1、 1 国华惠电集控运行题库汇编 汽机部分 题库 一、 填空 1、 水压试验 ,汽轮机侧应做好 (主蒸汽 )、 (再热汽 )管道隔离措施，防止水进入汽轮机 2、负荷升至（ 180） MW 时，轴封系统进入（ 自密封运行 ），冷再供轴封投入热备用。 3、 机组进汽量大于（ 0.75）额定进汽量时，工业抽汽供热可以投入运行 4、 危机遮断器提速试验应在汽轮机带（ 20%）负荷且连续运行（ 4）小时后进行 5、 闭冷水箱水位控制在（ 1800 2000） mm。 6、 我公司汽轮机为亚临界、（ 单轴 ）、一次中间再热、三缸、双排汽、（ 双抽凝汽式 ）汽轮机 7、 高压抽汽 压力调节范围 （ 4.7 0
2、.3） MPa 8、 当离子交换器出水导电率高于（ 0.5） s/cm，联系化学是否树脂体外再生 9、 额定供热抽汽量高压：（ 36t/h），中压：（ 128t/h）低压：（ 88.5t/h） 10、 我公司高中压缸采用（ 分缸结构 ），（ 反向布置 ），缸体部分为双层缸； 11、 汽轮机在（ 启停 ）和（ 运行 ）时，由于温度的变化，会产生热膨胀 12、 轴向位移达 (+1.2mm 或 -1.65mm )，而轴向位移保护装置动作 13、 凝汽器 (水侧断水 )后，造成 (排汽缸 )温度升高，需低压缸排汽温度 (50 )以下汇报领导 ，批准后方可启动循环泵通水。 14、 主机机械超速保护的信号
3、来自 (汽机转速 ) 15、 润滑油压低至 (0.0392 )MPa，低油压保护应动作 16、 (上、下缸温差 )增大，胀差向 (负 )方向急剧增大 17、 汽轮机 (超速 )或 (运行频率 )长时间偏离 (正常值 )造成叶片疲劳 18、 本机组高中压轴端汽封采用（ 高低齿 ）汽封，（ 软态镶片 ）结构 19、 在全部高压加热器切除，如再需切除低压加热器时，则（ 必须降低 ）负荷运行 20、 汽缸上下缸金属温度相差大 ,一般由 (凝结放热 )引起 ,如暖机不良 ,进 (冷汽 /水 ),疏水不畅 二、 判断题 1、 滑参数停机，汽缸温差、胀差在控制范围内，可以加大降温、降压速度。 错 2、停机中
4、当负荷降至 20%额定负荷时，检查中压各路疏水门自动开启，高排管道疏水应提前开启。 对 3、机组停机 10 天以上对设备应采取适当措施进行保养 错 2 4、油系统法兰禁止使用塑料袋、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫 对 5、危急保安器动作转速一般为额定转速的 100 2 错 6、停机后投入氢气再循环风机，严密监视氢气湿度，控制在 5 -25 错 7、若遇有发电机冒烟或氢气爆炸时，停机后立即进行 CO2 置换 对 8、正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零， 逆转 以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。 对 9、当 两台给泵运行，一台备用情况下，任一台给泵
5、跳闸，备泵应自启动， 50%RB 动作，否则应立即手动启动备泵，降低机组负荷，调整锅炉给水，保证汽包水位不越限。 错 10、我公司各轴承金属温度不超过 90，但乌金材料允许在 115以下长期运行。 错 11、主汽门、中压联合汽门严密不漏，能承受在主蒸汽、再热蒸汽管道上做 1.25 倍设计压力的水压试验 错 12、反映汽轮机汽轮发电机组热经济性最完 善的经济指标是热耗率。 对 13、门杆漏汽始终是导入除氧器的。 错 14、汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。 错 15、本机组手动遮断：由运行人员根据需要，就地手动操作机械遮断装置，通过隔膜阀泄掉安全油，遮断汽轮机。 错 16、速度变动
6、率过大时，正常运行稳定 性好，但甩负荷时升速激增 对 17、离心水泵的工作点在 Q-H 性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。 对 18、汽轮机 3000r/min 打闸后，高中压缸胀差不发生变化。 错 19、汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。 错 20、在除氧器滑压运行的情况下 ,机组负荷突然下降时 ,其除氧效果反而会更好。 对 三、 选择题 1 给水泵液力耦合器提供工作介质，来传递力 矩，实现无级变速 A 工作油 润滑油 闭冷水 油 2 射油器（）出口压力 C 0.18 MPa 0.20 Mpa 0.21 MPa 0.22 MPa 3 我公司密封油供油温度是 ( ) B 35 4
