1、船舶维护与修理题库 第一章 现代船舶维修 第一节 船机故障 1.按故障的原因将其分为 _故障。 .结构性； .磨损性； .连续性； .工艺性； .波及性； .管理性。 A B C D 2.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的 _。 A降低 B减少 C丧失 D部分丧失 3.按故障发生和演变过程的特点可将其分为 _故障。 .渐进性； .突发性； .连续性； .断续性； .波及 性； .管理性。 A B C D 4.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于 _性故障。 A磨损 B波及 C连续 D结构 5.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于 _故障。 A工艺性 B波及性 C渐进性 D管理性
2、 6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为 _故障。 A工艺性 B结构性 C管理性 D偶然性 7.属于 工艺性故障的原因是由 _引起的。 A材料老化 B磨损 C计算错误 D间隙过小 8.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于 _故障。 A管理性 B突发性 C磨损性 D结构性 9.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于 _故障。 A管理性 B突发性 C磨损性 D渐进性 10.船舶主机自动停车是 _故障。 A渐进性 B突发性 C波及性 D管理性 11.船机故障，按故障原因分， 下列哪一项占比例最大 _。 A污损 B材料不良 C安装不良 D管理 12.柴油机活塞环气缸套的过度磨损导
3、致的燃烧室密封性下降属于 _故障。 A波及性 B突发性 C渐进性 D结构性 13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是 _故障。 A人为 B责任 C自然 D管理性 14.下列故障 /事故的原因，不属于人为因素的是 _。 A船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏 B船长老要快车，轮机长却不管不问 C设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂 D连杆螺栓服役 1.5 2万小时后仍继续使用，后来引起 “伸腿 ”事故 15.按故障的性质分为 _故障。 .局部； .人为； .连续性； .自然； .全局性。 A B C D 16.下列故障中 _属于自然故障。 (既然是自然故障
4、应为 II+ III+V C ) .错误操作； .材料老化； .间隙过大； .超负荷运转； .表面粗糙度过低。 A B C D 17.下列故障中 _故障属于人为故障。 (既为人为故障， I + V 更合适 D) .维修失误； .材料老化； .间隙过大； .校中不良； .超负荷运转。 A B C D 18.船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障先兆是属于 _。 A功能异常 B消耗反常 C外观反常 D压力异常 19.下列现象中 _是反 映船机性能方面的故障先兆。 A敲缸声 B冒白烟 C起动困难 D漏油 20.下列现象中 _是反映船机性能的故障先兆。 A轴承发热 B漏水 C滑油量
5、消耗过多 D冒黑烟 21.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是 _故障。 A工艺性 B结构性 C磨损性 D管理性 22.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为 _。 A不超过 2 h B不超过 3 h C不超过 5 h D不超过 6 h 23.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为 _。（ 按照书上定义应选择为失效 ） A损坏 B故障率 C故障 D失效 24.当按故障产生的原因对故障进行分类时，下列说法正确的是 _。 A从明确故障的责任出发 B从运行管理角度考虑 C从维修角度考虑 D以上说法均不正确 25.关于船机故障分类的描述，下列说法错误的是 _。 A按在使用过程中故障发生的时间分为早期
6、故障、使用期故障和晚期故障 B按故障的原因分类可分为人为故障和自然故障 C按故障对船舶营 运的影响分类可分为船舶不停航的局部故障、船舶短时间停航的重大故障和船舶长时间停航的全局性故障 D按故障发生和演变过程的特点分类可分为渐进性故障、突发性故障、波及性故障和断续性故障 26.属于船舶不停航的局部故障是主机 _。 A拉缸 B某缸喷油泵柱塞咬死 C曲轴折断 D增压器损坏不能工作 27.属于船舶短时间停航的重大故障是主机 _。 A某缸喷油器咬死 B某缸主轴轴瓦烧熔 C螺旋桨失衡 D曲轴折断 28.对船舶营运无影响，不需停航的是 _故障。 A小的 B轻微 C局部 D严重 29.造成船舶短时间停航的是
7、_故障。 A局部 B较大 C重大 D全局性 30.造成船舶长时间停航的是 _故障。 A较大 B严重 C重大 D全局性 31.船舶航行中螺旋桨桨叶折断是 _故障。 A结构性 B工艺性 C突发性 D管理性 32.副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于 _。 A不停航的局部故障 B短时间停航的重大故障 C长时间停航的全局故障 D厂修故障 33.反映船机外观方面的故障先兆有 _。 .温度异常； .消耗反常； .压力异常； .外观反常； .气味反常； .功率不足。 A B C D 34.属于船舶长时间停航的全局性故障的是 _。 A螺旋桨失衡 B主机轴瓦烧熔 C主机某缸拉缸 D增压器不能工作 35.按
8、故障对船舶营运的影响可将其分为 _故障。 .不停航局部； .短时停航重大； .需 进厂修理全局性； .长时间停航全局性； .长期停航重大。 A B C D 36.柴油机连杆伸腿是属于 _性故障。 A磨损 B波及 C连续 D结构 37.船舶机械发生渐进性故障，其特点是 _。 A渐进的，不突然 B出现故障的时间在零件有效寿命的后期 C与运转时间无关 D无法预防 38.船舶机械渐进性故障的特点是 _。 A无法预防 B与运转时间无关 C故障发生的概率与机器运 转时间有关 D渐进的，不突然 39.船舶机械突发性故障的特点是 _。 A大多数是由磨损、腐蚀引起的 B有故障先兆 C无故障先兆 D可预测 40.
