1、第一章 船机故障与维修 0001 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的 。 A降低 B减少 C丧失 D部分丧失 0002 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为 。 A损坏 B故障率 C故障 D失效 0004 故障率曲线具有明显的 故障期和 故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。 A早期磨损 B随机磨损 C磨损随机 D磨损早期 0005 柴油机连杆伸腿是属于 性故障 。 A磨损 B波及 C连续 D结构 0006 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用 维修方式。 A定时 B视情 C预防 D事后 0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用 维修方式。 A，定时 B定期
2、C视情 D事后 0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为 维修。 A定时 B视情 C事后 D预防 0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有 故障期的故障率曲线。 A进展很快的早期 B进展缓慢的随机 C进展缓慢的磨损 D进展很快的磨损 0010 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品 特性之一。 A原有的 B应有的 C固有的 D设计的 0011 可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的 。 A性能 B能力 C程度 D特性 0012
3、可靠性是船舶机械、设备和系统的一个 性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。 A全面 B质量 C综合 D技术 0013 船舶机械、设备和系统的固有可靠性是 时赋予的内在可靠性。 A制造 B设计 C安装 D设计和制造 0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性 (或使用可靠性 )是由 决定的。 A材料和制造 B使用和维修 C设计和制造 D制造、使用和维修 0015 研究可靠性的意义是为了 - A减少故障 B提高可靠性 C延长使用寿命 D 减少故障和延长寿命 0016 属于船舶不停航的局部故障是主机 。 A拉缸 B某缸喷油泵柱塞咬死 C曲轴折断 D增压器损坏不能工作 0017 船舶机械发生渐进
4、性故障，其特点是 。 A渐进的，不突然 B出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C与运转时 间无关 D无法预防 0018 船舶机械渐进性故障的特点是 。 A无法预防 B与运转时间无关 C故障发生的概率与机器运转时间有关 D渐进的，不突然 0019 船舶机械突发性故障的特点是 。 A大多数是由磨损、腐蚀引起的 B有故障先兆 C无故障先兆 D可预测 0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是 。 A与机械新旧有关 B与使用时间有 关 C不能通过调试来消除 D可以预测 0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是 。 A与机器新旧有关 B可以预测 C能通过延长磨合期来消除 D不能通过
5、定期更换零件来预防 0022 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是 。 A浴盆曲线 B无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加 C无早期和磨损故障期 D只有偶然故障期 0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发 生腐蚀烂穿，这是一种 -故障。 A结构性 B工艺性 C渐进性 D偶然性 0024 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于 故障。 A工艺性 B波及性 C渐进性 D管理性 0025 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为 故障。 A工艺性 B结构性 C管理性 D偶然性 0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于 。 A 功能异常 B消耗反
6、常 C外观反常 D压力异常 0027 下列现象中 是反映船机性能方面的故障先兆。 A敲缸声 B冒白烟 C起动困难 D漏油 0028 下列现象中 是反映船机性能的故障先兆。 A轴承发热 B漏水 C滑油量消耗过多 D冒黑烟 0029 属于船舶短时间停航的重大故障是主机 。 A某缸喷油器咬死 B某缸主轴轴瓦烧熔 C螺旋桨失衡 D某缸活塞环 折断 0037 属于工艺性故障的原因是由 引起的。 A材料老化 B磨损 C计算错误 D间隙过小 0038 属于故障发生和演变的过程引发的故障是 故障。 A磨损性 B结构性 C渐进性 D管理性 0039 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于 故障
7、。 A波极性 B突发性 C渐进性 D结构性 0041 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是 故障。 A结构性 B工艺性 C突发性 D管理性 0042 属于自然故障的是由 造成的。 A活塞装置失中 B冷却不良 C滑油变质 D操作不当 0043 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于 故障。 A管理性 B突发性 C磨损性 D结构性 0044 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于 故障。 A管理性 B突发性 C、磨损性 D渐进性 0045 船机零件失效的形式有 。 A穴蚀 B烧蚀 C电化学腐蚀 D腐蚀 0046 船机零件失效的形式有 。 A裂 B断裂 C脆性断裂 D疲劳破坏 0047 柴油机气缸套上部凸
8、缘根部产生裂纹或断裂是 故障。 A工艺性 B结构性 C磨损性 D管理性 0049 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为 。 A故障机 B故障模式 C故障现象 D故障征兆 0050 船机零件的失效机理主要有 。 A磨损 B微动磨损 C磨粒磨损 D粘着磨损 0052 船机早期故障期的特点是 。 A故障率高 B故障率随时间延长而迅速增加 C故障率低 D时间短 0053 船舶机械的使用期的长短一般取决于 。 A早期故障期 B随机故障期 C磨损故障期 D晚期故障期 0054 船机磨损故障期的特点是 。 A故障率低 B故障率随时间延长而增加 C时间较长 D 故障率随时间延长而降低 0056 在故障串曲线
9、上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为 。 A磨合期 B磨损期 C使用寿命期 D随机故障期 0057 随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与 关系不大。 A制造与安装质量 B操作、维护 C与材料 D使用时间 0058 随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及 等引起。 A材料老化 B工作条件 C环境因素 D管理失误 0059 随机故障期较长是船机的主要使用期，也是 的时期。 A充分发挥使用性能 B船舶安全航行 C进行可靠性评估 D故障率低，运转稳定 0060 故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用 维修方式进行维修