7、2 35 45 38 42 35 48 4 #1 高压加热器汽侧安全门几个 D 1个 4个 3 个 2个 5 除氧器的作用是除去凝结水中的 ()和其他气体，防止管道腐蚀，增强了传热，同时除氧器还有加热器的作用 B 空气 氧气 氮气 氢气 6 离心泵最容易受到汽蚀损害的部位是（ ） A 叶轮或叶片入口 叶 轮或叶片出口 轮毂或叶片出口 叶轮外缘 3 7 加热器的种类，按工作原理不同可分为（） A 表面式加热器，混合式加热器 高压加热器，低压加热器 螺旋管式加热器，卧式加热器 加热器，除氧器 8 真空每下降 ( )kPa，减负荷 ( )MW。当真空降至 -80.7kPa 时，低真空保护动作停机。
8、A 1， 50 1， 60 2， 50 2， 70 9 机组的抽汽逆止阀一般都是安装在（ ）管道上 C 垂直 倾斜 水平 位置较高 10 转子在静止时严禁（ ），以免转子产生热弯曲。 A 向轴封供汽 对发电机进行投、倒氢工作 投用油系统 抽真空 11 在对给水管道进行隔离泄压时，对放水一次门、二次门，正确的操作方式是（ ） B 一次门开足，二次门开足 一次门开足，二次门调节 一次门调节，二次门开足 一次门调节，二次门调节 12 在凝汽器内设空气冷却区是为了（ ） C 冷却被抽出的空气 止凝汽器内的蒸汽被抽出 再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物 用空气冷却蒸汽 13 汽轮机停机后，盘车未能及
9、时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（ ），再投入连续盘车。 C 先盘 90度； 先盘180 度 先盘 180度直轴后 先盘 90度直轴后 14 本机组高、中压缸支撑 XIN 式为（ ）。 B 内上缸猫爪支撑 外下缸猫爪支撑 内下缸猫爪支撑 外上缸猫爪支撑 15 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（ ） D 等容过程 等焓过程 绝热过程 等压过程 16 加热器的凝结放热加热段是利用（ ） D 降低加热蒸汽温度加热给水 疏水凝结放热加热给水 降低疏水温度加热给水 加热蒸汽凝结放热加热给水 17 汽轮机凝汽器真空变化，引起凝汽器端差变化，一般情况下，当凝汽器真空升高时， 端差（ ）
10、C 增大 不变 减小 先增大后减小 18 汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。 A 上、下缸存在温差 汽缸内有剩余蒸汽 汽缸疏水不畅 转子与汽缸温差大 19 新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末级叶片的蒸汽（ ） D 温度降低 温度上升 湿度减小 湿度增加 4 20 当转子的临界转速低于工作转速（ ）时，才有可能发生油膜振荡现象 D 五分之四 四分之三 三分之二 二分之一 四、 简答题 1、主要保护联锁传动试验 答 :汽机基本保护试验、主汽门严密性试验、超速试验、调门活动试验、真空严密性试验，机、炉、 电大联锁试验等 2、禁止机组启动或并网的条件 答 :1)机组主要保护之一失灵。 2)
11、高、中压进汽门、高排逆止门、抽汽逆止门之一卡涩或严密性试验不合格。 3)汽轮机调节系统有可能引起超速的缺陷，汽轮机调节系统不能维持空转或甩负荷后转速升至超速保护动作值。 4)汽轮机内缸上、下缸温差 35或外缸上、下缸温差 50 。 5)汽轮机交、直流润滑油泵、顶轴油泵、控制油泵之一工作不正常或者其功能组失灵。 6)主要仪表或检测信号之一失灵。如：机组负荷、发电机电流、发电机电压、汽包压力、汽包水位、主蒸汽压力、再热蒸汽压 力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、汽机转速、轴向位移、差胀、主机振动、主油箱油位、油氢差压、主要金属温度等。 7)主要自动调节、控制系统失灵。如： DEH 控制系统、轴封调节、高
12、低旁 AV6 控制系统等。 8)汽机转子晃动偏离原始值 0.02mm（原始值 mm，相位角 0）。 9)汽机任一差胀或轴向位移达极限值。 10)汽机油质不合格或油温度低于规定值。 11)汽、水品质不合格。 12)仪表和热机保护电源失去。 13)汽轮机组转动部分有明显的摩擦声音。 14)机组跳闸原因未查明，缺陷未消除。 15)盘车故障、盘车不动 或盘车电流超限。 16)发电机密封油系统不正常。 3、氢气压力低对运行有什么影响 ? 答 :降低发电机冷却效果 ,压力极低时 ,影响油氢差压调整及密封油正常循环 . 4、不凝结气体积聚在加热器壳体内对加热器运行有何影响 ? 答 :气体覆盖一些凝结表面 ,
13、从而降低热效率 ,严重情况 ,由于蒸汽分压减小 ,还会使蒸汽的凝结温度降低 ,同时气体积聚将会引起腐蚀和给水出口温度的降低 . 5、主机危急保安器充油试验的油源来自润滑油还是抗燃油？ 答 :润滑油 . 6、 为什么规定真空到零后才停止轴封供汽 ? 答 :如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气 将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。 7、盘车过程中应注意什么问题 ? 答： 1)监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动。 2)定期检 查转子弯曲指示值是否有变化。 3)定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声。 4)定期检