9、船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种 _故障。 A结构性 B工艺性 C渐进性 D偶然性 41.属于故障发生和演变的过程引发的故障是 _故障。 A磨损性 B结构性 C渐进性 D管理性 42.主机某缸发生严重拉缸，该故障属于 _。 A不 停航的局部故障 B短时间停航的重大故障 C长时间停航的全局性故障 D厂修故障 43.在下图的故障率曲线中 _适于采用事后维修方式。 A B C D 44.船舶机械的使用期的长短一般取决于 _。 A早期故障期 B随机故障期 C磨损故障期 D晚期故障期 45.随机故障期机器运转稳定，故障率低，近于恒定，与 _关系不大。 A制造与安装质量 B操作、
10、维护 C与材料 D使用时间 46.随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及 _等引起。 A材料老化 B工作条件 C环境因素 D管理失误 47.随机故障期较长是船机的主要使用期，也是 _的时期。 A充分发挥使用性能 B船舶安全航行 C进行可靠性评估 D故障率低，运转稳定 48.船机故障率曲线中 _故障期是稳定运转的阶段。 A早期 B随机 C磨损 D晚期 49.故障率曲线具有明显的 _故障期和 _故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。 A早期 /磨损 B随机 /磨损 C磨损 /随机 D磨损 /早期 50.对于柴油机气缸、轴承其故障规律是 _。 A浴盆曲线 B无明显的磨
11、损故障期，故障率随时间缓慢增加 C无早期和磨损故障期 D只有偶然故障期 51.统计分析，目前共有 _种故障率曲线。 A一 B三 C五 D六 52.船机故障发生前的外观先兆主要有 _。 A间隙变化 B异味 C变形 D振动剧烈 53._设备在整个寿命期故障率为常数，无需进行定时维修。 A船机 B航空发动机 C船体 D复杂电子 54.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期，特点是 _。 A时间短 B故障率低 C故障少 D故障率高 55.下图 _的故障率曲线适于采用事后维修方式。 A B C D 56.具有浴盆曲线的机械和设备适于采用 _维修方式。 A定时 B视情 C预防 D事后 57.下图 _的故障率曲线
12、适于采用定时维修方式。 A B C D 58.图 _中的故障率曲线适于采用视情维修方式。 A B C D 59.在下图的故障率曲线中 _适于采用视情维修方式。 A B C D 60.国际海事组织制定出的国际安全管理规则，其目的主要是 _。 A防止早期故障期 B防止随机故障期 C防止人为因素 造成事故 D防止海洋环境污染 61.目前人为故障已占船上故障总数的 _以上，成为故障的主要原因。 A 50% B 70% C 80% D 90% 62.船舶的综合可靠度取决于 _的可靠性。 .船舶； .动力装置； .管理； .船员； .制度。 A B C D 63.船机磨损故障期的特点是 _。 A故障率低
13、B故障率随时间延长而增加 C时间较长 D故障率随时间延长而降低 64. 船舶机械的 _有磨损、腐蚀和疲劳破坏。 A故障 B损坏形式 C故障模式 D失效形式 65.下列现象中 _是反映船机性能方面的故障先兆。 .起动困难； .柴油机冒黑烟； .气缸冷却水出口温度过高； .漏油； .滑油消耗量大； .转速不稳。 A B C D 66. 下列现象中 _是反映船机性能方面的故障先兆。（ 反映机械性能方面应为 C） A排烟异常 B滑油消耗过多 C 排烟温度升高 D漏油 67.下列现象中 _是反映船机外观方面的故障先兆。（ 反应在外观方面应为 II + IV +V D） .起动困难； .柴油机冒黑烟； .
