1、车号员 试题内容 , 正确选项 , A, B, C, D, 1, 手推调车时，必须在车辆（ ）进行，并注意脚下有无障碍物。 , D, 后部 , 尾部 , 作业一侧 , 两侧 , 2, 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆 ( )。 , D, 前面通过 , 下面钻过 , 远处通过 , 较远处通过 3, 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由 ( )越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 , D, 通过台 , 两车车钩上 , 两车车钩下 , 通过 台或两车车钩上 4, 班前饮酒要适当，不可过量。 ( ), B, 对 , 错
2、, , 5, 顺线路走时，应走线路中心或两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 ( ), B, 对 , 错 , 6, 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 ( ), A, 对 , 错 , 7, 使用折角塞门放风制动，要防止被制动软管打伤。 ( ), B, 对 , 错 , 8, 不准在钢轨上、车底下、 枕木头、道心里坐卧或（ ）。 , 站立 , 9, 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 ( ), A, 对 , 错 , 10, 带风作业时，必须执行“一关”（关折角塞门）、“二摘”（摘风管）
3、、“三提钩”的作业程序。 ( ), A, 对 , 错 , 11, 使用铁鞋制动时，应面向来车方向，严禁徒手使用铁鞋并注意车辆、货物状态和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。 ( ), B, 对 , 错 , 12, 车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。 不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好（ ）。 , 站立地点 , 13, 在作业中吸烟时，一定要注意防火。 ( ), B, 对 , 错 , 14, 单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。 ( ), A, 对 , 错 , 15, 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防
4、护用品。（ ） , A, 对 , 错 , 16, 顺线路走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。（ ） , B, 对 , 错 , 17, 顺线路走时，严禁在道心、 枕木头上行走，不准 ( )、道岔连接杆、尖轨等。 , 脚踏钢轨面 , 18, 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的 ( )及脚下有无障碍物。 , 动态 , 19, 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆 ( )，然后在该机车、车辆较远处通过。 , 暂不移动 , 20, 严禁在运行中的机车、车辆前面 ( )。 , 抢越 , 21, 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台
5、或两车车钩上越过，勿 ( )，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 , 碰开钩销 , 22, 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里 ( )或站立。 , 坐卧 , 23, 严禁扒乘机车、车辆， ( )。 , 以车代步 , 24, 摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列 ( )，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。 , 停妥 , 25, 必须横越列车、车列时，在人身安全上有什么规定？ 答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两 车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。 26, 横越停有机车、车辆的线
6、路时，应怎么做？ 答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆 (暂不移动 )，然后在该机车、车辆较远处通过。 27, 顺着线路走时，在铁路车站行车作业人身安全标准中有什么规定？ 答： 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 28, 在车辆运行中，使用人力制动机时，有何规定？ 答： 车辆运行中，使用人力制动机时，必须使 用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。 30, 因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故
7、等级变化的，相应改变事故等级。 , 7, 31, 人字型复轨器有效复轨距离为（ ）。 , 240mm, 33, 事故分为责任事故和非责任事故。（ ） , A, 对 , 错 , 34, 每日事故的统计时间，由上一日 18 时至当日 18 时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。（ ） , A, 对 , 错 , 35, 依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故分为特别重大事故、重大事故、（ ）和一般事故四个等级。 , 较大事故 , 36, 铁路交通事故是如何定义的？ 答： 铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行
