1、1 除雪机械现状及发展趋势 1 概括 随着国民经济与社会的快速发展 , 高速公路和 高等级公路里程与日俱增 , 为交通出行便利提供了 基本条件 , 但是到了冬季 , 道路积雪给人们的日常生 活和交通运输带来许多困难 , 直接影响车辆行驶速 度和行车安全 , 及时清除道路积雪 , 是冬季道路养护 作业的一项重要内容。 目前 , 冬季降雪普遍采用除 冰雪方式主要是机械化除冰雪。 除雪机的种类很多 , 可按工作原理、使用范围、 底盘形式和行走方式的不同进行分类。 (1)按工作原理分类。 根据除雪机械工作原理 的不同可以把除雪机分 为推移式、螺旋抛投式、滚压 式、铲剁式、锤击式 5 种 ;其中推移式又
2、可分为推雪 铲式、 V 型除雪犁和除雪车等 ;螺旋转子式又可分为 铣刀转子式和叶轮转子式。 (2)按用途分类。 按照除雪机械的用途可把除 雪机分为泛用除雪机、人行道除雪机、铁道除雪机和 高速公路除雪机 4 种。 (3)按底盘分类。 根据除雪机械的底盘不同可 把除雪机分为专用底盘和兼用底盘两种。 (4)按行走机构分类。 根据除雪机械的底盘差 异可以把除雪机分为轮胎式和履带式两种。 在实际工作中 , 人们将除雪机主要分为犁式除 雪机和旋切式除 雪机。 目前 , 从除雪的作业过程来 看 , 除雪机理、技术方法已趋于成熟 , 但在具体工作 过程中 , 往往受到路面状况、雪层薄厚、气温高低等 条件的限制
3、 , 使用一种机械难以清除各种路面的冰 雪 , 从而使除雪机的应用存在许多局限性。 2 国内除雪机械现状 国内除雪机械的研制起步较晚 , 是从 20 世纪 80 年代以后研制与开发 , 随着改革开放的不断深 入 , 道路的不断升级 , 各种机动车辆猛增而对交通要 求开始的 , 先后有十几种型号的除雪机被研制生产 出来 , 在除雪作业中发挥了一定的作用。 哈尔滨雪 狼牌系列除 雪机、重庆迪马牌多功能除雪车和长春 CZ-2400 型自动除雪机等等。 在大力发展中国除 雪机械的同时 , 有关部门也注2 意引进吸收国外先进的道路养护技术 , 近年来先后从国外引进了一定数 量的道路综合养护设备 , 其中
4、一些设备具有除雪功 能 , 例如美国雪挪位除雪机械和瑞士宝佳集团扫雪 车等。 2.1 犁式除雪机 犁式除雪机主要适用于未经压实的积雪 , 特别 是密度较小的新降积雪 , 由于价格低、效率高、工作 可靠 , 是使用最广泛的除雪机械。 犁刀的形式主要 有 V 形犁、 U 形犁、单向犁和侧翼铲等。 国外的犁 式除 雪机 , 大多数具有避让功能 , 此外 , 还可以实现 犁刀升降以及作业角度的变化。 犁式除雪机是国外使用较早的除雪机械。 早在 1943 年 , 日本就开始把 V 型犁装在载重卡车上用于 道路除雪 , 经过多年的发展 , 国外犁式除雪机已具有 较高的技术水平 , 以俄罗斯新产品 K0 -
5、812-2 型 犁式除雪机为例 , 这种除雪机基础车采用 M T3 - 80/82 型拖拉机 , 其功能有除雪、清除垃圾和砂堆 , 既可以用于街道、人行道 , 也可用于公路和建筑工地 的除雪 ;工作装置有推土板、犁刀和圆盘刷 , 除雪宽 度 :推土 板 2 500 mm ;犁刀 2 500 mm;圆盘刷 1 800 mm。 20 世纪 90 年代初 , 在中国的沈大高速 公路上 , 引进了德国产的乌尼莫克道路综合养护车 , 辅机备有犁式除雪器 , 其总质量为 1 000 kg , 最佳除 雪宽度 2 375 mm, 除雪铲高 1 000 mm, 最佳除雪速 度 20 km/ h , 最佳生产率
6、 47 500 m2 / h , 残留雪厚度 不大于 10 mm。 2.2 旋切式除雪机 旋切式除雪机一般具有切削、集中、推移和抛投 功能 , 具有结构复杂、功能多的特点 。 旋切式除雪机 可分为单级式和双级式两种 , 其中单级式又分为铣 刀型和风扇型 , 双级式分为单轴螺旋风扇型及双轴 螺旋风扇型。 俄罗斯、日本是生产旋切式除雪机的 主要国家 , 技术较成熟 , 其产品性能居世界领先水 平。日本产高速行走旋切式除雪机 , 作业速度为 70 km/ h , 该除雪机采用四轮驱动方式 , 利用盘式制 动 , 全长为 7790mm , 机宽 2 490 mm , 最大除雪宽度 2 490 mm,
