荆州哭了地处一马平川的江汉平原，修建铁路成本最低廉的荆州（沙市）再次被湖北省给遗忘了。京九铁路给红安、麻城、浠水、蕲春、武穴、黄梅等大别老区发展注入新的活力；长荆铁路建成通车使荆门也成了交通枢纽；承载着国人百年梦想的宜万铁路也开工！07年通车后，将结束恩施州不通火车的历史，给数百万土家族、苗族儿女脱贫致富带来了更大的希望。好啊，全省人民都有火车坐了，火车一响，黄金万两啊！大步流星的奔小康去吧。留下孤零零的荆州在一旁哭泣吧。就像网上有人说的那样，全省唯一不通火车的地级市-荆州已成了废都。修建沙岳铁路推进荆州发展1988年提出建设方案，至今仍未动工，原因是近30亿元投资未能落实修建此路，可消除以武汉、襄樊、石门、长沙为四角的两湖平原“周围铁路密如网，唯有两湖一寸无”的不平衡现状，加快长江经济带开发开放，促进湘鄂老区经济发展建议：1、争取列入“十五”建设项目，由国家铁道部担任投资主体；2、把荆州第二座长江大桥纳入铁路建设计划，改公路桥为公铁两用桥。沙岳铁路起点为荆（荆门）沙（沙市）铁路的沙市车站，终点为京广铁路岳阳北站。全长180.4公里，是湖