8、车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。 37, 何谓冲突？ 答： 冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车 库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 38, 何谓耽误列车？ , 耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 39, 调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响短声为 ( )s。 , D, 5, 3, 2, 1, 40, 推进车辆连挂时，距离停留车
9、（ ） m 时，应显示十车距离信号。 , 110, 41, 昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸 ，在距离停留车十车、五车、三车时分别下压 ( )次。 , C, 5、 4、 3, 4、 3、 2 , 3、 2、 1, 42, 调车作业中使用听觉信号时，鸣示音响长声为 ( )s。 , 3, 43, 调车作业中使用听觉信号时，音响间隔为 ( )s。 , D, 5, 3, 2, 1, 44, 调车作业中使用听觉信号，重复鸣示时，应间隔 ( )s 以上。 , A, 5, 3, 2, 1, 45, 夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光 ( )。 , D, 下压数次 , 下压数次
10、后再左右小 动 , 上下摇动 , 上下小动 , 46, 昼间连结手信号的显示方式是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆末端相接。 ( ), B, 对 , 错 , 47, 昼间溜放信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。( ), A, 对 , 错 , 48, 夜间取消信号的显示方式是红色灯光作圆形转动后，上下小动。 ( ), B, 对 , 错 , 49, 要求再度显示的夜间手信号的显示方式是红色灯光左右小动。 ( ), B, 对 , 错 , 50, 告知显示错误的夜间信号的显示方式 是红色灯光左右摇动。 ( ), A, 对 , 错 , 51, 告知显示错误的昼间手信号的显
11、示方式是拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。 ( ), A, 对 , 错 , 52, 停留车位置信号的显示方式是白色灯光左右摇动。 ( ), B, 对 , 错 , 53, 在昼间无红色信号旗时，停车的手信号的显示方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。( ), A, 对 , 错 , 54, 连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过 10 车时，应试拉或顿钩。( ), A, 对 , 错 , 55, 连续连挂末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。 ( ), A, 对 , 错 , 56, 六道夜间手信号的显示方式是白色灯光作圆形转动后，再左右小动。 ( ), B, 对 , 错 ,
12、57, 调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上 ( )。 , D, 前后摇动 , 左摇动 , 右摇动 , 左右摇动 , 58, 二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸， ( )。 , 左臂下垂 , 59, 四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂 向左下方各斜伸 45。（ ） , A, 对 , 错 , 60, 六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸 60。（ ） , B, 对 , 错 , 61, 八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂下垂。（ ） , A, 对 , 错 , 62, 九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右 ( )
13、。 , B, 下斜 60 , 下斜 45 , 上斜 45 , 上斜 60 , 63, 十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸 45。（ ） , A, 对 , 错 , 64, 溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。（ ） , A, 对 , 错 , , , 65, 五道昼间手信号的显示方式是 ( )交叉于头上。 , 两臂 , 66, 五道夜间手信号的显示方式是白色灯光 ( )。 , 作圆形转动 , 67, 铁路调车作业国家标准中对十道以上的手信号的显示方式是如何规定的？ 答：十一道至十九道，应先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数
14、信号；二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入 站细。 68, 调车作业前对检查车辆有哪些技术要求？ , 核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好钩位。 69, 现在车按运用状况分为（ ）。 , 运用车和非运用车 , 70, 70 吨棚车换长为（ ）。 , 1.6, 71, 车号 3500111 的车种是（ ）。 , 棚车 , 72, 70 吨敞车换长是（ ）。 , 1.3, 73, 车号 4600888 的车种是（ ）。 , 敞车 , 74, 61 吨的敞车 换长是（ ）。 , 1.1, 75, N16 的平车换长是（ ）。 , 1.3