10、。 A定时 B定期 C视情 D事后 0062 船机故障率曲线中 故障期是稳定运转的阶段。 A早期 B随机 C磨损 D晚期 0063 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用 维修方式延长使用寿命。 A定时 B视情 C事 D综合 0064 船舶机械的 有磨损、腐蚀和疲劳破坏。 A故障 B损坏形式 C故障模式 D失效形式 0066 浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是 。 A时间短 B故障率低 C。故障少 D故障丰高 0070 某些不 重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用 。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D定时维
11、修 0071 某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用 。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修 0072 船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对 要求不高。 A维修质量 B维修工艺 C工人技术 D维修工艺和工人技术 0073 维修的目的是迅速而又经济地 船舶机械和设备的原有功能。 A保持 B恢复 C提高 D修复 0074 维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的 。 A使用性能 B原有功能 C特性 D能力 0078 对于船舶动力装置的维修方式，采用 方式是正确的。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D定时维修和视情维修 0079 对于
12、发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维 修方式是 。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D视情维修或定期维修 0080 根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是 。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D视情维修和定时维修 0081 视情维修与定时维修相比，维修的针对性 。 A前者强 B后者强 C都很强 D都不强 0082 按照规定的时限 (或期限 )对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为 。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D状态维修 0084 目前，船舶动力装置预防故障逐步选用 相结合的维修方式。 A事后维修与定时维修
13、B视情维修与事后维修 C定时维修与定期维修 D视情维修和定时维修 0085 事后维修是一种 的维修方式。 A预防性 B非预防性 C可靠 D不可缺少 0086 目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于 。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修 0088 在船舶机械维修中对那些缺乏适用的检测手段、参数和系数标准的设备应采用 。 A事后维修 B视情维修 C预防维修 D定期维修 0089 定时维修方式是按照 对机械设备进行检修，以防止故障发生。 A规定的时限 B公司规定 C运转时数 D运转参数变化 0090 采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的 故障期。 A早期 B 随机 C使用
14、 D磨损 0091 采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即 较长。 A早期故障期 B随机故障期 C全寿命期 D磨损故障期 0092 当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用 方式。 A定时维修 B视情维修 C事后维修 D预防维修 0094 视情维修是对机械设备不确定维修期，通过 设备，依照实际运转情况进行维修。 A检验 B观察与分析 C连续监控 D不连续检测 0095 采用视情维修的机械、设备的故障率曲线具有进展缓慢的 故障期。 A早期 D随机 C使用 D磨损 0096 为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为 。 A维护 B维修 C保养 D修理 0097 船舶
15、机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为 。 A维修 B维护 C保养 D修理 0098 对船上平时无法拆卸的部件或部位的检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为 程。 A待定 B重 ,A C隐蔽 D待查 0099 船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的 工作。 A不可缺少的 B技术 C技术保障 D必要的维修 0100 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为 。 A维修 B维修科学 C可靠性 D可维修性 0101 船舶修理是以 为重要的依据。 A船舶损坏情 B修理要求 C
16、修理内容 D船舶使用年限 0103 采用视情维修的机械、设备应具有反映设备技术状态的参数、参数标准和标准图谱，还应具有 的设备结构。 A合理 B视情设计 C满足要求 D，便于拆装 0104 视情维修是根据 确定最佳维修时间。 A运转时间 B实际情况 C船龄 D故障率 0105 视情维修方式的优点是 。 A针对性强 B有效地预防故障 C延长设备寿命 D具有先进性 0109 可靠性理论是研究 的理论。 A故障 B排除故障 C故障规律 D维修 0115 现代维修是对机械设备或零部件进行 维修。 A使用阶段 B研制过程 C全寿命 D使用过程 0116 防止零部件、机械或系统发生故障的预防措施是 。 A
17、维修方式 B维修技术 C维修 D检验技术 0118 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为 。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度 0119 对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是 性能。 A通过船员努力工作可以提高的 B固有的 C实际的 D综合的 0121 要求船舶机械具有良好的可维修性是因为它 。 A是船舶安全航行的重要保证 B使维修工作更方便、容易 C可以迅速地恢复船舶机械恢 复动能 D船舶航行的需要 0122 船舶机械具有良好的可维修性的原因是 。 A船舶航行的需要 B可维修性是可靠性的必要补充 C它使维修的工作更方便、容易 D可以迅速地恢复船舶机械的功能 0124 船
18、舶机械具有良好的可维修性，将会使 。 A损坏的零件容易拆卸和更换 B故障容易发现 C效率提高 D效益提高 0125 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为 。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度 0126 船舶机械的综合可靠性取决于 。 A船机固有可靠性 B船机的实际可靠性 C轮机管理人员工作的可靠性 D船机的固有可靠性和实际可靠性 0129 在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为可靠性。 A实际 B综合 C内在 D固有 0130 产品的使用可靠性难于达到其 可靠性。 A实际 B内 在 C固有 D综合 0133 编制修理单的依据之一是 。 A说明书的规定 B修理内容 C修理要求 D船厂要求 0134 编制修理单的依据之一是 。 A修理内容 B。修理要求 C公司的有关规定 D船厂要求 0135 编制修理单的依据除了说明书和公司的有关规定外，还应依据 。 A修理内容 B修理要求 C船厂要求 D船检机构要求 0138 编制修理单的依据应是 。 A公司修船原则和规定的修理类别 B修船厂的技术能力 C船员的自修能力 D船舶营运情况 0139 修理单是重要的修船文件和修船依据，故修理单上应列出 。 A修理工程的项目、进度、费用等 B机械设备的运转状况 C拆装工艺和检验方法 0142 船舶修理单应包括 。
