课时授课计划副页年月日教学过程及授课内容附注CRH3型动车组辅助供电系统每节动车上都配备一台牵引变流器，电能输入模块连接在牵引变流器的中间电路。在供电失效的情况下可以通过牵引变流器中间电路将牵引电机发出的电继续供给车载电源系统。在25kV供电的分相区，如果最小速度达到50km/h时可以实现上述功能。在（07和02）变压器车上配备有一个单辅助变流器单元。他们与头车08/01的牵引变流器中间电路相连，在中间车05和04分别配备了一个双辅助变流器。他们分别与中间车06和03内牵引变流器的中间电路相连，在双辅助变流器和单辅助变流器的输入端都与一根电缆相连接，这样可以实现在从一个继续有效的牵引变流器同时给辅助变流器供电。（这种情况是考虑两个牵引变流器中一个失效时）。所有的辅助变流器都通过供电总线排向8辆车（08至到01）同时输出440V60HZ3AC电源。在正常情况下，列车供电总线排贯通整列车。如果供电总线排出现故障，可以通过打开辅助变流器中的连接开关来隔离8辆车部分的单个区间的供电。在单个车内总线排能提供最大的载荷，辅助变流器单元通过440V60Hz3AC总线排实现同步