15、, 76, 车号 8051111 的车种是（ ）。 , 水泥车 , 77, 车号 6271112 的车种是（ ）。 , 罐车 , 78, 车号 8004118 的车种是（ ）。 , 毒品车 , 79, 运用车是指参加铁路营业运输的（ ）、企业自备货车、外国铁路货车，内用货车、企业租用、军方特殊用途重车。 , 部属铁路货车 , 80, 路用车分为特种用途车和（ ）两类。 , C, 轨道检 查车 , 试验车 , 其他路用车 , 发电车 , 81, 备用车是指为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的技术状态良好的（ ）。 , D, 空货车 , 部属货车 , 货车 , 部属空货车 82, 备用车必须停放
16、在（ ）批准的备用基地内。 , B, 铁道部 , 铁路局 , 铁路局调度所 , 调度部门 , 83, 备用车的备用、解除，必须经铁道部 ( )。 , D, 调度命令批准 , 调度命令准许 , 备用车命令审批 , 备用车命令批准 84, 不论是否摘下而进行货物装载整理的货车不计算（ ）。 , D, 作业次数，但计 算装卸车数 , 装卸车数，但计算作业次数 , 装卸车数 , 装卸车数和作业次数 85, 列车编组顺序表中代客重车的装载重量每辆按（ ）计算。 , B, 20t, 10t, 30t, 40t, 86, 编制现在车报表时，企业租用车的加入和退出，按路企双方签订的（ ）合同办理。 , B,
17、公用 , 租用 , 联合 , 代管 , 87, 列车临时在中间站停运，（ ）。 , A, 统计运行晚点 , 统计运行正点 , 不统计运行晚点 , 不统计运行正点 88, 列车正点统计分为列车出发正点和列车 ( )正点统计两 类。 , B, 到达 , 运行 , 通过 , 交出 , 89, 行包专列专用货车，不论重、空均按（ ）统计。 , D, 特殊用途车 , 运用车 , 路内特殊用途车 , 代客货车 , 90, （ ）是平衡货车现有数和计算货车停留时间的依据。 , A, 货车出入 , 货车在站 , 货车停留 , 货车运用 , 91, 列车编组顺序表是编制车站作业计划及进行运输统计的一般原始资料。
18、 ( ), B, 对 , 错 , , , 92, 计算中转停留时间的无调中转车包括在编组站或区段站原列到开的列车上的货车。( ), B, 对 , 错 , , , 93, 在中间站进行拆组或组合的长大重载列车上的货车按无调中转货车统计。 ( ), A, 对 , 错 , , , 94, 停运列车上的货车按无调中转货车统计。 ( ), A, 对 , 错 , 95, 凡计算装卸车数的均计算作业次数。 ( ), A, 对 , 错 , 96, 实际装有货物的货车按重车统计。 ( ), B, 对 , 错 , 97, 国家铁路控股合资铁路按国家铁路统计。 ( ), A, 对 , 错 , 99, 轨道检查车、除
19、雪车均属于特种用途车。 ( ), A, 对 , 错 , 100, 路用车装运货物并填制货票时，按运用车办理。 ( ), B, 对 , 错 , 101, 租出空车包括部队训练使用的部属货车。 ( ), A, 对 , 错 , 102, 铁路货车统计规则中各种报表，均以北京时间为标准，采用（ ）结算制。 , A, 18 点 , 19 点 , 20 点 , 21 点 , 103, 长大货物车的基本型号是（ ）。 , D, 104, 运用车分为（ ）和空车。 , 重车 , 105, 通过列车以列车（ ）通过车站值班员室时分为准进行统计。 , 机 车 , 106, 特殊备用车须备满（ ）才能解除备用。 ,
20、 B, 47h, 48h, 49h, 50h, 107, 军用备用车必须备满（ ）才能解除备用。 , D, 6h, 12h, 48h, 24h, 108, 不准将重车、（ ）列入备用车。 , 租用空车 , 109, 集装箱车的基本型号是用（ ）来表示的。 , C, K, J, X, L, 110, 散装水泥车的基本型号是用（ ）来表示的。 , U, 111, 何谓运用车？ 答： 指参加铁路营业运输的部属铁路货车、 企业自备货车、外国铁路货车，内用货车、企业租用、军方特殊用途重车。 112, 货车停留时间统计范围如何规定？ 答：凡计算车站出入的运用车，由到达或加入时起至发出或退出时止的全部停留时
21、间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计停留时间。 113, 何谓中转停留时间？ 答：货车在车站进行解体、改编及其他中转作业（包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗罐消毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外）所停留的时间。 114, 何谓入线前停留时间 答： 由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到 另一装车地点时止的时间。 115, 现在车统计如何分类？ 答： (1)按所有权分类：部属铁路货车；企业自备货车；内用货车；外国货车。 116, 货物作业停留时间作业过程分哪些？ 答： 入线前停留时间；站线作业停留时间；专用线作业停留时间；出线后停留时间。 117, 铁
22、路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则，铁道部设调度处，铁路局设调度所，技术站设（ ）。 , B, 调度科 , 调度室 , 指挥部 , 调度车间 , 118, 在组织日常运输工作中，下级调度必须服从上级调度的指挥。 ( ), A, 对 , 错 , 119, 为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行高度集中、统一调整的原则。 ( ), A, 对 , 错 , 120, 车流调整如何分类？ , 车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。 121, 各铁路局、车站必须从全局出发，严格遵守排空纪律，按照上级调度