14、气缸冷却水出口温度过高； .漏油； .滑油消耗量大； .转速不稳 A B C D 68.下列现象中 _是反映船机性能方面的故障先兆。 A螺旋桨鸣音 B剧烈振动 C曲轴箱油位增高 D气味反常 69.下列现象中 _是反映船机外观显示方面的故 障先兆。 A转速不稳 B螺旋桨鸣音 C起动困难 D剧烈振动 70.下列现象中 _是反映船机外观显示方面的故障先兆。 A功能异常 B温度异常 C消耗反常 D剧烈振动 71.船机零件失效的形式有 _。 A穴蚀 B烧蚀 C电化学腐蚀 D腐蚀 72.船机零件失效的形式有 _。 A裂纹 B断裂 C脆性断裂 D疲劳破坏 73.船舶机械的使用期的长短一般取决于 _。 A早期
15、故障期 B随机故 障期 C磨损故障期 D晚期故障期 74.船机零件的失效机理主要有 _。 A磨损 B微动磨损 C磨粒磨损 D黏着磨损 75.IMO制定国际安全管理规则（ ISM Code），其目的是为了提高 _的可靠性。 A船机设备 B船体 C船员 D船机设备和船体 76.产品的故障或失效的表现形式称为 _。 A故障 B损坏 C失效 D故障模式 77.下列对故障模式的理解，不正确的是 _。 A故障 模式即故障的表现形式 B故障模式或是单一的，或是综合的 C产品的故障模式是固定不变的 D磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式 78.船舶机械的故障模式有 _。 .磨损； .裂纹； .疲劳破坏；
16、 .腐蚀； .振动； .穴蚀。 A B C D 79.产品的故障模式可能是 _。 .单一的； .多种的； .综合的； .变化的； .复杂的。 A B C D 80.故障率 （ t） 是反映机械设备或零部件在 _，由完好状态转向故障状态的概率。 A给定条件下 B使用条件下 C给定时间内 D环境温度下 81.船机早期故障期的特点是 _。 A故障率高 B故障率随时间延长而迅速增加 C故障率低 D时间短 82.在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为 _。 A磨合期 B磨损期 C使用寿命期 D随机故障期 83.浴盆曲线上的早期故障 期又称磨合期，特点是 _。 A时间短 B
17、故障率低 C故障少 D故障率高 84.妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为 _。 A故障机理 B故障模式 C故障现象 D故障征兆 答案 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 B C D B D A D C A B D C C C C D C C C A 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 B D C A B B B C C D C A C A C B B C C C 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 5
18、4 55 56 57 58 59 60 C B D B D C C B C A D B D D A A C D C C 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 C B B C D D C B B C D D B A C D C B C C 81 82 83 84 A A D B 第二节：船舶维修 1.根据统计和计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是 _。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D视情维修和定时维修 2.有关 “定时维修 ”的描述，错误的是 _。 A适用于任何机械设备的维修 B是现
19、代预防维修不可缺少的维修方式 C存在维修不足或维修过剩的缺点 D针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高 3.某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用 _。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视情维修 4.对于发生不危及安全的故障的船舶机械设备，采用的维修方式是 _。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D视情维修或定期维修 5.事后维修是一种 _的维修方式。 A预防性 B非预防性 C可靠 D不可缺少 6.对于耐用、低值或损耗性的船舶机械设备或部件，采用的维修方式是 _维修方式。 A事后 B视情 C定时 D定期 7.防止零部件、机械或系统发生故障的预防 措施是 _。 A维修方式 B维
20、修技术 C维修 D检验技术 8.维修方式是指 _。 A产品维修时机的控制形式 B妨碍产品完成规定功能的形式 C为保持产品的技术性能正常发挥而采取的技术措施 D当产品的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为保持或恢复其规定的使用性能而采取的技术措施 9.有关 “事后维修 ”的描述，错误的是 _。 A非预防性的维修方式 B采取事后维修的设备，不用进行经常性的检查和保养工作 C机舱通风机可以采用该种维修方式 D事后维修也需要在设备运行期间监控其状态 10.到目前为止，船舶机械的维修方式有 _。 A一种 B二种 C三种 D四种 11.对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用 _维