14、查润滑油泵的工作情况。 8、什么叫金属的低温脆性转变温度？ 5 答：低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的 冲击韧性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时的温度称为金属的低温脆性转变温度，也就是脆性断口占 50%时的温度。 9、汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？ 答：上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸温度，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦 10、什么是高压加热器的上、
15、下端差，下端差过大、小有 什么危害 ? 答：上端差是指高压加热器抽汽压力对应的饱和温度与该级加热器出水温度之差，下端差是指高加疏水的温度与该级高加进水温度之差。下端差过小为疏水调节装置异常导致。高加水位高，或高加泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水。下端差过大可能为疏水水位低，部分抽汽未凝结既进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面疏水中带汽，导致疏水管道振动。 11、汽轮机起动、停机及运行过程中差胀大小与哪些因素有关 ? 答：（ 1） 起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过 小（有的机组无此装置）。 （ 2） 暖机过程中，升速率太
16、快或暖机时间过短。 （ 3） 正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快。 （ 4） 增负荷速度太快。 （ 5） 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 （ 6） 汽轮机发生水冲击。 （ 7） 正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。 12、凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因 ? 答： 1) 活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”。 2) 固定式收球网下端弯头堵球，收球网污脏堵球。 3) 循环水压力低、水量小，胶球穿越铜管能量不足，堵在管口。 4) 凝汽器进口水室存在涡流、死角 ，胶球聚集在水室中。 5) 管板检修后涂保护层，使管口缩小，引起堵球。 6) 新球较硬或过大，不易通过铜管。 7) 胶球比重太
17、小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。胶球吸水后的比重应接近于冷却水的比重。 13、汽轮机起、停和工况变化时，哪些部位热应力最大 ? 答：汽轮机起、停和工况变化时，最大热应力发生的部位通常是：高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。 14、何谓水锤 ?如何防止 ? 答：在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著 、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤 (或叫水击 )。为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起闭时间，尽量缩短管道的长度，在管道上装设安全阀门或空气室，以限制压力突然升高的数值或
18、压力降得太低的数值。 15、机组热态启动时，为什么先投轴封后抽真空 ? 答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静6 产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。 16、高压缸 VV 阀的作用是什么？ 答：在中压缸进汽而高压缸处于隔离状态时，为了防止高压转子高速转动，使高压叶片鼓风摩檫产生的热量造成高压缸过热，设置了高压缸 VV 阀，开启该门，可以使高压缸处于真空状态，防止鼓风摩檫。 17、什么是最佳真空？ 答：将汽轮机的真空提高后，汽轮机的