23、批准的（ ）、辆数均衡地完成排空任务。 , C, 计划 , 规定 , 车种 , 方法 , 122, 备用货车分 ( )类。 , B, 3, 4, 5, 6, 123, 特殊备用车须备满（ ）小时，才能解除备用。 , C, 12, 24, 48, 72, 124, 港口、国境站备用车须备满（ ）小时，才能解除备用。 , B, 12, 24, 48, 72, 125, 因紧急任务需要解除备用车时，须经铁道局调度命令批准，可不受时间限制。（ ） , B, 对 , 错 , 126, 备用车状况需经备用基地（ ）检查。 , 检车员 , 127, 铁路局日计划主要包括货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工
24、作计划和施工 计划等八个主要部分。 ( ), B, 对 , 错 , 128, 何为部属货车 , 凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车。 129, 当排空与装车发生矛盾时，应先排后装。（ ） , A, 对 , 错 , 130, 铁道部、铁路局指定的临时紧急物资，可临时承认，并保证优先装车和挂运。（ ） , A, 对 , 错 , 131, 中间站卸后的零星空车，依据调度命令可安排装车，但要有月度货物运输计划，避免无计划装车。 ( ), A, 对 , 错 , 132, 铺画列车运 行线时摘挂列车用（ ）表示。 , A, 黑单线加“ +”“” , 黑单线加黑方框 ,
25、黑单线加蓝圈 , 黑单线加黑三角 133, 列车晚点原因可用简明略号注明，如因编组晚点可只写“编”字。（ ） , A, 对 , 错 , , , 134, 铺画车站技术作业图表时列车车次应写于斜线上方。（ ） , A, 对 , 错 , 135, 铺画技术作业图表时，计划线用（ ）表示。 , A, 黑线 , 蓝线 , 红线 , , 136, 铺画车站技术作业图表时，调车机作业计划为（ ） , B, 蓝直线 , 黑直线 , 红直线 , 黑曲线 , 137, 什么叫班计划？ 答： 班计划是车站完成一个班运输生产经营任务的作业组织计划。 138, 车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，须征得对
26、方同意并在技术作业图表中作鲜明标记。 ( ), A, 对 , 错 , 139, 阶段计划利用车站技术作业图表进行编制，（ ）负责审批。 , B, 站长 , 值班站长 , 车站调度员 , 车站值班员 140, 列车编成后，调车领导人应及时通知（ ）做好发车前的准备工作。 , A, 车站值班员 , 车站调度 员 , 值班站长 , 141, 旅客列车始发站及客车甩挂站应及时抄收旅客列车编组，并向铁路局客运调度员报告。( ), A, 对 , 错 , 142, 前方站、后方站：列车开往的车站为前方站，反之为后方站。（ ） , A, 对 , 错 , 143, 信号机内方、外方：信号机的前方面为内方，反之为
27、外方。 ( ), B, 对 , 错 , 144, 信号机前方、后方：信号机显示的一方为前方，反之为后方。 ( ), A, 对 , 错 , 145, 处理燃轴车辆时，对燃轴车辆的轴箱严禁泼水、撒沙或 使用灭火器。 ( ), A, 对 , 错 , 146, 超长列车编入限速的机车、车辆必须经领导同意。 ( ), B, 对 , 错 , 147, 利用本务机调车，在技术站站内作业使用格式一，在（ ）作业使用格式二。 , 中间站 , 148, 辅助铁鞋的使用：根据车组（ ）和距离，用其调节速度。小组车应以基本鞋为主，大组车以辅助鞋为主。 , 速度 , 149, 禁止铁鞋制动的地点钢轨接头及接头前（ ）内
28、不准安放铁鞋。 , A, 1m, 2m, 3m, 4m, 150, ( )：按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。 , C, 单机 , 车组 , 车列 , 车厢 , 151, 车组：（ ）及其以上的车辆连挂在一起称为车组。 , A, 两辆 , 三辆 , 四辆 , 五辆 , 152, 区段站的定义？ 答： 设有机务段或机务折返所的车站，主要办理无调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。 153, 行规对货物列车牵引重量、长度有何补 充规定？ 答： 货物列车牵引重量，允许上下波动 81t 以内，长度允许欠 1.3 辆以内。
29、154, 货车与客车连挂限制及货物列车中机械冷藏车组的编挂位置的补充规定有哪些？ 答：（ 1）货车一位端除 50t 棚车及已改小人力制动机台（人力制动机台宽 270mm）的 60t棚车外，一律不得与带风档的客车连挂。（ 2）货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车尾部。 155, 直达、直通列车进行后部减轴、补轴时，车站事先通知司机后可在前部连挂机车。（ ） , A, 对 , 错 , 156, 列车编成后，后部甩故障车时，车站事先通知司机 后可在前部连挂机车。 ( ), A, 对 , 错 , 157, 旅客列车经领导批准可以附挂货运机车。 ( ), B, 对 , 错 , 158, 取送客车车底推
30、进作业时，自动门车辆由车辆乘务员负责将车列两端自动门固定在开放状态，保证调车作业需要。 ( ), A, 对 , 错 , 159, 利用本务机车在站内进行变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用口头方式布置、传达调车作业计划。 ( ), B, 对 , 错 , 160, 基本制动铁鞋的使用：单车或向空线溜放的头一钩三辆及其以下小组车， 应采用单轨双基本铁鞋制动，即在一侧钢轨上安放一只铁鞋。 ( ), B, 对 , 错 , 161, 禁止铁鞋制动的地点曲线外轨及道岔区域内（有关线路警冲标外方）。 ( ), A, 对 , 错 , , , 162, 隔开设备：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作
