1、西安铁道职业技术学院毕 业 设 计 论 文论文题目： 接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议专 业 电气化 学生姓名 设计（论文）指导教师： 目 录摘要 接触网硬点是接触网系统的一大顽症。减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行的前提。本文分析接触网硬点产生的原因，指出其危害并从优化接触网设计、提高接触网施工质量等方面提出减少、控制接触网硬点产生的建议关键词 弓网关系 硬点原因 危害 检测 建议 1接触网硬点的初步探讨及减少接触网硬点产生的建议1 接触网硬点2 接触网硬点的危害2.1 接触硬点的机械危害2.2 接触硬点的电气危害2.3 接触硬点对周围的环境危害3
2、接触网硬点产生原因分析3.1 导线不平直产生的凸凹点3.2 接触网悬挂结构零部件、设备产生的硬点3.3 非接触网原因产生的硬点 4 硬点的检测与介定 5 减少接触网硬点产生的建议 5.1 接触网设计5.2 从施工环节减少接触网硬点5.3 加强日常管理6 结束语 2前言随着我国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路的研究逐步加深，弓网关系也同轮轨关系一样，成为列车高速运行另一制约因素，日益引起人们的重视。在高速铁路中，与列车速度直接相关的一个重要参数是受流质量。高速电气化接触网一受电弓系统的理 运行 是弓网间可 接触，为电 车 间 从接触网 电 提 保 。受电弓与接触 间的可 接触和
3、相 ，是保证电 车 受流的重要 ， 受电弓与接触 间要 一 的接触 ， 接触 大 ， 加受电弓和接触 的常，其 currency1接触 “ ， 们 间接触 ， 电 ，fi引起fl 电， 接触 。接触网的质量， 的弓网”，是电 车高速行的前，接触网硬点是接触网系统的一大顽症， 弓网间正常的接触和取流，加速接触 和受电弓，危害 和受电弓正常 currency1，fi成，运 。接触硬点是接触网系统的一大顽症， 是在高速度的 理 硬点并 硬点的危害， 我们 分3析研究。 对接触 硬点的产生原因、分 、危害 理提出一点 建议。1 接触网硬点电 车在运行中，其受电弓同接触 接触面 ，为保证正常取流弓网间在
4、一 的接触 接触 分其 原因 引起弓网间接触 、相对 和速度的 化，弓网关系产生 化， 化一 量化，我们 为硬点。可 硬点 对受电弓、接触网成 伤害，如果成伤害则 为碰弓比 严重的 为打弓、刮弓 点！目前，通常 、 、速度加速度的 化是通 在检测受电弓 装加速度传感器来检测，硬点是一 接触网结构的本征缺欠，是接触网接触 均质 的统 ，并且是相对的。运行速度越高，表现越明显。接触网硬点是评价和衡量高速电气化铁路弓网关系一个重要参数。2 接触网硬点的危害 接触网硬点危害主要 方面：42.1 接触硬点的机械危害伤害是指对受电弓、接触 轻微的碰伤，刮伤等 明显痕迹的就 为打弓点了 接触硬点是成 车受电
5、弓离 的重要原因一， 车受电弓离 对 车牵引电 、电器、受电弓、接触网、牵引器 电系统都 危害。 硬点的在，冲击加速度目前检测硬点大“的参数 数 较“ 成弓网 间接触 ，冲击加速度数 较大 就 成离 ，离 产生高温的电，一 程度 对接触网、受电弓产生 。受电弓和接触 间发生的水平和垂直方向撞击，加大接触 和受电弓 ，长期运行， 成接触网 和受电弓折 ，引发弓网。2.2 接触硬点的电气危害硬点引起的弓网离 和离 间产生的高温电，对接触网、受电弓 大的危害。硬点 受电弓和接触网接触 ，在间发生接触 和受电弓 脱开，我们 现象为“离 ”。离 发生 ， 伴 fl 电产生，从讲高温的电严重 可 伤接触