21、修方式。 A定时 B定期 C视情 D事后 12.对于船舶动力装置的维修方式，采用 _方式是正确的。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D定时维修和视情维修 13.下列不属于现代船舶维修特征的是 _。 A开展全寿命维修，确定效 果 -费用的最佳方案 B维修方式采用视情维修与定时维修相结合 C广泛采用新技术、新工艺 D重点只是使用阶段的维修 14.按照规定的时限（或期限）对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生， 这种维修方式称为 _。 A事后维修 B视情维修 C定时维修 D状态维修 15.目前，船级检验中采用的 “年度检验 ”，实质上属于 _。 A状态维修 B定时维修 C事后维修 D视
22、情维修 16.定时维修方式是按照 _对机械设备进行检修，以防止故 障发生。 A规定的时限 B公司规定 C运转时数 D运转参数变化 17.采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的 _故障期。 A早期 B随机 C使用 D磨损 18.采用定时维修的机械设备的无故障生存期要足够大，即 _较长。 A早期故障期 B随机故障期 C全寿命期 D磨损故障期 19.当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用 _方式。 A定时维修 B视情维修 C事后维修 D预防 维修 20.定时维修的缺点是 _和 _。 A针对性不强 /监控不连续 B精确性不高 /断续监控 C维修时间长 /费用高 D可靠性不高 /破坏设备精度
23、 21.有关 “定时维修 ”的描述，错误的是 _。 A主要适用于有明显磨损故障期的设备 B是一种非预防性的维修方式 C存在维修不足或维修过剩的缺点 D维修往往工作量大，费用高 22.定时维修方式要求机械、设备具备 _的条件。 .故障率曲线有明显的磨损故障期； .故障率低； .无故障生存 期足够大； .早期故障期短。 A B C D 23.为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为 _。 A维护 B维修 C保养 D修理 24.故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用 _维修方式延长使用寿命。 A定时 B视情 C事后 D综合 25._理论是研究如何
24、易于发现和排除故障的理论。 A可靠性 B可维修性 C维修 D预防维修 26.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为 _。 A维修 B修理 C可靠性 D可维修性 27.维修是船舶机械和设备 _的统称。 A保养与使用 B维护与修理 C修理与调试 D诊断与修理 28.轮机维修技术主要由 _组成。 A修理工艺 B修理工艺、拆装技术 C修理工艺、拆装技术、检验技术 D修理工艺、拆装技术、检验技术、失效分析 29.当船舶机械设备、系统或 零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为 _。 A船舶修理 B维护 C保养 D
25、维修 30.船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为 _。 A维修 B维护 C保养 D修理 31.船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是船舶正常航行的 _工作。 A不可缺少的 B技术 C技术保 障 D必要的维修 32.船舶修理的目的是使机械和设备 _。 A恢复使用性能 B提高使用性能 C恢复原有性能 D提高原有性能 33.维修科学是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的 _。 A维修思想 B维修理论 C通用科学 D综合学科 34._是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的理论。 A维修理论 B维修科学
26、 C维修技术 D维修思想 35.某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不 具备实施检测的条件，所以只能采用_。 A事后维修 B视情维修 C定期维修 D定时维修 36.可维修性理论是研究 _的理论。 A故障 B发现和排除故障 C故障规律 D维修 37.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为 _维修。 A定时 B视情 C事后 D预防 38.全寿命维修的核心思想是要求产品在 _所耗费用最少。 A全寿命周期内 B 使用过程 C修理阶段 D研制过程 39.产品的全寿命周期包括 _五个阶段。 A论证、设计、制造、使用、淘汰 B设计、制造、使用