31、用的（ ）。 , 平行进路 , 163, 车站接发车人员发现燃轴立即（ ），并及时报告列车调度员。 , 拦停列车 , 164, 轨道检查车严禁编挂于（ ）中。 调车作业时严禁带轨道检查车摘挂货车。 , 货物列车 , 165, 衡器维修车整备及各项定期修程按客车办理。跨局运行时，按（ ）办理。 , A, 客运调度命令 , 列车调度员 , 车站调度员 , 车站值班员 166, 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不少于（ ）。 , B, 5h, 6h, 7h, 8h, 167, 救援列车应保证接到命令后（ ）内出动。 , B, 15min, 20min, 30min, 25min, 168, 中
32、途站加挂的客车须经（ ）同意方可编挂。 , C, 车站值班员 , 列车长 , 车辆部门 , 机务部门 , 169, 回送客车编挂于（ ）列车时，不受编挂位置的限制。 , 小运转 , 170, 回送客车编挂于货物列车时，根据列车调度员的命令挂于列车（ ），但不准挂于列车尾部。 , A, 中后部 , 中部 , 中前部 , 前部 , 171, 两台机车同时在同一条线路上作业时两端不能同时向线路内推车。（ ） , A, 对 , 错 , 172, 两台机车同时在同一条线路上作业时空线上禁止两端同时相对溜放。（ ） , A, 对 , 错 , 173, 两台机车同时在同一条线路上作业时采取安全措施后可以同时
33、一端推车，一端溜放。（ ） , B, 对 , 错 , 174, 两台机车同时在同一条线路上作业时采取安全措施后可以一端连挂机车，一端推车。（ ） , B, 对 , 错 , 175, 两台机车同时在同一条线路上作业时横向划区的调车场两端作业的具体联系办法，在（ ）内规定。 , B, 技规 , 站细 , 行规 , 调规 , 176, 路外委托铁路检修的机车按铁道部有关规定办理。随列车回送时，挂于机车（ ）回送。 , A, 次位 , 第二位 , 第三位 , 第四位 , 177, 旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应有列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车
34、时由（ ）组织。 , D, 运转车长 , 调车长 , 车站调度员 , 车站值班员 178, 格式一的填写方法：记事栏 摘挂车数（ ）及以上时，注明尾部车号（没有现车系统的车站除外） ;, D, 8 辆 , 12 辆 , 9 辆 , 10 辆 , 179, 一批作业完了，应及 时撤鞋和整理铁鞋，执行自放自取制度。压鞋时应报告调车指挥人或铁鞋组长及有关扳道房、驼峰楼，具体联系办法在 ( )内规定。 , C, 技规 , 行规 , 站细 , 调规 , 180, 在到发线或衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上进行手推调车时，应得到（ ）的准许，由车站胜任人员监督。 , A, 车站值班员 , 车站调度员
35、, 调车区长 , 值班主任 , 181, 车站确需在超过 2.5不超过 6坡度的线路上手推调车 ,须由所属站段向路局运输处提出书面申请，并制定保证安全的措施 ,由局运输处批准后 ，纳入（ ）。 , C, 技规 , 行规 , 站细 , 调规 , 182, 每次手推调车作业不得超过两辆空车或一辆重车。 ( ), A, 对 , 错 , 183, 在同一线路上，可以同时两组手推调车。（ ） , B, 对 , 错 , 184, 国际旅客列车车辆必须停于固定线路，在调车作业中，不准与非国际旅客列车客车连挂。（ ） , A, 对 , 错 , 185, 区间岔线调车往返时 ( )接通制动软管。 , B, 不用
36、 , 必须全部 , 最少一半 , 机后一辆 , 186, 调动乘有人员 （押运人除外）的车辆时 ( )必须全部接通制动软管。 , D, 最少一半 , 机后一辆 , 不用 , 必须全部 , 187, 调动客车、特种车辆时（附挂推峰解体除外）必须全部接通制动软管。（ ） , A, 对 , 错 , 188, 旅客列车进行摘挂作业时经过领导同意不用接通制动软管。（ ） , B, 对 , 错 , 189, 越出站界调车时必须全部接通制动软管。（ ） , A, 对 , 错 , 190, 特别用途线是指安全线和 ( )。 , A, 避难线 , 岔线 , 到发线 , 段管线 , 191, 直线轨距 标准规定为
37、 ( ) 。 , C, 1335mm, 1433mm, 1435mm , 1420mm, 192, 列车及机车车辆必须停在 ( )内方。 , C, 发车进路信号机 , 出站信号机 , 警冲标 , 接车线 , 193, 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）。 , A, 12 号 , 6 号 , 6.5 号 , 9 号 , 194, 动车组（ ）分为内燃动车组和电力动车组。 , B, 按动力配置方式 , 按牵引动力方式 , 按机车型号 , 按其他 , 195, 列车运行，原则上以开 往（ ）方向为上行。 , A, 北京 , 省会城市 , 主要线路 , 厂矿接轨的车站 196, 列车中
38、相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）。 , B, 80mm , 75mm , 60mm, 75cm, 197, 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置 ( )。 , C, 专用线 , 安全线 , 避难线 , 岔线 , 198, 引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。 , 20km/h, 199, 进站信号 机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 50 m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（ ）。 , C, 450m, 500m, 400m , 550m, 200, 一切电话中