6、受电弓，接触 受电弓的接触面出现大量的点蚀，形成麻面，加速 电化腐蚀。5成接触 截面积 够，恶化接触 受电弓的电 传，长期运行，fi 成 了对接触 的点蚀、汽化外，就是对 的高温退fl，例如现在广泛应 的铜 ， 是简单的电 铜，是电 铜经 反复的 轧、拉伸，最后挤 而成的，轧制、拉伸、挤 程是金属的内应 发生了 化，软铜 成了硬铜 ，提高了 强度主要是抗拉强度和硬度 。拉产生的高温最核心 几万度 ，一方面接触 、受电弓点蚀和汽化，而恶化弓网取流关系，同 点蚀、汽化也减少触 、受电弓的强度和 currency1另一方面拉产生的高温 接触 内应 化，成接触 退fl！其 强度大幅降，而容易被 张 拉
7、 。经常遇非金属性接 如非金属杂物侵入、 车车顶绝缘子闪络者绝缘老化 升弓等 ，而引起接触 是承 索 的、 ，究其原因实际是 接 较长间的持电 的电流 fi 路器 而 接触 。列车高速行 电在 的 间 ， 量 速的被 ，接触 升温并 大 速 是 ，电因为 相对 ，强大的高温 容易 伤接触 而 实际 是高温 升温 退fl 软化 拉 。为 金属性接 容易 电 的同 都 样的经 ：6“ 电 金属性接 引起 路器 ，一 是 引起接触网 的”， 是因为金属性接 的大电流 引起 路器 速 ， 的高温 容易 接触 就是铜比 质的 相对 高温 ，容易 拉是 的， 的接触 、离 都 产生电，实际电是 气被击 的
8、现象，电流通 击 气 通， 击 气要一分电 、一分电 ，通 电电流 通，是电的功。从电气原理 讲，离 气的电是非 性的， 车电流currency1，产生冲击电流和 高 、高次“，降 电质量，对 车牵引电 、牵引 器 电系统构成危害， 车牵引电 、牵引 器 电系统的电 质量。 是原硬点 车受电弓严重离 ，受电弓起后产生的次、fi次接触冲击硬点，因其离 幅度“， 间，电对接触 受电弓的 伤fl为明显。2.3 接触硬点对周围的环境危害接触硬点对 的”产生强电“和 ，”，并对通 路产生”。73 接触网硬点产生原因分析3.1 导线不平直产生的凸凹点 施工检 程产生的硬点 施工检 ，因 原因如张 、 工
9、、张 引起度 大、人 、 、重物 在 等等 成的接触 形， 是 成离 离 后的冲击硬点。 张 的“张 ，成接触 在 的程中， 击打轨和轨 ，伤接触 接触面平度在 程中 “ ” 张 张 “ 大成 路方向前后 ， “ ”伤 接触 面。 在 成承 索 接触 设后， 原因，都 装装，承 素与接触 间一 要 ，而对 的制 、 装 统一 ，在现 施工 程中随 性较大， 长度参 ，长度较的 点因长 间承受较大 而产生硬点。 在 设后的接触 伸长 拉伸 的 装 和 装，在后期 伸长 拉伸 后， 在 和 装产生硬点。而 原 装的另 和 装 8着拉伸方向 装工 ，成次 装反复调 。在施工 程中 路理单 对 路起、
10、，成 路 成接触网反复调 ，伤 。 、 的 制 度 够、 装在 ，成次 装调 ，伤 。 国外经 ， 接触 装的 均应一次 装 ，次 装 引起硬点。在 铁路电气化 程中，施工 测测量承 索、高度，且在测量 程中，测量人 大，对测量要点 ， 测量出数 较大，再加 、加工、制 ”节出现的 ，制 出的 偏 较大， 装后，成接触 高度大面积偏高， 进行次 装调 对 进行fl换，浪费了大量的人 和 间。再加 施工 程中 缺少对 2 km h接触网检测设备和手 ，虽 施工单 进行了 调 fl换，其对 调相对2 km h区 对接触网的技术要求在一 的 距。因施工度 够、 高成了前几次接触网在检测中被检测在较多接触网硬点通 现 对硬点查找、复核、理中也可印证 一点。 工期迫为抢工期出现踩踏和 拉、拽 等 和野蛮施工现象，成接触 面 平直，形成硬扭面 2 坡度 化9