7、发动机功率 220 KW , 最大除雪速度 70 km/h , 最大除雪量 3 000 t/ h 。 国内已研制成功的旋切式除雪机主要有吉林工业 大学等单位研制的 CX-30 型除雪机 , 哈尔滨林业机械 研究所研制的 CBX-216 型城市道路破冰除雪机。 3 未推广的原因 3.1 作业速度低 3 目前 国 外 犁 式 除 雪 机 最 大 除 雪 速 度 为 50 km/h , 旋切式除雪机最大速度为 70 km/ h 。 3.2 整机利用率低 、成本高 尽管中国的北方地区冬季降雪期可达 3 4 个 月 , 可是资料表明冬季降雪次数并不太多 , 最多也只 是十几次而已 , 如果除雪机功能单一
8、 , 只能用来除 雪 , 那么机器一年里大部分时间处于闲置状态 , 这就 大大提高了除雪作业的成本 , 增加了公路养护部门 的负担。 3.3 避让功能不理想 在除雪过程中 , 常常因遇路障而使主机或者除 雪装置损坏 , 国内已有的犁式除雪机械 , 大部分回避 路障的能力较差。 3.4 对路面保护能力差 当路面凹凸不平时 , 除雪机作业时会对路面造 成破坏 , 虽然除雪机对路面的损坏程度目 前还没有 一个衡量标准 , 但国内的除雪机械在路面仿形能力、 对路面保护等方面 , 与国外相比还存在一定差距。 4 国内除雪机械的发展方向 4.1 加强雪的力学性质研究 ,建立道路气象系统 为了提高除雪机设计
9、水平 , 需要对雪的力学性 质进行深入研究。 此外应建立道路气象信息系统。 该系统是由设置在各地的传感器与具有先进软件的 微机构成 , 用于预测道路的冻结和除雪状况 , 利用其传感器可获取路面温度、湿度、风向、风速等方面的 信息 , 这样能够及时、准确地掌握路面状况 , 以便灵 活、高效地使用除雪机械。 4.2 向小型化、高速度的方向发展 在除雪作业中 , 除雪机机身的大小及除雪速度是 影响交通的两个重要因素 , 机身过大 , 除雪机占道影响 交通 ;速度过低 , 影响车流通畅 , 同时狭窄路面的除雪 也要求机身体积不宜过大。为了不妨碍交通 , 今后中 国的除雪机械要向小型化、高速度的方向发展
10、。 4.3 向多功能、机 电 液一体化的方向发展 为了提高机器的使用率 , 除雪机械应向一机多 用的方向发展。中国的除雪机械应该向兼用型的方 向发展 , 可对多种机械如卡车、推土机、建筑机械等 实施改造 , 只是在冬季降雪时进行除雪作业 , 其余时 间可进行洒水、清扫等多种4 路面养护作业及其他作 业。除雪机械应尽量采用机 电 液新技术 , 实现 自动控制 , 提高除雪机械的科技含量。 4.4 要注意提高安全性、舒适性 由于除雪机械的驾驶操作具有一定的危险性 , 因此要最大限度地减轻驾驶员的操作强度 , 改善除 雪机械的可操作性 , 研制自动控制系统 , 实现自动避 让功能 , 避免机器和除雪
11、装置的损坏。 同时要注意 改善驾驶员的工作条件 , 加强防噪音、防尘埃措施 , 减轻驾驶室振动 , 注意通风 , 使驾驶员在一个舒适的 环境中工作。 4.5 打破专利封锁 ,加强技术合作 集中人力、物力优势 , 联合开发除雪机械 , 尽早 研制出高速度、高性能的除雪设备 , 减少人力除雪 , 实现除雪自动化。 这样既可以大大降低劳动强度 , 把人们从恶劣劳动环境中解脱出来 , 又可以提高国 内城市建设机械化水平。 在 2002 年黑龙江省交通厅与黑龙江省质量技 术监督局联合下发了关于加强交通行业机动车检 测设备及相关项目计量检定工作的通知 。 主要内 容是交通行业机动车检测设备及相关项目必须按
12、国 家 (或部门 )的有关规定进行计量检定 , 为了发挥各 方长处 , 实现优势互补 , 促进交通和计 量事业的发 展 , 黑龙江省交通厅和黑龙江省质量技术监督局共 同加强对此项工作的管理与监督。与质量技术监督 部门保持良好的沟通和合作 , 可以为进一步做好检 定工作创造条件。 目前在建立合作的基础上 , 交通部门和质量技 术监督部门还在对扩大检定范围等具体工作进行商 议。现在开展联合检定的范围定为 :机动车综合性 能检测站、客运车辆安检站、运输车辆限载仪、车轮 动平衡机、四轮定位仪、出租车税控计价器、加油机、 加气机以及汽车检修企业的各种检测设备。 计量检定的开展提高了交通行业校准、检测人 员的工作质量和业务水平 , 适应汽车检测和检测设 备计量技术的不断发展。 随着科学技术的进步、汽车检测维修设备的更新换代 , 计量检定也会随之逐 渐完善并有新的发展。