19、净增功率与提高真空时循环水泵增加的功率两者之差最大时所对应的真空，称为最佳真空。 18、盘车的作用是什么？ 答 :1） 启动或停机时连续盘动转子，使转子均匀受热和冷却，防止热弯； 2） 盘动直轴，消除残余热应力； 3） 减小上、下缸温差； 19、高加水侧投运前为什么要注水？ 答 :防止发生水锤现象，使高加本体及给水管道振动，引起管道变形、破裂或高加内部水力部件损坏；防止给水泵出力突增引起过负荷。 20、盘车投运前检查什么？ 答 :1) 汽轮机的轴向位移及胀差正常； 2) 润滑油系统投运正常，润滑油压 0.080.12MPa； 3) 一台顶轴油泵已启动，且顶轴油压正常； 4)密封油系统运行正常；
20、 5) 手盘转子无异常； 6) 盘车机械部分良好，电机已送电。 21、什么是惰走时间？惰走曲线？ 答 :惰走时间：汽轮发电机转子从打闸主汽门关闭到转子完全静止经历的时间。 惰走曲线：按照转速随时间降落关系绘成的曲线叫做惰走曲线。 22、轴封冒汽的原因有哪些？ 答 :1) 轴封漏汽压力高； 2) 轴封蒸汽带水； 3) 轴封风机故障或停运； 4) 汽轮机发生水冲击； 5) 轴封齿损坏。 23、简述凝结水过冷却的主要原因？ 答：主要有三种原因： 1）凝汽器汽侧积存空气，蒸汽压力下降，从而凝结水温度降低。2）凝汽器水位高，淹设了一些冷却水管，形成凝结水冷却。 3）凝汽器冷却水管排列不佳，或布置过密，使
21、凝结水在冷却水管外形成水膜。当水膜变厚下垂水滴时，水滴温度为水膜平均温度。这一平均温度低于凝汽器内 压力下的蒸汽饱和温度，产生凝结水过冷却。 24、高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么？对此有保要求？ 答：当高压加热器钢管破裂，高压加热器疏水水位升高到规定值时，保护装置及时切断进入高压加热器的给水，同时打开旁路，使给水通过旁路送往锅炉，防止汽轮机发生水冲击事故。对保护有三点要求。 1）要求保护动作准确可靠（应定期对其试验）。 2）保护必须随同高压加热器一同投入运行。 3）保护故障禁止启动高压加热器。 25、热力除氧的基本条件？ 答： 1）水应加热到除氧器工作压力下的饱和温度； 2）必须把水中
22、析出的气体及时排走； 3）使气体的解析过程充分； 4）被除氧的水与加热蒸汽应有足够的接触时间。 26、凝汽器的构造应能满足哪些要求？ 7 答：应能满足下列要求： 1）严密性好； 2）管束布置合理； 3）运行中冷却水和蒸汽（排汽）流动阻力小； 4）凝结水过冷却度小； 5）凝结水含氧量少； 6）便于清洗冷却水管。 27、汽轮机转子发生摩擦后为什么会发生弯曲？ 答：由于汽缸法兰金属温度存在温差，导致汽缸变形，径向动静间隙消失，造成转子旋转时，机组端部轴封和隔板汽封处径向发生摩擦而产生很大的热量。产生的热量使轴的两侧温度差很快增 大。温差的增加，使转子发生弯曲。这样周而复始，大轴两侧温差越大，转子越弯
23、曲。 28、汽轮机起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有哪些？ 答： 1) 主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 2)汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 3) 滑销系统卡涩。 4) 增负荷速度快，暖机不充分。 5) 本体及有关抽汽管道的疏水门未开。 29、暖机的目的是什么？ 答 :暖要的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸、法兰内外壁，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全 范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。 30、什么叫滑参数停
24、机？ 答 :汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低。同时投用汽缸法兰加热装置，使汽缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。 31、为什么停机后盘车结束，润滑油泵必须继续运行一段时间？ 答 :润滑油泵连续运行的主要目的是冷却轴颈和轴瓦，停 机后转子金属温度仍然很高，顺轴颈方向轴承传热。如果没有足够的润滑油冷却转子轴颈，轴瓦的温度会升高，严重时会使轴承乌金熔化，轴承损坏；轴承温度过高还会造成轴承中的剩油急剧氧化，甚至冒烟起火。 低压油泵运行期间，冷油器也需要继续运行并且使润