27、、维修、淘汰 C论证、设计、安装、使用、维修 D设计、制造、安装、使用、淘汰 40.现代维修是对机械设备或零部件进行 _维修。 A使用阶段 B研制过程 C全寿命 D使用过程 41.维修科学的建立经历了一个 _的漫长的发展过程。 A从朴素的维修思想到可靠性与可维修性理论 B从朴素的维修思想、可靠性 与可维修性理论，到经济性 C从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性，到系统性 D从朴素的维修思想、可靠性与可维修性理论、经济性、系统性，到吸收新材料新工艺新技术 42.维修基础理论有 _。 A可靠性与可维修性理论 B系统论 C控制论 D信息论 43.下列不属于现代船舶维修特征的是 _。 A开展
28、全寿命维修，确定效果 -费用的最佳方案 B维修方式采用视情维修与定时维修相结合 C广泛采用新技术、新工艺 D重点只是使用阶段的维修 44.关于现代维修的特征， 不正确的是 _。 A由综合维修转向分散维修 B由经验维修转向理论维修 C由单件维修转向工业化维修 D由传统维修转向智能维修 45.关于现代维修的特征，不正确的是 _。 A由分散维修转向综合维修 B由理论维修转向经验维修 C由单件维修转向工业化维修 D由传统维修转向智能维修 46.关于现代维修的特征，不正确的是 _。 A由分散维修转向综合维修 B由经验维修转向理论维修 C由工业化维修转向单件维修 D由传统维修转向智能维修 47.关于现代维
29、修的特征，不正确的是 _。 A由分散维修转向综合维修 B由经验维修转向理论维修 C由单件维修转向工业化维修 D由智能维修转向传统维修 48.维修科学是以 _理论作为重要的理论基础。 A可靠性理论和可维修性 B系统工程 C维修 D数学方法和系统工程 49.船舶机械、设备良好的可维修性是使其便于维修、维修时间短、维修费用低和对 _要求不高。 A维修质量 B维修工艺 C工人技术 D维修工艺和工人技术 50.定时维 修是按照规定的时限或期限，对机械、设备进行 _以防止故障的发生。 .观察； .拆卸； .检验； .测量； .维修。 A B C D 51.船舶机械、设备的可靠性是一个 _，反映了设计、材料
30、、制造和安装工艺的质量。 A能力 B总体指标 C综合性能 D固有特性 52.在设计时赋予产品的可靠性是 _可靠性。 A实际 B固有 C使用 D综合 53.在制造和使用过程中，由于材料 、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为 _可靠性。 A实际 B综合 C内在 D固有 54.产品的使用可靠性难于达到其 _可靠性。 A实际 B内在 C固有 D综合 55.研究可靠性可以使人们很好地掌握机械设备的故障机理和故障规律， _地提高其可靠性和经济性。 A综合 B有效 C全寿命 D全面 56.现代船舶，对其可靠性影响最大的是 _。 A设计方面 B制造方面 C选材方面 D 管理方面 57.可靠性是指产品在规定的
31、 _和规定的 _下完成规定功能的能力。 .时间： .环境； .条件； .方法； .工艺。 A B C D 58.机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了 _等的质量。 .论证； .设计； .材料； .制造； .安装工艺。 A B V C D 59.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为 _。 A可靠度 B可靠性 C有效性 D有效度 60.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为 _。 A可靠度 B可靠性 C可维修性 D可维修度 61.对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是 _性能。 A通过船员努力工作可以提高的 B固有的 C实
32、际的 D综合的 62.船舶机械具有良好的可维修性，将 _。 A容易发现故障 B便于检测和调整 C会省 去厂修 D会节省材料 63船舶机械具有良好的可维修性，将会使 _。 A损坏的零件容易拆卸和更换 B故障容易发现 C效率提高 D效益提高 64下列几种表述中，说明船机设备的可维修性好的是 _。 A对船员的技术水平要求较高 B要求的备件数量多 C所需维修的机械数量多，维修间隔期短 D维修工具较为简单及通用 65船舶机械良好的维修性从其 _进行判断。 .不需加工； .修理时间短； .修理费用低； .修理费用高； .对工艺、人员要求 低。 A B C D 66产品的良好维修性可使其 _。 .容易维修； .便于维修； .维修费用高； .对维修工艺和人员技术要求不高； .对维修时间和地点没有要求。 A B C D 67船舶良好的维修性可以获得 _。 .维修质量高； .维修效果好； .寿命长； .费用低。 A B C D 68维修的目的是迅速而又经济地 _船舶机械和设备的原有功能。 A保持 B保持或恢复 C提高 D修复 69维修的目的是迅速而又经济地保持或恢复船舶机械和设备的 _。 A使用性能 B原有功能 C特性 D能力 70船舶机械和设备的良好维修性是船舶安全航行的重要保证和对船舶机械设备可靠性的 _。 A重要的辅助 B必要的补充 C有力地加强 D有效地提高