39、断时，禁止发出 ( )的列车。 , C, 救援 , 单机附挂车辆 , 开往区间岔线 , 201, 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为 ( )。 , A, 路票 , 调度命令 , 绿色许可证 , 红色许可证 202, 单机挂车的辆数，线路坡度不超过 12的区段，以（ ）为限；超过 12的区段，由铁路局规定。 , C, 20 辆 , 15 辆 , 10 辆 , 25 辆 , 203, 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。 ( ), A, 对 , 错 , 204, 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞法。 ( ) , B, 对 , 错 , 205, 一切电话中断时
40、，禁止发出须由区间内返回的列车。 ( ) , A, 对 , 错 , 206, 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 30 公里的速度进站或通过接 车进路，并须准备随时停车 .( ) , B, 对 , 错 , 207, 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 ( ) , A, 对 , 错 , 208, 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 ( ), A, 对 , 错 , 209, 在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的
41、准许。 ( ), B, 对 , 错 , 210, 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（ ） 。 , 1.5m, 211, 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章。 ( ) , A, 对 , 错 , 212, 单线区间的车站，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。 ( ), A, 对 , 错 , 213, 手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过 5 km/h。 ( ), B, 对 , 错 , 214, 一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。 ( ) , A, 对 ,
42、错 , 215, 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。 ( ) , A, 对 , 错 , 216, 装载跨装货物的平车，禁止编入列车。 ( ) , B, 对 , 错 , 217, 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。 ( ), A, 对 , 错 , 218, 变更调车作业计划，仅变更作业方法或辆数时，不应超过五钩。 ( ), B, 对 , 错 , 219, 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨 道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号。 ( ) , B, 对 , 错 , 220, 信号装置一般分信
43、号机和 ( )两类。 , 信号表示器 , , , , 221, 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的 ( )。 , 列车标志 , 222, 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )进入区间。 , 进行信号 , 223, 信号是指示列车 ( )及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 , 运行 , 224, 无线调车灯显设备正常使用时停用（ ），对灯显以外的作业指令采用通话方式。 , 手信号 , 225, 单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将（ ）和货运单据交与司机。 , 编组顺序表 , 226, 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于
44、（ ）。 , C, 60m, 80m, 50m, 100m, 227, 在空线上牵引运行时， 40 km/h；推进运行时（ ）。 , A, 30 km/h, 35 km/h, 15 km/h, 38 km/h, 228, 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。 , 路票 , 229, 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ）负责。 , 车务人员 , 230, 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示 ( )信号为定位。 , 停车 , 231, 一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。 ( ), A, 对 , 错 , 232, 在 调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机或调车长负责 . ( ） , B, 对 , 错 , 233, 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部危险货物运输规章规定。（ ） , A, 对 , 错 , 234, 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的 ( )，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件 5）。 , C, 通知 , 文件 , 调度命令 , 电报 , 235,
