评阅人用） 班级：测量 3094 姓名： 杨高利 学号： 04302090407 评价内容 具体 要求 分值 评分 资料
5、利用 查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。 15 论文质量 综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，计算准确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。 50 工作量、难度 工作量饱满，难度较大。 25 创 新 对前人工作有改进或突破，或有独特见解。 10 成 绩 100 评阅人评语： 评阅人签名： 年 月 日 注： 各专业可根据自己的具体情况，制定出适合本专业的毕业设计（论文）的具体要求和评分标准 。 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 5 陕西铁路工程职业技术学院 毕业设计（
6、论文）答辩情况记录 （答辩领导小组或答辩小组用） 班级：测量 3094 姓名： 杨高利 学号： 04302090407 答 辩 题 目 对学生回答问题的评语 正确 基本正确 经提示回答 不正确 未回答 答辩领导小组 （或小组）评语： 成绩： 答辩负责人签名： 年 月 日 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 6 陕西铁路工程职业技术学院 毕业设计（论文）总成绩评定表 班级 测量 3094 姓名 杨高利 学号 04302090407 设计（论文）题目 兰新铁路第二双线 CP控制网测量技术方案 成 绩 指导教师评分 评阅人评分 答辩评分 总成绩 系毕业设计（论文）领导小组审核意见： 小组组长签名： 年
7、 月 日 注 ：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占 40%，评阅人评分占 20%，答辩评分占 40%。陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 7 目录 摘要 . 9 第一章 绪论 . 10 1.1 无砟轨道测量的重要性 . 10 1.2 现行无砟轨道控制网的标准 . 10 1.3 控制网的对比 . 10 1.4 控制网的组成 .11 1.5 术语 .11 1.6 仪器及人员分配 .11 1.6.1 仪器 . 12 1.6.2 人员分配 . 12 1.7 采用的软件 . 12 1.8 坐标与高程系统 . 12 1.9 测量内容 . 13 1.10 技术依据 . 13 第二章 精测网复测和加密 .
8、 13 2.1 精密控制网复测 . 13 2.2 精密网加密 . 14 2.2.1 选点埋石 . 14 2.2.2 CP控制网加密 . 14 2.2.3 数据处理 . 15 2.2.4 水准点加密 . 16 第三章 控制网 CPIII 的测设 . 17 3.1 CP预埋件及安装 . 17 3.2 平面观测连接杆 . 18 3.3 高程观测连接杆 . 18 3.4 CP标志的使用 . 19 3.4.1 平面测量 . 19 3.4.2 高程测量 . 19 3.4.3 日常管理和养护 . 20 3.4.4 检验方法 . 20 3.5 CP点和自由测站编号 . 20 3.6 段 CP点的布设 . 20
9、 3.6.1 简支梁 . 21 3.6.2 普通连续梁 . 21 3.7 路基段 CP点的布设 . 21 3.8 CP平面控制网布设 . 23 3.8.1 CP平面网的主要技术要求 . 23 3.8.2 CP平面网的形式 . 23 3.8.3 CP平面网与高等级点联测 . 24 3.9 CPIII 平面网观测 . 24 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 8 3.10 CPIII 平面网数据处理 . 25 3.11 CPIII 高程测量技术要求及控制网布设 . 27 3.12 CPIII 高程网观测 . 28 3.12.1 重测以及补测、 . 28 3.12.3 仪器与水准尺规定 . 29 3.
10、13 高程传递 . 29 3.14 CPIII 高程内业数据处理 . 29 3.14.1 外业观测成 果的质量评定与检核 . 29 3.14.2 测量分段方式 . 30 第四章 数据整理及成果提交要求 . 30 4.1 数据整理要求 . 30 4.2 成果资料提交 . 30 第五章 CP 网的复测与维护 . 31 5.1 CP网的复测 . 31 5.2 CP网的维护 . 31 5.3 CPIII 标志的保护 . 31 5.4 已破坏 CPIII 控制桩恢复问题 . 32 论文总结 . 33 参考文献 . 34 致谢 . 35 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 9 摘要 轨道的高平顺性是无砟轨道
11、最突出的特点，同时也 是高速铁路建设成败的关键之一。为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差误差必须保持在毫米级范围内，对测量精度提出了很高的要求。 在无砟轨道勘测设计阶段，应建立 CPI 和 CPII 控制网。其中 CPI 网主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准， CPII 网主要为勘测和施工提供控制基准。线路控制网 CPII 作为轨道控制网 CPIII 的平面控制基准，必须进行精密的测设。 在无砟轨道施工中，铺轨控制基桩不仅是加密基桩的基准点，也是无砟轨道铺设的控制点，它的精度测设是保证轨道施工质量的关键。布设 CPIIII 网的目的就在于准确的测设控制基桩，确定
12、无砟轨道施工满足线路平顺性要求。 本文以整个无砟轨道控制网的布设，和规定进行研究分析，从而对 CPIII的网型布设，测量和精度分析进行研究分析。从而了解到 CPIII 测量在高速铁路无砟轨道建设中的重要性。 关键词 ： 控制网 CPIII 复测 精度 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计 10 第一章 绪论 1.1 无砟轨道测量的重要性 高速产生的强大惯性来自与轨道，轨道是高铁建设的最终体现，精度要求达到毫米级，为了多个过程的施工均达到设计标准，就必须采用精密工程测量技术控 制每个过程。地球是椭球体，施工采用的图纸和数据是平面的，用平面表示椭球面，必然存在着投影变形，为满足高铁无砟轨道施工要求，需
13、要采用精密工程测量技术进行投影变形控制。 1.2 现行无砟轨道控制网的标准 德国高速铁路工程测量体系和标准有一个发展和完善的过程。比较 DS833（暂行规定）和 RIL（现行规范）可知，德铁测量标准的制定经历了一个认识、实践、在认识的发展过程。根据测量误差和工程测量建网理论，平面控制网的高程数据，主要是为了投影面的计算；单点的平面和高程精度，在实践经验不足和认识不充分时，指定的标准略高，避免 在工程施工中引发先测量精度不够而必须采取补救措施，给施工建设造成更大的损失；无砟轨道的形式、施工工法和测量方法不同，测量精度指标也会有差异，因此，新规范要求根据需要确定必要精度。他们在实践还发现，仅有不足
14、以达到线路的控制的目的，因此在新规范中增加框架控制点 PSO。 依据误差理论分析和仿真实验结果，参考德铁标准，并考虑到我国现有技术能力，我国客运专线无砟轨道测量控制网的主要技术指标如表 1.1 所列。 表 1.1 我国客运专线无砟轨道测量控制网的主要技术指标 控制网级别 附和长度（ KM) 边长（ m) 方 向中误差（ 相邻点坐标中误差（ 相邻点高差中误差（ 边长相对中误差 增设点坐标高程中误差 CPI 10004000 1.3 8 1 S 20 L 1170000 10 2 CPII 4 8001000 1.7 10 20 L 1100000 15/- 水准基点 2000 4 L 2 CPIII 1 150 200 2.8 5 8 L 1 20000 6 1 注： S为 GPS 基线长，单位为 KM； L为水准路线长，单 位为 KM。 1.3 控制网的对比
