1、分析列车的纵向冲动机制摘要：在列车制动和编组列车的情况下,车辆之间的一些相互作用会对火车产生影响。但影响机制和齿轮的工作条件在刹车和编组的情况下有很大的不同。从能量的观点看,作者使用列车动力学方法通过计算机仿真技术分析火车齿轮在火车制动和编组方面的影响。本文指出,车辆之间的是相互作用是质量主要影响列车制动而速度影响列车编组。作者进一步分析了影响制动装置缓冲器特性对两种情况的影响过程并提出了用来评估齿轮的方案。一、概述制动齿轮和牵伸齿轮是延缓列车的冲击的重要规则。随着重载运输的发展，提高效率去编组列车和发展中国大型车辆，使得它对刹车的齿轮和牵伸齿轮提出了 高的要 。在过去， 了缓冲器的 特性。一
2、 来 ，牵伸齿轮 动 下工作 动力学 率不同 力学。 了提 一 计、制 和评估齿轮的 ， 要分析火车的动 影响机制和牵伸齿轮的动力学 。了一些 火车动力学方法的 。2、运动方程一 currency1车机车“作 的方程“：fififififififififififififififl fi车辆纵向力的n),2,1(1 jFFFFFXM wjBjcjcjTjjj tF 牵力fi1, cjcj FF 力器fiBjF 制动力fifiWjF 力通过”方程的方法，发分析 间 currency1车的、速度、速度、力 ”对列车冲击的影响。3、牵伸齿轮的动力学和影响机制fifififi列车制动和编组列车是不 的作
3、 ,纵向力影响车辆之间相互影响的 。下面,分析影响机制。fi两 车fifififififififififl 两 动车辆的运动 型一 车 的质量是 , 一辆车 是 ,两辆车的方程：fl是车辆 和车辆 fi之间的力fi FPXM FPXM 222111 车辆 ， 车辆 和 是两车间的 力 制动力、运动的力和 车辆对车辆 车辆 的力“fl是车辆 和车辆 两辆车之间相对 的力fi21 XXXr 得 ：)/(/1/1/1)/1/1(/221121212211mPmPmPmmmFmmmPmPXeeerfififififififififi“fifi“ FPXM ere fififififififififif
4、ifififi5“分析 “得 x xxx eerr FddPMVV 002120 )(21 fifififi “0rV 是 击的相对速度1rV 是 击的相对速度方程 和方程 器力fl的大 不 力 相对速度,的能量缓冲器 力 的 和相对动能的 。 ,不同的影响机制对列车编组 的 力的 和相对动能的 。 编组的列车,没有车辆制动力量运动力 。fi 疲软的车辆际,松弛不影响 ,车辆之间的周期影响很 ,中央碰 发生在两辆车之间，fi与 车辆 的影响无。fl 3是一 ,一 动的车辆号冲 三 止车辆fi 、3号和号编组的列车。fifififififififififififififiFig.3编组,器在编组
5、列车的情况下，主要由牵伸齿轮 的能量大约是 )(2/1 2120 rr VV “并且车辆之间的力主要是由车辆之间的最大相对速度来影响。称这种影响 冲击速度的影响。fififififififififififififififiFig.4能源影响相对 编组的列车,列车制动的影响机制 复杂。当列车制动 ,制动力量训练导致车辆之间的速度会对车辆 影响。持续下去会影响车辆的制动力量导致对周期的影响。当两辆车互相影响 ,对车辆尾部的影响先 。fififififififififififififififififififififififififififififififiFig.5 a)器b)能源影响fi ,看 ,
6、两辆车之间的影响不是简单的制动火车一对一的碰 。车辆之间相对速度的影响较少, 力的作用对车辆间器的影响仍 很大。,称之 质量影响。就是 ,它是对应 中心两大碰 的有效质量。fi不同的影响机制导致不同动力学缓冲器在制动和编组产生不同的 fififififififififififififififiFig.6缓冲器的动 制动和编组fifififififififififififififififififia) 验动 制动fifififififififififififififififififib)在制动动力学计算fififififififififififififififififific)计算动 编组一 情
7、况下，列车制动 ，牵伸齿轮的动力学特点是：“ 齿轮的行程受两车辆之间最 相对速度的影响“牵伸齿轮工作周期的 间 长。3“牵伸齿轮的工作曲线不平滑。相反，编组一列火车 ，牵伸齿轮的动力学特点是：“较长的齿轮行程受车辆之间最大相对速度的影响“牵伸齿轮工作周期的 间 短。3“牵伸齿轮的工作曲线平滑。4、齿轮纵向冲动的影响特点fifififi编组的列车, 车辆之间一对一的中央碰 ,在汽车的质量影响下,齿轮的动 容量只与两辆车之间的相对速度的初 值有,这是牵伸齿轮的特点。只要初 值的相对速度给 ,具有相同容量的齿轮 有去固体去掉,不 齿轮特性的。当 ,不同的特征会导致不同的纵向力,使得 有 周期的影响。
8、制动的火车, 部力量的影响,影响车辆之间的质量。在这种情况下，齿轮缓冲器的动 能力与缓冲器的特性会受 影响。fififififi了一些 ,车船 齿轮对纵向力的影响。在这里，主要 的齿轮纵向力的刚度THC的影响。fifififififififififififififififififififififififififififififiFig.78显示，制动列车最大纵向磨力fl与制动车辆由每一 牵装置 的能量牵机车是四十，列车的总质量是33 Gt，V是0lan/ “，牵装置 或牵伸装置 使用。fifififififififififififififififififififififififififiFig
9、.89和8很相似,但牵装置使用的是牵伸齿轮C或D,并且机车”是六十五,火车的总质量 0t, kP 008fiN, 0BV 0kmfi/fihfifififififififififififififififififififififififififififiFig.9 ，牵伸齿轮刚度 要配拖拉总负荷。一 灵活的牵伸齿轮齿轮C“ 要在铁齿轮末端有一 大刚度的牵装置，齿轮好与不好涉纵向力的大 ，但还涉 牵伸齿轮是否 固体。刹车齿轮纵向冲动的影响 。fi五、 得 下 ：1“影响两车间的相互作用在制动方面主要是质量，在列车排列方面主要是速度。2“牵伸齿轮在动力学方面刹车或编组有很大的不同。3“牵伸齿轮刚度 要与总负载匹配。4“牵伸齿轮的评价与纵向力的大 和牵装置是否靠有。6、文献1 .Sun Zhushew and Sun Xiang, The dynamicresearch in connected trains2 .Yu Ming Y i and Sun Xiang, The demand of heav“haul trains on draft gears3 .Lin Jing Biao, The analysis of brake gearsproperty by train dynamics