25、滑油温不高于 40 高压汽轮机停机以后，润滑油泵至少应运行 8h 以上。当然，每台机组应根据情况具体确定。 32、汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方？在哪段时间内起动最危险？ 答 :汽轮机停运后，如果盘车因故不能投运，由于汽缸上下温差或其它某些原因，转子将逐渐发生弯曲 ，最大弯曲 部位一般在调节级附近，最大弯曲值约在停机后 2 10h 之间，因此在这段时间内起动是最危险的。 33、影响轴承油膜的因素有哪些？ 答 :影响轴承转子油膜的因素有：转速；轴承载荷；油的粘度；轴颈与轴承的间隙；轴承与轴颈的尺寸；润滑油温度；润滑油压；轴承进油孔直径。 34、什么叫凝汽器的端差？端差增大有哪些原因？ 答
26、:凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。 对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器钛管的表面洁净度、凝汽器内漏入空气量以及冷却水 在管内的流速有关。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器冷却表面钛管脏污，致使导热条件恶化。 8 端差增加的原因有：凝汽器钛管水侧或汽侧结垢；凝汽器汽侧漏入空气；冷却水管堵塞；冷却水量减少等。 35、除氧器出水含氧量升高的原因是什么？ 答 :1)进水温度过低或进水量过大。 2) 进水含氧量大。 3)除氧器进汽量不足。 4) 除氧器空气门开度过小。 5)除氧器汽水管道排列不合理。 6)取样器内
27、部泄漏，化验不准。 36、什么是冷却倍率？ 答：凝结蒸汽所用的冷却水与蒸汽的重量之比称作冷却倍率。 37、什么叫湿饱和蒸汽、干饱和蒸汽、过热蒸汽？ 答：当水达到饱和温度时，如定压加热则饱和水开始汽化，在水没有完全汽化前，含有饱和水的蒸汽叫湿饱和蒸汽，继续定压加热，水完全被汽化成蒸汽时的状态叫干饱和蒸汽，干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度上升超过饱和温度时就变成过热蒸汽。 38、我公司汽轮机供热抽汽有何特点？ 答：我公司汽轮机共有高、中、低三段工业抽汽，高压抽汽为不可调节抽汽，抽汽口位于高压缸 6 级后，抽汽压力 4.7Mpa，抽汽量 36t/h，中压抽汽为座缸阀调节，抽汽口位于中压缸 1 级后，
28、抽汽压力 2.7Mpa，抽 汽量 128t/h，低压抽汽为旋转隔板调节抽汽，抽汽口位于中压缸 3 级后，抽汽压力 1.32Mpa，抽汽量 88.5t/h。 39、中压供热退出条件有哪些？ 答： 1）功率 200MW 2）未挂闸或未并网 3） 103%超速 4）中抽逆止阀关脉冲 5）中抽压力 2.2 或 3.0 MPa 6）中压母管压力与中压供热腔室压力差 0.02 MPa 40、辅机试转前的确认条件 答： 1）能盘动的辅机应确认转动灵活。 2）轴承油质良好，油位正常。 3）冷却水、密封水畅通，压缩空气投入。 4）各表计完整齐全，指示正确，仪表、信号、执 行机构及保护传动完毕。 5）按启动检查卡
29、要求，进行逐项检查。 五、简答题 1、什么是速度变动率？速度变动率大小对机组运行的影响？一般为多少？ 单机运行从额定负荷到空负荷，汽轮机转速由 n1 升至 n2，该转速变化值与额度转速 n0之比称为速度变动率。 9 速度变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调节负荷的机组 ;速度变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适合于担负基本负荷的机组；速度变动率太大，则甩负荷时机组容易超速；速度变动率太小调节系统可能出现晃动。速度变动率一般为4%6%。 2、什么是迟缓率？ 调节 系统在动作过程中，必须克服各活动部件的摩擦阻力，同时由于部件的间隙，程度等等影响，使静态特性的升速和降速时并不相同
30、，变成两条平行的曲线。即同一负荷下可能的最大转速变化值和额定转速之比叫做迟缓率。 3、什么叫重叠度？ 采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让下一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定重叠度。调节汽门的重叠度通常为 10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的 90%左右时，后一个调节汽门随即开启。 如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特 性曲线就有波折，调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。 4、过临界转速时应注意什么？ 答： 1） 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，
31、但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为 500 r min 左右。 2）在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。 3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动 4) 过临界转速 后应控制转速上升速度。 5、汽轮机起动升速时，排汽温度升高的原因有哪些？ 答 :1） 凝汽器内真空降低，空气未完全抽出，汽气混合在一起。而空气的导热性能较差，使排汽压力升高，饱和温度也较高。 2）主蒸汽管道、再热蒸汽管道、汽缸本体等大量的疏水疏至膨胀箱，其中扩容器出来的蒸汽排向凝 汽
32、器喉部，疏水及疏汽的温度要比凝汽器内饱和温度高 4 5 倍。 3） 暖机过程中，蒸汽流量较少，流速较慢，叶片产生的摩擦鼓风热量不能及时带走 6、主机机械超速保护动作和电气超速保护动作的过程有什么区别 ? 答 :主机机械超速保护动作的过程是由于离心力的作用使飞环撞击脱扣机构而使机械跳闸阀动作 ,泄去安全油压 ,从而使隔离阀组动作 ,泄去 ETS 油压 .电超速为超速激励动作20-1/AST-20-4/AST 电磁阀动作跳闸 . 7、凝结水再循环的作用是什么？ 答：其作用是为了保证凝结水泵在任何工况下都有一定的流量，以保证轴封 加热器有足够的冷却水量，并防止凝结水泵在低负荷下运行时由于流量过小而发
33、生汽蚀现象并防止凝结水系统超压； 8、简述液力耦合器的工作原理？ 答 :运转时，液耦泵轮中充满工作油，主动轴带动泵轮旋转时，工作油在离心力作用下，形成高压高速油流冲入涡轮进口，推动涡轮，使涡轮与泵轮同向旋转，油在涡轮中减压减速后，又冲入泵轮进口径向流道，重新在泵轮中获取能量。如此周而复始，构成工作油在泵轮和涡轮两者间自然环流，在这种循环中，泵轮将输入的机械功转为工作油的动能和升高压力势能。而涡轮将工作油的两种能转化为输出的机械功，实现电机和 泵之间的动力传输。 10 9、主密封油泵运行的供、回油路是怎样的？ 答：密封油箱 滤网 主密封油泵 滤网 差压阀 发电机密封瓦。 氢侧回油 密封油压力油箱
34、 真空油箱。 空侧回油 #7、 8瓦回油管 主油箱。 10、什么叫循环水温升？温升的大小说明什么问题？ 答：循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值，温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，温升可监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。 温升大的原因：蒸汽流量增加；冷却水量减少；铜管清洗后较干净。 温升小的原因有：蒸汽流量减少；冷却水量增加；凝汽器铜管结垢脏污；真空系统漏空气严重。 11、简述发电机正常运行中氢气的流程？ 答：从氢冷器出来的氢气，在两侧叶轮风扇的作用下，由发电机两端轴向进入发电机定子
35、冷风区，再沿定子铁芯外圆四周径向流向内圆，进入气隙，这一区域刚好是转子的进风斗，将风兜入转子再斜流到相邻的出风斗，经过气隙又径向地从定子铁芯段间的风道流到热风区，然后再经定子机座外圆的风道汇集，流向发电机两端的氢气冷却器。 12、 循环泵出口门是如何控制动作的？与泵之间有什么联系？ 答：循环水泵出口门与循环水泵之间有联锁。在循环水泵需要启动时，将循环水泵出口门开至开度的 15%时，循环水泵自启动；在循环水泵需要停运时，将循环水泵出口门关至开度的 15%时，循环水泵自动停运；在备用循环水泵启动后，循环水泵出口门自动开启；在运行循环水泵跳闸后，循环水泵出口门自动关闭。 13、简述本机组膨胀方向？
36、答：本机组高、中压静止部分死点位于汽轮机轴线与中低压轴承箱底部横向键中心线交点上，故机组高、中压静止部分运行时，以死点为中心向前膨胀。低压内缸相对于 低压外缸的死点设在低压进汽中心线处。 14、简述本机组配汽方式？ 本机组控制系统具有阀门管理功能，它可以实现调节阀的顺序阀控制和单阀控制以及高、中压阀门关系的协调 ,以适应不同的启动和运行要求，机组在运行中可以进行两种方式的无扰切换。两种控制方式对应两种不同的进汽方式，其中顺序阀方式可以实现机组的喷嘴调节运行 ;单阀方式可以实现机组的节流调节运行。为减小启动过程中的热冲击，以单阀方式启动即采用节流配汽（全周进汽方式），避免汽缸及转子应力过大，保证
37、机组顺利启动，在达到目标负荷且温度场趋于稳定后可切换到顺序阀方式即 喷嘴配汽，保证较好的经济性。 15、简述 DEH 性能指标？ 答： 1、 额定蒸汽参数下空转转速波动 : lrpm，转速控制范围最高可达 3600rpm 2、 负荷控制精度 lMW，负荷控制范围零负荷到最大负荷。 3、 控制系统不灵敏度 : 0.06%。 4、 自动状态下 ,负荷首次大于 10%后 ,速度不等率一般设为 4.5%,4 5%可调 ,死区在 030 r/min 内可调 ,一般设为 2r/min.死区范围为 :3000死区值。 5、 甩全负荷时 ,最大超速 7%,可维持汽轮机空转。 6 、可靠性 :计算机 MTBF 20000 小 时 ,系统 MTBF 8000 小时 ,控制系统可用率 99.9%。 六、问答题 1、暖机升速的过程？
